Die Hot-Topics-Liste ist explodiert! Tesla's FSD ist endlich nach China gekommen.

Man wusste schon, dass es nicht umsonst war, dass Elon Musk mit Donald Trump nach China gereist ist.

Heute früh hat Tesla offiziell einen Tweet auf der Social-Media-Plattform X veröffentlicht. Der Kernpunkt ist, wo die überwachte Version von FSD (FSD Supervised) jetzt aktiviert und genutzt werden kann.

Die verfügbaren Regionen umfassen die Vereinigten Staaten, Kanada, Mexiko, Puerto Rico, Australien, Neuseeland, Südkorea sowie einige europäische Länder wie die Niederlande und Litauen.

Darin erscheint deutlich "China". Es ist zum ersten Mal auf offizieller Ebene, dass FSD mit dem chinesischen Markt in Verbindung gebracht wird.

Das bedeutet auch, dass FSD endlich in China eingeführt werden wird.

Allerdings hat Tesla noch kein konkretes Zeitplan für die Push-Nachricht veröffentlicht. Wann die Benutzer diese Funktion tatsächlich erleben können, hängt noch von der anschließenden Genehmigung ab. Sobald die Nachricht bekannt wurde, stieg heute früh der Konzeptbereich von intelligenter Fahrweise an der chinesischen A-Aktienbörse kollektiv an, und viele Aktien erreichten die Höchstkursbeschränkung.

Bevor es offiziell eingeführt wird, zeigt der "Hecht" Tesla FSD bereits seine Macht.

01 Eile mit der Einstellung von Teststellen für intelligente Fahrweise

Obwohl die Offizielle Bekanntgabe über die Verfügbarkeit erfolgt ist, muss es offensichtlich noch einen Weg der behördlichen Genehmigung gehen, bis die chinesischen Fahrzeugbesitzer tatsächlich dieses System nutzen können.

Es ist erwähnenswert, dass dies nicht das erste Mal ist, dass Tesla solche Nachrichten verbreitet. Schon im Juni letzten Jahres hat Tesla eine Nachricht gesendet, in der es behauptet hat, dass es "das einzige roboterbetriebene Auto, das man kaufen kann" sei. FSD Supervised könne Benutzer an jeden Ort in Ländern wie den Vereinigten Staaten, Kanada und China bringen.

Anschließend hat Musk im November auf der Hauptversammlung auch angegeben, dass FSD in China nur teilweise genehmigt wurde und vorhersagt, dass die vollständige Genehmigung etwa im Februar oder März 2026 erfolgen werde.

Die Realität ist jedoch, dass FSD bis jetzt noch nicht in China eingeführt werden konnte. Aber einige Informationen in den letzten zwei Monaten scheinen darauf zu deuten, dass sich die Situation in eine bessere Richtung entwickelt.

Einige Tage vor der Veröffentlichung des Tweets von Tesla, am 18. Mai, hat Tesla seine Stellenausschreibungs-Website aktualisiert und plötzlich etwa 90 Kernforschungspositionen angeboten. Am auffälligsten ist die Anzahl der Stellenausschreibungen für Tests von intelligenter Fahrweise.

Dazu gehören Techniker für die reale Fahrweise-Tests, Testingenieure sowie Spezialisten für Geländetests. Die Arbeitsorte umfassen Peking, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Suzhou, Wuhan, Chengdu, Tianjin und Chongqing, und an vielen Stellen ist das Label "EILIG" angegeben.

Die meisten dieser Positionen gehören der Autopilot-Forschungsabteilung an. In der Aufgabenbeschreibung wird nicht nur die Erkennung von Funktionsverbesserungen und Leistungseinbußen in verschiedenen Software-Iterationsversionen erwähnt, sondern auch die flexible Geschäftsreise in China und im Ausland, um Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen, Teststrecken und Validierungsgeländen zu testen. Es wird auch klar erwähnt, dass es erforderlich ist, die Änderungen der chinesischen Zertifizierungs- und Regulierungsgesetze zu verfolgen.

Beim Bewerberprofil müssen Bewerber über einen gültigen Führerschein verfügen und mindestens drei Jahre Fahrerfahrung haben. Ihre jährliche Fahrstrecke sollte über 10.000 Kilometer liegen, und es sollten in den letzten 12 Monaten keine schwerwiegenden Unfälle oder Verkehrsverstöße aufgetreten sein. Bewerber mit Erfahrung in der Befehlszeilenbedienung oder einem Rennfahrerhintergrund werden bevorzugt berücksichtigt.

Diese umfangreiche Rekrutierung von einheimischen Talenten und die Einrichtung strenger Fahrerfahrungsschwellen lassen leicht vermuten, dass Tesla sich eifrig auf die lokale Fahrweise-Tests und die endgültige Einführung von FSD vorbereitet.

Zugleich bestätigt die Antwort des offiziellen Kundendienstes indirekt, dass FSD beschleunigt in China eingeführt wird. Er sagte, dass das Unternehmen die Genehmigungsverfahren gemäß den relevanten staatlichen Vorschriften aktiv vorantreibt und, sobald die Genehmigung erteilt ist, es so bald wie möglich an die chinesischen Kunden weitergeben wird.

Zugleich wurde betont, dass die derzeit für 64.000 Yuan angebotene "FSD-Funktion für intelligente Fahrerassistenz" nicht für alle Fahrzeuge geeignet ist. Einige Modelle sind nur für die auf 32.000 Yuan angebotene Funktion für erweiterte Fahrerassistenz (EAP) geeignet.

Außerdem hat Tesla Anfang Mai das Bedienungsanleitung für einige chinesische Tesla-Modelle auf Version 2026.14 aktualisiert und offiziell die vollständige Funktionsbeschreibung der FSD V14-Version hinzugefügt. Diese Details deuten darauf hin, dass die technische Vorbereitung schrittweise abgeschlossen ist.

02 Der verspätete "Hecht"

Aus den kontinuierlichen Aktionen von Tesla in den letzten Monaten scheint es, dass die Einführung von FSD in China bald möglich ist. Die Fragen, die uns am meisten interessieren, sind:

Welche Fähigkeiten hat die neueste überwachte FSD-Version? Wird es in China wie beim FSD-Push im Februar letzten Jahres passieren, dass es nach nur einer Woche der Einführung ausgesetzt wird?

Derzeit ist die neueste Version, die Tesla in den Vereinigten Staaten gesendet hat, die FSD V14.3.3-Version, die am 17. Mai gesendet wurde und zunächst die Modelle Model S, Model 3, Model X, Model Y und Cybertruck mit AI4-Hardware abdeckt.

Musk hat die V14.3-Serie früher als das "letzte wichtige Puzzlestück" für die automatische Fahrweise beschrieben, und es ist sehr wahrscheinlich, dass auch die in China eingeführte Version diese Serie sein wird.

Ab V12 hat Tesla die beiden Schritte der Wahrnehmung und der Pfadplanung an Neuronale Netzwerke übergeben, d. h. das System muss nicht mehr auf handgeschriebene Regeln verlassen, um zu entscheiden, was in der Umgebung ist und wohin es fahren sollte, nachdem es das Bild gesehen hat.

Das AI-Neuronale Netzwerk übernimmt direkt die gesamte intelligente Fahrweise. Das System empfängt Bilder von den Fahrzeugkameras und gibt schließlich Lenk- und Pedalbefehle aus, ohne dass es in der Mitte durch handgeschriebene Regeln eingeschränkt wird. Dies ist auch die sogenannte ganzheitliche, einstufige End-to-End-Architektur, die wir oft hören.

In dieser Architektur ist es nicht mehr erforderlich, die Module der Wahrnehmung, Planung und Steuerung separat zu definieren. Der gesamte Prozess wird von einem Neuronalen Netzwerk abgeschlossen. Dafür hat Tesla die Anzahl der Parameter des Neuronalen Netzwerks auf etwa 10-mal der früheren Version erhöht. Ein größeres Modell kann mehr verschiedene Straßenverkehrsszenarien wie ungewöhnliche Kreuzungen, zusammengesetzte Ampeln, komplexe Baustellenlayouts und nicht standardisierte Verkehrsschilder merken.

In Bezug auf die visuelle Wahrnehmung und die Entscheidungsfindung hat der aktualisierte visuelle Encoder des Neuronalen Netzwerks eine stärkere Fähigkeit zur 3D-Geometrie-Verständnis und Verkehrsschildererkennung in Situationen mit geringer Sichtbarkeit und seltenen Szenarien. Er hat auch die Reaktion auf besondere Objekte wie Notfahrzeuge, Schulbusse und Personen, die das Recht des Vordrangs verletzen, verbessert und die Behandlung von kleinen Tieren sowie die Ampelentscheidung an komplexen Kreuzungen verbessert.

Das Fahrverhalten wurde ebenfalls verfeinert. Die Behandlung von seltenen Szenarien wurde verstärkt, unnötige Fahrstreifenabweichungen und leichte Nachfahrabstände wurden reduziert. Die Auswahl der Parkpositionen ist entschlossener, und es wurde eine neue Funktion zur Vorhersage von Parkpositionen mit einem P-Symbol auf der Karte hinzugefügt. Gleichzeitig wird die vorübergehende Systemdegradierung besser behandelt, und unnötige Eingriffe werden reduziert.

V14.3 hat auch zum ersten Mal der FSD-Modell eine klare Raum-Zeit-Gedächtnis-Fähigkeit hinzugefügt, die etwa 3 bis 5 Sekunden dauert. Vorher war die Entscheidung von FSD eher auf die Reaktion auf das aktuelle Bildschirmbild ausgerichtet.

Das bedeutet, dass das Modell die Beschleunigungs- und Verzögerungsdynamik des Vordermanns in kurzer Zeit, die Geschwindigkeitsbegrenzung auf dem Verkehrsschild, das gerade verpasst wurde, oder die Geschwindigkeitsänderung der Fußgänger auf der anderen Straßenseite des Kreuzung merken kann. Diese Informationen werden bei der nachfolgenden Trajektorienplanung und Geschwindigkeitsanpassung berücksichtigt, um das Fahrverhalten kontinuierlicher zu gestalten. Basierend auf diesem Prinzip reagiert das Fahrzeug nicht mehr bildweise, sondern hat eine kontinuierliche Zeitwahrnehmung.

Die neueste Version hat auch einige Optimierungen für die intelligente Abruf-Funktion vorgenommen. Jetzt wird nach der Aktivierung dieser Funktion die Höchstgeschwindigkeit auf 8 Meilen (etwa 13 Kilometer) pro Stunde erhöht, zuvor waren es 6 Meilen (etwa 10 Kilometer), und Musk hat es als "eine großartige Version" bezeichnet.

Obwohl Musk es für großartig hält, ist die Hardware-Generationslücke eine große Herausforderung in der Realität. Musk hat öffentlich zugegeben, dass die Speicherbandbreite der HW3.0-Hardware nur ein Achtel der HW4 beträgt und die vollständige FSD nicht unterstützen kann. Es kann nur 10 % bis 20 % der Fähigkeiten erreichen.

Das bedeutet, dass die älteren Tesla-Fahrzeuge, die zwischen 2019 und 2023 hergestellt wurden, auch wenn FSD genehmigt wird, möglicherweise nicht die vollständige Version der Funktion nutzen können. Früher hat die Offizielle Seite klar erwähnt, dass FSD V14.3 derzeit nur an Tesla-Modelle mit HW4.0-Hardware gesendet wird, während Tesla-Modelle mit HW3.0 oder niedrigerer Hardware-Version nur die sogenannte "V14 Lite"-Version von FSD erhalten können.

Das bedeutet, dass selbst wenn es genehmigt wird, es nur sehr wenige Modelle in China geben wird, die die echte, vollständige Version von FSD nutzen können.

In Bezug auf die Anpassung an die lokale Umgebung ist es noch unklar, ob FSD in China so reibungslos funktionieren kann wie in Nordamerika, wenn es mit der komplexen Straßenumgebung und den nicht standardisierten Verkehrsszenarien wie ungeschützten Linkskurven, gemischtem Verkehr von Kraftfahrzeugen und nicht motorisierten Fahrzeugen und Gezeitenfahrstreifen konfrontiert wird. Es ist noch erforderlich, umfangreiche lokale Daten zu sammeln und praktische Tests durchzuführen.

Zur gleichen Zeit steigt das Niveau der Fahrerassistenz in China auch rasant an. Chinesische intelligente Fahrweise-Lösungen wie die Huawei ADS 4.0 und die zweite Generation der Xpeng VLA sind in der Bereich der hochwertigen Fahrerassistenz in städtischen Gebieten bereits ausgereift. Die hochwertige Fahrerassistenz ist von Premium-Modellen auf die 200.000-Yuan-Klasse von Mainstream-Modellen hinuntergestiegen und wird zum Standard. Es wird sogar bereits auf die L4-Zeit vorbereitet.

Heute Vormittag hat Liu Xianming, der Leiter des Generalen Intelligenten Zentrums der Xpeng-Gruppe, in einem Gruppeninterview nach der Markteinführung des Xpeng GX auch auf die Nachricht über die Einführung von Tesla FSD Supervised in den chinesischen Markt reagiert. Er sagte, dass es sehr willkommen ist, dass Tesla FSD in den chinesischen Markt kommt, und er hoffe, dass es eine direkte Konfrontation mit Tesla geben kann.

Im April dieses Jahres hat die niederländische Fahrzeugaufsichtsbehörde RDW Tesla FSD Supervised die Zertifizierung in den Niederlanden erteilt, was den Niederlanden die erste europäische Nation macht, die diese Fahrerassist