Schwierigkeiten bei der Schadensregulierung und Anstieg der Versicherungsbeiträge: Ping An Good Driver App wird zum unschuldigen Opfer.

Soll der Besitzer eines Benzinautos die hohen Reparaturkosten von Elektromobilen übernehmen?

Was müssen Autofahrer bei einem Unfall unbedingt tun? Für die meisten Menschen ist es vielleicht, die Versicherung zu benachrichtigen.

Allerdings geraten einige Autofahrer, die bei Ping An eine Kfz-Versicherung haben, in der Schadensregulierung in Abwehrmanöver. Die Vertriebsmitarbeiter verschwinden, der Schadensregulierungsfortschritt wird immer wieder hinausgezögert, es kommt zu Preisnachstellungen oder sogar zur Schadensablehnung, was die Autofahrer sehr ärgert.

Andererseits können Autofahrer bei der Verlängerung ihrer Kfz-Versicherung bei Ping An nicht nur mit nicht eingehaltenen mündlichen Zusagen und einem chaotischen Preissystem konfrontiert werden, sondern auch feststellen, dass die Prämien plötzlich gestiegen sind.

Warum werden die Kfz-Versicherungsprämien immer teurer, obwohl das Auto das ganze Jahr über keinen Schaden hatte und keine Versicherungsleistungen hinzugefügt oder entfernt wurden? Dies liegt möglicherweise daran, dass die zunehmende Verbreitung von Elektromobilen die Reparaturkosten erhöht und die Versicherungsunternehmen unter Leistungsdruck setzen.

Auch andere Versicherungsunternehmen wie China Life, PICC und CPIC haben aufgrund desselben Grunds die Kfz-Versicherungsprämien erhöht.

Offenbar hängt die Schwierigkeit bei der Schadensregulierung bei Ping An nicht nur von einigen Vertriebsmitarbeitern ab, sondern auch von dem Leistungsdruck des Unternehmens. Die richtige Balance zwischen Leistung und Service zu finden, ist für Ping An Property & Casualty eine dauerhafte Herausforderung.

Wie schwierig ist die Kfz-Schadensregulierung?

Kürzlich hat China Ping An seine Quartalsbilanz für das erste Quartal 2026 veröffentlicht. Im Laufe dieses Quartals erzielte das Unternehmen einen Betriebserlös von 40,78 Milliarden Yuan, was einem Jahr-zu-Jahr-Anstieg von 7,6 % entspricht.

Darunter beliefen sich die Prämieneinnahmen aus der Sachversicherung auf 90,951 Milliarden Yuan, einem Anstieg von 6,8 % gegenüber dem Vorjahr, und die Einnahmen aus der Versicherungsdienstleistung auf 84,334 Milliarden Yuan, einem Anstieg von 3,9 %.

Das Wachstum der Leistung von Ping An ist beeindruckend. Doch einige Freunde, die bei Ping An eine Kfz-Versicherung haben, werden nach der Veröffentlichung dieser Bilanz ein wenig unruhig.

Denn wenn sie einen Unfall haben und die Versicherung auffordern müssen, können sie aus verschiedenen Gründen Schwierigkeiten bei der Schadensregulierung haben. Dies zeigt sich in drei Aspekten:

Erstens: Die Vertriebsmitarbeiter verschwinden.

Xiao Wang aus Guizhou hat beim Rückwärtsfahren versehentlich das Rücklicht beschädigt. Nachdem er die Ping An Kfz-Versicherung benachrichtigt hatte, bat ihn der Vertriebsmitarbeiter, Fotos zu schicken. Nachdem er die Fotos geschickt hatte, verschwand der Vertriebsmitarbeiter einfach, antwortete nicht auf Nachrichten und nahm keine Anrufe entgegen.

Helpless war Xiao Wang gezwungen, sich an den Servicebetreuer der Ping An Kfz-Versicherung zu wenden. Der Betreuer bat ihn, das Auto direkt zur 4S-Werkstatt zu bringen, um die Schadensschätzung vorzunehmen, und ihm die Telefonnummer des Schadensregulierers zu übergeben.

Nach dieser erfolglosen Bitte konnte Xiao Wang zwar erfolgreich die Schadensregulierung abschließen und das Auto reparieren, aber die Ignoranz des Ping An-Vertriebsmitarbeiters hat ihn sehr gestört.

Zweitens: Der Schadensregulierungsfortschritt wird immer wieder hinausgezögert.

Das Verschwinden der Versicherungsvertreter lässt die Unfallopfer in eine Angst vor dem Unbekannten geraten. Wenn die Schadenszahlung nicht pünktlich eingeht, müssen die Autofahrer außerdem die Qual der Wartezeit ertragen.

Xiao Mei, die Fahrerin eines Wuling Bingo aus Guangxi, ist vor kurzem an der Eingangstor des Wohngebiets mit einem nicht zugelassenen Elektrotrikes zusammengestoßen. Die Verkehrspolizei hat die Unfallschuld zu 70 % dem Fahrer des Trikes und zu 30 % Xiao Mei zugeschrieben.

Aber obwohl der Fahrer des Trikes bereits die Schadenszahlung geleistet hat, kann Ping An die Schadensregulierung nicht abschließen, was Xiao Mei zunehmend angstvoll macht.

Sie sagte an Pan Ge: "Die Schadensschätzung hat eine Woche gedauert, die Vorbereitung der Unterlagen eine weitere Woche, und die Schadensregulierung hat ebenfalls eine Woche in Anspruch genommen. Jetzt ist es bereits mehr als zwei Wochen her, und die Schadenszahlung ist immer noch nicht abgeschlossen."

Drittens: Die Autofahrer können auch mit Preisnachstellungen oder sogar Schadensablehnung konfrontiert werden.

A Qiang, der Fahrer eines Geely Vision aus Dalian, war vor kurzem in einem schweren Unfall verwickelt. Nach der Beratung mit Ping An Property & Casualty wurde der Schadensbetrag auf 42.000 Yuan festgelegt.

Aber bei der anschließenden Bearbeitung hat Ping An eine Schadensschätzungsfirma hinzugezogen und gefordert, dass der vereinbarte Schadensbetrag von 42.000 Yuan in dem Einmal-Schadensschätzungsvertrag auf 26.500 Yuan reduziert wird.

Andererseits sagte auch der Netizen Dou Dou: "Ich habe im Oktober letzten Jahres ein Auto gekauft. Nach dem chinesischen Neujahr bin ich in eine Leitplanke gefahren. Da ich damals in einem anderen Ort war und keinen Unfallbericht gestellt habe, hat der Vertriebsmitarbeiter der Ping An Kfz-Versicherung aufgrund der 24.000 Kilometer, die das Auto gefahren hat, vermutet, dass ich ein gewerblicher Fahrer bin. Er hat mich aufgefordert, verschiedene Beweise vorzulegen, und seitdem wird die Sache hin und her geschoben, und ich habe keine Schadenszahlung erhalten."

Warum sind die Prämien gestiegen?

Nach einem Unfall zeigen die Vertriebsmitarbeiter der Ping An Kfz-Versicherung oft eine passive Einstellung. Doch vor der Prämienzahlung verhalten sie sich völlig anders und sind sehr aktiv.

Zugleich können die Autofahrer bei der Zahlung der Kfz-Versicherungsprämien auch von den Vertriebsmitarbeitern hintergangen werden und in ihre Tricks verwickelt geraten.

Erster Trick: Die mündlichen Zusagen werden nicht eingehalten.

Xiao Duo, ein Autofahrer aus Shenyang, sagte an Pan Ge: "Vor dem Ablauf meiner Kfz-Versicherung Ende letzten Jahres habe ich einen Anruf von einer unbekannten Nummer erhalten. Der Anrufer hat sich als Vertriebsmitarbeiter der Ping An Kfz-Versicherung bezeichnet und meine Kennzeichennummer, Fahrzeugkennnummer und die in den vergangenen Jahren abgeschlossenen Versicherungen genau genannt. Er hat gesagt, dass er Ende des Jahres sein Vertriebsziel erreichen muss und dass es eine große Provisionsrückerstattung gibt. Wenn ich die Versicherung abschließe, kann ich 500 Yuan Provision zurückerhalten."

Xiao Duo sagte: "Ich dachte, dass der Verlängerungsprozess ähnlich wie immer ist, also habe ich die Versicherung gemäß seinen Anweisungen abgeschlossen. Aber nach der Zahlung ist die zugesagte Provision nicht eingegangen. Als ich den Vertriebsmitarbeiter kontaktierte, hat er zuerst die Zeit hinausgezögert und dann einfach verschwunden und keine Nachrichten mehr beantwortet."

Zweiter Trick: Das Preissystem ist zu chaotisch.

Xiao Jing, eine Autofahrerin, sagte: "Ich habe mich bei der Ping An Kfz-Versicherung über die Verlängerung meiner Versicherung erkundigt. Vor einem Monat war das Angebot 5.700 Yuan, aber einen Monat später ist es auf 7.700 Yuan gestiegen. Das Problem ist, dass ich im vergangenen Jahr keinen Unfall hatte. Warum ist der Preis plötzlich gestiegen?"

Andererseits hat auch ein Netizen festgestellt, dass er immer bei Ping An seine Kfz-Versicherung abschließt und sich mit dem angebotenen "Ping An Autofahrer-Exklusivpaket" einverstanden erklärt hat. Aber bei der Verlängerung hat er festgestellt, dass der Preis dieses Pakets von 556 Yuan im vergangenen Jahr auf 1.016 Yuan in diesem Jahr gestiegen ist, also verdoppelt hat.

Die beiden Tricks vor der Prämienzahlung können viele Autofahrer in die Falle locken. Viele von ihnen können feststellen, dass die Kfz-Versicherungsprämien in diesem Jahr gestiegen sind, obwohl sie im vergangenen Jahr keinen Unfall hatten.

Xiao Zhang, der Fahrer eines XPeng G3, sagte an Pan Ge: "Dies ist mein viertes Jahr, in dem ich eine Versicherung abschließe. Ping An hat mir ein Angebot von über 4.100 Yuan gemacht, aber im vergangenen Jahr war es nur 3.400 Yuan."

Bu Bu, der Fahrer eines Toyota Corolla, sagte auch: "Bei der Verlängerung meiner Kfz-Versicherung bei Ping An im zweiten Jahr war das Angebot nach der Ermäßigung 3.236 Yuan. Aber obwohl ich im vergangenen Jahr keinen Unfall hatte und die Versicherungsleistungen gleich blieben, war die Versicherungsprämie im vergangenen Jahr 3.070 Yuan, also 166 Yuan billiger als in diesem Jahr."

Die zunehmend teureren Kfz-Versicherungsprämien von Ping An scheinen nicht der Branchenlogik zu entsprechen. Aber auch andere Kfz-Versicherungsunternehmen wie China Life, PICC und CPIC können in Situationen geraten, in denen die Prämien steigen, obwohl kein Unfall eingetreten ist.

Sollen Benzinautos die Schäden von Elektromobilen übernehmen?

Der Grund für die Preiserhöhung bei der Kfz-Versicherung könnte mit dem Fahrzeugmodell zusammenhängen.

Xiao Dan, eine Vertriebsmitarbeiterin der Ping An Kfz-Versicherung, sagte an Pan Ge: "Der Prämienfaktor der Kfz-Versicherung hängt von der Marktlage, dem Alter des Autofahrers, den Verkehrsverstößen und dem Fahrzeugmodell ab. Wenn die Unfallrate eines bestimmten Fahrzeugmodells hoch ist und die Versicherungsunternehmen hohe Schadenszahlungen leisten müssen, ist der Prämienfaktor für dieses Modell auch höher."

Zusätzlich sagte sie: "Einige neue Marken haben weniger 4S-Werkstätten und teurere Ersatzteile, was die Reparaturkosten erhöht. Die Versicherungsprämien sind natürlich auch teurer. Dies basiert auf der Analyse von Big Data, und es gibt Unterschiede in verschiedenen Regionen."

Nachdem Pan Ge mit mehreren Kfz-Versicherungsfachleuten gesprochen hat, hat er herausgefunden, dass die Prämienfaktoren für Benzinautos der japanischen "Big Three" - Toyota, Honda und Nissan - im Allgemeinen niedriger sind. Im Bereich der Elektromobile sind die Versicherungsprämien für die Modelle von Avita und Tesla relativ günstiger.

Es ist ersichtlich, dass bei der Berechnung der Kfz-Versicherungsprämien nicht nur die Situation des Autofahrers, sondern auch die Gesamtleistung des Fahrzeugmodells berücksichtigt werden muss. Einige Elektromobilbesitzer, deren Fahrzeuge eine hohe Unfallrate und hohe Reparaturkosten haben, sind beim Kaufen des Autos sehr glücklich, aber beim Abschließen der Kfz-Versicherung sehr frustriert.

Aber warum müssen einige Benzinautofahrer, deren Reparaturkosten niedriger als die von Elektromobilen sind, ebenfalls mit einer Prämienerhöhung konfrontiert werden?

Dies liegt möglicherweise daran, dass die zunehmende Verbreitung von Elektromobilen die Gesamtkosten der Kfz-Versicherungsunternehmen erhöht, und sie müssen daher einen Teil der Kosten auf die Benzinautofahrer übertragen. Die Fahrer von Benzinautos werden unfreiwillig die "Schuldigen" für die Elektromobile.

Offenbar plagen die teuren und schwierigen Reparaturen von Elektromobilen nicht nur viele Autofahrer, sondern auch die Kfz-Versicherungsunternehmen.

Unter dieser Hintergrundlage ist es verständlich, warum die Kfz-Versicherungsunternehmen wie Ping An bei der Schadensregulierung drei Abwehrmanöver anwenden und der Prozess oft sehr schwierig wird.

Diese strengeren Schadensregulierungsregeln werden nicht nur die Erfahrung der Autofahrer verschlechtern und das Ruf des Unternehmens beeinträchtigen, sondern auch zu mehr Fehlurteilen führen, so dass viele gute Autofahrer wie Dou E in der modernen Zeit Unrecht erleiden.

Schließlich ist es für Versicherungsunternehmen wie Ping An immer wichtig, die Balance zwischen Profit und Kundenservice zu halten.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "IQ Tax Research Center", vom Autor Pan Ge, und wurde von 36Kr mit Genehmigung veröffentlicht.