Der "Tesla der LKW-Branche" strebt einen Börsengang an. Im vergangenen Jahr wurden über 8.000 Fahrzeuge ausgeliefert, und das Umsatzvolumen hat sich in zwei Jahren verzehnfacht.

Eine weitere Unicorn-Startup im Bereich autonomer Fahrzeuge startet den Sprint zur IPO.

Gestern hat DeepWay seine Börsengangsdokumente aktualisiert. Dies ist der zweite Versuch, sich an die Hongkonger Börse zu bewerben, nachdem es im vergangenen November erstmals einen Antrag gestellt hatte. Die Ko-Beteiligungsbanken sind China International Capital Corporation und CMBC International. Es scheint, als wolle DeepWay sich zum ersten börsennotierten Unternehmen für intelligente Schwerlastwagen an der Hongkonger Börse machen.

Seit seiner Gründung im Jahr 2020 hat DeepWay ein beeindruckendes Wachstum gezeigt. Laut der neuesten Börsengangsdokumentation belegte das Unternehmen im Jahr 2025 den neunten Platz auf dem chinesischen Markt für neue Energieschwerlastwagen. Gemessen an den Verkaufszahlen im Jahr 2025 war es das führende Unternehmen auf dem globalen Markt für Schwerlastwagen mit neuem Energiekonzept, die von Grund auf neu entwickelt wurden.

In den ersten fünf Monaten dieses Jahres hat DeepWay zwei große Finanzierungen erhalten. Die erste Finanzierung war die größte im Bereich autonomer Fahrzeuge zu Beginn des Jahres und belief sich auf 1,177 Milliarden Yuan. Vor zwei Wochen hat es eine weitere Finanzierung in Höhe von über 310 Millionen US-Dollar in der Pre-IPO-Runde erhalten, was einen neuen Rekord für die Schwerlastwagenindustrie im Bereich autonomer Fahrzeuge in den letzten fünf Jahren darstellt.

Wenn man sich die Entwicklung von DeepWay anschaut, zeigt sich, dass eine geeignete Technologiestrategie und zuverlässige Partner die Haupttreiber für sein schnelles Wachstum waren.

01 Technologiefähig und gut vernetzt

Laut der neuesten Börsengangsdokumentation hat DeepWay es geschafft, seinen Umsatz von 400 Millionen auf 4 Milliarden Yuan in nur zwei Jahren zu steigern. Wie hat ein junges Startup, das erst vor weniger als sechs Jahren gegründet wurde, so schnell Wachstum erzielen können?

Bevor wir uns DeepWay genauer ansehen, ist es wichtig, die beiden "Geldgeber" hinter dem Unternehmen zu kennen: der Logistikriese Lionbridge Group und der Technologiekonzern Baidu.

Der Vorsitzende und CEO des Unternehmens, Wan Jun, ist der Gründer der Schwerlastwagen-Logistikfirma Lionbridge Group, und Baidu ist ein Kernshareholder und Partner.

Mit diesen beiden mächtigen Partnern auf seiner Seite hat DeepWay von Anfang an eine starke Position. Bereits bei seiner Gründung im Jahr 2020 erhielt es eine Lizenz für Baidus "White-Box"-Technologie für autonome Fahrzeuge und wurde damit das erste Unternehmen, das Baidus "Apollo X-Programm" umsetzte. Es ist auch das einzige Unternehmen, das von Baidu in der Schwerlastwagenindustrie lizenziert wurde.

Die "White-Box"-Lizenz bedeutet, dass DeepWay von Anfang an auf die Erfahrungen und Erkenntnisse von Baidu in der Entwicklung autonomer Fahrzeuge zurückgreifen kann und diese weiterentwickeln und anpassen kann.

Wan Jun, ein Veteran in der Schwerlastwagen-Logistikbranche, versteht die Probleme der Branche: Es ist hart arbeitend, aber nicht besonders lukrativ. Er weiß, dass die Logistikbranche dringend nach Kostensenkung und Effizienzsteigerung sucht.

Deshalb hat DeepWay trotz der Unterstützung von Baidu eine pragmatische Herangehensweise an die Entwicklung autonomer Fahrzeuge gewählt. Im Gegensatz zu den "Radikalen", die direkt auf Level 4 (L4) autonomen Fahrbetrieb abzielen, hat DeepWay eine schrittweise Vorgehensweise gewählt: Elektrifizierung - L2-Hilfssysteme - intelligente Fahrzeugformation - vollautomatischer Fahrbetrieb.

Nach Ansicht von Wan Jun würde die Wahl eines L3-Systems nicht nur die Hardwarekosten pro Fahrzeug um mehrere Zehntausend Yuan erhöhen, sondern auch die Personalkosten nicht senken, da der Fahrer immer noch bereit sein muss, das Fahrzeug zu übernehmen. Deshalb hat DeepWay zunächst auf L2-Systeme konzentriert, die die Kernprobleme der Branche lösen können.

Für Schwerlastwagenfahrer ist es wichtiger, die Belastung zu verringern und Geld zu sparen als technische Raffinessen zu haben. Dies hat es DeepWay ermöglicht, im zweiten Jahr nach seiner Gründung das erste chinesische Unternehmen zu werden, das neue Energieschwerlastwagen in Serie produziert und liefert. Später war es auch das erste Unternehmen, das L2-Hilfssysteme in allen Modellen serienmäßig installierte und in Serie produziert und lieferte. Indem es den Zyklus "Technologie - Produktion - Betrieb" erfolgreich abgeschlossen hat, ist es zu einem Vorbild für neue Energieschwerlastwagenunternehmen geworden.

Während die meisten Unternehmen in der Branche eine eher konservative Strategie verfolgen und Benzinwagen in Elektromobile umbauen, hat DeepWay sich für die Neuentwicklung von Fahrzeugen entschieden. Das bedeutet, dass es das Konzept von Benzinwagen komplett aufgibt und Fahrzeuge von Grund auf neu entwickelt, basierend auf den Prinzipien des Elektromobils.

Durch die Umgestaltung der Grundstruktur des Fahrzeugs ist es möglich, die Laderaumkapazität zu erhöhen, indem die Batterie und der Fahrgestellrahmen integriert werden. Im Vergleich zu herkömmlichen umgebauten Fahrzeugen hat das einen Anstieg der Laderaumkapazität um 9,6 % zur Folge. Für die Logistikbranche, die nach Laderaumvolumen berechnet, bedeutet dies zusätzlichen Gewinn.

Die innovative Designkonzeption mit geringem Luftwiderstand reduziert den Energieverbrauch erheblich, und die Optimierung des Elektromotors, der Batterie und der Elektronik verbessert die Energieeffizienz. Im Vergleich zu herkömmlichen Benzin-Schwerlastwagen kann DeepWay die Gesamtkosten über die Lebensdauer des Fahrzeugs um 18,7 % senken, und im Vergleich zu umgebauten Elektroschwerlastwagen um 4,9 %. Für Logistikbetreiber, die auf Kosten achten, ist dies ein Angebot, das sie nicht ablehnen können.

Im Jahr 2025 hat DeepWay 8.020 neue Energieschwerlastwagen ausgeliefert. Dies hat ihm den ersten Platz auf dem globalen Markt für Schwerlastwagen mit neuem Energiekonzept, die von Grund auf neu entwickelt wurden, sichergestellt. Auch auf dem breiteren Markt für Schwerlastwagen, einschließlich Benzin- und Elektromodellen, belegte es den neunten Platz.

Derzeit umfasst das Angebot von DeepWay die Modelle DeepWay Xingchen und DeepWay Xingtu. Zwischen 2023 und 2025 hat das Unternehmen insgesamt 11.000 neue Energieschwerlastwagen ausgeliefert und Logistikdienstleistungen für zahlreiche namhafte Unternehmen wie STO Express, CATL, Mengniu, SF Express und IKEA erbracht.

Das neu entwickelte elektronische und elektrische System von DeepWay bietet eine ideale Grundlage für die Weiterentwicklung autonomer Fahrzeuge. Das Fahrzeugkonzept unterstützt die kontinuierliche Verbesserung der autonomen Fahrtechnologie und schafft genügend Raum für die Hardware- und Softwareentwicklung, um auf Level 4 (L4) aufzusteigen.

02 Eines von zwei Unternehmen in China, das L4-Technologie kommerziell nutzt

Ein weiterer Grund für die Beliebtheit von DeepWay ist, dass seine Technologiestrategie bereits erste Ergebnisse zeigt. Dies lässt sich anhand der neuesten Börsengangsdokumentation erkennen.

Finanziell zeichnet sich DeepWay durch "hohes Wachstum und hohe Investitionen" aus. Zwischen 2023 und 2025 stieg die Anzahl der ausgelieferten neuen Energieschwerlastwagen von 509 auf 3.002 und schließlich auf 8.020, was einem Anstieg um fast das 15-fache entspricht.

Parallel dazu hat sich die Anzahl der Kunden rasch erhöht: Im Jahr 2023, 2024 und 2025 wurden jeweils 34, 186 und 319 neue Kunden gewonnen, und insgesamt sind jetzt 539 Endkunden angeschlossen.

Stand 3. Mai 2026 lag ein Bestellbestand von 516 Fahrzeugen vor, von denen 416 bereits bestätigt und ein Anzahlung bezahlt wurde. Der Vertragswert dieser Bestellungen beläuft sich auf ca. 216 Millionen Yuan. Im ersten Quartal 2026 wurden 1.409 Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Anstieg von etwa 68,3 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2025 entspricht.

Der Umsatz von DeepWay stammt hauptsächlich aus dem Verkauf von neuen Energieschwerlastwagen und Teilen. Laut der Börsengangsdokumentation betrug der Anteil des Umsatzes aus dem Verkauf von neuen Energieschwerlastwagen in den Jahren 2023, 2024 und 2025 über 90 %. Der Anstieg der Verkaufszahlen hat auch zu einem starken Anstieg des Umsatzes geführt: Innerhalb von zwei Jahren stieg der Umsatz von 400 Millionen auf 4 Milliarden Yuan.

Besonders bemerkenswert ist, dass es nicht der Fall ist, dass "je mehr man verkauft, desto mehr man verliert". Die Verbesserung der Marge spiegelt sich auch in der Skalierung des Betriebs wider: Die Marge belief sich in den Jahren 2023, 2024 und 2025 auf 1,82 Millionen, 9,785 Millionen und 195 Millionen Yuan, und die Marge lag bei 0,4 %, 0,5 % und 4,9 %.

Wie die meisten Startups hat DeepWay noch keine Gewinne erzielt. Zwischen 2023 und 2025 betrug der kumulative Verlust etwa 1,713 Milliarden Yuan. In seiner Börsengangsdokumentation gibt DeepWay zu, dass der Verlust hauptsächlich auf hohe Forschungs- und Entwicklungsausgaben sowie die Kapazitätserweiterung zurückzuführen ist.

Für solche Unternehmen ist ein Verlust normal und entspricht dem Wachstumsmuster von Technologieunternehmen in der Anfangsphase. Interessanterweise hat sich die bereinigte Verlustquote, die ein besseres Maß für die reale Betriebsqualität darstellt, von 101,9 % im Jahr 2023 auf 30,9 % im Jahr 2024 stark verringert. Im Jahr 2025 sank diese Quote weiter auf 14,3 %.

Die Verringerung der Verlustquote um mehr als 50 Prozentpunkte in zwei aufeinanderfolgenden Jahren zeigt, dass die Eigenfinanzierungsfähigkeit von DeepWay stark verbessert hat.

Nach einem Nettoausfluss von 715 Millionen Yuan im Jahr 2023 und 430 Millionen Yuan im Jahr 2024 war der Nettoeinfluss aus Betriebstätigkeiten im Jahr 2025 835 Millionen Yuan, was einen positiven Umschwung bedeutet. Stand Ende 2025 lag das Bargeld und die Bargeldäquivalente des Unternehmens bei 1,612 Milliarden Yuan.

Der Grund dafür ist, dass DeepWay eine zweite Wachstumsmöglichkeit hat: Die Kommerzialisierung von Abonnementdiensten für intelligente Fahrtechnologien. Das Unternehmen hat zwei Technologielösungen für intelligente Straßengüterverkehrssysteme, "Tianji - Always with You" und "Tianji - Flying in Formation", entwickelt und beginnt, diese als Jahres- oder Lebenszeitabonnement zu vermarkten.

Das Tianji - Always with You - Hilfssystem für autonomen Fahrbetrieb wurde seit Mai 2025 serienmäßig in allen neuen Fahrzeugen installiert. Stand Ende 2025 wurden über 6.000 Fahrzeuge mit diesem System ausgeliefert, und es sind über 300 Endkunden angeschlossen. 35 Fahrzeuge wurden als Lebenszeitabonnement verkauft, und 224 Kunden haben sich für ein Jahresabonnement entschieden.

Die Börsengangsdokumentation zeigt, dass DeepWay das erste Unternehmen weltweit ist, das mit einer Technologie für intelligenten Straßengüterverkehr Abonnemente verkauft. Der Bezahlquote für die L2-Funktionen von DeepWay hat inzwischen 30 % überschritten. Die Fahrerassistenzsysteme von DeepWay erfüllen die Anforderungen der Kunden an