Weixin Aerospace hat eine Angel + Runde Finanzierung im Wert von mehreren Millionen Yuan abgeschlossen. Der 7-sitzige 3-Tonnen-eVTOL wird im Juli den Erstflugtest durchführen | Exklusivbericht von 36Kr

Text | Azhi

36Kr hat erfahren, dass der Hersteller von Niederflughilfsmitteln „Weixin Aerospace“ eine Angel+-Runde von mehreren Millionen Yuan finanziert hat. Diese Runde wurde von Ceyuan Capital als Lead-Investor und Jinduo Investment als Mit-Investor finanziert. Die Mittel werden hauptsächlich zur Beschleunigung der Forschung und Entwicklung, des ersten Flugtests und des Zertifizierungsprozesses des ersten Hauptflugzeugs Vector 5 der Firma eingesetzt.

Weixin Aerospace wurde im Jahr 2023 gegründet und ist ein Unternehmen, das von 36Kr seit langem beobachtet wird. Es konzentriert sich auf die Forschung, Entwicklung und Herstellung von eVTOL/eCTOL-Produkten mit hoher Passagierkapazität und hoher Traglast. Zusammen mit den Seed- und Angel-Runden, die vor sechs Monaten nacheinander abgeschlossen wurden, hat Weixin Aerospace bisher drei Finanzierungsrunden abgeschlossen, und der Gesamtbetrag der Kapitalübertragung beträgt über 100 Millionen Yuan.

Zurzeit ist das Hauptflugzeug Vector 5 ein 7-sitziges, 3-Tonnen-elektrisches Hybridflügel-eVTOL. Dieses Flugzeug konzentriert sich auf Notfallrettung und medizinische Notfälle, die dringende Bedürfnisse der Bevölkerung sind. Das maximale Startgewicht beträgt 3.180 kg, die maximale Traglast 680 kg, die maximale Reichweite 300 km und die maximale Reisegeschwindigkeit 250 km/h. Der volldimensionierte Prototyp wurde im Juni letzten Jahres offiziell fertiggestellt.

Volldimensionierter Prototyp von Vector 5

Laut der Einführung von He Wei, Gründer und CEO von Weixin Aerospace, hat Weixin Aerospace Ende März dieses Jahres den ersten Flug des volldimensionierten Rahmenflugzeugs von Vector 5 abgeschlossen.

Ein Rahmenflugzeug ist ein Flugzeug, bei dem alle erforderlichen Motoren, Steuerungen, Batterien, Flugsteuerungen und andere Geräte auf einem 1:1-volldimensionierten Flugzeugskelett integriert und gemeinsam getestet werden. Dies vermeidet die mühsamen Schritte des wiederholten Demontierens und Montierens der Abdeckungen, erhöht die Testeffizienz und reduziert gleichzeitig den Verschleiß der Struktur.

Es ist bekannt, dass Weixin Aerospace in der ersten Hälfte des Jahres bereits mehrere Dutzend Flugtests des Rahmenflugzeugs durchgeführt hat, um sich auf den ersten Flug des volldimensionierten Prototyps von Vector 5 im Juli vorzubereiten.

In Bezug auf die Zertifizierung hat die Nordwest-Regionale Verwaltung der Zivilflugbehörde Chinas am 8. Dezember letzten Jahres die Antragstellung für das Typenzertifikat (TC) von Vector 5 offiziell angenommen, und das gesamte Flugzeug und seine Kernsubsysteme sind gleichzeitig in den Zertifizierungsprozess eingetreten. Gemäß dem Unternehmensentwicklungsprogramm könnte das erste Frachtflugzeug Vector 5 bis Ende 2027 die Zertifizierung erhalten, was bedeutet, dass Weixin Aerospace in die kritische Phase der Zertifizierung eintritt.

Außer der Konzentration der Ressourcen auf die Verbesserung der technischen Reife und den Zertifizierungsprozess von Vector 5 hat He Wei auch darauf hingewiesen, dass die Forschung und Entwicklung des zweiten Flugzeugs, des 11-sitzigen, 3-Tonnen-Festflügel-eCTOL – Vector 11, ebenfalls parallel vorangeschritten wird. Der volldimensionierte Prototyp dieses Flugzeugs könnte Ende dieses Jahres offiziell fertiggestellt werden, was die Produktpalette von Weixin Aerospace von 3-Tonnen-Kapazität bis hin zu größeren Kapazitäten weiter vervollständigen wird.

Laut Einführung wird Weixin Aerospace in Zukunft Schwerpunkt auf die drei Kernforschungrichtungen Flugsteuerungstechnologie, Schnelllade-Supporttechnologie und Niederflughaftungstechnologie legen, um kontinuierliche Fortschritte in den Schlüsseltechnologien der Luftfahrt zu erzielen und die Eigenständigkeit und Kontrollierbarkeit sicherzustellen. In Verbindung mit der weiteren Verbesserung der externen Lieferketteninfrastruktur soll das Produkt langsam von der Prototypenphase in die kommerzielle Lieferung übergehen.

„Der Kernwettbewerbsvorteil eines Flugzeugherstellers liegt in seiner Fähigkeit zur Systemdefinition und -integration.“ He Wei betonte, „In der Luftfahrtindustrie ist die Spezialisierung feiner und die Anforderungen an die Zertifizierung höher. Wir konzentrieren uns auf die Strukturdefinition und Systemintegration. Die Kernalgorithmen, Steuerungen und Gesamtstrukturen von Flugzeugen müssen in Eigenentwicklung sein, während Hardware wie Motoren und Batterien von außen beschafft werden. Wir nutzen die Synergien der Branche und überlassen die Facharbeit qualifizierten Partnern.“

Tatsächlich hat Weixin Aerospace durch den Forschungs- und Entwicklungspfad „Vorverifikation mit verkleinertem Modell + Synergie der Lieferketteninfrastruktur + Umsetzung des volldimensionierten Flugzeugs“ die frühen Forschungs- und Entwicklungskosten gesenkt und die Testeffizienz erhöht. Gleichzeitig hat das 1:4-verkleinerte Modell in der frühen Forschungs- und Entwicklungsphase die Doppelfunktion der Technologieverifikation und der Erfüllung der kundenspezifischen Anforderungen übernommen. Es ist bekannt, dass dieser Bereich bereits 2025 einen Umsatz im Millionenbereich erzielt hat.

He Wei betonte jedoch auch: „In Zukunft, wenn die Forschung und Entwicklung des volldimensionierten Flugzeugs in eine Phase hoher Intensität eintritt, werden die Ressourcen des Teams auf das volldimensionierte Flugzeug konzentriert. Das Wachstum des Geschäfts mit verkleinerten Modellen ist derzeit nicht das Hauptaugenmerk. Dieses Jahr werden wir zwei bis drei volldimensionierte Flugzeuge fertigstellen und nacheinander in verschiedenen Szenarien und Betriebszuständen eine Vielzahl von Tests durchführen. Dies ist ein wichtiges Arbeitsgebiet dieses Jahres.“

Mit anderen Worten, die Umsatzzahlen sind nicht das Prüfkriterium für das Unternehmen in diesem Jahr.

Tatsächlich befindet sich die Niederflughaftungsbranche derzeit noch in der Investitionsphase der „Beschleunigung der Technologieverifikation + Sprint zur Zertifizierung“ und nicht in der Phase der massenhaften Lieferung. Dies bedeutet, dass für eVTOL-Start-up-Unternehmen die Fähigkeit, die Technologie- und Flugverifikation schneller und stabiler abzuschließen und den Zertifizierungsprozess zu durchlaufen, viel wichtiger ist als die Erzielung eines Umsatzes von einigen Millionen Yuan, um ihre Position in der Branche und ihre Überlebenschancen zu bestimmen.

Von der Bewertungslogik des Kapitalmarktes aus gesehen legen die Investitionsinstitute, die derzeit in eVTOL investieren, mehr Wert auf den zukünftigen Billionenmarkt und die ökologische Positionierung als auf die kurzfristige Cashflow-Situation. Daher konzentrieren sich die Kernwettbewerbsindikatoren in der Investitionsphase der Branche mehr auf die Geschwindigkeit der Technologieiteration, den Fortschritt der Zertifizierung, die Kapitalreserven und die Ingenieurskapazität des Teams. Wer zuerst die drei Zertifikate erhält und zuerst die Massenproduktion und die Lieferkettenbarrieren aufbaut, wird in der massenhaften Konkurrenz nach 2030 die dominierende Position einnehmen.

He Wei erwähnte, dass Weixin Aerospace voraussichtlich 2028 in die Massenproduktion gehen wird. Derzeit hat das Unternehmen etwa 100 Absichtslieferungen, von denen ein Drittel aus dem Ausland stammt, neben staatlichen Unternehmen und lokalen Kunden. In Zukunft wird der Anteil des globalen Geschäfts möglicherweise weiter steigen, wenn das Team die Bedürfnisse ausländischer Absichtskäufer weiter ausgräbt. Angesichts der Freundlichkeit der Zertifizierung werden der Nahe Osten und Südostasien die Prioritätsgebiete für die Erweiterung sein.

Insgesamt steigt die Aufmerksamkeit des Primärmarktes auf den Niederflughaftungssektor in 2026 weiterhin. In der ersten Hälfte des Jahres gab es nicht wenige große Finanzierungen, und die führenden Hersteller haben begonnen, an die Börse zu gehen. Die Differenzierung der Ebenen hat sich verschärft, und die differenzierte Konkurrenz wird zum Schlüssel.

An diesem entscheidenden Wendepunkt, der die zukünftige Rangfolge der Branche bestimmt, hofft He Wei, dass Weixin Aerospace zu einer „qualitativ hochwertigen neuen Kraft“ im Niederflughaftungssektor werden kann – indem es einen differenzierten Marktsegment ausfindet und mit geringeren Forschungs- und Entwicklungskosten und einem klareren Rhythmus eintritt. Es soll schrittweise voranschreiten und in jedem Zeitabschnitt die Technologieverifikation mit geringeren Kosten abschließen und die differenzierten Flugzeuge so früh wie möglich auf den Markt bringen.

„2027 ist ein kritischer Zeitpunkt. Die Anzahl der eVTOL-Unternehmen in der Branche könnte auf weniger als 10 schrumpfen. Unser Ziel ist, dieses Jahr zu den führenden Unternehmen in der Branche zu gehören, genügend Kapitalreserven aufzubauen, um an der anschließenden Konkurrenz teilzunehmen und kontinuierlich in die erste Liga vorzustoßen.“ He Wei fügte hinzu.

Es ist bekannt, dass Weixin Aerospace derzeit auch eine neue Finanzierungsrunde durchführt.

Meinungen der Investoren

Ceyuan Capital sagte: Die eVTOL-Branche tritt aus der Technologieverifikation in die kritische Phase der massenhaften Kommerzialisierung ein. Weixin Aerospace nutzt seine Nachholvorteile voll aus. Die anfängliche Konfiguration entspricht den Zertifizierungsstandards, und die Antragstellung für das Typenzertifikat TC wurde angenommen. Es hat schnell in die Kernphase der Zertifizierung eingetreten. Als Investor werden wir die Investitionsstrategie und die Fähigkeit zur Integration der Industrieressourcen im Bereich Luft- und Raumfahrt voll ausnutzen, um das Unternehmen bei der Forschung und Entwicklung der Kerntechnologien zu unterstützen, den Zertifizierungsprozess und die kommerzielle Umsetzung zu beschleunigen und die hochwertige Entwicklung der chinesischen Niederflughaftungsbranche zu fördern.