Die 7-Jahres-Kfz-Finanzierung mit niedrigen Zinsen wurde eingestellt. Sie war nur drei Monate online, und die Websites von Tesla, Li Auto und Xiaomi haben sie bereits entfernt.
Nur 3 Monate nach der Einführung wurde es gestoppt. Ist das 7-Jahres-Sonderkreditprogramm für Autos schon so schnell Geschichte?
Am 6. Januar dieses Jahres kündigte Tesla China offiziell an, ein 7-Jahres-Sonderkreditprogramm für seine Fahrzeuge anzubieten. Innerhalb von nur 2 Monaten folgten mindestens 13 Automobilhersteller mit ähnlichen Langzeit-Sonderkreditprogrammen.
Drei Monate später meldeten sich Gerüchte, dass mehrere Automobilhersteller ab dem 1. Mai 2026 die Dienstleistungen im Zusammenhang mit dem 7-Jahres-Sonderkreditprogramm eingestellt hätten. Nach Recherchen auf den Websites mehrerer Automobilhersteller stellte "Che Dong Xi" fest, dass die maximale Laufzeit der Ratenkredite bei Herstellern wie Tesla, Li Auto und Xiaomi auf 60 Monate (5 Jahre) reduziert wurde.
Der Finanzrechner auf der Xiaomi Auto-Website
Von einem "großen Schachzug" zur Steigerung der Verkaufszahlen zu einem "stillen Ausstieg". Warum haben die Automobilhersteller das 7-Jahres-Sonderkreditprogramm so schnell aufgegeben?
01. Tesla startet die Bewegung, mindestens 13 Automobilhersteller folgen schnell
Am 6. Januar dieses Jahres kündigte Tesla China offiziell an, erstmals ein 7-Jahres-Sonderkreditprogramm für seine Modelle Model 3, Model Y und Model Y L anzubieten.
Tesla China kündigt eine Sonderförderung an
Genauer betrachtet: Nehmen wir das Tesla Model Y L mit einem Preis von 339.000 Yuan als Beispiel. Bei dem 7-Jahres-Sonderkreditprogramm beträgt die jährliche Zinssatzrate 0,5% (entspricht einer effektiven Jahreszinsrate von 0,98%). Der Anzahlungssbetrag beträgt 99.900 Yuan, und der Kreditbetrag 239.100 Yuan. Die von Tesla bereitgestellten Daten zeigen, dass im Vergleich zum Standardkreditprogramm (jährliche Zinssatzrate 2,50%) bei einer Laufzeit von 84 Monaten (7 Jahre) ca. 33.479 Yuan eingespart werden können.
Das 7-Jahres-Sonderkreditprogramm für das Tesla Model Y L
Anschließend folgten viele Automobilhersteller schnell. Laut unvollständigen Statistiken von "Che Dong Xi" haben in den ersten zwei Monaten des Jahres 2026 mindestens 13 Automobilhersteller und über 20 Marken 7-Jahres-Langzeit-Sonderkreditprogramme eingeführt.
Zusammenfassung der Langzeit-Sonderkreditprogramme der Automobilhersteller im Jahr 2026
Wenn man jetzt die Website von Tesla China besucht, kann man feststellen, dass die maximale Laufzeit des Sonderkreditprogramms für das Tesla Model Y L auf 60 Monate (5 Jahre) reduziert wurde, mit einer Anzahlung von 45.900 Yuan.
Das aktuelle Sonderkreditprogramm für das Tesla Model Y L
Bei anderen Automobilherstellern, deren Websites über einen Finanzrechner verfügen, kann man feststellen, dass die maximale Laufzeit der Ratenkredite bei Herstellern wie Li Auto und Xiaomi Auto ebenfalls 60 Monate (5 Jahre) beträgt.
Der Finanzrechner auf der Li Auto-Website
Auf den Seiten für Kaufvorteile anderer Automobilhersteller wie BYD, XPeng und IM Motors kann man ebenfalls sehen, dass die maximale Laufzeit der Kredite auf 5 Jahre festgelegt ist.
Die Seite für Kaufvorteile auf der BYD-Website
02. Bislang keine offizielle Stellungnahme, die Automobilhersteller kehren von "Finanzwettbewerb" zum "Produktwettbewerb" zurück
Von der ersten Initiative von Tesla im Januar bis Ende April dauerte es nur 3 Monate, bis die Automobilhersteller das 7-Jahres-Sonderkreditprogramm gemeinsam einstellten. Bis zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieser Meldung hat noch kein Automobilhersteller oder eine Aufsichtsbehörde eine offizielle Stellungnahme zu den Gründen für die Anpassung des 7-Jahres-Sonderkreditprogramms oder zu den zukünftigen Entwicklungen abgegeben.
Warum haben die Automobilhersteller das 7-Jahres-Sonderkreditprogramm in kurzer Zeit gemeinsam eingestellt?
Zunächst hat ein Bankangestellter in einem Interview mit der Medien angemerkt, dass aufgrund der hohen Abnutzungsrate von Autos, die als Sicherheiten dienen, der Wert der Fahrzeuge schnell sinkt. Eine Laufzeit von 7 Jahren bedeutet oft, dass im späteren Verlauf des Kredits ein schwerwiegender "Überschuldungsfall" eintreten kann. Wenn das Einkommen der Fahrzeugbesitzer schwankt, besteht die Gefahr von Zahlungsausfällen, was zu einem raschen Anstieg des Ausfallrisikos für die Finanzinstitute führt.
Zweitens kursieren im Markt Gerüchte, dass die Einstellung des 7-Jahres-Sonderkreditprogramms mit der am 24. April von acht Ministerien, darunter das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, gemeinsam veröffentlichten "Verwaltungsregeln für die Online-Marketing von Finanzprodukten" in Verbindung stehen könnte.
Die "Verwaltungsregeln für die Online-Marketing von Finanzprodukten", gemeinsam von acht Ministerien veröffentlicht
In den "Verwaltungsregeln für die Online-Marketing von Finanzprodukten" wird gefordert, dass das Finanzmarketing transparent sein muss, "Tricks" reduziert werden müssen und die Verwendung von unklaren Begriffen wie "niedriger Zinssatz" verboten ist. Dies könnte den Werbeplatz für das 7-Jahres-Sonderkreditprogramm einschränken.
Darüber hinaus passen die Automobilhersteller ihre Marktstrategien an. Angesichts der Tatsache, dass das Risiko der Compliance-Verletzung bei finanziellen Rabatten zunehmend größer wird als der erzielbare Promotionsgewinn, könnten die Automobilhersteller beschließen, ihre finanziellen Marketingaktivitäten nach Ablauf der Laufzeit nicht weiterzuführen.
Schließlich basiert das 7-Jahres-Sonderkreditprogramm auf der "echten Geldmittel" Subventionierung durch die Automobilhersteller und Finanzinstitute. Die Aufrechterhaltung des Verkaufswachstums durch unsustainable Subventionen hat sicherlich ihre Kosten. Dies könnte auch dazu führen, dass die Automobilhersteller ihren Wettbewerbsfokus von "Finanzwettbewerb" wieder auf "Produktwettbewerb" verlagern.
03. Fazit: Die Branche senkt das Finanzrisiko und kehrt zum Produktwettbewerb zurück
Bislang haben keine Automobilhersteller oder Finanzinstitute die genauen Veränderungen der Verkaufszahlen, die durch das 7-Jahres-Sonderkreditprogramm verursacht wurden, veröffentlicht. Daher ist es derzeit nicht möglich, eine offizielle Zahl für die Effektivität des 7-Jahres-Sonderkreditprogramms zu geben. Es ist jedoch sicher, dass das 7-Jahres-Sonderkreditprogramm die Kaufschwelle für Autos weiter gesenkt und den Automobilherstellern eine gewisse Anzahl von Aufträgen gebracht hat.
Mit dem Verschwinden des 7-Jahres-Sonderkreditprogramms werden möglicherweise einige Verbraucher abwarten, was möglicherweise die Verkaufszahlen der Automobilhersteller in Zukunft weiter belasten wird.
Allerdings könnte das Verschwinden der Langzeitkreditoption kurzfristig für einige Verbraucher mit begrenzten Budgets den Kaufdruck erhöhen. Aus langfristiger Perspektive könnte dies jedoch ein unvermeidlicher Schmerzprozess sein, um das Finanzsystemrisiko in der Branche zu senken, die Preisschwelle zu reduzieren und auf das Wesen des Produkts und der langfristigen Dienstleistung zurückzukommen.
Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Che Dong Xi", geschrieben von Zhang Rui und redigiert von Zhi Hao. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.