Derjenige, der am meisten für die Tesla-Marke beigetragen hat, tritt aus.
Ein zeitreisender Symbol hat seine Mission erfüllt.
Während der Mai-Ferien hat in der Tesla-Fabrik in Fremont, Kalifornien, auf der anderen Seite des Ozeans das letzte echte Tesla Model X offiziell die Produktionslinie verlassen.
Damit hat dieses erste luxuriöse Elektro-SUV von Tesla, das über 11 Jahre lang in Serie produziert wurde, seine historische Mission offiziell erfüllt. Dies bedeutet auch, dass das Model S nun ebenfalls aus dem Markt verschwindet.
Vielleicht um diesen Moment zu feiern, hat der Tesla-Mitarbeiter Steve Pennewell auf einer sozialen Plattform ein Bild gepostet und kommentiert: Abschied vom letzten Model X. Dies ist die Produktionslinie, an der ich vor fast 10 Jahren angefangen habe. Die Zeit vergeht so schnell.
Wie aus dem Bild zu sehen ist, trägt der Rohkörper des letzten Model X vor dem Eintritt in die Lackiererei die Namen zahlreicher Fabrikmitarbeiter, und auf der Heckklappe ist der auffällige Memorialinschrift Last One geschrieben.
Obwohl die Produktion der Autos eingestellt wird, wird die Produktionslinie nicht stillstehen. Die Arbeiter werden nun die Formen abbauen, die Leitungen neu verlegen und die Geräte einstellen. In Kürze wird diese Produktionslinie für die Herstellung eines anderen Produkts genutzt werden:
Einen humanoiden Roboter, der gehen, tragen und Werkzeuge bedienen kann.
01 Der Schöpfer der Tesla-Luxusmarke
Steve Pennewell hat angegeben, dass das letzte hergestellte Model X nicht auf den Markt gebracht werden wird. Es wird später mit einer exklusiven Granatrot-Lackierung versehen und mit einer speziellen Mittelkonsole-Plakette ausgestattet, um es als Model X Plaid in Sammlung zu behalten.
Elon Musk hat auch in einer E-Mail angegeben, dass Tesla voraussichtlich an einem Tag im Mai zur Zeit des Sonnenuntergangs eine Feier veranstalten wird, um das Ende der Ära von Model S / X offiziell bekannt zu geben.
Diese poetische Metapher scheint zu suggerieren, dass eine alte Ära zu Ende geht, während eine neue Technologie den Beginn einer neuen Ära erlebt.
Wenn wir in die Vergangenheit blicken, sind Model X und S keine unabhängigen Fahrzeugmodelle. Sie repräsentieren fast die perfekte Umsetzung von Teslas früheren Vorstellungen von einem "hochwertigen Flaggschiff-Elektromobil".
Dank des großen Innenraums, der Plaid-Hochleistung und der beeindruckenden Beschleunigungskapazität ist die einzigartige Falke-Spreiztür des Model X zum klassischen Symbol für Teslas technische Stärke geworden. Zusammen mit dem technologischen Charme, den Tesla in den frühen Jahren vermittelt hat, war das Model X eines der Fahrzeuge, die für viele Menschen die Markenidentität von Tesla am besten repräsentierten.
Obwohl viele Leute heute Teslas Fahrzeuge als "roh" bezeichnen, muss man zugeben, dass die Bedeutung von Model S und Model X weit über die beiden Fahrzeugmodelle hinausgeht. Sie haben in gewissem Maße die Türen zur neuen Ära der Elektromobilität geöffnet und die Elektromobilitätswende in der gesamten Automobilindustrie vorangetrieben.
Tatsächlich stand der Elektromarkt vor der Entstehung des Model S lange unter hohem Kostendruck und technischen Engpässen. Das Fehlen von Ladeinfrastruktur und die begrenzte Marktkenntnis haben auch die Entwicklung dieses Marktes eingeschränkt.
Im Jahr 2012 wurde das Model S in Serie produziert. Als erstes echte Elektromobil mit langer Reichweite weltweit hatte es eine 85-kWh-Batterie und eine EPA-Reichweite von 265 Meilen (426 Kilometer). Dieser Wert übertraf im Jahr 2012 bei weitem alle anderen Elektromobile und war doppelt so hoch wie der des Honda Fit EV und fast viermal so hoch wie der des Nissan Leaf.
Dies hat die festgefahrene Vorstellung der Verbraucher von Elektromobilen als Fahrzeuge mit kurzer Reichweite und schwacher Leistung gebrochen und die Vorurteile, dass Elektromobile nur "Golfwagen" seien, ausgeräumt. Der anfängliche Preis von 57.400 bis 87.400 US-Dollar hat es Tesla ermöglicht, sich erfolgreich in die Luxusklasse der Automobile einzuschieben.
Im November 2012 wurde das Model S von der Zeitschrift Motor Trend zum "Auto des Jahres" gewählt. Dies war das erste Mal, dass die Zeitschrift eine stimmfreie Abstimmung zur Wahl des Autos des Jahres durchgeführt hatte. Das Model S hat es über die Konkurrenz von Porsche, BMW, Lexus, Subaru und anderen bewältigt und war das erste Kraftfahrzeug ohne Verbrennungsmotor, das diesen Ehrentitel erhielt.
Mit ihrem Erfolg haben Model X und S die schwierigste "Marktbewusstseinsbildung" bewältigt und die "Elektromobilität" von einem fernen Konzept in eine greifbare Realität verwandelt.
Tatsächlich gab es vor der Entstehung des Model S auch andere Automobilhersteller, die sich mit Elektromobilität befassten. Die meisten dieser Fahrzeuge waren jedoch Produkte, die aus Gründen der Einhaltung von staatlichen Gesetzen entstanden waren. Beispielsweise konnten Elektromodelle wie der Nissan Leaf nur für Kurzstreckenfahrten eingesetzt werden.
Es war erst das Model S, das den Verbrauchern zum ersten Mal zeigte, dass Elektromobile ein Fahrerlebnis bieten können, das dem von Verbrennungsmotorenfahrzeugen in derselben Klasse in nichts nachsteht.
Drei Jahre später, im Jahr 2015, folgte das Model X. 2016 kam es auf den chinesischen Markt. Die futuristischen "Flügeltüren" haben das Konzept von "hochwertiger Elektromobilität im Luxussegment" in die Herzen vieler Menschen gepflanzt. Obwohl das Model X einen Preis von 961.000 Yuan hatte, war es bei den Verbrauchern sehr beliebt.
In seiner Spitzenzeit haben Model X und Model S die Premiumproduktlinie von Tesla getragen. Sie haben den Beginn der Elektromobilitätswelle miterlebt und die technologische und markenmäßige Grundlage für die spätere Verbreitung von Model 3 und Model Y gelegt.
Der Erfolg von Model X und Model S hat auch die traditionellen Luxusmarken gezwungen, ihre Elektromobilitätswende zu beschleunigen. Damals waren Mercedes, BMW, Audi und andere traditionelle Marken Elektromobilen gegenüber eher skeptisch. Der Erfolg von Model S und Model X hat sie jedoch davon überzeugt, dass die Elektromobilität die Zukunft ist, und sie haben daher eigene Elektroflaggschiffe auf den Markt gebracht.
Man kann sagen, dass Model S und Model X nicht nur Tesla zum Erfolg geführt haben, sondern auch die gesamte Automobilindustrie in die nächste Stufe gebracht haben.
Aber jetzt ist es an der Zeit, dass diese Ära zu Ende geht.
02 Wird es in Zukunft wieder auferstehen?
Die Entscheidung zur Produktionsstopp war keine plötzliche Entscheidung.
Das Model S hat bewiesen, dass Elektromobile auch Leistung und Luxus bieten können. Das Model X hat gezeigt, dass auch Elektro-SUVs besonders sein können. Heute werden die meisten Verkaufszahlen von Tesla von Model 3 und Model Y getragen, und die Präsenz der Premiumflaggschiffe wird immer schwächer.
Heute machen Model 3 und Model Y 97 % der Verkaufszahlen von Tesla aus. Es ist daher logisch, dass die alten Flaggschiffe aus dem Markt verschwinden. Tesla braucht heute nicht mehr Model S und Model X, um seine Markenpräsenz zu stärken. Stattdessen möchte Tesla seine Ressourcen in KI, Autonomes Fahren und Roboter investieren.
Schon auf der Quartalsbilanzkonferenz Anfang Januar dieses Jahres hat Elon Musk angekündigt, dass die Produktion von Model S und Model X Ende des zweiten Quartals 2026 eingestellt werden wird. Die Fabrikproduktionslinie wird vollständig umgebaut und auf die Produktion des humanoiden Roboters Optimus umgestellt werden. Das Ziel ist, innerhalb dieses Jahres eine Million Einheiten pro Jahr zu produzieren.
Elon Musk hat auf der Konferenz eingestanden, dass es "etwas traurig" sei, das Projekt von Model S und Model X einzustellen, aber dass es "an der Zeit sei, es zu beenden".
Von der Marktlogik her gesehen, sind Model S und Model X zwar immer noch technologisch sehr leistungsfähig. Seit der Markteinführung von Model 3 und Model Y hat der Anteil der beiden Flaggschiffe an den Gesamtlieferungen von Tesla jedoch stetig abgenommen.
Die globalen Lieferdaten von Tesla aus dem Jahr 2025 zeigen, dass Model 3 und Model Y zusammen etwa 1,6 Millionen Fahrzeuge geliefert haben, während die Gesamtlieferung aller anderen Modelle, einschließlich Model S und Model X, nur etwa 50.000 Fahrzeuge betrug. Dies entspricht weniger als 3 % der Gesamtverkaufszahlen von Tesla. Dies liegt weit unter der Jahreskapazität von 100.000 Fahrzeugen der Fremont-Fabrik, und die Modelle sind daher in finanzieller Hinsicht marginal geworden. In dieser Situation wäre es eine Verschwendung von Ressourcen, die Produktionslinie aufrechtzuerhalten.
Für Elon Musk, der an Skaleneffekten und industrieller Effizienz interessiert ist, ist es logisch, die Produktionslinie und die Forschungs- und Entwicklungsressourcen auf die nächste Generation von Produkten zu lenken, die ein größeres Wachstumspotenzial haben.
Natürlich liegt der tiefere Grund darin, dass Tesla sich zu einem "KI- und Robotikunternehmen" gewandelt hat. Elon Musk hat einmal gesagt, dass der humanoide Roboter Optimus "das wichtigste Produkt, das Tesla jemals entwickelt hat" sei.
Elon Musk hat auch gerechnet: "Wenn wir weiterhin jedes Jahr Kapazität für 30.000 Fahrzeuge in Model S und Model X investieren, verschwenden wir Platz, der für die Produktion von einer Million Robotern genutzt werden könnte. Und jeder Roboter könnte letztendlich einen viel höheren Wert schaffen als ein Model S."
Er hat auch betont: "Die Zukunftswertigkeit von Tesla wird nicht mehr davon abhängen, wie viele Fahrzeuge geliefert werden, sondern von der Skalierbarkeit und Effizienz der KI-Technologie."
Wie in der jüngsten Telefonkonferenz des ersten Quartals von Tesla bekannt gegeben wurde, wird die S/X-Produktionslinie in der Fremont-Fabrik im Sommer 2026 in eine Produktionslinie für den humanoide Roboter Optimus umgebaut werden. Die V3-Version wird voraussichtlich im Juli oder August vorgestellt werden.
Der Ausstieg von Model S und Model X bedeutet nicht, dass Tesla den Premiummarkt aufgibt. Tesla hat noch den Supersportwagen Roadster 2, der eine Reichweite von 1.000 Kilometern, eine Höchstgeschwindigkeit von über 400 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als 2,1 Sekunden hat. Darüber hinaus kann man optional einen SpaceX-Raketentriebwerk installieren, um die Beschleunigung noch zu verbessern.
Allerdings hat die ursprünglich geplante Veröffentlichung des Roadster 2 am 20. April wieder ausfallen müssen.
Elon Musk hat in der Telefonkonferenz des ersten Quartals angegeben, dass der neue Veröffentlichungszeitpunkt "etwa in einem Monat" sein könnte. Dies ist bereits die mindestens zehnte Zusage von Elon Musk, dass der Roadster vorgestellt wird, seit 2017.
Außerdem: Wie lange wird Elon Musk es dem Roadster, einem noch exclusiveren und nichthauptstreamigen Fahrzeugmodell, erlauben, am Markt zu überleben? In Elon Musks "neuem Buch" der KI und Robotik ist das Auto nicht mehr der Kern des Wachstums.