Im ersten Quartal sanken die weltweiten Elektromobilsales um 3 % year-on-year. Europa erlebte einen starken Anstieg, während Nordamerika schwach blieb.

Unter dem Mehrfacheinfluss der Energiekrise, der Politikumstellung und der regionalen Nachfragedifferenzierung hat der globale Elektromarkt die Phase der tiefgreifenden Differenzierung betreten. Laut den von der Forschungs- und Beratungsfirma für Elektromobile und Batterielieferketten Benchmark Mineral Intelligence veröffentlichten Daten belief sich die globale Elektromobilsalesmenge im ersten Quartal 2026 auf 4 Millionen Fahrzeuge, was einem Rückgang von 3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Betrachtet man jedoch nur die Daten für den Monat März, so belief sich die Verkaufszahl auf 1,75 Millionen Fahrzeuge, was einem monatlichen Anstieg von 66 % und einem Jahreszuwachs von 3 % entspricht.

Angesichts des starken Anstiegs der Benzinpreise schreibt der europäische Markt Geschichte, der chinesische Markt passt sich an die Rücknahme der Subventionen an, der nordamerikanische Markt bleibt stagniert, und die aufstrebenden Märkte werden zur neuen Wachstumspol. Charles Lester, Datenmanager bei BMI, sagte, dass sich der globale Elektromarkt zwar im März 2026 stark erholte, aber die potenzielle regionale Differenzierung immer noch deutlich sei, da die strukturellen Druckfaktoren auf die Schlüsselmärkte anhalten.

Europa: Historischer Durchbruch infolge der Energiekrise

Europa ist zum offensichtlichen Wachstumsmotor des globalen Elektromarktes geworden. Im März 2026 überstieg die Verkaufszahl von Elektromobilen in Europa erstmals die Marke von 500.000 Fahrzeugen und setzte damit einen neuen Rekord. Der monatliche Anstieg belief sich auf 72 %, der Jahreszuwachs auf 37 %. Sowohl die Verkaufszahlen von reinen Elektromobilen als auch von Plug-in-Hybridfahrzeugen setzten neue Rekorde.

Der Kernmotor für diesen explosionsartigen Wachstum ist die Energiekrise, die durch den Konflikt im Nahen Osten ausgelöst wurde. Der Anstieg der Benzinpreise und die Bedrohung eines Lieferausfalls haben die Kaufentscheidungen der Verbraucher beeinflusst und die Nachfrage nach emissionsfreien Fahrzeugen vorangetrieben. Laut einer Meldung der „The Guardian“ sagte Ajay Bhatia, CEO des größten Online-Automarktes in Deutschland, Mobile.de, dass die Anzahl der Anfragen nach Elektromobilen auf dem Neuwagen- und Gebrauchtwagenmarkt im März um mehr als 50 % gegenüber Februar gestiegen sei. Im gleichen Zeitraum ging die Anzahl der Anfragen nach Benzin- und Dieselwagen zurück, während die Anzahl der Anfragen nach Hybridfahrzeugen und Hybridfahrzeugen mit kleinen Batterien um 4 % leicht anstieg.

In Großbritannien fiel der März in die Periode der Kennzeichenregistrierungsänderung, und in Kombination mit dem Anstieg der Kraftstoffkosten stieg die Verkaufszahl im gleichen Monat um 31 % gegenüber dem Vorjahr und setzte damit einen neuen Rekord. In Frankreich führte der starke Anstieg der Benzinpreise trotz Preislimits von Anbietern wie TotalEnergies zu einem „Panikkauf“ und zu Lieferausfällen an Tankstellen. Die Verkaufszahl von reinen Elektromobilen stieg um 69 % gegenüber dem Vorjahr, weit über dem Wachstumsrate von 36 % in den beiden vorherigen Monaten. Auch in Ländern wie Österreich, Belgien, Finnland, Italien, Portugal und Spanien setzten die Verkaufszahlen von reinen Elektromobilen neue Rekorde.

Besonders bemerkenswert ist, dass chinesische Automobilhersteller in Europa immer wichtigere Rollen spielen. In Italien machte der chinesische Hersteller Leapmotor im ersten Quartal 2026 etwa 30 % der Verkaufszahlen von reinen Elektromobilen aus. Zusammen mit anderen chinesischen Marken belief sich der Anteil auf fast 40 %.

China: Schmerzen bei der Rücknahme der Subventionen

Als der weltweit größte Elektromarkt hat China im ersten Quartal keine optimistische Leistung gezeigt. Die Daten zeigen, dass die Verkaufszahl von Elektromobilen im ersten Quartal 1,9 Millionen Fahrzeuge betrug, was einem Rückgang von 21 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im März fast verdoppelte sich die Verkaufszahl im Vergleich zum Vorherigen Monat, was jedoch hauptsächlich auf die saisonale Erholung nach der niedrigen Basis während des chinesischen Neujahrs zurückzuführen ist.

Obwohl der inländische Markt kurzfristige Schwankungen aufweist, hat der ausländische Markt eine hervorragende Leistung gezeigt. Laut den Statistiken der China Association of Automobile Manufacturers belief sich die Exportmenge von Elektromobilen im März auf 371.000 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 130 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im ersten Quartal belief sich die Gesamt-Exportmenge auf 954.000 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 120 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Nordamerika: Kollektiver Rückzug in der Politiklücke

Der nordamerikanische Markt befindet sich in einer anhaltenden Stagnation. Im ersten Quartal 2026 belief sich die Verkaufszahl von Elektromobilen in Nordamerika auf 320.000 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 27 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. In den Vereinigten Staaten sank die Verkaufszahl um 27 %, in Kanada um 25 %. Im März überstieg die Verkaufszahl in den Vereinigten Staaten erstmals 100.000 Fahrzeuge und erreichte damit den höchsten Monatswert seit der Abschaffung des Bundessteuerabzugs im dritten Quartal 2025. Der generelle Abwärtstrend wurde jedoch nicht umgekehrt.

Die Schwierigkeiten des nordamerikanischen Marktes beruhen auf der doppelten Kollaps der Politiklücke und des Vertrauens der Automobilhersteller. Honda hat kürzlich die Entwicklung und Veröffentlichung neuer Modelle abgesagt, und das von Honda und Sony gemeinsam entwickelte Afeela-Modell wurde ebenfalls abgesagt. Diese Entscheidungen könnten auf die drei Druckfaktoren der Rücknahme der Subventionen, der schwachen Nachfrage und der langsamen Entwicklung der Ladeinfrastruktur zurückzuführen sein.

Rest der Welt: Aufstrebende Kräfte mit exponentiellem Wachstum

Wendet man den Blick von den drei großen Märkten China, USA und Europa ab, so kann man sehen, dass einige „Randmärkte“ extremere Wachstumskurven aufweisen. Im ersten Quartal 2026 belief sich die Gesamtverkaufszahl von Elektromobilen in anderen Teilen der Welt auf 600.000 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 79 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. In Neuseeland stieg die Anzahl der registrierten reinen Elektromobile im März um 263 % gegenüber dem Vorjahr, was den kumulativen Wachstumsrate für das Jahr auf über 100 % anstieg. In Australien stieg die Verkaufszahl von reinen Elektromobilen im März um 89 % gegenüber dem Vorjahr. Obwohl dies etwas weniger als die Wachstumsrate von 111 % in den beiden vorherigen Monaten war, reichte es dennoch aus, um einen neuen Monatsrekord zu setzen, der um mehr als 2.000 Fahrzeuge höher war als der bisherige Höchstwert.

Ozeanien ist einer der ersten Regionen, in denen es Sorgen um die Tankstellenversorgung gibt. Seit dem Ausbruch des Iran-Kriegs sind die Benzinpreise um mehr als 20 % gestiegen. Diese Märkte mit niedriger Penetrationsrate, hoher Abhängigkeit von persischen Golföl und relativ stabiler Politikumgebung sind zwar keine entscheidenden Faktoren für die globale Verkaufszahl, aber sie zeigt eine andere Möglichkeit des Elektromobilitätswachstums. Wenn eine Energiekrise auftritt, können diese Märkte, die zuvor zögerlich waren, radikale Reaktionen zeigen.

BMI prognostiziert, dass in vielen Teilen Asiens ebenfalls ein deutliches Wachstum zu erwarten ist. Diese Länder sind in der Regel stärker von persischen Golföl abhängig und stärker von den Benzinpreisen und der Versorgung betroffen. In Südkorea hat sich die Anzahl der registrierten Elektromobile im März gegenüber dem Vorjahr mehr als verdoppelt. In Japan machte der Anteil von reinen Elektromobilen an den Neuwagenverkäufen bisher weniger als 2 % aus. Mit dem Anstieg der Energiekosten befindet sich das Land jedoch in der Phase, in der „der Trend zur Umstellung auf Elektromobile endlich in vollem Umfang einsetzt“.

Die globalen Elektromobil-Daten für das erste Quartal 2026 geben ein klares Signal: Die Wachstumsdividendenphase neigt sich dem Ende zu, und der Markt Wettbewerb tritt in eine neue Phase des Bestandsspiels ein. Verbraucher in verschiedenen Regionen treffen ihre Kaufentscheidungen auf der Grundlage völlig unterschiedlicher Logiken. Europäer wählen Elektromobile, weil die Benzinpreise zu hoch sind, Chinesen warten ab, weil die Subventionen zurückgenommen werden, Amerikaner ziehen sich aus dem Markt zurück, weil es keine Politik gibt, und Verbraucher in Ozeanien und anderen Teilen Asiens beginnen, die Elektromobilität aufgrund der Energiekrise beschleunigt zu umarmen.

Aber alle Geschichten weisen auf ein gemeinsames Problem hin: Der strukturelle Wandel hin zur Elektromobilität ist unumkehrbar. Für Automobilhersteller muss die Strategie der globalen Expansion neu überdacht werden; für Verbraucher wird das Elektromobil von einer politisch angetriebenen Wahl zu einer wirtschaftlich angetriebenen Notwendigkeit.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account „Auto Markt Einsicht“, Autor: Zheng Li, veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.