Dieses von Baidu in Zusammenarbeit mit einem Unicorn-Unternehmen gegründete Unternehmen hat erneut 310 Millionen US-Dollar investiert, um sich auf den Börsengang an der Hongkonger Börse vorzubereiten.

Am 21. April 2026 kündigte das Unternehmen DeepWay, ein Anbieter von selbstfahrenden Elektro-Lastkraftwagen, an, dass es in der Pre-IPO-Finanzierungsrunde einen weiteren großen Kapitalzufluss erhalten habe. Insgesamt wurden in dieser Runde über 310 Millionen US-Dollar gesammelt, was einen neuen Rekord für die größte Einzelrundenfinanzierung in der Branche der selbstfahrenden Lastkraftwagen in den letzten fünf Jahren darstellt.

Die neue Finanzierung wurde von Stone Venture aus den Vereinigten Arabischen Emiraten angeführt. NGS Super, ein bekannter australischer Pensionsfonds, und das Xiamen Guosheng-Fonds folgten als Mitinvestoren. ABC Impact, eine Tochtergesellschaft von Temasek aus Singapur, und das Nanjing Ronghe Venture Capital, alte Aktionäre, erhöhten ihre Beteiligungen weiter.

Der Höhepunkt dieser Finanzierung liegt nicht nur im Betrag, sondern auch in der Zusammensetzung der Investoren. Mittelöstliche Kapitalgeber, australische Pensionsfonds, singapurische Impact-Fonds, chinesische staatliche und industrielle Kapitalgeber treten selten in derselben Finanzierungsrunde zusammen.

Damit hat sich dieses Unternehmen, gemeinsam gegründet von der Unicorn-Firma Lionbridge Group und Baidu, das bereits nach nur fünf Jahren seinen Börsengang beantragt hat, ein globales Investmentportfolio zusammengestellt, das alle wichtigen Kapitaltypen abdeckt.

I. Gründungsgeschichte: Die "Heirat" eines Logistik-Experten und eines Internet-Riesen

Im Juli 2020 gründeten Baidu und die Lionbridge Group gemeinsam DeepWay.

Wan Jun, Gründer der Lionbridge Group, übernahm die Position als Vorsitzender und CEO. Tian Shan, der Technische Leiter, war zuvor bei Baidu für das selbstfahrende Geschäftsfahrzeuggeschäft verantwortlich.

Die Beziehung zwischen den beiden Parteien geht auf das Jahr 2018 zurück -

Baidu hat 2018 Lionbridge Group mit einer strategischen Investition von einer Milliarde Yuan unterstützt. Danach haben beide gemeinsam die Umsetzung von selbstfahrenden Technologien im Logistik- und Transportsektor erforscht.

Wan Jun hat viele Jahre in der Logistikbranche gearbeitet. Die von ihm gegründete Lionbridge Group ist eine der größten LKW-Finanzierungsunternehmen in China. Sie ist tief in die Betriebsszenarien von über 140.000 LKW-Fahrern involviert und hat ein eigenes Risikomanagementmodell und branchenspezifische Datenbarrieren aufgebaut.

Wan Jun hat in einer öffentlichen Präsentation darauf hingewiesen, dass die Gewinnspannen in der Logistikbranche trotz maximaler Anstrengungen der Mitarbeiter immer noch sehr gering seien. Laut seiner Analyse machen die Kraftstoffkosten etwa 40 % und die Personalkosten 20 bis 30 % der Kosten in der traditionellen Fernverkehrstransportstruktur aus. Diese beiden Faktoren bilden die größten Kostentreiber.

Sein Lösungsansatz besteht darin, zunächst die Kraftstoffkosten durch die Elektrifizierung zu senken und dann die Abhängigkeit von Arbeitskräften durch die Intelligenz und Selbstfahrtechnologie zu reduzieren.

Zu Beginn seiner Gründung erhielt DeepWay von Baidu die Lizenz für die selbstfahrende Technologie im Bereich der Nutzfahrzeuge. Das Unternehmen kann auf der Grundlage des Open-Source-Codes von Baidu eigene Technologien entwickeln und die Fahrzeuge für spezifische Szenarien wie Autobahnfahrt und Kurvenstabilität optimieren.

II. Finanzierungsverlauf: Ein seltenes globales Kapitalportrait

Von der Angel-Runde im Jahr 2020 bis zur Pre-IPO-Runde im Jahr 2026 hat DeepWay in weniger als sechs Jahren mindestens sieben große Finanzierungsrunden abgeschlossen. Die Vielfalt der Investoren ist in der chinesischen Branche der selbstfahrenden Fahrzeuge sehr selten.

*Der Finanzierungsverlauf von DeepWay stammt von IT Juzi.

Regionale staatliche Fonds und Staatskapital sind eines der auffälligsten Merkmale in DeepWays Finanzierungsportrait.

Von der Zusammenarbeit der staatlichen Kapitalgeber auf Provinz-, Stadt- und Landkreisebene in Anhui (Hefei Industrial Investment, Feixi Industrial Investment, Zhong'an Capital) über die staatlichen Kapitalgeber in Shandong (Shandong State-owned Assets Investment) und Zhejiang (Changxing Chuangqiang Fund) bis hin zu Xiamen in Fujian (Xiamen Guosheng Fund) und den Großraum-Bay-Area-Fonds hat das staatliche Kapital fast alle Phasen der Unternehmensentwicklung begleitet.

Staatliche und staatseigene Industriefonds sind ebenfalls stark involviert. Die Weiqiao Pioneering Group und ihre Tochtergesellschaft Weiqiao Guoke Innovation, das CEFC Fund und die Bank of Communications International repräsentieren die Investitionen traditioneller Industriekonzerne und staatlicher Finanzinstitute in den Bereich der Elektro-Lastkraftwagen.

Unter den Internet-CVC-Riesen hält Baidu als Gründungsaktionär 17,28 % (gemäß dem Börsengangsantrag). Lenovo Capital und Incubator hat von der Serie A bis zur Pre-IPO-Runde kontinuierlich mitinvestiert, was die langfristige Zuversicht des industriellen Kapitals in den Bereich der intelligenten Nutzfahrzeuge zeigt.

Top-Investitionsgesellschaften wie Qiming Venture Partners, SoftBank China Capital, Puhua Capital, Huagai Capital und Hongshan Capital haben kontinuierlich in DeepWay investiert, was die Anerkennung des Kapitalmarktes für die Technologie- und Geschäftsstrategie des Unternehmens bestätigt.

Der intensive Eintritt von ausländischem Kapital ist der größte Höhepunkt dieser Finanzierungsrunde.

Stone Venture aus den Vereinigten Arabischen Emiraten ist das erste mittelöstliche Kapital, das in den chinesischen Markt der selbstfahrenden Lastkraftwagen investiert. Der australische Pensionsfonds NGS Super tritt als "geduldiges Kapital" in das Geschäft ein. ABC Impact, eine Tochtergesellschaft von Temasek aus Singapur, hat seit der Serie A+ kontinuierlich seine Beteiligung erhöht.

Die drei ausländischen Investoren decken die Kernmärkte in Mittelosten, Australien, Südostasien und Asien-Pazifik ab und bilden ein komplementäres globales Strategieressourcennetzwerk.

III. Kerngeschäft: Der "unbemannte Frachtroboter" mit einer neu definierten Architektur

DeepWay definiert sich nicht einfach als "Hersteller von Elektro-Lastkraftwagen", sondern als selbstfahrendes Technologieunternehmen mit einem langfristigen Ziel. Seine Kerntechnologie besteht darin, Fahrzeuge von Grund auf neu zu definieren - d. h. das Fahrzeug wird von Grund auf für die Selbstfahrtechnologie entwickelt, anstatt ein herkömmliches Kraftstofffahrzeug umzurüsten.

Die Umrüstung herkömmlicher Diesellastwagen auf Elektromodelle birgt oft strukturelle Mängel wie ein hohes Schwerpunktniveau, eingeschränkten Laderaum durch die Batterien und Schwierigkeiten bei der Integration des Fahrerassistenzsystems.

DeepWay hat sich entschieden, das Fahrwerk von Grund auf neu zu entwickeln und die Anforderungen der Steuerungssysteme für die Selbstfahrtechnologie bereits in der Fahrzeugentwicklungsphase zu berücksichtigen. Gleichzeitig hat das Unternehmen eigene Batterien, Motoren und Steuersysteme entwickelt und somit als erstes Unternehmen in der Branche die Massenproduktion und Lieferung von intelligenten Elektro-Lastkraftwagen realisiert.

Derzeit hat das Unternehmen einen klaren "Drei-Schritte"-Weg festgelegt:

Erster Schritt: Elektrifizierung und Skalierung. Das Unternehmen hat bereits alle Fahrzeuge mit einem kombinierten Fahrerassistenzsystem ausgestattet und eine Massenlieferung realisiert. Durch den Verkauf der Fahrzeuge wird ein stabiler Cashflow generiert. Noch wichtiger ist, dass die in Betrieb befindlichen Fahrzeuge in realen Szenarien kontinuierlich Planungs- und Steuerungsdaten generieren, die wiederum für das Training des Fahrerassistenzsystems und die Verbesserung der Algorithmen genutzt werden können. Dies bildet einen geschlossenen Kreislauf zwischen Fahrzeugverkauf und technologischem Fortschritt.

Zweiter Schritt: Umsetzung der Intelligenz. Das kombinierte Fahrerassistenzsystem der Stufe L2 ist bereits in Massenproduktion und wird über ein Abonnementmodell vertrieben. Das L4-Fahrerassistenzsystem für das Fahrzeugkonvoi ist in Serie produziert und hat in mehreren Regionen die Zulassung für selbstfahrende Tests erhalten. Das System wird bereits in Inner-Mongolei und Xinjiang in Betrieb genommen.

Dritter Schritt: Globales Netzwerk für unbemannte Frachttransporte. Das Unternehmen hat Kooperationen mit sechs Kernmärkten in Thailand, Australien, Malaysia, Singapur, Neuseeland und Kasachstan eingegangen und ist damit das erste neue Kraftfahrzeugunternehmen, das eine kommerzielle Aktivität im Ausland realisiert hat.

IV. Vor dem Börsengang: Fünf Jahre bis zur Börsennotierung und der Sprung zum ersten intelligenten LKW-Aktienkurs an der Hongkonger Börse

Im November 2025 hat DeepWay seinen Börsengangsantrag an die Hongkonger Börse eingereicht, nur fünf Jahre nach seiner Gründung im Jahr 2020. Bei einem erfolgreichen Börsengang würde es der erste "intelligente LKW-Aktienkurs an der Hongkonger Börse" werden.

Hinter der intensiven Finanzierung in der Pre-IPO-Runde ändert sich das Bewertungsmaßstab des Kapitalmarktes für DeepWay - von einer reinen Technologieverehrung hin zu einer tiefen Überzeugung von der Fähigkeit, einen geschlossenen Geschäftszyklus zu realisieren. Das Unternehmen hat nicht nur die Technologiebasis von Baidu Apollo und die Logistik-Szenarien von Lionbridge, sondern hat auch durch die Neudefinition des Fahrzeugs eine Hardware-Sperre errichtet und durch die Massenlieferung die kommerzielle Machbarkeit bewiesen.

Die über 310 Millionen US-Dollar aus der aktuellen Finanzierungsrunde werden hauptsächlich für die Weiterentwicklung der Selbstfahrtechnologie und die globale kommerzielle Umsetzung des unbemannten Frachtroboters eingesetzt.

Mit dem Eintritt von Kapital aus Mittelosten, Australien und Südostasien entwickelt sich DeepWays Globalisierungsstrategie von einer reinen Produktexportstrategie zu einer Strategie, die die Ressourcennetzwerke der ausländischen Aktionäre nutzt, um den lokalen Markt zu erschließen -

Diese Investoren werden nicht nur Kapital zur Verfügung stellen, sondern auch in Schlüsselmärkten wie Mittelosten und Europa helfen, Testzulassungen, Betriebsgenehmigungen und Geschäftskooperationen zu erlangen.

Von der "Heirat" zwischen Baidu und Lionbridge bis hin zu einer beeindruckenden Liste von Aktionären, die staatliches Kapital, industrielles Kapital, Top-VC und ausländisches Kapital aus drei Kontinenten umfasst, hat DeepWay in fünf Jahren den Weg von der Gründung bis zum Vorabend des Börsengangs zurückgelegt.

An diesem Wendepunkt, an dem die Branche der selbstfahrenden Lastkraftwagen von der technologischen Erzählung zur Gewinnverifizierung übergeht, könnte der Kapitalisierungsprozess dieses Unternehmens ein Beispiel für das Auslandsengagement chinesischer High-Tech-Unternehmen sein.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "IT Juzi" (ID: itjuzi521), geschrieben von Judy und mit Genehmigung von 36Kr veröffentlicht.