Der Iran-Irak-Krieg hat den Verkauf von Gebrauchtwagen mit Elektromotor sprunghaft ansteigen lassen.

Seit dem Ausbruch des US-Iran-Kriegs Ende Februar ist in vielen Teilen der Welt ein Benzinmangel ausgebrochen. Laut Daten der Internationalen Energieagentur reichen die Ölreserven in Australien nur für 49 Tage. Bis April dieses Jahres hatten 28 Länder Notmaßnahmen zur Ressourceneinsparung eingeleitet.

Der internationale Ölpreis ist gestiegen. Offizielle Daten aus vielen Regionen zeigen, dass Ende März der durchschnittliche Benzinpreis in der EU um 14 % gegenüber Februar gestiegen ist; Anfang April ist der Benzinpreis in den USA um 21,4 % im Vergleich zum Vorherigen Monat gestiegen; in Südostasien hat der Dieselpreis in Thailand einmal den Preis von 10 Yuan pro Liter überschritten.

Wenn die Kraftstoffkosten stetig steigen, wird der Elektromotorwagen als kostengünstigere Alternative neu bewertet.

Laut Daten von JPMorgan hat der Verkauf von reinen Elektromotorwagen in zehn EU-Ländern einen Vierjahreshöchststand erreicht, und die Penetrationsrate hat 22 % erreicht; der chinesische Markt hat in der saisonalen Erholung eine hohe Rate von 27 % beibehalten. Laut einer Meldung von Reuters hat der Auftragseingang von BYD auf dem südostasiatischen Markt im März stark zugenommen, und ein Händler hat in zwei Wochen so viele Aufträge erhalten wie in einem ganzen Monat zuvor.

Aber diese Nachfrageerholung hat nicht vollständig auf den Neuwagenmarkt gewirkt. In vielen Regionen hat der Markt für gebrauchte Elektromotorwagen, der billiger und besser bestückt ist, die neu entstandene Nachfrage schneller aufgenommen.

Das Wachstum der gebrauchten Elektromotorwagen überschreitet das der Neuwagen im Ausland, und es kommt zu einem Mangel

Im März ist der Verkauf von reinen Elektromotorwagen in vielen europäischen Ländern stark gestiegen: In Großbritannien hat der monatliche Verkauf von reinen Elektromotorwagen im März einen Rekordwert erreicht; in Frankreich ist der Verkauf von reinen Elektromotorwagen im Vergleich zum Vorjahr um 69 % gestiegen, und die Marktanteile sind von 19 % auf 28,5 % gestiegen; in Italien ist der Verkauf von reinen Elektromotorwagen im Vergleich zum Vorjahr um 72 % gestiegen. In Japan ist der Verkauf von reinen Elektromotorwagen im Vergleich zum Vorjahr um 180,4 % explodiert.

Chinesische Automobilhersteller haben auch davon profitiert. Ein Sprecher von BYD Australien hat angegeben, dass seit dem Ausbruch des Konflikts im Nahen Osten die durchschnittliche Wartezeit für die beliebtesten Modelle Sealion 7 und Atto 2 von 2 - 3 Wochen vor dem Konflikt auf 2 - 3 Monate verlängert worden ist.

Bei der 47. Bangkok International Motor Show, die am 5. April endete, hat BYD mit 18.057 Bestellungen den ersten Platz belegt; Toyota hat mit 15.750 Bestellungen den zweiten Platz belegt; Omoda und Jetour von Chery haben mit 15.088 Bestellungen den dritten Platz belegt.

Quelle: Offizielle Seite von BYD

Auf den ersten Blick scheint der Elektromotorwagenmarkt zu wärmen, aber eine tiefere Analyse zeigt, dass die neu entstandene Nachfrage in einigen Regionen die Neuwagen umgeht und lieber auf den Gebrauchtmarkt fließt.

Ein typischer Vergleich stammt aus den USA. Laut Daten der Automobilgesellschaft Cox Automotive ist der Verkauf von neuen Elektromotorwagen in den USA von Januar bis März dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahr um 27 % gesunken, während der Verkauf von gebrauchten Elektromotorwagen dagegen um 20 % gestiegen ist.

Auch in vielen Teilen Europas ist der Markt für gebrauchte Elektromotorwagen in einem guten Wachstum. Daten von der Plattform Olx für gebrauchte Waren zeigen, dass in den letzten Wochen die Anzahl der Kundenanfragen für gebrauchte Elektromotorwagen in vielen Ländern stark gestiegen ist, um 50 % in Frankreich, um 54 % in Portugal, um 40 % in Rumänien und um 39 % in Polen. Die Website hat auch angegeben, dass "in allen Märkten die Wachstumsrate von Woche zu Woche weiter zunimmt".

Der Preis-Leistungs-Verhältnis ist der Kern, warum der Markt für gebrauchte Elektromotorwagen in einigen Regionen schneller wächst als der Markt für neue Elektromotorwagen und gebrauchte Verbrennungsmotorfahrzeuge. Marktstatistiken aus den USA zeigen, dass bis Februar 2026 der durchschnittliche Preis für neue Autos auf 49.000 US - Dollar gestiegen ist, während der durchschnittliche Preis für gebrauchte Elektromotorwagen zwischen 28.000 und 29.000 US - Dollar liegt, sogar niedriger als der für gebrauchte Verbrennungsmotorfahrzeuge. Zusammen mit den niedrigeren Betriebskosten wird der gebrauchte Elektromotorwagen zur "billigsten Einstiegsmöglichkeit in die Elektromobilität".

Das Angebot ist auch ein wichtiger Grund, warum ausländische Verbraucher sich für gebrauchte Elektromotorwagen entscheiden. Der Ölpreisschock kam plötzlich, aber das Angebot an neuen Autos konnte nicht gleichzeitig expandieren.

Im Vergleich dazu ist das Lager auf dem Gebrauchtmarkt elastischer. Vor allem in den USA hat die steuerliche Fördermaßnahme im Jahr 2022 den Elektromotorwagenmietmarkt stark stimuliert, und diese Fahrzeuge fließen nun in Massen zurück. Laut einer Meldung von "Wired" werden im Jahr 2026 in den USA geschätzte 200.000 gemietete Elektromotorwagen auf den Gebrauchtmarkt kommen, dreimal so viele wie im Jahr 2024. Dieser Bestand an vorhandenen Fahrzeugen hat die von den Ölpreisen angeregte Sofortnachfrage aufgenommen.

Aber die rapide Erwärmung des Marktes hat auch dazu geführt, dass die Preise für gebrauchte Elektromotorwagen im Ausland gestiegen sind. Viele Benutzer auf der ausländischen Forenplattform Reddit haben berichtet: "Ich habe im Januar ein BMW i5 entdeckt. Damals konnte ich es für zwischen 39.900 und 41.000 Euro kaufen. Jetzt kostet das billigste mit Mehrwertsteuer etwa 44.000 Euro", "Das Auto, das wir vor einem Monat entdeckt haben, hat jetzt um 3.000 bis 4.000 US - Dollar an Wert gewonnen", "Der Preis für ein gebrauchtes Polestar 2 in meiner Region ist im Vergleich zu Dezember um 1.000 US - Dollar gestiegen".

Quelle: Screenshot von Reddit

Li Lan (Name geändert), eine Person aus dem Exportgeschäft für gebrauchte Autos, hat der Redaktion von "Dian Chang" mitgeteilt, dass aufgrund des steigenden Ölpreises die Frachtkosten für die Inlands - und Auslandswege gestiegen sind. Derzeit steigen die Transportkosten für ein Auto im Allgemeinen um 100 - 200 Yuan oder sogar mehr.

Darüber hinaus ist es auch zu einem Mangel an gebrauchten Elektromotorwagen gekommen. Reddit - Benutzer aus der ganzen Welt haben berichtet: "Als wir diesen Monat nach Autos gesucht haben, waren alle relativ neuen gebrauchten Elektromotorwagen bereits verkauft, bevor wir angerufen haben", "Ich habe in meiner Nähe Autos gesucht und sechsmal angerufen, um ein Auto zu kaufen, aber alle waren erst wenige Stunden vor meiner Anrufung angeboten worden und waren bereits verkauft", "Das Angebot an gebrauchten Autos in meiner Region beträgt nur 25 % von dem vor sechs Wochen".

Der Ölpreis schwankt weiterhin. Beim Schlusskurs am 14. April ist der ICE - Brent - Ölpreis um 4,57 US - Dollar gefallen und bei 94,79 US - Dollar pro Barrel gelandet, was einer Abnahme von 4,6 % entspricht; am Nachmittag des 15. April ist der internationale Ölpreis plötzlich gestiegen, und der ICE - Brent - Ölpreis hat den Preis von 96 US - Dollar pro Barrel überschritten, was einer Tagessteigerung von über 1,5 % entspricht.

Aber es ist offensichtlich, dass auch wenn der Ölpreis später wieder auf das frühere Niveau zurückkehrt, die Erinnerungen und die Denkgewohnheiten, die durch die wiederholten Kraftstoffkrisen entstanden sind, die Verbreitung von Elektromotorwagen irreversibel vorangetrieben haben.

Der Markt für gebrauchte Elektromotorwagen in China schwankt weniger, und derjenige mit dem niedrigsten Preis gewinnt

Im Vergleich zur Begeisterung für gebrauchte Elektromotorwagen im Ausland ist die Reaktion des chinesischen Marktes viel ruhiger.

Laut Daten der China Automobile Dealers Association ist der Umsatz auf dem chinesischen Markt für gebrauchte Autos im März im Vergleich zum Vorjahr um 2,11 % gestiegen. Der Zuwachs stammt von Nutzfahrzeugen, während die Anzahl der verhandelten Pkw insgesamt 968.400 betrug, was einem Rückgang von 3,45 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Obwohl der Verkauf von gebrauchten Elektromotorwagen in China ebenfalls gestiegen ist, machen die Elektromobilitätsfahrzeuge weniger als ein Zehntel des gesamten chinesischen Marktes für gebrauchte Autos aus und können den Rückgang des Verkaufs von gebrauchten Verbrennungsmotorfahrzeugen nicht ausgleichen.

Die Rückmeldungen mehrerer Autohändler an die Redaktion von "Dian Chang" weisen auf dieselbe Realität hin: Die Kernvariable für den Verkauf von gebrauchten Elektromotorwagen in China ist nicht der Ölpreis, sondern der Preis.

Zhang Yasong, ein Autohändler für gebrauchte Autos, hat der Redaktion von "Dian Chang" mitgeteilt, dass derzeit die Anzahl der Bestellungen für billige gebrauchte Elektromotorwagen in der Branche steigt, aber die Verkaufszahlen für relativ neue und teure gebrauchte Elektromotorwagen immer noch niedrig sind. Fahrzeuge der Marken BYD, BAIC und Great Wall Ora werden besonders schnell verkauft, und die Umlaufgeschwindigkeit ist sehr hoch.

Er hat die gut verkauften gebrauchten Elektromotorwagen in drei Preisklassen eingeteilt: unter 50.000 Yuan, 50.000 - 100.000 Yuan und über 100.000 Yuan. Je höher die Preisklasse, desto langsamer ist die Umlaufgeschwindigkeit. "Derzeit geben alle an, dass Autos unter 50.000 Yuan fast sofort verkauft werden können, Autos zwischen 50.000 und 100.000 Yuan müssen eine Weile warten, und für Autos über 100.000 Yuan dauert es noch länger."

Er ist auch der Meinung, dass der Anstieg des Ölpreises nur 20 - 30 % des Einflusses auf die Bestellungen für gebrauchte Elektromotorwagen hat. Das Wachstum der Verkaufszahlen wird von Faktoren wie regionalen Zulassungsbeschränkungen und Konsumrückgang gemeinsam vorangetrieben. "Der Anstieg des Ölpreises ist sicherlich nicht der Hauptgrund."

Ein anderer Autohändler für gebrauchte Autos, Li Wei (Name geändert), ist ebenfalls der Meinung, dass der Anstieg des Ölpreises keine deutliche Stimulierung des Verkaufs von gebrauchten Elektromotorwagen in China bewirkt hat. Er hat angegeben, dass die meisten Autohändler für gebrauchte Autos immer noch am Rande des Ruins stehen, und die Wellen der Insolvenzen haben nicht aufgehört. Laut Daten der China Automobile Dealers Association hat 92 % der Autohändler für gebrauchte Autos bereits 2023 Verluste gemacht.

Der Gewinnsdruck nimmt weiterhin zu. Laut Daten der China Automobile Dealers Association betrug der Verlustanteil der Händler für gebrauchte Autos im ersten Halbjahr 2025 73,6 %, und die durchschnittliche Bruttogewinnspanne lag nur bei etwa 4 %. Gleichzeitig sinkt der durchschnittliche Transaktionspreis stetig.

Der Schlüssel hierbei ist die stetige Senkung des Preissystems für neue Autos. Durch die Kombination von Subventionen, Preiswettbewerben und technologischen Innovationen sinkt der Preis für neue Elektromobilitätsfahrzeuge stetig, was direkt den Preis - Leistungs - Vorteil der gebrauchten Autos einschränkt. Gleichzeitig wird der Wertbeibehaltungsgrad durch die häufigen Preissenkungen für neue Autos schnell untergraben. Viele Autohändler stehen vor der Situation, dass der Wert des Autos direkt nach dem Erwerb fällt. Laut Informationen der Redaktion von "Dian Chang" haben viele Autohändler für gebrauchte Autos Verluste von mehreren tausend Yuan pro verkauftem Auto gemacht.

Unter diesen Umständen ist es für den Verkauf von gebrauchten Elektromotorwagen in China schwierig, wie im Ausland schnell zu wachsen. Für die chinesischen Autohändler für gebrauchte Elektromotorwagen ist der beste Ausweg immer noch der Export.

Laut Daten der China Automobile Dealers Association hat der Export von gebrauchten Autos in China seit der Einführung der Pilotprojekte im Jahr 2019 einen explosionsartigen Anstieg verzeichnet. Das jährliche Exportvolumen ist von weniger als 3.000 Fahrzeugen am Anfang auf 436.000 Fahrzeuge im Jahr 2024 gestiegen, was einer Steigerung von über 145 Mal entspricht. Im ersten Halbjahr 2025 hat die chinesische Exportmenge von gebrauchten Autos die 1 Million Fahrzeuge markiert.

Sei es die Unterstützung der Regierung oder die starke Nachfrage im Ausland, die Chancen stehen den Autohändlern bereits vor Augen.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat - Account "Dian Chang", Autor: Zhai Fangxue, veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.