Li Auto erhöht die Preise, Xiaomi senkt die Preise. Im April wird es wieder spannend bei den neuen Autos.

Soll die Automobilbranche gegen die Überkonkurrenz vorgehen? Ich habe eher das Gefühl, dass es immer intensiver wird...

Vor einiger Zeit haben die neuen Kraftfahrzeughersteller endlich fast alle Groß-SUVs der 8er und 9er Serie auf den Markt gebracht. Man muss bedenken, dass dies ursprünglich ein kleiner Markt war, aber jetzt ist er fast zum vordersten Frontkampfbereich geworden.

Schließlich ist dies derzeit der heißeste Marktsegment in der Automobilbranche. Andere Segmente sind ebenfalls extrem konkurrenzintensiv, und die Automobilhersteller versuchen verzweifelt, hier hineinzukommen.

Allerdings, gerade als die großen Automobilhersteller ihre Pläne ausgearbeitet hatten, hat die Branche heimlich eine größere Umstrukturierung erlebt. Einerseits müssen neue Fahrzeuge weiterhin entwickelt werden, andererseits müssen die alten Fahrzeuge nochmals überarbeitet werden, um etwas Neues zu bieten. So, die neuen Fahrzeuge aus dem April des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie sind wieder da. Wenn Sie sie sich ansehen, werden Sie feststellen, dass die Konkurrenz in der Automobilbranche nicht aufhören will.

Also, genug geredet. Ich, Bruder Nacken, werde Ihnen nun diese neuen Fahrzeuge vorstellen.

Zuerst schauen wir uns das erste Fahrzeug an, den Li L8.

Dieses Update ist keine einfache kleine Änderung, sondern eine Generationenänderung. Denn es gab bereits Informationen über die neue Produktplanung von Li Auto: In Zukunft werden der L9 und der L8 als Flaggschiffe positioniert werden, während der L7 und der L6 auf das Premiumsegment abzielen. Der L8 wird von sechs Sitzplätzen auf fünf Sitzplätze reduziert, und der L7 von fünf Sitzplätzen auf sechs Sitzplätze erweitert.

Machen Sie sich keine Gedanken über diese Verwirrung. Einfach gesagt, die Positionierung von L8 und L7 wird vollständig vertauscht.

Man muss bedenken, dass die Positionierung von L7 und L8 derzeit zu ähnlich ist, was zu einem starken internen Wettbewerb führt. Durch diese Vertauschung wird es wahrscheinlich einen Unterschied zwischen ihnen geben. Der L8 wird in der Ausstattung möglicherweise näher am L9 sein und sich durch die Anzahl der Sitzplätze (fünf oder sechs) unterscheiden, während der L7 sich eher an den L6 annähert.

Deshalb hat der L8 auch in der Größe deutlich zugenommen. Die Abmessungen wurden von 5080×1995×1800 (Radstand 3005) auf 5135×2000×1800 (Radstand 3045) geändert. Die Länge hat um 5,5 cm und der Radstand um 4 cm zugenommen.

Beim Design wird weiterhin das alte Schema der identischen Formen beibehalten, aber diesmal kann man ein zweifarbiges Fahrzeug wählen. Wahrscheinlich wird ein "exklusives Verfahren mit dreifacher Lackierung und handgemachter Feinschleifung ohne Stufenunterschied" angewendet. Wenn man sich die Renderings des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie ansieht, ist die Farbkomposition ziemlich harmonisch.

Beim Antrieb wird der neue L8 das dritte Generation-REX-System einsetzen. Die Leistung des Range-Extenders wird von 113 kW auf 115 kW erhöht. Zusammen mit der 72,7-kWh-5C-Lithium-Ionen-Batterie von Sunwoda wird die WLTC-Reichweite bis zu 343 km betragen, was deutlich höher ist als die bisherigen 280 km.

Und bei diesem Update wird nicht nur der L8 aktualisiert, sondern es wird auch ein L8 Livis geben.

Wenn Sie sich in letzter Zeit nicht besonders mit Li Auto beschäftigt haben, werden Sie sich sicherlich fragen, was dieses "Livis" hinter dem L8 ist. Ist es ein neues Fahrzeug oder eine Generationenänderung des alten Fahrzeugs? Es kann doch nicht sein... dass man eine Li Auto-AI-Brille bekommt?

Eigentlich, wie Li Xiang selbst sagt, bedeutet "Livis" die "Ultimative Version". Das heißt, in Zukunft werden möglicherweise alle neuen Li Auto-Modelle eine höhere Livis-Version bekommen, um sie von den normalen Modellen zu unterscheiden.

Beispielsweise hat Li Auto im Februar dieses Jahres den L9 Livis vorgestellt. Dieser Wagen kostet 559.800 Yuan, was 120.000 Yuan mehr als die Spitzenausstattung des alten L9 ist. Man könnte ihn fast L10 nennen.

Weil er die neuesten Technologien von Li Auto aufweist: Ein voll aktives Fahrwerk, ein voll elektronisches Fahrwerk und den selbst entwickelten Mach 100-Chip mit 2560 TOPS.

Also, aus den Maßnahmen am L9 Livis kann man sehen, dass auch der L8 Livis sicherlich einige Technologien und Tricks verbirgt, und sein Preis wird sicherlich nicht niedrig sein.

Aber ob er die Aufgabe übernehmen kann, die Verkaufszahlen von Li Auto zu steigern, hängt davon ab, wie gut die Menschen mit dem luxuriösen Fünf-Sitzer umgehen können.

Dann schauen wir uns den guten Freund von Li Auto, XPeng, an.

Nach dem Erfolg des MONA M03 hat XPeng nun auch einen MONA L03 vorgestellt. Das ist ein SUV in der gleichen Klasse, genauer gesagt, ein Coupé-SUV mit rückwärts geneigter Heckpartie.

Die Frontansicht ist noch immer vertraut und sehr unverwechselbar. Wenn man sich die Seitenansicht ansieht, dann erinnert der Linienzug an einen alten Bekannten...

Obwohl der L03 in der Größe die überklassige Stärke des M03 wahrscheinlich übernehmen wird und insgesamt 4650x1920x1600 (Radstand 2850) misst, was deutlich größer ist als der Z20, hat dieser Wagen nur eine Leistung von 183 kW, was im Vergleich zu Lynk & Co etwas schwächer ist.

Aus der Rückansicht betrachtet hat der L03 das einheitliche Design des M03 aufgegeben und stattdessen eine durchgehende Leuchtenanordnung eingesetzt. Tatsächlich sieht es sehr schön aus. Aber die schlechte Nachricht ist, dass diese Rückleuchten auch etwas mit einer anderen Marke kollidieren.

Schließlich denke ich, dass sein größter Vorteil ist, dass XPeng die reine visuell basierte städtische Fahrerassistenz VLA 2.0 auf diesen Wagen übertragen hat. Ja, jetzt konkurrieren auch die Kleinwagen im 150.000-Yuan-Bereich um die städtische Fahrerassistenz.

Aber als ein sportlicher Familienwagen wäre es besser, wenn der Preis unter 150.000 Yuan liegen würde.

Nachdem wir über XPeng gesprochen haben, kommen wir nun zu einem Joint-Venture-Modell, dem BMW iX3 Langversion.

Nach langem Warten ist endlich der neue iX3 in China angekommen. Auch er ist in der Langversion erhältlich, mit den Abmessungen 4885x1895x1635 und einem Radstand von 3005. Im Vergleich zum Ausland-Modell ist der Radstand um 10,8 cm verlängert, um die chinesische Nachfrage nach großen Fahrzeugen zu befriedigen.

Über das Äußere brauche ich nicht viel zu sagen. Es war auf jeder Auto-Ausstellung vertreten, und ich bin davon schon müde. Aber ich kann immer noch nicht das Design der Frontansicht akzeptieren...

Bisher ist das Innenleben noch nicht bekannt. Ich schätze, dass es nicht viel vom Ausland-Modell abweichen wird. Sie können sich das untenstehende Bild ansehen. Es hat einen sehr speziellen Stil, und ich denke, es ist in Sachen Technologie und Sportlichkeit nicht schlechter als die chinesischen Marken.

Das einzige Problem ist, dass ich beim Testen des Ausland-Modells festgestellt habe, dass es zu viel Plastik im Innenraum gibt. In China würde man das bestimmt kritisch sehen. Mal sehen, ob die Langversion etwas verbessert.

Über die neue 800-V-Rein-Elektro-Plattform brauche ich nicht viel zu sagen. Ich möchte hauptsächlich über die Ausstattung sprechen. Es ist eine 108,7-kWh-4695-Zylinderbatterie, die eine CLTC-Reichweite von über 900 km hat. Es gibt einen asynchronen Vorderradantrieb und einen erregten Synchron-Hinterradantrieb, und die Leistung beträgt 345 kW. Die Parameter sind sehr beeindruckend.

Besonders in Sachen Intelligenz ist es beeindruckend. Es nutzt die große Sprachmodell von Alibaba auf der einen Seite und ist in die Huawei HarmonyOS-Ekologie integriert auf der anderen Seite. Die Fahrerassistenz wird von Momenta bereitgestellt. Der Grad der Lokalisierung ist wirklich hoch.

Ich bin auf jeden Fall sehr gespannt, wie der Preis ausfallen wird.

Das nächste Fahrzeug ist der Xiaomi YU7.

Sie haben richtig gehört. Es ist nicht, dass der YU7 eine neue Version bekommt, sondern es wird eine neue Version eingeführt. Wahrscheinlich wird die Standard-Reichweite-Version mit dem niedrigsten Preis von 250.000 Yuan gestrichen und durch eine neue "Jugendversion" des YU7 ersetzt.

Das Äußere, die Ausstattung usw. bleiben unverändert, und auch die Lidar-Sensoren werden beibehalten.

Der wichtigste Unterschied ist, dass das Leergewicht von 2315 kg auf 2200 kg reduziert wird. Die Außenwelt vermutet, dass die Batteriekapazität verringert wurde. Es ist sehr wahrscheinlich, dass die ursprünglich gestrichene 620-km-Version wieder auf den Markt kommt.