Staatskapital aus Xiamen und Shanghai hat ein aufstrebendes Unternehmen im Bereich der Niederflughöhen investiert.

Die Niederflughaschneise ist wieder lebendig geworden.

Laut Nachrichten aus der Investmentbranche hat Boundary Intelligence Control, ein chinesischer Anbieter von Flugsteuerungssystemen mit hoher Sicherheitsstufe für die zivile Luftfahrt, heute (16. April) eine Serie-B-Finanzierung im Wert von hunderten Millionen Yuan abgeschlossen. In dieser Runde wurden neu C&D Emerging Investment, Zhangke Yaokun und Xingqi Future als Investoren hinzugezogen. Gleichzeitig haben die alten Aktionäre Yida Capital und Honghui Investment ihre Investitionen erhöht.

Hinter dem Unternehmen steht ein 85er aus der Ingenieurwissenschaft – der Gründer und CEO Weng Haimin. Früher absolvierte er ein Studium an der Technischen Universität München in Deutschland im Fach Bereich Luftfahrttechnik. Er war einst der CTO von Fengfei Aviation Technology Group und der Leiter der Drohnenforschung und -entwicklung bei SF Technology. Im Jahr 2020 gründete er ein neues Team von etwa einem Dutzend Personen, das sich auf die Entwicklung von eVTOL-Flugsteuerungssystemen konzentrierte. Drei Jahre später brachte das Unternehmen das erste zertifizierungsfähige Flugsteuerungssystem mit dreifacher Redundanz und zwei Kanälen für eVTOL in China auf den Markt, was einen meilensteinartigen Durchbruch darstellte.

Im Zuge der abgeschlossenen Finanzierung hatte Weng Haimin in letzter Zeit ein Gespräch mit der Investmentbranche. Als es um die aktuelle Kapitalflut in die Niederflughaschneise ging, zeigte er sich besonders ruhig. In seiner Erzählung tauchte ein Startup-Muster auf, das von technischer Perfektion und ruhigem Durchhaltevermögen geprägt war.

Angeführt von einem Alumni der Nanjing University of Aeronautics and Astronautics

Eine Gruppe Menschen baut das "Gehirn" für eVTOL-Flugzeuge

Die Geschichte von Boundary Intelligence Control begann mit Weng Haimins Entschlossenheit, die Lücke in der chinesischen Technologie zu schließen.

Weng Haimin, der 1987 geboren wurde, absolvierte sein Bachelorstudium an der Nanjing University of Aeronautics and Astronautics im Fach Bereich Flugzeugantriebstechnik. Anschließend absolvierte er ein weiteres Studium an der Technischen Universität München in Deutschland und spezialisierte sich auf Flugsteuerung.

Weng Haimin, Gründer und CEO von Boundary Intelligence Control

Vor Gründung des Unternehmens hatte er bereits über zehn Jahre Erfahrung in der Niederflughaschneise gesammelt. Er arbeitete zuvor bei DJI, Autel Robotics und war auch Leiter der Drohnenforschung und -entwicklung bei SF Technology, wo er die kommerzielle Anwendung von Logistikdrohnen in China vorantrieb. Später war er CTO von Fengfei Aviation Technology, wodurch er seinen technologischen Horizont von Drohnen wieder auf bemannte Flugzeuge aus der Studienzeit ausdehnte.

Genau diese Erfahrungen halfen ihm, sich von einem technischen Fachmann zu einem geschäftlichen Manager zu entwickeln und ihm beigebracht, wie man einen geschäftlichen Kreislauf aufbaut.

Damals sah Weng Haimin ein Problem in der Branche: Obwohl die chinesische Industrie für elektrische vertikale Start- und Landeflugzeuge (eVTOL) bereits begonnen hatte, war das Kernstück – das Flugsteuerungssystem – immer noch ein weites Feld. Der Abstand zu den führenden ausländischen Anbietern war deutlich. Wenn chinesische Flugzeughersteller eigene Flugsteuerungsteams gründeten, stießen sie oft auf Ressourcenengpässe und mangelnde Geduld und hatten Schwierigkeiten, die besten Talente zusammenzubringen, um ein "chinesisches Gehirn" zu entwickeln, das den Luftfahrtzertifizierungsstandards entspricht.

Deshalb gründete Weng Haimin im November 2020 sein eigenes Unternehmen und sammelte schnell zwölf Kernpartner, die bereits über fünf Jahre zusammengearbeitet hatten. Sie gründeten Boundary Intelligence Control im Nanshan-Distrikt von Shenzhen. Es ist ein Team mit reichlicher praktischer Erfahrung und technischer Fähigkeit, und das Ziel ist sehr klar: die Entwicklung eines eigenständigen und kontrollierbaren eVTOL-Flugsteuerungssystems, das den Zertifizierungsstandards für die zivile Luftfahrt entspricht.

Zu Beginn des Startups war der chinesische eVTOL-Markt noch in den Kinderschuhen, und es gab fast keine etablierten Flugzeughersteller als Kunden. Erst im Jahr 2021 bekam Boundary Intelligence Control seinen ersten Kunden – Volant Aero.

Übrigens war Dong Ming, der Gründer von Volant Aero, ein ehemaliger Kollege von Weng Haimin bei Fengfei Aviation. Während ihrer gemeinsamen Arbeit sah Dong Ming die technische Stärke und die Ingenieurfähigkeit von Weng Haimins Team mit eigenen Augen. Das Vertrauen, das auf "Kenntnis der Person" basierte, wurde die Grundlage für die spätere Zusammenarbeit. Deshalb übergab Volant Aero das Kernsubsystem an Boundary Intelligence Control, und die beiden Seiten unterstützten sich über Jahre hinweg. Mit zunehmendem Vertrauen übertrafen die Ergebnisse der Zusammenarbeit ihre Erwartungen.

Das Volant VE25-100 ist mit dem REG300-Flugsteuerungscomputer hoher Sicherheitsstufe ausgestattet.

Bald wurde das Flugzeugteam der GAC Research Institute der zweite Kunde von Boundary Intelligence Control. Dieses Team, das aus Technologieexperten aus der Automobil- und Luftfahrtindustrie zusammengesetzt ist, brachte Weng Haimin eine andere Perspektive.

Als Weng Haimin an die Kundenakquise zu Beginn des Startups denkt, resümiert der Technikliebhaber, dass es ihm "sehr interessant" war, anstatt schwierig. "Es hat viel Zeit in Anspruch genommen, mit beiden Seiten zu kommunizieren und uns auf die gleichen Linien zu bringen. Wir haben uns technisch ständig aneinander angepasst und unsere Ansichten korrigiert. Ich denke, wir hatten viel Glück."

Bis jetzt hat Boundary Intelligence Control Kooperationen mit mehreren führenden eVTOL-Flugzeugherstellern (einschließlich großer Luftfahrtkonzerne, großer Automobilhersteller und aufstrebender Startups) im Bereich Flugsteuerungssystemen aufgebaut. Die Produkte wurden in Kundenflugzeugen mehr als 5.000 Mal eingesetzt und sind allmählich in die Phase der formellen Produktentwicklung und Zertifizierung eingetreten.

Von Tag eins an hat Boundary Intelligence Control die technische Grundlage um das Flugsteuerungssystem herum aufgebaut und dadurch das Vertrauen und das gute Ansehen der Kunden gewonnen. Für Weng Haimin ist Vertrauen der wertvollste und seltenste Ressource und auch die größte Schutzmauer.

Finanzierungstiefpunkt

Investoren setzen ein und Sequoia kommt auch

Technologischer Fortschritt erfordert immer Kapital, und Boundary Intelligence Control ist da keine Ausnahme.

Im Laufe der Zeit hat sich hinter dem Team eine Reihe von Investoren versammelt. An den Anfang des Unternehmensgründens erinnert sich Weng Haimin, dass er keine Erfahrung in der Finanzierung hatte. Erst dank der Einführung von Qiu Chunxin, dem Gründer von RoboSense, lernte er Orient Fortune Capital kennen, den Angel-Investor von RoboSense. Nach einigen Treffen beschloss Orient Fortune Capital, zu investieren.

Sequoia China war noch schneller. Nach nur einem Gespräch beschlossen beide Seiten, die Investition durchzuführen. Im Mai 2021 absolvierte Boundary Intelligence Control eine Angel-Finanzierung im Wert von mehreren Millionen Yuan, unterstützt von Orient Fortune Capital und Sequoia China Seed Fund.

Weng Haimin erinnert sich, dass es eine relativ glatte Zeit für die Finanzierung von Boundary Intelligence Control war. Zu der Zeit begannen viele ausländische eVTOL-Unternehmen an die Börse zu gehen, und die US-Dollar-Fonds in China waren auch relativ aktiv. Aber bald änderte sich die Stimmung auf dem Primärmarkt drastisch aufgrund der Pandemie und der Kontraktion der US-Dollar-Fonds. Boundary Intelligence Control geriet in eine schwierige Finanzierungsphase.

Im schlimmsten Moment begann Weng Haimin, das Gehalt des Teams aus eigener Tasche zu zahlen. Erst im September 2022 investierten Puhua Capital, Aoyin Capital, SMECVC und Honghui Fund gemeinsam 40 Millionen Yuan, und Boundary Intelligence Control erhielt eine "Rettungsgabe". Weng Haimin war sehr dankbar, dass die Investoren keine schwierigen Bedingungen stellten und die Unternehmensbewertung sehr vernünftig war.

Tatsächlich erreichte Boundary Intelligence Control in dieser schwierigen Zeit einen meilensteinartigen technologischen Durchbruch. Im Jahr 2023 brachte das Unternehmen das erste zertifizierungsfähige Flugsteuerungssystem mit dreifacher Redundanz und zwei Kanälen für eVTOL in China auf den Markt. Das Kernprodukt ist die REG300-Serie, was bedeutet, dass das chinesische eVTOL-Flugsteuerungssystem vom "kommerziellen Drohnenlevel" zum "zivilluftfahrtgerechten Level" aufgestiegen ist und die Grundlage für die sichere und gesetzeskonforme kommerzielle Nutzung von bemannten eVTOL-Flugzeugen gelegt hat.

Der eigenentwickelte REG300-Flugsteuerungscomputer mit dreifacher Redundanz und hoher Sicherheitsstufe gemäß den Zertifizierungsstandards

Ein Flugsteuerungssystem mit dreifacher Redundanz und zwei Kanälen ist ein typisches sicherheitskritisches Systemarchitektur, aber die Entwicklung ist sehr schwierig. Einfach ausgedrückt, ist es eine Anordnung von mehreren unabhängigen Computern für das Flugzeug, was gleichbedeutend mit drei "sicheren Gehirnen" ist. Einerseits müssen das Betriebssystem und die Software heterogen gestaltet werden, um die physikalische und logische Isolation zu gewährleisten und ein Ausfall aller Systeme aufgrund eines einzigen Fehlers zu vermeiden. Andererseits müssen die drei Computer synchron arbeiten und in der Lage sein, bei einem Fehler an einem Knotenpunkt sofort eine "Stimmabgabe" durchzuführen und die Kontrolle nahtlos zu übernehmen, um die Sicherheit und Kontrollierbarkeit des Flugzeugs zu gewährleisten. Diese Mehrfachsicherheit führt zu einem starken Anstieg der Prüfungsarbeit. Das Team muss eine große Anzahl von Prüfungen durchführen, die über den gesamten Prozess nachvollziehbar sind, um den strengen Zertifizierungsüberprüfungen standzuhalten. All dies sind keine kleinen Herausforderungen.

Nur die härteste Technologie kann wirklich die Zeiträume überdauern. Danach wurde Boundary Intelligence Control der erste Anbieter von Flugsteuerungssystemen hoher Sicherheitsstufe in der gesamten Branche, der den Zertifizierungsprozess begann und die Phase SOI#1 der Behörde erfolgreich abgeschlossen hat. Das Unternehmen hat auch dazu beigetragen, dass die Kundenflugzeughersteller den ersten Flug eines tonnenschweren eVTOL-Flugzeugs in China, den ersten Übergangsflug und den ersten bemannten Testflug eines tonnenschweren eVTOL-Flugzeugs in China erfolgreich durchgeführt haben.

Für Flugzeugsysteme hoher Sicherheitsstufe umfasst die Zertifizierung normalerweise vier Phasen von SOI#1 bis SOI#4.

Im Juli 2024 absolvierte Boundary Intelligence Control eine Serie-A-Finanzierung von fast hunderten Millionen Yuan. Cornerstone Capital, Puhua Capital, Beihang Investment und Nanshan Strategic Emerging Industry Investment waren darunter. Im April 2025 erhielt das Unternehmen eine Serie-A+-Finanzierung von Honghui Fund, Yida Capital, Xuhui Science and Technology Innovation Investment und Lianjie Qichen Capital.

Seit Gründung des Unternehmens hat Weng Haimin viele Gefühle im Herzen. Er schrieb in der vierten Firmenjubiläumszeit: "Es gab viele Schwierigkeiten auf dem Weg der Finanzierung, aber das ist auch ein Teil des Unternehmertums." Nachdem sie den Tiefpunkt überwunden haben, schreiben sie jetzt eine neue Geschichte für die chinesische Niederflughaschneise.

Historische Gelegenheit

Die nächste Generation chinesischer Technologiegiganten entsteht

Im weiten Himmel stecken unzählige Chancen.

Erinnern Sie sich noch an das Jahr 2024, als die Niederflugekonomie zum ersten Mal offiziell in der Regierungserklärung erwähnt wurde und dadurch schnell in die Öffentlichkeit trat. Mit der Einbindung in die strategischen aufstrebenden Industrieprogramme des 15. Fünfjahresplans hat die Niederflughaschneise eine nie dagewesene Gelegenheit erhalten, und die Investoren strömen herein.

Die chinesische Zivilflugbehörde prognostiziert, dass der Markt der Niederflugekonomie bis 2035 3,5 Billionen Yuan überschreiten und ein jährlicher Wachstumsrate von über 30 % haben wird. Die Niederflugekonomie ist keine Zukunftsmusik, sondern eine bereits stattfindende industrielle Revolution. Von der Flugzeugherstellung bis zur Betriebsdienstleistung, von den Kernkomponenten bis zu den neuen Infrastrukturen, die gesamte Branche befindet sich in einer goldenen Entwicklungsphase und birgt die nächste Generation von Technologiegiganten und geschäftlichen Wundern.

Überallhin sieht man, dass die Zentralregierung eine spezielle Luftverkehrskontrollfonds im Wert von Milliarden Yuan eingerichtet hat, und viele Regionen haben Fonds im Wert von Billionen Yuan und hohe Subventionen eingerichtet. Die Finanzierung hat einen Ausbruch erlebt. Laut Statistik gab es 255 Finanzierungsrunden in der Niederflughaschneise im Jahr 2025, was im Vergleich zum Vorjahr um 71 % stieg und einen Rekord erreichte. Darunter machte die Finanzierung von eVTOL, als der Kernmarkt, fast 30 % aus.

Nach Jahren der Tätigkeit in der Branche sagt Weng Haimin direkt aus, dass es ihn etwas überrascht hat, dass die Niederflugekonomie eine strategische aufstrebende Industrie des Landes geworden ist. Die Niederflugekonomie ist nicht nur ein Trend, sondern auch die Umgestaltung der nächsten Generation von Verkehrsinfrastrukturen.

Wann wird es wirklich populär werden? Er gibt das Beispiel des Automobils, das auch viele Zweifel an der Sicherheit und viele Sorgen der Öffentlichkeit auslöste, als es erstmals populär wurde. Genau wie die heutigen Zweifel an den bemannten Niederflughasenflugzeugen von außen, braucht es Zeit, um diese Sorgen zu überwinden.

Weng Haimin schätzt optimistisch, dass die kommerz