Die Milliarden-IPO, die Li Bin getätigt hat, wird sich verdoppeln.

Am 10. Dezember 2025 hat Seyond Holdings Ltd. offiziell an der Hongkonger Börse notiert, und der Marktwert erreichte einmal 18 Milliarden HK-Dollar.

Die Jahresbilanz von Seyond aus dem Jahr 2025 zeigt, dass der Anteil der Einnahmen von dem großen Kunden NIO gesunken ist und die Kundenstruktur deutlich verbessert wurde. Bis März 2026 hat die kumulative Weltliefermenge des Falken-Laserradars von Seyond bereits 700.000 Einheiten überschritten.

Für das Wachstum des Marktes im Jahr 2026 hat der Gründer Bao Junwei eine klare Einschätzung: "Dieses Jahr wird es fast verdoppeln."

"Wir haben im vergangenen Jahr insgesamt 332.500 Laserradare ausgeliefert, und 138.000 Einheiten der Lingque-Serie wurden verkauft, was einem Jahr-zu-Jahr-Anstieg von über dem Zehnfachen entspricht."

Bao Junwei, Gründer und CEO von Seyond, sagte in einem Interview mit Yiou Auto in Kalifornien, dass die Massenproduktion der Lingque-Serie markiert, dass das Unternehmen offiziell von der gehobenen Marktsegment in den breiteren Mainstream-Pkw-Markt expandiert.

Als globaler Anbieter von Lösungen für bildbasierte Laserradare hat Seyond im Jahr 2025 eine bahnbrechende Leistung vorgelegt:

Der Jahresumsatz belief sich auf etwa 1,102 Milliarden Yuan. Die Bruttomarge stieg von minus 8,7 % im Jahr 2024 auf plus 7,9 %. Der bereinigte Nettoverlust verringerte sich um 24 %, und die Bargeld- und Bargeldäquivalente stiegen um 146 % gegenüber dem Vorjahr.

Derzeit ist Seyond auch das einzige Laserradarunternehmen in der Branche, das sowohl die 1550-nm- als auch die 905-nm/940-nm-Technologie in der Reife für die Massenproduktion umsetzen kann. Mit der kontinuierlichen Verbesserung der finanziellen Lage und einem reichlichen Bargeldbestand hat das Unternehmen die Bruttomarge erstmals die kritische Marke des Gewinn- und Verlustausgleichs überschritten.

Bis März 2026 hat die kumulative Weltliefermenge des Falken-Laserradars von Seyond bereits 700.000 Einheiten überschritten.

Bao Junwei ist umso zuversichtlicher, dass das Unternehmen bald die Marke von einer Million ausgelieferten Einheiten erreichen wird.

16 Jahre in Silicon Valley, Neustart als Unternehmer im Alter von 45 Jahren

"Ich habe mein erstes Unternehmen gegründet, als ich noch Doktorand an der Universität Berkeley war." Bao Junwei erinnerte sich in einem Gespräch mit Yiou Auto.

In der Mitte der 1990er Jahre absolvierte Bao Junwei ein Studium an der Physik-Fakultät der Peking-Universität und reiste dann nach den USA, um an der Universität Kalifornien, Berkeley, einen Doktorgrad zu erwerben. Seine Forschungsrichtung konzentrierte sich auf Halbleitergeräte und Produktionslinien, was ihm von Natur aus den Vorteil eines tiefen Engagements in der Branche gab.

"Genau deshalb haben wir einige Chancen genutzt." Bao Junwei erinnerte sich, dass er zusammen mit zwei älteren Studienkollegen ein Unternehmen gründete und die Forschungsergebnisse aus dem Labor in die industrielle Produktion umsetzte. Innerhalb von zwei bis drei Jahren des Projektbetriebs hat das Unternehmen erfolgreich Finanzierungen abgeschlossen und Umsätze erzielt und wurde schließlich von dem größten japanischen Hersteller von Halbleitergeräten übernommen.

Damals war er noch nicht diplomiert, aber als Mitbegründer hatte er seinen ersten Reichtum gemacht und die Logik des Unternehmertums und die Branchenstruktur in Silicon Valley verstanden. Nach Abschluss seines Doktorats schloss sich Bao Junwei diesem japanischen Unternehmen an und blieb dort für mehr als zehn Jahre.

Komfort war das Stichwort für diese Zeit.

Aber Komfort war nicht das, was er wollte.

"Ich wollte in eine andere Branche wechseln, einen anderen Wettlauf starten und etwas Neues ausprobieren."

Im Jahr 2014 trat Bao Junwei in das amerikanische Forschungszentrum von Baidu ein und übernahm die Leitung der Hardwareplattform für autonome Fahrzeuge. Zu dieser Zeit gründete Baidu in Silicon Valley ein Team für autonome Fahrzeuge und suchte nach den Puls der technologischen Spitze.

"Baidu war damals bereit, zu experimentieren und Fehlversuche zu machen." In dem Silicon Valley-Team von Baidu leitete Bao Junwei die Entwicklung der Hardwareplattform für autonome Fahrzeuge und kam dadurch in enge Berührung mit Laserradaren.

"Ich habe alle Arten von Sensoren für autonome Fahrzeuge, einschließlich Rechensystemen, Kameras, Millimeterwellenradaren, GPS und IMU, analysiert. Der einzige unausgereifte und sogar offensichtlich fehlende Sensor war der Laserradar, der aber ein unverzichtbarer Kernbestandteil des autonomen Fahrens ist."

In diesem Moment wurde ihm klar, dass die von Google getesteten autonomen Fahrzeuge auf den Straßen in der Nähe seiner Wohnung tatsächlich eines Tages in die Haushalte der normalen Menschen gelangen könnten.

"Autonomes Fahren ist kein Traum, und der Laserradar ist der Schlüssel für die massenhafte Umsetzung."

Im Jahr 2016 hat General Motors Cruise mit einem Unternehmenswert von über 500 Millionen US-Dollar übernommen, und Uber hat mit hohen Löhnen das Kernteam für autonome Fahrzeuge von Google abgeworben. Das Kapital in Silicon Valley hat schnell die Chancen erkannt, und der Wettlauf um das autonome Fahren stand kurz vor dem Ausbruch.

"Ich bin im Alter von 42 Jahren in Baidu gekommen und habe im Alter von 45 Jahren offiziell begonnen, mein eigenes Unternehmen zu gründen." Bao Junwei sagte, "Es kann nicht als Risiko bezeichnet werden, und ich brauche auch keine Selbstlob."

Aber das Aufbauen eines Teams von Grund auf und die Erschließung eines Geschäfts von Anfang an war völlig anders als Bao Junweis bisherige geordnete Berufskarriere.

Im Jahr 2016 wurde Seyond in Silicon Valley gegründet. In der Anfangsphase hatte das Unternehmen nur wenige Mitarbeiter, und Bao Junwei hat mit ihnen in einem Labor in Silicon Valley Schritt für Schritt das Produkt entwickelt.

Zu dieser Zeit befand sich die globale Laserradarbranche noch in der anfänglichen Verwirrungsphase: Der amerikanische Hersteller Velodyne war früh am Start, aber seine Produkte waren technologisch noch primitiv und die Preise waren sehr hoch; die chinesischen Anbieter begannen auch gerade erst, und Unternehmen wie Hesai und RoboSense konzentrierten sich hauptsächlich auf den heimischen Markt.

Von Anfang an hat Bao Junwei seinen Blick auf die Welt gerichtet.

"Nach vielen Jahren in Silicon Valley weiß ich, wie groß der globale Markt ist, und ich kenne die Vorteile der chinesischen Unternehmen in der Fertigung und in der Lieferkette. Wir sollten uns nicht auf den heimischen Markt beschränken. Wenn wir etwas tun, sollten wir es auf der ganzen Welt tun."

"Velodyne und andere Hersteller waren früh am Start, aber die Produktformen waren relativ primitiv, und die Marktbedürfnisse waren noch nicht wirklich explodiert." Bao Junwei sagte, "Als die Branchenbedürfnisse im Jahr 2015 und 2016 anstiegen, sind in nur ein paar Jahren weltweit mehr als hundert Laserradarunternehmen aufgetaucht, und es gibt unzählige Technologierouten und Geschäftsmodelle."

Vor der Serie-A-Finanzierung hatte Seyond fast keine Berührung mit dem chinesischen Markt. Nach der Serie-A-Finanzierung hat Bao Junwei beschlossen, eine Tochtergesellschaft in China zu gründen und diese 2019 offiziell in Suzhou zu etablieren.

Der echte Wendepunkt des Unternehmens kam Ende 2020.

"NIO hat uns eine Kooperation bei einem Projektspezifikationsauftrag angeboten." Bao Junwei sagte, "Wo sich der Kunde befindet, müssen wir uns auch hinbewegen."

NIO wurde der erste Kernkunde von Seyond, bei dem eine Massenproduktion realisiert wurde.

Mit der sukzessiven Markteinführung von NIO-Modellen, die mit dem Falken-Laserradar von Seyond ausgestattet sind, hat Bao Junwei endlich den Sprung von der Labortechnologie zu einem fahrzeugtauglichen Massenprodukt geschafft und das selbst entwickelte Laserradar tatsächlich auf den Weg der massenhaften Anwendung gebracht.

Von "Nischenluxus" zu "Volksnutzung"

"Wir sind das einzige Unternehmen, das die Fähigkeit zur Massenproduktion auf zwei Technologierouten hat." Bao Junwei sagte.

Seyond verfolgt eine Strategie der "parallelen Ausführung von zwei Technologierouten" und hat eine Produktpalette aufgebaut, die verschiedene Szenarien abdeckt.

Die Technologieroute mit hoher Leistung und ultraweitem Reichweite bei 1550 nm konzentriert sich auf das vollständige Szenario des autonomen Fahrens ab Level 3. Die Falken-Plattform hat bereits mehr als 700.000 Einheiten ausgeliefert und ist derzeit das einzige Unternehmen, das bildbasierte Laserradare mit ultraweitem Reichweite in Serie liefern kann.

Darüber hinaus bietet die 905-nm/940-nm-Technologieroute einen guten Kompromiss zwischen Leistung und Kosten. Die Lingque-Plattform ist für die Assistenzfunktionen ab Level 2+ geeignet. Im Jahr 2025 wurden 138.000 Einheiten ausgeliefert, was einem Jahr-zu-Jahr-Anstieg von über dem Zehnfachen entspricht.

Die rein feste Technologie der Hummingbird-Plattform kombiniert die Vorteile hoher Leistung und niedriger Kosten und hat bereits einen Auftrag von einem führenden Automobilhersteller erhalten.

Bezüglich der Marktleistung der 905-nm-Produkte sagte Bao Junwei: "Letztes Jahr haben wir mehr als 100.000 Einheiten der 905-nm-Produkte geliefert, sowohl an NIO als auch an andere Hersteller."

Er scheut die Zweifel in der Branche nicht aus und sagte offen: "Manche werden bezweifeln, ob wir bei der Erreichung einer ultrahohen Leistung auch die Kostenstruktur optimieren können. Wir haben mit unseren tatsächlichen Ergebnissen bewiesen, dass wir nicht nur schnell Produkte entwickeln und in Massen liefern können, sondern auch bei rein festen Laserradaren erfolgreich einen Auftrag erhalten haben. Wir stehen auf der gleichen Startlinie wie unsere Konkurrenten und haben sogar in einigen technischen Details unsere eigenen Vorteile."

Bis Ende 2025 hat Seyond insgesamt 18 Automobilhersteller und ADAS/ADS-Unternehmen mit Projektspezifikationsaufträgen gewonnen, die über 60 Fahrzeugmodelle abdecken.

Der Anteil der Einnahmen von NIO sank von 97,3 % auf 86,2 %, und die Kundenstruktur wurde deutlich verbessert. Zu den neuen Kunden gehören traditionelle Automobilhersteller wie SAIC Volkswagen und GAC Group, sowie führende Unternehmen in der Nutzfahrzeug- und autonomen Fahrbranche wie Shaanxi Automobile Heavy Duty Truck, Foton Motor und Pony.ai.

"Wir sind nicht auf einen einzigen Kunden angewiesen, und das ist die Grundlage für unser solides Wachstum." Bao Junwei sagte, "In der Automobilbranche gibt es nie ein Alleinherrschaftssystem. Wir müssen uns als unverzichtbarer Teil der globalen Lieferkette für intelligente Autos positionieren."

Während des Interviews hat Bao Junwei auch die Meinung von Elon Musk, "keine Laserradare zu verwenden", kommentiert. "Wir sind fest davon überzeugt, dass Laserradare unverzichtbar sind." Er sagte direkt: "Es ist nicht, dass Laserradare schlecht sind, sondern dass Musk damals keine guten Laserradare zur Verfügung hatte und sich nur für eine Kompromisslösung entschieden hat."

Nach Bao Junweis Meinung bauen Menschen Systeme nicht, um wie Menschen zu sein, sondern um besser und sicherer zu sein. Die Airbags und Sicherheitsgurte in Autos werden normalerweise nicht benötigt, aber sie können im Notfall das Leben retten. Das gleiche gilt für Laserradare. Sie sind die Sicherheitsreserve für autonomes Fahren. "Für ein paar hundert US-Dollar kann man ein vielfaches an Sicherheit gewinnen. Das lohnt sich."

Heute, im Alter von 54 Jahren, behält Bao Junwei immer noch die Genauigkeit eines Ingenieurs und den Schwung eines Unternehmers. Er hat den Übergang des Laserradars von "Nischenluxus" zu "Volksnutzung" miterlebt und vorangetrieben und hat Seyond von einem kleinen Büro in Silicon Valley zu einem globalen Marktführer in der Laserradarbranche geführt.

Im Jahr 2025 beliefen sich die Verkaufskosten von Seyond auf 142 Millionen US-Dollar, was einem Jahr-zu-Jahr-Rückgang von 18,2 % gegenüber den 173 Millionen US-Dollar im Jahr 2024 entspricht. Die Bruttomarge stieg von minus auf plus 7,9 %. Bao Junwei schreibt dies der Optimierung des Ingenieurdesigns, der Verbesserung der Betriebseffizienz, der Skaleneffekte, der lokalen Beschaffung von Kernkomponenten und der fortgesetzten Entwicklung eigener Module zu.

"Die positive Bruttomarge ist das zentrale Signal für die Verbesserung der Betriebseffizienz des Unternehmens." Bao Junwei sagte, "Das bedeutet, dass wir nun die Fähigkeit haben, uns selbst zu finanzieren."

Im ersten Quartal 2026 betrug die Liefermenge von Seyond-Laserradaren etwa 170.000 Einheiten, was einem Jahr-zu-Jahr-Anstieg von etwa 310 % entspricht, und der Umsatz belief sich auf etwa 55 Millionen US-Dollar. Dies bricht die Regel, dass das erste Quartal traditionell eine Verkaufssaison mit niedrigen Umsätzen in der Branche ist. Davon wurden über 60.000 Einheiten der Falken-Serie und etwa 110.000 Einheiten der Lingque-Serie ausgeliefert.

"Wir erwarten, dass die Liefermenge in diesem Jahr auf etwa eine Million Einheiten steigen könnte." Bao Junwei gestand, dass bis zum 31. März 2026 die jährliche Gestaltungskapazität von Seyond etwa 1,2 Millionen Einheiten betrug und dass geplant ist, im Jahr 2026 eine zusätzliche Kapazität von einer Million Einheiten hinzuzufügen, darunter eine Produktionslinie speziell für die Hummingbird-Serie.

Globale Ausrichtung: Laserradare werden überall sein

"Wir wollen immer den globalen Markt ansprechen." Bao Junwei sprach die Entwicklungsidee von Seyond aus.

Diese globale Vision ist keine leere Versprechung.

Seyond ist derzeit das einzige chinesische Laserradarunternehmen, das in den USA eine Produktionslinie hat. Von dem Forschungszentrum in Silicon Valley über die Produktionsbasis in Suzhou bis hin zur Marktausrichtung in Europa hat Bao Junwei Schritt für Schritt ein globales System für Forschung, Produktion und Vertrieb aufgebaut.

"Jedes Land hat den Bedarf, seine eigene Industrie zu schützen und auch Vertrauensaspekte zu berücksichtigen. Indem wir in den USA eine Produktionslinie errichten, wollen wir uns wirklich in die lokale Community integrieren und die Anerkennung des lokalen Marktes erhalten. In Europa waren wir das erste chinesische Laserradarunternehmen, das den Markt betrat und frühzeitig die potenziellen Anforderungen an intelligente Verkehrssysteme erkannte." Bao Junwei gestand, dass dieser Vorsprung der Schlüssel für die globale Ausrichtung von Seyond ist.

Im Jahr 2025 hat Seyond einen wesentlichen Durchbruch