Um Geld zu sparen, verwendet Tesla nun Batterien von Sunwoda.

Volkswagen kooperiert mit XPeng, und Stellantis investiert in Leapmotor. Diese Geschichte, in der ausländische Giganten mit chinesischen Kleinunternehmen zusammenarbeiten, hat schließlich auch die Zuliefererbranche erreicht.

Vor einigen Tagen erlebte der Aktienkurs von Sunwoda, einem Batteriehersteller, der zuvor von Geely wegen Qualitätsmängeln angeklagt wurde, einen starken Anstieg.

Laut einer Meldung von 36Kr ist Sunwoda jetzt in Teslas Zulieferungssystem eingegangen und liefert Traktionsbatterien für die Modelle, die von der Shanghai-Fabrik nach Europa verkauft werden. Und es sind bereits kleine Serien in Fahrzeugen verbaut.

Sobald die Nachricht verbreitet wurde, stieg der Aktienkurs von Sunwoda um fast 20%, und die Einstellung der Menschen gegenüber Sunwoda kehrte sich um 180 Grad.

"Hey, Junge, warum hast du plötzlich zwei Gesichter?"

Angesichts der guten Reputation von CATL schien Sunwoda in den letzten Jahren in China eher als unzuverlässig zu gelten. Zunächst forderte Zeekr Sunwoda wegen Qualitätsmängeln auf 2,314 Milliarden Yuan Schadenersatz. Dann initiierte Volvo eine Rückrufaktion für sein EX30 mit Sunwoda-Batterien in Übersee wegen Überhitzungsgefahr.

Obwohl es keine eindeutigen Beweise dafür gibt, was genau an Sunwoda schief läuft, sind auf verschiedenen sozialen Plattformen bereits sehr negative Beiträge wie "Man sollte kein Auto mit Sunwoda-Batterien kaufen" aufgetaucht.

Im Gegensatz dazu ist Tesla bekannt dafür, sehr hohe Anforderungen an seine Zulieferer zu stellen und oft große Mengen von Fahrzeugen wegen geringer Ausfallraten zurückzurufen.

Manchmal nennt Tesla sogar die Zulieferer in Ankündigungen direkt an - als Beispiel sei die Rückrufaktion von über 20.000 chinesisch hergestellten Model Y erwähnt, bei der die Lenker von Tuopu wegen eines Defektrisikos von 0,2 - 1% benannt wurden.

Dass Sunwoda die Anforderungen von Tesla an die Traktionsbatterie, das am wichtigstenste Bauteil eines Elektromobils, erfüllen kann, zeigt, dass es über gewisse Fähigkeiten verfügt.

Naturgemäß möchte ich heute nicht darüber sprechen, ob Sunwoda zuverlässig ist oder nicht.

Die technischen Anforderungen von Automobilherstellern bei der Ausschreibung, die technischen Details der Klage gegen Sunwoda und Teslas internes Qualitätskontrollsystem sind fast alle streng geheimgehalten. Die meisten Menschen wissen davon nichts, und diejenigen, die es wissen, werden es auch nicht preisgeben.

Was ich eigentlich sagen möchte, ist, warum Tesla Sunwoda, einen neuen Partner, zu diesem Zeitpunkt ausgewählt hat.

Im vergangenen Jahr, 2025, war das Model Y zwar immer noch das am besten verkaufte einzelne Modell weltweit, aber aus den Finanzberichten geht hervor, dass es für Tesla das schlimmste Jahr in letzter Zeit war.

Der Umsatz nahm erstmals um 3% ab, das Nettoergebnis fiel im Vergleich zu 2024 um 46,5%, und die Gewinnspanne sank fast um die Hälfte (von 7,26% auf 4%).

Die Gründe wie die erhöhten Zölle in den USA, die Abschaffung der Subventionen und die zunehmende Konkurrenz in China werden hier nicht näher erläutert. Jedenfalls ist es für Tesla derzeit am wichtigsten, Geld zu sparen.

Andernfalls kann es nicht mehr die hohen Gehälter von Elon Musk aufrechterhalten.

Beim Traktionsbatterie, dem Bauteil, das am meisten an den Kosten eines Elektromobils ausmacht, hat Tesla schon lange versucht, die Herstellungskosten zu senken. Aber aufgrund zu hoher Ziele und mangelnder Fähigkeiten hat Teslas selbstentwickelte "große und kostengünstige" Batterie 4680 bisher keine Fortschritte bei den technischen Kennwerten und der Massenproduktion erzielt.

Deshalb verwenden die derzeitigen Tesla-Modelle auch Traktionsbatterien von LG, CATL und Panasonic.

Der Vorteil der Zusammenarbeit mit Zulieferern ist, dass diese alle erfahrene Spieler in der Batteriebranche sind, über Technologien und Erfahrungen verfügen und zuverlässig sind, um Teslas hohe Ansprüche an Hardware und Software zu erfüllen.

Aber das Problem ist, dass ihre Batterien zu teuer sind.

Nehmen wir CATL als Beispiel. Derzeit liefert es die meisten Lithium-Eisen-Phosphat-Batteriepacks für Teslas chinesischen und europäischen Markt. Schätzungsweise macht es 40 - 50% von Teslas globalen Traktionsbatterieeinkäufen aus und ist somit Teslas wichtigster Batteriezulieferer.

Aber wie alle wissen, ist es nicht immer angenehm, bei CATL einzukaufen. Man muss nicht nur CATLs hohes Profil hinnehmen, sondern auch sich selbst überzeugen, für CATLs hohen Markenaufschlag zu bezahlen.

Genau wie das bekannte Sprichwort "Alle Automobilhersteller arbeiten für CATL" besagt, erreichte CATL im vergangenen Jahr nicht nur einen Rekordumsatz, sondern auch eine Gewinnspanne von 26,27%. Selbst wenn man nur die Traktionsbatterieteile betrachtet, beträgt die Gewinnspanne 23,84%, was 5 - 15% höher ist als bei den Branchenkollegen.

Für andere Automobilhersteller ist es kein Problem, etwas mehr Geld auszugeben, um sichere Lieferungen und gute Qualität zu gewährleisten. Aber für Tesla, das derzeit dringend Geld sparen muss, ist diese Art, das Geld nicht effektiv zu nutzen, nicht akzeptabel.

Hier kommt Sunwoda ins Spiel.

Wenn CATL wie Tony Stark aus den Avengers ist, dann ist Sunwoda wie Hawkeye. Es ist nicht so stark, manchmal auch etwas unberechenbar, aber zumindest freundlich und leistungsfähig. Wichtig ist, dass seine Ausrüstung viel kostengünstiger ist als die seiner Kollegen.

Ja, abgesehen von den Konflikten mit Geely hat Sunwoda bei den Automobilherstellern immerhin eine gute Reputation.

Als einer der fünf größten Batteriezulieferer in China (genau der fünfte) hat Sunwoda nicht nur die führende Position in der zweiten Staffel in Bezug auf die Liefermenge, sondern ist auch einer der wichtigen Batteriezulieferer in China. In den letzten Jahren hat es auch Partnerschaften mit führenden Automobilherstellern wie Li Auto, Xiaomi, SAIC und Dongfeng aufgebaut und sich damit einen guten Ruf erworben.

Als zweitrangiger Hersteller hat Sunwoda ein viel niedrigeres Profil als CATL. Solange die Automobilhersteller eine Partnerschaft eingehen möchten, ist Sunwoda bereit, sich an die Wünsche der Automobilhersteller anzupassen.

Es gibt sogar Berichte, dass Sunwoda nach der Erlangung des Lieferauftrags für Xiaomi Kunlun direkt 30 - 50 Entwickler an die Xiaomi-Standorte entsandte, um sofort auf die Anforderungen zu reagieren.

Es braucht nicht einmal erwähnt zu werden, dass die Effizienz hoch ist, und die emotionale Unterstützung ist auf jeden Fall gegeben.

Aber für Tesla ist vor allem die Kosteneffizienz von Sunwoda wichtig. Aus Sunwodas neuesten Halbjahresbericht, dem Bericht für das erste Halbjahr 2025, geht hervor, dass Sunwoda einen klaren Ansatz mit niedrigen Margen und hohem Umsatz verfolgt.

Der Umsatz aus Traktionsbatterien stieg im Vergleich zum Vorjahr um 22,63%, aber die Bruttomarge sank um 1,89 Prozentpunkte auf 9,77%, was weniger als die Hälfte von CATLs Margen beträgt. Es scheint, dass Sunwoda außerhalb der Batterieproduktion kaum Gewinne erzielt.

Tesla dachte: "Das ist mein Typ!" und entschied sich sofort für die Zusammenarbeit.

Und laut der am Anfang des Artikels genannten Meldung unterscheidet sich die Form der Batteriezusammenarbeit diesmal etwas von der Vergangenheit. Früher lieferten die Zulieferer an Tesla meistens fertige, gekapselte Traktionsbatteriepacks.

Diesmal liefert Sunwoda nur die grundlegenden Lithium-Eisen-Phosphat-Zellen.

Die restlichen Prozesse wie das Batteriemanagementsystem, die Kühlung und Stützstruktur sowie die Kapselung des gesamten Batteriepacks werden von Tesla selbst durchgeführt. Das bedeutet, dass Sunwoda einen Teil der profitablen Teile der Batterieproduktion an Tesla abgibt, und Elon Musk kann wieder Geld sparen.

Jetzt sollten alle verstehen, warum Tesla sich für Sunwoda entschieden hat. Der Grund ist ähnlich wie bei der Verwendung von Batterien von BYD.

Einerseits möchte Tesla sich von der Abhängigkeit von CATL lösen und einen einfacher zu handhabenden und kostengünstigeren Zulieferer finden. Andererseits kann Sunwoda aufgrund seines gegenwärtigen Geschäftszustands Teslas höhere Anforderungen erfüllen und ihm mit einer geringeren Gewinnspanne als die Konkurrenz helfen, Geld zu sparen.

Aber da es direkte Marktkonkurrenz zwischen Tesla und BYD gab, brach Tesla die Zusammenarbeit mit BYD schließlich ab. Ob Sunwoda, das keine ähnlichen Probleme hat, die Position von CATL in Teslas Zulieferungskette herausfordern kann, können wir noch nicht beurteilen.

Aber vielleicht kann die Bewertung von Sunwoda ab jetzt weniger negativ werden?

Quellen der Bilder und Informationen:

Sunwoda und Li Auto feiern den Meilenstein von 100.000 ausgelieferten Batteriepacks! Sunwoda - sorgfältig jede Batterie herstellen

Tesla (Shanghai) Co., Ltd. ruft Teile der chinesisch hergestellten Model Y Elektromobile zurück

Tuopu Group reagiert auf Teslas Rückrufaktion: Das Produkt hat Defekte, aber es hat keine Auswirkungen auf die Ergebnisse

2025 Q4 Quarterly Update Deck assets-ir.tesla.com

Sunwoda liefert Batterien für Teslas globale Modelle | Exklusiv von 36Kr

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Chaping X.PIN", Autor: Zhiming Kongqiang, Redakteur: Boziyouning. Veröffentlicht von