Der globale Markt für neue Energiefahrzeuge: Kurzfristig unter Druck, aber die reinen Elektromobile werden Ende des Jahres immer noch aufwärtstrendig sein.
Nach den neuesten Daten von CleanTechnica belief sich die Anzahl der registrierten Elektromobile weltweit im Februar 2026 auf etwa 1,1 Millionen Fahrzeuge, was einem Jahr-zu-Jahr-Rückgang von 11 % entspricht. Dies ist der stärkste monatliche Rückgang seit der COVID-19-Pandemie. Dabei sanken die Registrierungen von reinen Elektromobilen um 8 % und die von Plug-in-Hybridfahrzeugen um 16 %.
Der Rückgang der staatlichen Fördermaßnahmen auf dem chinesischen und US-amerikanischen Markt ist der Hauptgrund für den Abschwung der weltweiten Elektromobilsales. Im Oktober des vergangenen Jahres endete die US-amerikanische Bundessteuervergütung, und China hat Ende 2025 einige Kaufsubventionen für Elektromobile abgeschafft. Dies hat die Nachfrage auf beiden Märkten deutlich gedämpft. Bemerkenswerterweise stieg die Anzahl der verkauften Elektromobile in den restlichen Teilen der Welt um 36 % an, wobei die reinen Elektromobile sogar einen Anstieg von 30 % verzeichneten. Mit anderen Worten: Der vermeintliche weltweite Abschwung ist nur eine kurzfristige Schwankung auf einigen politisch sensiblen Märkten, und der Trend zur Elektromobilität hat sich nicht umgekehrt.
Die neuesten Daten zeigen, dass Elektromobile im Februar einen Marktanteil von 16 % weltweit erreichten, wovon reine Elektromobile 11 % und Plug-in-Hybridfahrzeuge 5 % ausmachten. Im Vergleich dazu lag der Marktanteil der Elektromobile Ende 2025 bei 26 %, wobei reine Elektromobile 17 % hatten. Laut Branchenanalysen ist mit einem starken Anstieg des Marktes im zweiten Halbjahr zu rechnen, da mehrere neue Modelle auf den Markt kommen und die politischen Fördermaßnahmen weiter wirksam sind. Der Marktanteil der reinen Elektromobile soll bis Ende des Jahres 20 % überschreiten.
Im Februar sank der Anteil der chinesischen Elektromobile am weltweiten Absatz auf 43 %, der niedrigste Wert seit Jahren, was vor allem auf die chinesische Frühlingsfeier und den Rückgang der Subventionen zurückzuführen ist. Dies bot den ausländischen Marken eine seltene Chance, sich zu profilieren. Laut der Bestsellerliste der registrierten Fahrzeuge belegte das Tesla Model Y mit 72.710 registrierten Fahrzeugen den ersten Platz und verzeichnete einen Anstieg von 53 % gegenüber dem Vorjahr, was darauf hinweist, dass die Produktionsengpässe, die durch die Modellüberarbeitung im vergangenen Jahr verursacht wurden, vollständig behoben sind. Das Tesla Model 3 belegte mit 32.234 registrierten Fahrzeugen den zweiten Platz, jedoch sank die Anzahl der Registrierungen um 23 % gegenüber dem Vorjahr. Auf dem dritten Platz befand sich das Geely Xingyuan mit rund 29.000 registrierten Fahrzeugen. Dieses kleine Elektromobil hat den Bedarf auf dem heimischen Markt durch erhöhte Exporte ausgeglichen.
Der Höhepunkt des Monats war das Toyota BZ4X, das mit 12.419 registrierten Fahrzeugen auf den neunten Platz der weltweit beliebtesten Elektromobile stieg. Dies ist das erste Mal in vielen Jahren, dass Toyota in die Top 10 der weltweit beliebtesten Elektromobile eingestiegen ist. Dies ist auf die jüngste Modellüberarbeitung zurückzuführen: Durch die Preissenkung und die Optimierung der Ausstattung hat das BZ4X in Japan, Dänemark, Kanada, den USA und anderen Märkten monatlich über 1.000 Fahrzeuge verkauft. Viele fragen sich, ob Toyota endlich „aufgewacht“ ist.
Weitere bemerkenswerte Modelle: Das Skoda Elroq und das Hyundai IONIQ 5 (Jahr-zu-Jahr +30 %) belegten die Plätze 17 und 18. Das Kia EV5 (4.512 Fahrzeuge) erreichte einen Rekord, und die Verkaufszahlen des EV4 (3.209 Fahrzeuge) und des PV5 (3.372 Fahrzeuge) stiegen weiter an. Das Volkswagen ID.4 belegte Platz 20. Aufgrund der bevorstehenden Einführung des ID.Cross und des ID.Tiguan warten die Verbraucher mit ihrem Kauf ab.
Nach der kumulierten Verkaufszahl der ersten zwei Monate belegte das Tesla Model Y weiterhin den ersten Platz mit 125.220 registrierten Fahrzeugen. Das Geely Xingyuan wurde der neue Zweitplatzierte, und das Xiaomi YU7 belegte mit 58.092 registrierten Fahrzeugen den dritten Platz. Das Tesla Model 3 stieg auf den fünften Platz auf. Analysten gehen davon aus, dass das Model 3 im März, dem letzten Monat des ersten Quartals, möglicherweise um den dritten Platz im Jahresranking kämpfen könnte. Das Li Auto i6 stieg weiter auf den achten Platz, was seine Beliebtheit auf dem Markt belegt. In der Familie der BYD-Fahrzeuge stiegen die Modelle Yuan Plus, Dolphin, Seal 06 und Sea Lion 06 stetig an.
Im Februar belegten BYD, Tesla und Geely weiterhin die ersten drei Plätze in der Verkaufsliste der Hersteller. Kia erreichte einen hervorragenden sechsten Platz, der bisher höchste Rang in den vergangenen Jahren. Da mehrere Modelle der Marke weiterhin an Verkaufszahlen gewinnen, sieht die Aussicht für dieses Jahr optimistisch aus. Toyota belegte überraschenderweise den neunten Platz. Obwohl Toyota der weltweit erfolgreichste Automobilhersteller ist, belegt es in der Elektromobilität nur den neunten Platz. Dies scheint nicht unbedingt zu feiern, aber es ist dennoch ein großer Fortschritt gegenüber der Vergangenheit.
Wenn man nur reine Elektromobile betrachtet, belief sich die Anzahl der registrierten Fahrzeuge weltweit in den ersten zwei Monaten 2026 auf 1,5 Millionen, was 67 % des gesamten Elektromobilabsatzes ausmacht. Tesla führt derzeit mit einem Marktanteil von 11,7 % an. BYD (10,6 %) hat aufgrund der Wartehaltung einiger Verbraucher auf die zweite Generation der Blade-Batterie Verkäufe verloren. Es wird erwartet, dass BYD nach der vollständigen Markteinführung der neuen Batterietechnologie schnell wieder die Spitze einnehmen wird.
Geely (8,8 %) belegt weiterhin den dritten Platz, gefolgt von der Volkswagen Group (7,7 %) und der SAIC Group (6,6 %) auf den Plätzen vier und fünf. Hyundai-Kia (5,2 %) hat Xiaomi auf den sechsten Platz verdrängt. Da das Xiaomi SU7 weiterhin verbessert wird, ist mit einem Gegenangriff in den nächsten Monaten zu rechnen.
Obwohl die Daten vom Februar kurzfristig unter Druck standen, verzeichnete der weltweite Elektromarkt nach Abzug der politischen Störfaktoren aus China und den USA weiterhin ein Wachstum von über 30 %. Die politische Instabilität im Nahen Osten könnte die Nachfrage nach Verbrennungsmotoren beschleunigt verringern und so weiteren Raum für Elektromobile schaffen. Die kurzfristigen Schwierigkeiten ändern nichts an der langfristigen Entwicklung. Mit der Einführung neuer Batterietechnologien in China, der fortschreitenden Expansion auf dem europäischen Markt und der zunehmenden Beteiligung traditioneller Automobilriesen wie Toyota ist mit einem Wiederanstieg des Elektromarktanteils im zweiten Halbjahr 2026 zu rechnen. Ein Jahresmarktanteil von über 20 % ist somit keine Utopie.
Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account „Automarkt-Insights“, geschrieben von Zheng Li und wurde von 36Kr mit Genehmigung veröffentlicht.