Schlimmster Start in den letzten zehn Jahren: Der Automarkt stürzte im ersten Quartal um 17,4 % ein.
In letzter Zeit, als die Automobilhersteller nacheinander die Verkaufszahlen für März veröffentlicht haben, wurde das Ergebnis des chinesischen Automobilmarktes im ersten Quartal 2026 endgültig bekannt gegeben. Laut den Daten der Automarkt-Forschungsabteilung der China Automobile Dealers Association belief sich die kumulative Einzelhandelssumme von Pkw im ersten Quartal 2026 auf 4,226 Millionen Fahrzeuge, was einem Rückgang von 17,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und den schlechtesten Start in den letzten zehn Jahren (außer in der speziellen Pandemiezeit 2020) darstellt.
Der Markt insgesamt ist im Abkühlungsprozess, und sowohl die traditionellen Automobilhersteller als auch die neuen Automobilbauunternehmen zeigen eine schwache Wachstumsdynamik. Unter den traditionellen Automobilherstellern erreichte nur der Dongfeng Motor Group mit der höchsten Wachstumsrate einen Jahreszuwachs von 12,3 %. Bei den meisten anderen Herstellern lag der Zuwachs unter 5 %, und bei drei Herstellern gab es sogar einen Rückgang. Bei den neuen Automobilbauunternehmen ist das einstige rasante Wachstum der Verkäufe Geschichte. Die Verkaufswachstumsraten von NIO, IM und AITO betrugen 98,3 %, 97 % bzw. 86 %, während XPENG Motors einen Rückgang von über 30 % gegenüber dem Vorjahr erlitt.
Betrachtet man die Erfüllungsrate der jährlichen Verkaufsziele, wird die Situation noch schwieriger. Unter den fast 20 von der Economic Observer ausgewerteten führenden traditionellen Automobilherstellern und neuen Automobilbauunternehmen erreichte nur ZEEKR eine Erfüllungsrate von über 25 % (25,7 %), während die Erfüllungsraten der anderen mehr als zehn Unternehmen unter 20 % lagen. Die niedrigsten Erfüllungsraten hatten LEAPMOTOR, XPENG und Deepal, die jeweils nur etwa 11 % ihrer Jahresziele erreichten.
Es ist bemerkenswert, dass unter dem doppelten Druck des Abschwungs des Gesamtmarktes und der zunehmenden Konkurrenz sowohl die Rangfolge der traditionellen Automobilhersteller als auch die der neuen Automobilbauunternehmen stark gewandelt haben. Die Spitzenposition wechselte, und unterhalb der Mittelfeldunternehmen herrschte ein Chaos.
Der "König" der traditionellen Automobilhersteller wechselte
Im ersten Quartal 2026 gab es eine Umstellung der Verkaufsrangfolge der traditionellen Automobilhersteller. Die SAIC Group, die 18 Jahre lang der Verkaufsmeister war, aber 2024 in eine Krise geriet, gewann mit deutlichem Vorsprung erneut die Spitzenposition. Die Daten zeigen, dass die SAIC Group im ersten Quartal insgesamt 973.000 Fahrzeuge verkauft hat, was einem Zuwachs von 3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Wachstum der Eigenmarken und des Auslandsmarktes war der Hauptgrund für die Erholung der Verkaufszahlen der SAIC Group. Die Eigenmarken der SAIC Group verkauften 657.000 Fahrzeuge, was einem Zuwachs von 9,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und 67,6 % des Gesamtverkaufs der Gruppe ausmacht, was um fast 4 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahr gestiegen ist. Im Auslandsmarkt wurden von Januar bis März 325.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Zuwachs von 48,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Gleichzeitig erholte sich auch die Joint-Venture-Marke SAIC-GM stetig, und die Verkaufszahlen im ersten Quartal stiegen um 11,3 % gegenüber dem Vorjahr. Die Verkaufszahlen von SAIC Volkswagen gingen jedoch weiterhin zurück. Betrachtet man die monatliche Entwicklung, fiel die Verkaufszahl der SAIC Group nach einem starken Anstieg im Januar in den Monaten Februar und März kontinuierlich. Ob die Gruppe die Spitzenposition behalten kann, bleibt noch abzuwarten.
Platz zwei belegte die Geely Automobile Group, die die Situation, in der sie seit 2022 von BYD übertroffen wurde, umkehrte. Geely Automobile verkaufte im ersten Quartal 709.000 Fahrzeuge, was einem leichten Anstieg von 0,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darunter belief sich die kumulative Verkaufszahl von Elektromobilen auf 369.000 Fahrzeuge, was einem Zuwachs von 9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und die Penetrationsrate betrug 52 %, was in den Eigenmarken führend war. Der Ausfuhrumsatz belief sich auf 203.000 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 126 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, wobei Elektromobile 64 % ausmachten. Betrachtet man die Marken einzeln, waren die Geely Xing-Serie und die Galaxy-Serie die Verkaufsstützen von Geely im Bereich der Verbrennungsmotorfahrzeuge und Elektromobile, wobei 312.000 Fahrzeuge der Xing-Serie und 239.000 Fahrzeuge der Galaxy-Serie verkauft wurden. Darüber hinaus verkaufte ZEEKR 77.000 Fahrzeuge, was einem Zuwachs von 86 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und Lynk & Co. 82.000 Fahrzeuge, was einem Zuwachs von 12 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
BYD belegte Platz drei mit 700.000 Fahrzeugen, was einen Rückgang gegenüber den 1 Million Fahrzeugen des Vorjahrs darstellt. Die Anpassung der Steuerbefreiungspolitik für Elektromobile, die zunehmende Konkurrenz auf dem Markt und die Produkttechnologie-Umstellung hatten Auswirkungen auf die Verkaufszahlen von BYD im ersten Quartal. Mit der bevorstehenden Markteinführung einer Reihe neuer Modelle mit der zweiten Generation von Blade-Batterien und Megawatt-Schnelllade-Technologie wird BYD möglicherweise wieder an Fahrt aufnehmen, und der Wettlauf um die Spitzenposition unter den Eigenmarken zwischen BYD und Geely Automobile wird ein Fokuspunkt auf dem Automarkt sein.
Chery Automobile und Changan Automobile belegten die vierten und fünften Plätze unter den traditionellen Automobilherstellern, aber beide erlitten einen Rückgang der Verkaufszahlen. Chery Automobile verkaufte im ersten Quartal 600.000 Fahrzeuge, was einem leichten Rückgang von 3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Es ist bemerkenswert, dass die Ausfuhrmenge von Chery Automobile im ersten Quartal 393.000 Fahrzeuge betrug, was einem Zuwachs von 53,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und 65,5 % des Gesamtverkaufs ausmacht. Der Auslandsmarkt spielt nun die dominierende Rolle. Gleichzeitig hat Chery Automobile auch im Bereich der Elektromobile viele Aktivitäten unternommen, wie die Wiederbelebung der Fengyun-Marke, die Einführung des neuen QQ3 und der Premium-Elektromobilmarke "Shénxíngzhě", um die Wettbewerbsfähigkeit im Bereich der Elektromobilität zu verbessern. Die Verkaufszahl von Elektromobilen von Chery Automobile belief sich im ersten Quartal auf 162.000 Fahrzeuge.
Changan Automobile verkaufte im ersten Quartal 560.000 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 20,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darunter belief sich die Verkaufszahl von Elektromobilen auf 168.600 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 13,16 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und die Verkaufszahl der Eigenmarken betrug 458.300 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 25 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Derzeit hat Changan Automobile drei Eigen-Elektromobilmarken, nämlich Qiyuan, Deepal und Avatr. Qiyuan und Deepal zeigten eine relativ gute Marktleistung, und die Verkaufszahlen beider Marken im März lagen über 30.000 Fahrzeugen, während Avatr nur etwa 5.000 Fahrzeuge pro Monat verkaufte. Betrachtet man die monatliche Leistung, zeigte Changan Automobile im März Anzeichen einer Erholung, und die monatliche Verkaufszahl belief sich auf 271.000 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 1,05 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Der Dongfeng Motor Group, der auf Platz sechs lag, führte die traditionellen Automobilhersteller mit einem Zuwachs von 12,3 % an und verkaufte im ersten Quartal 528.000 Fahrzeuge. Darunter belief sich die Verkaufszahl von Elektromobilen auf 210.000 Fahrzeuge, was einem Zuwachs von 52,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und die Ausfuhrmenge betrug 96.000 Fahrzeuge, was einem Zuwachs von 75,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Marken Voyah, Yipai und Mengshi unter dem Dach des Dongfeng Motor Group erzielten alle ein hohes Wachstum. Das erste Modell DH1 der Marke Yijing, das von Dongfeng und Huawei Qiankun gemeinsam entwickelt wurde, wird auf der Auto Shanghai 2024 vorgestellt und könnte neue Impulse geben.
Die GAC Group erlebte einen längst vermissten positiven Zuwachs und verkaufte im ersten Quartal 380.000 Fahrzeuge, was einem Zuwachs von 2,38 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darunter stieg die Verkaufszahl von GAC Aion um 57,34 %, und die von GAC Trumpchi um 33,06 %. Die Eigenmarken insgesamt stiegen um 42 %. Im Joint-Venture-Bereich stieg die Verkaufszahl von GAC Toyota um 6,99 %, während die von GAC Honda weiterhin rückläufig war. Die GAC Group exportierte im ersten Quartal 42.000 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 86 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Seit Ende 2024 hat die GAC Group eine umfassende interne Reform initiiert, und die Erholung der Verkaufszahlen im ersten Quartal dieses Jahres zeigt, dass die Reformerfolge allmählich sichtbar werden.
Great Wall Motor verkaufte im ersten Quartal 269.000 Fahrzeuge, was einem Zuwachs von 4,79 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darunter belief sich die Verkaufszahl von Elektromobilen auf 53.000 Fahrzeuge, und die Ausfuhrmenge betrug 130.000 Fahrzeuge, was fast die Hälfte des Gesamtverkaufs ausmacht. Betrachtet man die Marken einzeln, verkaufte Haval 151.000 Fahrzeuge, was einem Zuwachs von 4,57 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und 56,18 % des Gesamtverkaufs von Great Wall Motor ausmacht, und war somit die Verkaufsstütze von Great Wall Motor. Darüber hinaus stieg die Verkaufszahl von Wei brand um 59,39 %, und die von Tank um 2,07 %, während die Verkaufszahlen von Ora und Pickup rückläufig waren. Gemäß dem Plan soll Great Wall Motor 2026 mindestens 1,8 Millionen Fahrzeuge verkaufen, und die neu veröffentlichte "Guiyuan-Plattform" und eine Reihe neuer Produkte könnten das weitere Wachstum unterstützen.
Die Rangfolge der neuen Automobilbauunternehmen wechselte
Im Vergleich zu 2025 hat sich die Rangfolge der neuen Automobilbauunternehmen im ersten Quartal dieses Jahres stark verändert. Die Top-Drei von 2025 - LEAPMOTOR, Hongmeng Auto und XPENG Motors - wechselte im ersten Quartal dieses Jahres: LEAPMOTOR blieb weiterhin auf Platz eins, und Li Auto und NIO kamen wieder auf die zweiten und dritten Plätze. Hongmeng Auto hat die Verkaufszahlen für das erste Quartal nicht veröffentlicht, aber gemäß der Ankündigung von SERES hat AITO im ersten Quartal nur 70.000 Fahrzeuge verkauft und belegte Platz sechs; XPENG Motors rutschte auf Platz sieben.
Die Daten zeigen, dass LEAPMOTOR im ersten Quartal insgesamt 110.200 Fahrzeuge ausgeliefert hat, was einem Zuwachs von etwa 26 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und damit weiterhin der Sieger unter den neuen Automobilbauunternehmen blieb. Dies war vor allem auf die hohe Nachfrage nach einer Reihe von kostengünstigen Produkten wie dem B10, B01 und C10 zurückzuführen. Mit der Markteinführung von Modellen wie dem A10 in niedrigeren Preisklassen ist ein weiterer Anstieg der Verkaufszahlen zu erwarten. LEAPMOTOR hat sich ein Jahresverkaufsziel von 1 Million Fahrzeugen gesetzt, aber die Erfüllungsrate im ersten Quartal betrug nur 11 %, und der Druck, das Ziel zu erreichen, ist groß.
Li Auto kehrte in die Wachstumsphase zurück und verkaufte im ersten Quartal insgesamt 95.000 Fahrzeuge, was einem Zuwachs von 2,45 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und übertraf damit die vorherige Liefervorgabe von 85.000 bis 90.000 Fahrzeugen. Es ist bemerkenswert, dass die reinen Elektromodelle von Li Auto an Fahrt aufnahmen. Die Liefermenge des Li i6 belief sich im März auf über 24.000 Fahrzeuge und wurde zur neuen Verkaufsstütze. Gemäß dem Plan von Li Auto soll es 2026 ein Wachstum von 20 % gegenüber dem Vorjahr erreichen, d. h. die Verkaufszahl soll mindestens 488.000 Fahrzeuge betragen. Im Bereich der Produkte wird die neue Generation des Li L9 im zweiten Quartal auf den Markt kommen.
NIO zeigte im ersten Quartal eine ausgezeichnete Leistung und verkaufte insgesamt 83.500 Fahrzeuge, was einem Zuwachs von 92,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und war damit der am schnellsten wachsende Hersteller unter allen neuen Automobilbauunternehmen. Das starke Wachstum von NIO war vor allem auf die hohe Nachfrage nach Modellen wie dem neuen NIO ES8, dem LeDao L90 und dem Firefly zurückzuführen. Gemäß dem Plan soll NIO im Jahr 2026 456.000 bis 489.000 Fahrzeuge verkaufen. Gemäß der unteren Grenze beträgt die Erfüllungsrate des Ziels 18 %. Mit der bevorstehenden Markteinführung von neuen Produkten wie dem NIO ES9 und dem LeDao L80 ist ein Anstieg der Verkaufswachstumsrate von NIO zu erwarten.
ZEEKR zeigte im ersten Quartal eine gute Leistung und verkaufte insgesamt 77.000 Fahrzeuge, was einem Zuwachs von 86 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, was vor allem auf die anhaltende hohe Nachfrage nach Modellen wie dem ZEEKR 007 zurückzuführen war. Es ist bemerkenswert, dass ZEEKR der einzige Hersteller war, dessen Zielerfüllungsrate über 25 % lag, und es erreichte 25,7 % des Jahresziels von 300.000 Fahrzeugen. Gemäß dem Plan wird das neue Modell ZEEKR 8X am 17. April offiziell auf den Markt kommen.
Die anderen Automobilhersteller/Marken hatten Schwierigkeiten. Xiaomi Auto hat die genauen Verkaufszahlen für das erste Quartal nicht veröffentlicht, aber basierend auf den zuvor veröffentlichten Liefermengen von über 39.000 Fahrzeugen im Januar, über 20.000 Fahrzeugen im Februar und über 20.000 Fahrzeugen im März wird geschätzt, dass Xiaomi Auto im ersten Quartal insgesamt etwa 80.000 Fahrzeuge ausgeliefert hat. Das Verkaufsziel von Xiaomi Auto für 2026 beträgt 550.000 Fahrzeuge, und die Erfüllungsrate im ersten Quartal betrug nur 14,