In zwei Monaten 200 Millionen. Sie bauen das "Luft-Tesla".

Ein neues Gesicht erhebt sich auf der Niederflughochbahn.

Die Investmentbranche hat erfahren, dass das Mutterunternehmen von Skyla, Blue Vector, die Serie Pre - A5 - Finanzierung erfolgreich abgeschlossen hat. Die Leitung übernahm Golden Ding Capital, gefolgt von China International Capital Corporation (CICC) Capital und anderen. Der alte Aktionär, Hillhouse Capital, hat seine Investitionen weiter erhöht.

Innerhalb von zwei Monaten hat Blue Vector fast 200 Millionen Yuan an Finanzierungen abgeschlossen. Damit taucht ein neues eVTOL - Startup - Team ans Licht.

Die Außenwelt mag mit Blue Vector noch nicht vertraut sein - aber der hinter der Firma stehende Leiter, Wu Qiong, hat sich bereits über zwei Jahrzehnte in der Luftfahrtbranche engagiert. Bis 2022 begab er sich auf den Weg des Unternehmertums und begann, Software - Support für Luft- und Raumfahrtkunden zu bieten. Anfang 2025 erkannte er die differenzierte Chancen in der eVTOL - Branche und führte sein Team in die Richtung der eVTOL - Erforschung. Skyla wurde offiziell gegründet.

Wu Qiong, Gründer und CEO von Blue Vector

Dieser einzigartige Werdegang hat zu einer starken Nachfrage nach Finanzierungen für Blue Vector geführt: Die Fähigkeiten in Software und Hardware verleihen dem eVTOL eine höhere Luftfahrttauglichkeit und ein höheres Maß an Intelligenz. In gewisser Weise ist dies ein eVTOL - Startup, das stark an Tesla erinnert. So wie Tesla die traditionelle Automobilarchitektur revolutioniert und die Ära der intelligenten Autos eingeleitet hat, spielt sich nun ein ähnliches Szenario in der Niederflughochbahn ab.

Von C919 zu eVTOL: Ein 25 - jähriger Luftfahrtvetter gründet erneut ein Unternehmen

Hinter Blue Vector steht der Luftfahrtvetter Wu Qiong.

Nachdem er ein Master - Diplom in Softwareengineering an der Shanghai Jiao Tong Universität erworben hatte, war er in die Luftfahrtbranche gestürzt. Er war an der Entwicklung von über 10 nationalen Schwerpunkt - Militärflugzeugmodellen beteiligt und leitete die gesamte Entwicklung des Kern - Avionik - IMA - Systems des nationalen Großflugzeugs C919 im gesamten Prozess und Lebenszyklus. Später gründete Wu Qiong von Grund auf die größte Joint - Venture - Firma in der chinesischen Luft- und Raumfahrtbranche, AVIC International Avionics, gründete ein internationales Team und übernahm die Position des Unternehmensvizepräsidenten.

Rund gerechnet hat Wu Qiong über zwei Jahrzehnte in der Luftfahrtbranche gearbeitet und reiche Erfahrungen in der Entwicklung von Kernsystemen für Flugzeuge und der Kundendienstleistung gesammelt. Bis ein Gedanke in seinem Kopf aufkam: "Da ich bereits an militärischen und zivilen Großflugzeugen gearbeitet habe, könnte ich in meiner restlichen Berufslaufbahn etwas Anderses in der Luftfahrtbranche tun?"

Zu dieser Zeit bemerkte Wu Qiong, dass obwohl einige Luft- und Raumfahrt - Startup - Projekte aufgetaucht waren, die Branche immer noch vor einem größten Engpass stand - die Luftfahrttauglichkeitszertifizierung. "Kurz zusammengefasst: Die Werkzeugkette ist ineffektiv, die Entwicklungsgeschwindigkeit ist langsam und komplexe Systeme sind unkontrollierbar." Nach Jahren des Hantierens in der Branche hat er ein tiefes Verständnis und Know - how in der Branche gesammelt, das ihm hilft, die positive Entwicklung von zivilen Flugzeugen und Systemen anzutreiben und die Luftfahrttauglichkeitszertifizierung zu beschleunigen.

Im Dezember 2021 begann die Vorbereitung. Wu Qiong brachte Zhang Xu, der ebenfalls über 20 Jahre in wichtigen Luft- und Raumfahrtmodellen gearbeitet hatte und der ehemalige Generalmanager der Joint - Venture - Firma Rayco Avionics war, an seine Seite. Die beiden gründeten gemeinsam die Zhiyan Gongruan, die digitale und kompatible Entwicklungsdienste für Unternehmen in der Niederflughochbahn und der Luftfahrtindustrie anbietet. Dies war der Ursprung der Unternehmensgeschichte von Blue Vector.

Derzeit hat das Unternehmen das Kernprodukt AirEdge - Produktinnovation - Plattform entwickelt. Basierend auf einer starken und wachsbaren Basis wurde eine flexible Entwicklungsgarantie - Management - Plattform für die Luftfahrttauglichkeitszertifizierung aufgebaut, und es hat Kunden wie die Shanghai Aircraft Design and Research Institute der Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), die AVIC General Aviation Technology Company, Volant Aero, Yitong UAV, Jitai Aviation und Boundary Intelligence Control gewonnen. Wu Qiong enthüllte ein Detail: Seit 2023 hat das Unternehmen sukzessive Einnahmen erzielt.

Ein weiterer wichtiger Zeitpunkt war 2025. Wu Qiong war bereits lange in der Luftfahrtbranche tätig und hatte frühzeitig Kontakt mit eVTOL. Aber zu Beginn des Unternehmertums war es nicht seine erste Wahl. "Der Grund ist einfach: Wir dachten damals, dass die Lieferkette upstream noch nicht reif genug war und das technische Risiko zu hoch war." Erst Anfang 2025 entschied das Team, dass die Zeit reif war. Ende des Jahres wurde die Marke Skyla offiziell gegründet - ein eVTOL - Entwicklungs - und Herstellungsunternehmen, das sich der Umgestaltung der zukünftigen Mobilitätsweise widmet.

Wu Qiong gründete schnell ein erstklassiges Team, das ehemalige Führungskräfte von Collins, dem weltweiten Luftfahrtriesen in China, den Plattformhauptingenieur, der als "Erster in China bei Tiltrotor - Flugzeugen" bekannt ist, Softwareexperten auf der Ebene des Vizepräsidenten von Alibaba Group P11, mehrere Führungskräfte von Milliarden - und Billionen - Unternehmen sowie eine Vielzahl von Spitzen - Systemingenieuren in der Luftfahrt zusammenbrachte.

Währenddessen führte Wu Qiong sein Team bei einer Reihe von gewerblichen Änderungen und Integrationen des zuvor gegründeten Unternehmens durch, und Blue Vector wurde offiziell gegründet. Heute hat Blue Vector seinen Hauptsitz in Hangzhou und verfügt über zwei hundertprozentige Tochterunternehmen: Skyla (Kailuo Cangqiong) und AirEdge (Zhiyan Gongruan).

Dies ist ein einzigartiger Akteur auf der chinesischen Niederflughochbahn. Die beiden Geschäftssegmente des Unternehmens ergänzen sich gegenseitig - "Eigentlich lösen wir zwei Aspekte eines Problems: Einerseits verbessern wir die Entwicklungsgeschwindigkeit durch das AirEdge - Werkzeug; andererseits schafft Skyla die komplexesten Anwendungsfälle, um so einen Daten - und einen Engineering - Kreis zu bilden".

Einfach ausgedrückt, kann AirEdge Skyla bei der Lösung von Problemen wie komplexen Systemen und Luftfahrttauglichkeitszertifizierung helfen und die Entwicklungsgeschwindigkeit erhöhen; und Skyla bietet AirEdge - Digitalprodukten eine natürliche Testumgebung. "Sie ergänzen sich perfekt", so Wu Qiong.

Deshalb kann Skyla, obwohl es nicht der erste Akteur in der chinesischen eVTOL - Branche ist, dank seiner früheren Erfahrungen und technologischen Vorteile rasch wachsen. Derzeit hat Blue Vector sein Kernprodukt Skyla V30 entwickelt und setzt seinen kommerziellen Einsatz fort.

Dies ist ein städtischer Geschäftsflugzeug, das sowohl "Sicherheit" als auch "Intelligenz" vereint. In der Designphilosophie von Skyla wird nicht nur Sicherheit, Effizienz, Ruhe und Nachhaltigkeit gefordert, sondern auch Intelligenz ist ein wichtiger Aspekt. Wu Qiong erklärte weiter: "Wenn die zukünftige Niederflughochbahn die von uns erwarteten Szenarien wirklich verwirklichen will, muss jedes eVTOL ein intelligenter Knoten im intelligenten Mobilitätsnetz sein. Intelligenz ist der wahre Wettbewerbsvorteil der zukünftigen Branche."

Zugleich hat das Team festgestellt, dass angesichts der doppelten Herausforderungen des Billionen - Marktes der Niederflughochbahn und des komplexen städtischen Luftraums die traditionelle Avionikarchitektur die extremen Anforderungen der nächsten Generation von bemannten eVTOL an Sicherheit, Intelligenz und Weiterentwickelbarkeit kaum mehr erfüllen kann.

Dafür hat Skyla als erstes Unternehmen in der Branche, das das Konzept "Software - definiertes Flugzeug" klar formuliert hat, auf der Grundlage dieses Konzepts die weltweit erste offene intelligente Integrationsplattform für Niederflughochbahn - Personenflugzeuge, die IIS, entwickelt. Mit der Entkopplung von Software und Hardware und der offenen Architektur als Kern und der tiefen Integration von intelligentem Cockpit und Flugsteuerung wird so ein zuverlässigeres, nutzerfreundlicheres und leichter luftfahrttaugliches intelligentes Flugzeug realisiert.

Dies ist ein Weg, den nur wenige in der Branche gehen, aber es zeigt auch die Ambition von Skyla - "der Tesla der eVTOL - Branche" zu werden. So wie Tesla vor über einem Jahrzehnt die Automobilbranche revolutioniert hat, indem es die traditionelle verteilte Architektur aufgegeben und das gesamte Fahrzeug mit Software neu definiert hat und so die Ära der intelligenten Elektromobile eingeleitet hat, folgt Skyla einem ähnlichen Weg und rekonstruiert die unterliegende Logik der Luftfahrt mit "Software - definiertem Flugzeug". Der Gründer Wu Qiong ist überzeugt, dass dies die unvermeidliche Richtung der Evolution der eVTOL - Branche sein wird, und das Ziel von Skyla ist es, der system - level - Rekonstrukteur in der Luftfahrtbranche zu werden.

Fast 200 Millionen Yuan an Finanzierungen in 2 Monaten: Die Investoren kommen

Wenn ein erfahrenes Team in das Unternehmertum eintritt, sind es oft die Investoren, die zuerst die Signale wahrnehmen.

Zurück in November 2022, als Wu Qiong noch sein Team bei der Gründung eines Unternehmens im Bereich der Industriensoftware führte und das Produkt noch nicht fertig war. Aber die tiefen Erfahrungen und das Verständnis der Branche des Teams haben die Investoren überzeugt, und so erhielt das Team eine Angel - Finanzierung im Millionenbereich von Xianfeng.

Ein Jahr später wurde AirEdge V1.0 gestartet. Die Kundenentwicklung und die Produktverbesserung zeigten erste Ergebnisse. Das Team erlebte das erste Jahr der Kommerzialisierung, erreichte über 30 Kunden in der Branche wie COMAC und AVIC und erzielte Millionen - Euro - Verkaufsaufträge. Im Oktober desselben Jahres erhielt Blue Vector eine Serie Pre - A - Finanzierung im Millionenbereich, die von Orient Fortune Capital geleitet wurde.

Anschließend folgte für Blue Vector eine Zeit der Stille bei den Finanzierungen von über einem Jahr.

"Wir haben in dieser Zeit auch die Kommerzialisierung fortgesetzt und auf der Produktseite Erfolge erzielt", aber Wu Qiong gestand, dass das Unternehmensdienstleistungs - Software - Segment, in dem sich das Team befand, objektiv im Primärmarkt in Misskredit geriet.

Mit der Veränderung der Branche ist Hard - Tech bereits zum Konsens unter den Investoren geworden. So wie die Investoren Wu Qiong darauf hinwiesen: "Ihr Team hat bisher immer mit Hard - Tech zu tun gehabt. Warum gründet ihr nicht ein Hard - Tech - Startup?" "Ihr lehrt den eVTOL - Herstellern, wie man Flugzeuge entwickelt. Warum entwickelt ihr nicht selbst Flugzeuge?"... Wu Qiong erinnerte sich: "Damals gab es viele Stimmen, die mich ermutigten, auf der Grundlage meines bisherigen Erfolgs einen Schritt weiter zu gehen." Als er sah, dass sich der Konsens in der Niederflughochbahn - Branche schnell bildete, entstand Skyla.

In nur einem Jahr war die Entwicklung von Skyla unübersehbar: Ende des vergangenen Jahres absolvierte das Skala - Modell - Konfigurations - Testflugzeug von Skyla seinen ersten Flug erfolgreich. Im Januar dieses Jahres absolvierte das Skala - Modell - Konfigurations - Testflugzeug von Skyla einen vollständigen Modus - Tilt - Übergangsflug, der vertikales Starten, Tilt - Übergang, Horizontalflug und sicheres Landen umfasste. Der gesamte Prozess war stabil und kontrollierbar, und es wurde der entscheidende Sprung vom vertikalen Start zum Horizontalflug erreicht.

Die Investoren haben mit ihren Investitionen abgestimmt. So sah man, dass Blue Vector eine starke Nachfrage nach Finanzierungen erlebte: Im Oktober 2025 absolvierte Blue Vector eine Serie Pre - A+ - Finanzierung im Millionen - Yuan - Bereich, die von Houxue Capital alleine investiert wurde. Im Januar 2026 absolvierte es die Serie Pre - A++ - Finanzierung, die von dem alten Aktionär Houxue Capital geleitet wurde, gefolgt von der New Energy Industry Investment Shangli Investment. Der Gesamtbetrag der Finanzierung belief sich auf mehrere Millionen Yuan. Einen Monat später erhielt es eine weitere Finanzierung im Millionen - Yuan - Bereich, die von Hillhouse Capital (HLC) geleitet wurde, und der alte Aktionär Houxue Capital investierte weiter.

Bis zur Fertigstellung der Serie Pre - A5 - Finanzierung wurden in zwei Monaten fast 200 Millionen Yuan an Finanzierungen abgeschlossen. Über einen längeren Zeitraum betrachtet hat Blue Vector in nur sechs Monaten vier Runden von Finanzierungen abgeschlossen und sich zu einem rasant aufstrebenden Nachzügler in der chinesischen eVTOL - Branche entwickelt.

Nach langjährigem Kontakt mit Investoren hat Wu Qiong auch eine Veränderung bemerkt: "Die Wahrnehmung der Investoren hat sich differenziert - von der Niederflughochbahn - Investitionshochphase im Jahr 2024 bis zur Verlangsamung des Finanzierungsrhythmus im Jahr 2025. Bis heute hat der Primärmarkt sich erholt, und die Investoren werden immer rationaler und bevorzugen Projekte mit reichen Erfahrungen in der technischen Entwicklung von Modellen."

Bei Skyla konzentriert sich das Unternehmen immer auf Kerntechnologien wie Tiltrotor - Konfiguration, Software - definiertes Flugzeug und Integration von Elektromobilitätssystemen, was auch die tiefen technischen Fähigkeiten des Teams in der Flugzeugindustrie bestätigt. Ein Detail ist, dass das Kerntechnikteam von Skyla im Durchschnitt über 16 Jahre Erfahrung in der Luft- und Raumfahrtbranche hat und Erfahrungen in über 20 Verteidigungsmodellen und der Luftfahrttauglichkeitszertifizierung von zivilen Flugzeugen gesammelt hat.

Neben dieser starken technischen Stärke hat Skyla auch einen unverwechselbaren, exklusiven Ökosystemvorteil - als einziges eVTOL - Unternehmen in China, das von zwei Spitzen - Systemen für zivile Flugzeuge beglaubigt wird. Einerseits ist Skyla ein Ökosystem - Partner der Comac Software Company im Comac - System und kann sich auf die Forschung und Entwicklungstandards, die Luftfahrttauglichkeitserfahrungen und die Kernlieferkette des Großflugzeugs von Comac stützen, um die technische und produktive Grundlage zu festigen. Andererseits ist es ein strategischer Partner der Aviation Investment Group im System der Zivilflugbehörde und kann eng mit dem Zivilflugsystem zusammenarbeiten, frühzeitig auf die politische Richtung zugreifen und an der Formulierung von Branchenstandards teilnehmen. Gleichzeitig baut es zusammen mit der Aviation Investment Group einen vollständigen Kreis von "Kapital + Industrie + Anwendungsfall" auf, um die Hindernisse in allen Schritten wie Luftfahrttauglichkeitszertifizierung, Anwendungsfall - Umsetzung und skalierbarer Betrieb zu beseitigen. Dieser einzigartige Ökosystemvorteil ist die Kernstärke von Skyla auf der Niederflughochbahn.

In gewisser Weise sind die praktischen Erfahrungen in der "Luftfahrttauglichkeit/Endkonfiguration", die kontinuierlichen technologischen Fortschritte und der unverwechselbare Ökosystemvorteil die Grundlage für das Vertrauen der Investoren in Skyla.

Dies ist nur der Anfang. Wu Qiong sagte, dass Skyla im Jahr