1,78 Billionen Yuan: CATL schließt Kooperation mit "Zhang Xue", für wen werden die E-Motorräder gebaut?

In letzter Zeit ist die Nachricht schnell verbreitet, dass Ningwang (Ningde Times) zusammen mit Zhangxue Motorcycle Co., Ltd. Elektromotorräder herstellen will. Der Grund dafür ist, dass XinNengAn, ein Tochterunternehmen von Ningde Times (300750.SZ), ein Thema-Video mit dem Titel „Zhangxue Motorcycle × XinNengAn, Das Schauspiel beginnt, bitte warten Sie gespannt!“ veröffentlicht hat, was die Öffentlichkeit schnell in Aufruhr versetzte.

Die Verbindung zwischen Ningwang, einem Unternehmen mit einer Marktkapitalisierung von Billionen Yuan, und Zhang Xue, dem kürzlich berühmten Rennsportmeister, hat die Frage aufgeworfen, ob diese beiden starken Parteien tatsächlich zusammenarbeiten werden. Laut Angaben von Ningde Times steht „der erste Kontakt jetzt“ an. Über konkretere Kooperationsdetails sagte die Firma jedoch: „Wir wissen es nicht. Es gibt wahrscheinlich keinen konkreten Zeitplan.“ XinNengAn gab gegenüber der Öffentlichkeit bekannt, dass das Unternehmen bereits beschlossen hat, mit Zhangxue Motorcycle Co., Ltd. bei Elektromotorrädern zusammenzuarbeiten, aber der Zeitpunkt für die Einführung des konkreten Modells ist noch unklar.

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Obwohl die Details noch nicht bekannt sind, ist die Nachricht bereits offiziell bekannt gegeben. Laut Berichten von Medien wie „Touzhongwang“ und „Dahe Caifang“ kursieren bereits Gerüchte über das Kooperationsmodell. Es wird gesagt, dass das erste kooperative Renn-Elektromotorrad der beiden Parteien voraussichtlich im zweiten Halbjahr 2026 vorgestellt und 2028 in Serie produziert werden soll. Der Preis wird möglicherweise zwischen 50.000 und 80.000 Yuan liegen und soll auf importierte mittlere und hochwertige Elektromotorräder abzielen.

Seltsamerweise hat die Nachricht den Aktienkurs von Ningwang nicht gestärkt, sondern eher gedrückt. Bis zum Schluss der Börse am 9. April betrug der Schlusskurs von Ningde Times 389,99 Yuan pro Aktie, ein Rückgang von 0,33%. Die Gesamtmarktkapitalisierung belief sich auf 1,78 Billionen Yuan.

Laut der Analyse von Bai Wenxi, stellvertretendem Vorsitzenden der China Enterprise Capital Union und Chefökonom für die China-Region, betrachtet der Markt dies derzeit eher als ein Thema als als eine tatsächliche positive Entwicklung. Darüber hinaus macht XinNengAn als Tochterunternehmen nur einen begrenzten Anteil am Gesamtumsatz von Ningde Times aus, so dass der Einfluss auf die Gesamtbewertung gering ist. Angesichts des gegenwärtigen Drucks auf den gesamten Bereich der neuen Energiequellen richten die Investoren eher auf Kernvariablen wie die Kapazitätsauslastung des Hauptgeschäfts und den Preiswettbewerb. Innovationen in Randbereichen können kaum die Unternehmensbewertung beeinflussen. Aus Sicht der Investitionslogik ist der Kernmotor für den Aktienkurs von Ningde Times immer noch der Marktanteil und die Rentabilität des Hauptgeschäfts der Batterien sowie die Wachstumsrate des Energiespeicherbusiness. Die Kooperation bei Elektromotorrädern ist eher eine strategische Ergänzung als ein Wendepunkt für die Unternehmensleistung. Es ist daher normal, dass es kurzfristig schwer ist, die Aufmerksamkeit der Investoren zu erregen.

Wer wird ein Elektromotorrad ab 50.000 Yuan kaufen?

Laut den Daten des Berichts der ausländischen Forschungsinstitution MRFR beträgt die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate des globalen Marktes für Zweirad-Elektromobile zwischen 2022 und 2030 34,57%. Das Volumen des globalen Marktes für Zweirad-Elektromobile wird 2030 über 100 Milliarden US-Dollar betragen.

Die Preise und Positionierungen der derzeit beliebten Modelle von Zhangxue Motorcycle Co., Ltd. sind sehr klar. Beispielsweise kostet die Doppelpendelachse-Version des 500RR (Sportmotorrad, am besten verkaufendes Modell) fast 30.000 Yuan, die Einzelschwinge-Version etwa 33.700 Yuan. Der 500F (Retro-Streetbike) kostet ebenfalls fast 30.000 Yuan. Die Standardversion des 820RR (Flaggschiff-Sportmotorrad mit drei Zylindern, Champions-Modell) kostet 43.800 Yuan, während die Rennversion noch teurer ist, ungefähr 62.000 Yuan. Alle diese Modelle sind mit Verbrennungsmotoren ausgestattet. Zhangxue Motorcycle Co., Ltd. betont wiederholt, dass die Motortechnologie der Kernwert des Markens ist. Bei der kooperativen Elektromotorrad wird im Wesentlichen der Motor und die Batterie anstelle des Verbrennungsmotors eingesetzt, was bedeutet, dass die Technologie ersetzt wird. Wenn also der Preis immer noch zwischen 50.000 und 80.000 Yuan liegt, wer wird dann für das Produkt zahlen?

Betrachtet man den Preis, ist er tatsächlich hoch. Beispielsweise kostet das 125ccm-Streetbike von Dachangjiang Group (Haojue) zwischen 5.000 und 8.000 Yuan, und das teurere 300ccm-Cruiser (TR300) kostet zwischen 23.800 und 24.800 Yuan. Obwohl diese Modelle preiswert sind, gehören sie zu den Verbrennungsmotorrädern und bewegen sich auf einem anderen Marktsegment.

Es ist nicht schwer zu erkennen, dass diese Preisstellung drei Zielgruppen umfasst: Erstens Motorrad-Enthusiasten und Performance-Fans, die ein Höchstmaß an Fahrerlebnis suchen und einen Bedarf an der Substitution importierter Marken haben. Zweitens Rennsport-Enthusiasten, die ein „Zivilfahrzeug“ brauchen, um sowohl die tägliche Pendelfahrt als auch die Rennwochenenden zu erfüllen. Drittens Technologie-Neugierige, die bereit sind, einen Aufpreis für die Batterietechnologie, die Schnellladefähigkeit (80% in 10 Minuten) und die intelligente Fahrerfahrung von Ningde Times zu zahlen.

Warum wählen die beiden Parteien diesen Zeitpunkt für die Kooperation? Laut Bai Wenxi hat die Wahl des Zeitpunkts für diese Kooperation eine tiefgreifende strategische Überlegung. Ende März 2026 gewann Zhangxue Motorcycle Co., Ltd. in der SSP-Klasse des World Superbike Championship (WSBK) in Portugal zwei Runden hintereinander und brach damit die Monopolstellung von europäischer, amerikanischer und japanischer Marken, die sich über Jahrzehnte hinweg erstreckte. Dies war das erste Mal, dass eine chinesische Motorradmarke in einem Top-Internationalen Rennen gewann. Durch diesen historischen Durchbruch wurde Zhangxue Motorcycle Co., Ltd. schnell zum Fokus der Branche, und die Markenpopularität und -glaubwürdigkeit erreichten ihren Höhepunkt.

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Für Ningde Times ist es von Vorteil, zu diesem Zeitpunkt Kontakt aufzunehmen. Einerseits kann es sich von der Ruhm von Zhangxue Motorcycle Co., Ltd. in den Rennsport nutzen, um schnell in den Premium-Elektromotorradmarkt einzusteigen. Andererseits kann es die Markenprämie von XinNengAn im Bereich der Performance-Elektromotorräder durch die „Champions-Endorsement“ erhöhen. Gleichzeitig wandert der Premium-Elektromotorradmarkt von einer „Politik-getriebenen“ zu einer „Performance-getriebenen“ Phase, da das globale „Zweikohlenstoff-Ziel“ voranschreitet und die Elektrifizierungstendenz sich vertieft. Die technischen Anforderungen für Renn-Elektromotorräder (hohe Entladungskapazität, kontinuierliche Hochgeschwindigkeitsleistung, strenge Temperaturkontrolle) können die technische Expertise von Ningde Times im Bereich der Lithium-Ionen-Batterien voll ausnutzen. Die Zusammenarbeit der beiden Parteien zu diesem Zeitpunkt ist eine „zweiseitige Anziehung“ zwischen technischer Stärke und Markenpotential.

Shen Meng, Geschäftsführer von Xiangsong Capital, sagte direkt, dass junge Menschen eher bereit sind, aus Leidenschaft zu kaufen, aber der Weg der Kooperation beider Parteien bei Elektromotorrädern wird nicht einfach sein, weil das Geschäftsmodell für den Zivilmarkt völlig anders ist und die Nachfrage nach Performance-Motorrädern in China begrenzt ist.

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Ningwang's langfristige Strategie für Elektromotorräder und Zweirad-Elektromobile

XinNengAn ist ein privater Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien für den Verbrauchermarkt, gegründet als Joint-Venture zwischen ATL und Ningde Times. Das Unternehmen konzentriert sich auf die Bereitstellung von Hochleistungs-Batterielösungen für Zweiräder, Drohnen, Staubsauger, Elektrowerkzeuge und Energiespeichersysteme. Sein Kerngeschäft umfasst die Forschung, Herstellung und Vermarktung von Batterien.

Nach Angaben von Tianyancha wurde XinNengAn am 7. Juli 2021 gegründet, mit einem Kapital von 5 Milliarden Yuan. Xiamen XinNenghe Technology Co., Ltd. (im Folgenden „XinNenghe“), gegründet im Jahr 2022, hält 85% der Anteile und ist der größte Aktionär von XinNengAn. Ningde Times hält 70% der Anteile von XinNenghe und ist der größte Aktionär dieser Firma. Auf der Unternehmenswebsite wird angegeben, dass das Unternehmen umfassende Lösungen für die Kurzstreckenmobilität für Elektromotorräder, Elektrofahrräder, Shared-Batteriewechsel und Elektro-Drei- und Vierräder bietet, um den Übergang von Verbrennungsmotoren zu Elektromotoren weltweit zu beschleunigen.

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In Bezug auf die Geschäftsentwicklung konzentriert sich XinNengAn auf die Bereiche Energiespeicherung, Kurzstreckenmobilität, Elektrowerkzeuge, Drohnen, Reinigungsgeräte und allgemeine Robotik. Zu seinen Kunden gehören führende Marken wie Ninebot, Niu, Wuyang-Honda und Yadea. Seine Wettbewerbsfähigkeit liegt in drei Punkten: Erstens in der technischen Synergie, die die Technologie von Ningde Times für große Batterien und die Fertigungstechnik von ATL für kleine Batterien kombiniert. Zweitens in der Marktführerschaft, da es bereits die weltweit führende Marktposition im Bereich der Lithium-Ionen-Batterien für Elektromotorräder innehat. Drittens in der Fähigkeit, verschiedene Anwendungsbereiche abzudecken, von Elektrofahrrädern für die tägliche Pendelfahrt bis hin zu Renn-Elektromotorrädern. Im Januar 2026 hat Ningde Times klar gemacht, dass es sich auf der Grundlage von XinNengAn umfassend die Elektrifizierung in den Bereichen Zweirad-Elektromobile, Heimenergiespeicher und Drohnen vorantreiben wird.

Zhangxue Motorcycle Co., Ltd. wurde im April 2024 gegründet. Das Kernteam besteht aus über 100 Personen, 70% von ihnen stammen aus der etablierten Motorradindustrie in Chongqing, einschließlich Fachkräften aus Yamaha, Kawasaki und anderen Firmen. Das Bruttowertschöpfungswert betrug 2025 etwa 750 Millionen Yuan, und die Verkaufszahl lag bei etwa 25.000 Einheiten. Im Januar 2026 erhielt das Unternehmen eine Serie-A-Finanzierung von 90 Millionen Yuan, und der Unternehmenswert wurde auf 1,09 Milliarden Yuan geschätzt.

Wie werden die beiden Parteien zusammenarbeiten, um dieses von der Markt stark beachtete neue Produkt herzustellen? Laut Bai Wenxi wird das Kooperationsmodell voraussichtlich eine tiefe Integration von „maßgeschneiderte Entwicklung des Batteriesystems + Fahrzeugintegration“ sein. Als Batterielieferant wird XinNengAn ein spezielles Hochleistungs-Lithiumbatteriesystem für Zhangxue Motorcycle Co., Ltd. entwickeln. Zhangxue Motorcycle Co., Ltd. wird sich um die Fahrzeugentwicklung, die Fahrwerkseinstellung und die Markenbetreuung kümmern.

Angesichts der Stärken beider Parteien liegt die Kernstärke von XinNengAn darin, dass es das doppelte technische Erbe von Ningde Times im Bereich der Traktionsbatterien und von ATL im Bereich der Verbrauchsbatterien geerbt hat. Es ist bereits der „unsichtbare Weltmeister“ mit der weltweit höchsten Liefermenge an Drohnenbatterien und der höchsten Marktquote an Lithium-Ionen-Batterien für Elektromotorräder. Es verfügt über fertige Produkte wie die 72V 90Ah Großzellenbatterie, die es ermöglicht, dass Elektromotorräder die Leistung von 250ccm-Verbrennungsmotorrädern erreichen können. Die Stärken von Zhangxue Motorcycle Co., Ltd. liegen in der Fahrzeugentwicklungskapazität, die durch den WSBK-Sieg bestätigt wurde, der persönlichen Einflusskraft des Gründers Zhang Xue und der Markenprämie, die für chinesische Premium-Motorräder selten ist.

Investiert Ningwang wirklich oder nutzt es nur die Popularität?

Im März 2026 gewann das 820RR-RS-Rennmotorrad in der SSP-Klasse des WSBK in Portugal zwei Rennen hintereinander. Im ersten Rennen führte es um 3,685 Sekunden voraus. Dies war das erste Mal, dass eine chinesische Marke in diesem Toprennen gewann und brach damit die 37-jährige Monopolstellung von Europa, Amerika und Japan. Zhang Xue, der 1987 in Huaihua, Hunan, geboren wurde, wurde durch diesen historischen Sieg im WSBK plötzlich berühmt.

Zhang Xues Geschichte ist wie eine reale Version