Zhang Xue's motorcycles are selling like hotcakes, and the delivery will take three months.

Zhang Xues Traum vom Weltmeistertitel hat sich endlich in die Realität verwandelt.

Von dem 28. bis 29. März gewann der französische Fahrer Valentine Debise auf der Strecke in Portimão, Portugal, im Rahmen des Superbike-Weltmeisterschaften (WSBK) mit dem 820RR - RS - Rennmotorrad von Zhang Xue Motorcycles in zwei aufeinanderfolgenden Rennen. Dies war das erste Mal, dass ein chinesischer Motorradhersteller in der Spitzenklasse des WSBK die Spitze erreichte und brach die jahrzehntelange Monopolstellung von Marken wie Ducati, Yamaha und Kawasaki in dieser Kategorie.

Zhang Xue, der 39 - jährige Gründer von Zhang Xue Motorcycles, wechselte vor Emotionen an der Strecke die Augenfarbe. Vor dem Wettkampf hatte Zhang Xue ein dreijähriges Ziel gesetzt: "Im ersten Jahr aufs Podium steigen, im zweiten Jahr das Rennen gewinnen und im dritten Jahr den Weltmeistertitel erringen." Jetzt hat er dieses Ziel vorzeitig erreicht.

Die Rennmotorräder im WSBK müssen auf Serienmodellen basieren, und es wird in der Regel eine Serienproduktion von über 2.000 Stück gefordert. Laut Fachleuten bedeutet ein Sieg in diesem Rennen, dass die maximale Leistung des Motors, die Steifigkeit des Rahmens und die elektronische Steuerung des Serienfahrzeugs auf Weltspitzenniveau sind.

Vor nur sechs Monaten sagte Zhang Xue in einem Interview: "Ich kann selbst kein ausgezeichneter Fahrer werden, aber wenn die von mir hergestellten Rennmotorräder von ausgezeichneten Fahrern gefahren werden und den Weltmeistertitel gewinnen, ist das für mich genauso gut wie wenn ich selbst gewonnen hätte."

Von einem Motorradmechaniker - Lehrling zum Hintermänner des Weltmeisters hat Zhang Xue mit einem chinesischen Rennmotorrad auf der Weltspitzenstrecke eine reale Version von "Die Fahrerlegende" aufgeführt.

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Der Gründer hat eine Mittelschulausbildung und war einst ein Motorradmechaniker in einer Kleinstadt

Das Slogan von Zhang Xue Motorcycles lautet "Extreme Passion". Und Zhang Xue selbst ist das beste Beispiel für dieses Slogan.

Zhang Xue wurde 1987 in einem abgelegenen Dorf in Huaihua, Hunan, geboren. Von klein auf war er fasziniert von Motorrädern. Aufgrund der armen Familie musste er jedoch indirekt an seinen Traum vom Rennfahrer herangehen. Nach dem Abschluss der Mittelschule im Jahr 2003 begann er als Lehrling in einer Motorradwerkstatt. Im Alter von 17 Jahren eröffnete er seine eigene Werkstatt.

"Ich brauche nur ein paar Minuten von Ihnen." Im Jahr 2006 stoppte der 19 - jährige Zhang Xue einen Reporter in einer Sendung der Abendnachrichten von Hunan TV und bat um die Möglichkeit, im Fernsehen zu erscheinen. Nach der Ablehnung stieg er auf sein 20 - Jahre - altes Honda - Motorrad, das er für über tausend Yuan gekauft hatte, und verfolgte das Fahrzeug der Sendung auf einer 100 - Kilometer - langen Bergstraße von Huaihua nach Mayang.

Als er in Mayang ankam, war er völlig schmutzig. Auf die Frage des Reporters sagte er: "Es ist nicht wichtig, im Fernsehen zu erscheinen. Wichtig ist, dass ich in eine Rennmannschaft aufgenommen werde." Vor der Kamera versuchte er die Sendung zu überzeugen: "Egal, ob ein Mensch scheitert oder erfolgreich ist, wenn er etwas im jungen Alter nicht versucht, wird er im Alter bereuen. Wenn er es im jungen Alter versucht und auch scheitert, wird er es nicht bereuen."

Leider konnte Zhang Xue bei diesem Fernsehaustritt nicht seine guten Fahrkünste zeigen, da seine Technik noch nicht ausgereift war. Aber seine Beharrlichkeit hat die Menschen beeindruckt. Im Jahr 2007 trat er erfolgreich in eine professionelle Motorradmannschaft ein und wurde von einem professionellen Fahrer ausgebildet. Damals war Zhang Xue noch kein offizielles Teammitglied, und alle Ausgaben und Trainingskosten musste er selbst tragen. Mit seinen Worten waren diese zwei Jahre "nur Aufwand, keine Einnahmen".

Der 19 - jährige Zhang Xue. Screenshot aus der Abendnachrichten von Hunan TV

Im Jahr 2009 verließ Zhang Xue die Rennmannschaft, weil er knapp bei Kasse war. "Ich werde nie ein ausgezeichneter professioneller Rennfahrer sein können. Ich muss Geld verdienen, um zu leben. Jedes Mal, wenn ich die Sportsendung auf CCTV5 sehe, weine ich." Danach arbeitete Zhang Xue drei Jahre lang in der Zhejiang Apollo Motorcycle Company.

Im Jahr 2013 reiste Zhang Xue mit 20.000 Yuan allein nach Chongqing, die als "Motorradküche" bekannt ist, und gründete sein eigenes Unternehmen, um Motorräder herzustellen. Anfangs schrieb er jeden Tag in verschiedenen Automobilforen, um Popularität in der Branche zu sammeln. Dann kaufte er Teile am Markt und baute selbst Motorräder um. In den folgenden Jahren verdiente er sein erstes Kapital, indem er zusammengebauten Motorrädern an Freunde verkaufte. Dies war auch sein eigentlicher Startkapital für die Gründung des Unternehmens.

Im Jahr 2017 gründete er gemeinsam mit zwei Partnern die Tibet Zhufeng Kaiyue Industrial Co., Ltd. und schuf die Marke "Kaiyue Motorcycles". Es wurden Modelle wie der 450RR und der 500X eingeführt. Im August 2018 kam das erste Modell von Kaiyue Motorcycles auf den Markt. Im ersten Jahr wurden etwa 800 Stück verkauft, und im nächsten Jahr bereits 3.000 Stück. "Danach kamen 20.000 und 30.000 Stück." Zhang Xue erinnerte sich in einem Interview im Jahr 2025.

Von Anfang an des Unternehmens gründete Zhang Xue darauf, den Motor selbst zu entwickeln, sonst würde er von anderen abhängig sein. Aber für ein junges Unternehmen war die Investition von mehreren Millionen Yuan zu riskant, und die Partner wollten nicht wagen. Also borgte Zhang Xue in eigener Name Geld von der Firma und förderte die Motorentwicklung alleine. Schließlich investierte er 30 Millionen Yuan und entwickelte einen serienfähigen Großhubmotor.

Im März 2024 verließ Zhang Xue das von ihm gegründete Unternehmen. In einem Interview gestand er, dass er gegangen ist, weil er sich für eine starke Investition in die Motorentwicklung einsetzte, was zu schwerwiegenden Meinungsverschiedenheiten mit den Partnern führte. Vor seiner Abreise wurde er von der Position des Generaldirektors entlassen. Nachdem er vergeblich versucht hatte, die Partner zu überzeugen, zu investieren, entschied er sich mit Schmerz, zu gehen.

Im April desselben Jahres wurde die Chongqing Zhang Xue Motorcycle Industry Co., Ltd. gegründet, die heute als Zhang Xue Motorcycles bekannt ist. Warum "Zhang Xue Motorcycles"? Er sagte: "Es fühlt sich an, als würde ich mich selbst hineinwerfen."

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Zhang Xue Motorcycles verkauft sich wie warme Semmeln, Lieferung muss 3 Monate warten

Die beeindruckenden Erfolge von Zhang Xue Motorcycles auf internationalen Rennstrecken haben auch den Endverbrauchermarkt belebt.

"In den letzten Tagen gab es viele Anfragen, und bereits 20 Motorräder wurden bestellt." Am 30. März sagte die Filialleiterin eines Zhang Xue Motorcycles - Ladens in einer Stadt gegenüber Times Finance. Sie gab an, dass der Laden bereits vor dem Weltmeistertitel gute Verkaufszahlen hatte: "Wir können stabil 40 bis 50 Motorräder pro Monat verkaufen."

Bis jetzt hat Zhang Xue Motorcycles nicht viele Modelle eingeführt. Auf der offiziellen Website der Marke ist zu sehen, dass Zhang Xue Motorcycles derzeit nur die Modelle 500RR, 820RR und 500F eingeführt hat, deren Preise zwischen 29.900 und 43.800 Yuan liegen.

Wen Qing (Pseudonym) ist ein Franchise - Partner von Zhang Xue Motorcycles. Er sagte gegenüber Times Finance: "Wir Motorradhändler kennen Zhang Xue schon seit langem. Er ist in der Branche sehr berühmt - von Anfang an, als er die Huanghe Freedom gründete, bis hin zur gemeinsamen Gründung von Kaiyue Motorcycles und nun zur Schaffung der Marke Zhang Xue. Er war immer im Fokus. Als er bei Kaiyue war, verkauften sich die Kaiyue - Fahrzeuge sehr gut. Jetzt hat Zhang Xue Motorcycles eine vergleichbare Ausstattung wie ausländische Marken, aber der Preis liegt auf dem Niveau chinesischer Fahrzeuge. Ich dachte damals, dass es lohnen würde."

Die ersten gelieferten 500RR von Zhang Xue Motorcycles. Bildquelle: Offizielle Website von Zhang Xue Motorcycles

Im September 2024 präsentierte Zhang Xue Motorcycles auf der 22. China International Motorcycle Exhibition offiziell sein erstes Modell, den Vierzylinder - Supersport - 500RR. Wen Qing erinnerte sich: "Zhang Xues persönliche Reputation war sehr stark. Damals wurde das erste Fahrzeug nur auf der Messe vorgestellt. Kurz nach der Messe hatte Zhang Xue Motorcycles bereits die ersten Franchise - Partner, obwohl es noch keine Fahrzeuge gab. Ich bin der zweite Franchise - Partner der Marke."

Im April 2025 eröffnete Wen Qing nach einer Beobachtungszeit seine erste Zhang Xue Motorcycles - Filiale in seiner Heimatstadt. "Im ersten Monat haben wir 20 Motorräder verkauft." Er gestand, dass er nicht gedacht hatte, dass es so gut gehen würde. Nur sechs Monate nach der Eröffnung der ersten Filiale eröffnete er eine zweite Filiale in einer anderen Stadt. Der monatliche Verkauf in der neuen Filiale stabilisierte sich schnell auf etwa 50 Stück.

Als erfahrener Motorradhändler sagte Wen Qing, dass er bisher keine offensichtlichen Schwächen von Zhang Xue Motorcycles auf dem Markt gesehen habe, aber die Markenbildung brauche noch Zeit.

"Die meisten Käufer sind junge Leute. Ältere Menschen vertrauen eher den japanischen Marken wie Suzuki und Honda oder den chinesisch - ausländischen Joint - Ventures. Sie denken, dass viele chinesische Fahrzeuge früher mit niedrigen Preisen den Absatz steigerten und die Qualität schlechter sei als die der Joint - Ventures. Aber junge Leute sind eher bereit, neue Marken zu probieren und empfehlen sie auch gerne an Freunde weiter, wenn sie gut finden."

Er meinte, dass Motorräder keine Massenartikel seien und die Markenentwicklung und das Umsatzwachstum stark von Reputation und Produktleistung abhängen. Angesichts der starken Position ausländischer Marken über viele Jahre hinweg habe Zhang Xue Motorcycles noch viele Herausforderungen, um schnell Marktanteile zu gewinnen, aber die langfristige Entwicklungstendenz sei positiv.

Laut seinen Angaben steigt der Gesamtumsatz von Zhang Xue Motorcycles schnell. "Der Verkauf in unserem Laden hat in den letzten Tagen um 20 % bis 30 % zugenommen. Wir können die Daten anderer Läden nicht sehen, aber aus dem Bestellsystem können wir sehen, dass die Lieferzeit für Bestellungen, die früher innerhalb eines Monats geliefert wurden, jetzt auf 2 bis 3 Monate verlängert ist."

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170 Filialen in 9 Monaten eröffnet, in diesem Jahr auch in den europäischen Markt vorstoßen

Zhang Xues Rennmotorradtraum hat die Aufmerksamkeit des Kapitalmarktes auf sich gezogen.

Nach Angaben von Tianyancha absolvierte Zhang Xue Motorcycles im Juli 2024 eine Angel - Runde. Der Investor war das Private - Equity - Fonds Shanghai Gaoxin Lingzhi Venture Capital Partnership (Limited Partnership) unter der Gaoxin Capital. Das Kapital des Fonds beträgt 51 Millionen Yuan, und Zhou Jiansu hat als persönlicher LP 50 Millionen Yuan beigetragen.

Daher wird Zhou Jiansu von außen als der erste "Pate" angesehen, den Zhang Xue bei der Gründung seiner eigenen Marke gefunden hat. Es gibt jedoch nur wenige öffentliche Informationen über Zhou Jiansu. Laut Tianyancha ist Zhou Jiansu auch ein Gesellschafter der Mobility Innovation Design (Shanghai) Co., Ltd.

Auch wenn Zhang Xue Motorcycles die Gunst der Investoren genießt, war die Entwicklung nicht immer reibungslos.

Zhang Xue erinnerte sich in einem Medieninterview, dass bei der Seed - Runde die Investoren 20 Millionen Yuan für 20 % der Aktien investierten. Er borgte zusätzlich privat 10 Millionen Yuan von den Investoren und fügte das Geld hinzu, das er nach der Abreise von Kaiyue bekommen hatte. Insgesamt hatte er über 30 Millionen Yuan, um bis zum Markteintritt des ersten Fahrzeugs von Zhang Xue Motorcycles im März 2025 auszukommen. Leider war das Geld bereits im Februar des vergangenen Jahres knapp, und er musste 7 Millionen Yuan von verschiedenen Quellen leihen, um das Team zu stabilisieren.

Es war erst nach der Produktpräsentation und der Lieferung des neuen Modells im März 2025 möglich, dank der Zahlungszielzeiten der Lieferanten und der Garantien der Franchise - Partner einen stabilen Kapitalpool aufzubauen.

Die neueste Finanzierungsrunde fand im Januar dieses Jahres statt.

Im Januar 2026 absolvierte Zhang Xue Motorcycles eine Serie - A - Finanzierung. Die Führung übernahm eine Gruppe von Fonds, darunter das Hangzhou Zhechuang Baige Venture Capital Partnership (Limited Partnership) und das Jinhua Zhechuang Jinyi Zhikong Venture Capital Partnership (Limited Partnership) der Zhejiang Venture Capital Group. Seitdem hat Zhang Xue Motorcycles die Unterstützung von Aktionären mit staatlichem Hintergrund erhalten, und der Unternehmenswert hat sich auf 1 Milliarde Yuan erhöht.

Bis zum 31. März hielt Zhang Xue selbst etwa 73,39 % der Anteile der Chongqing Zhang Xue Motorcycle Industry Co., Ltd. Das Shanghai Gaoxin Lingzhi Venture Capital Partnership (Limited Partnership) und das Chongqing Zhang Xue Partner Enterprise Management Partnership (Limited Partnership) halten jeweils etwa 9,17 % der Anteile. Das Jinhua Zhechuang Jinyi Zhikong Venture Capital Partnership (Limited Partnership) und das Hangzhou Zhechuang Baige Venture Capital Partnership (Limited Partnership) halten 5,50 % bzw. 2,75 % der Anteile.

Mit der Unterstützung des Kapitals expandiert Zhang Xue Motorcycles rasch.

Bis zum 1. Juli 2025 hatte Zhang Xue Motorcycles nur 75 offene Filialen. Bis zum 25. März 2026 waren die Filialen in 32 chinesischen Provinzverwaltungen vertreten, und die Gesamtzahl der offenen Filialen betrug 245. Das bedeutet, dass die Anzahl der Filialen in 9 Monaten um 170 gestiegen ist.

Aus dem offiziellen WeChat - Account von Zhang Xue Motorcycles

Zhang Xue Motorcycles erweitert weiterhin sein Vertriebsnetz. Auf dem offiziellen WeChat - Account der Marke ist zu lesen, dass Zhang Xue Motorcycles Planungen hat, in mehreren Kleinstädten in Provinzen wie Yunnan, Sichuan