Umstürzen der Regeln des alten Geldes, Richard Mille schreibt das Jahrhundertalte Uhren-Spiel neu.
Das Shanghai International Circuit. Das Formel-1-Chinesische Grand Prix ist gerade beendet.
In diesem Rennfestival, das von über 200.000 Menschen miterlebt wurde und die Spitzentechnologie und das Kapital in sich vereint, hat RICHARD MILLE seine einzigartige Präsenz gezeigt.
Als eines der wenigen Uhrenmarken, die im Paddock gleichzeitig eng mit den beiden traditionellen Champions Teams Ferrari und McLaren verbunden sind, ist das Logo von Richard Mille auf dem Kernstück, dem Halo-System, der Ferrari-typischen "Springerroten" und der auffälligen "Papaya-Orangen" McLaren-Rennwagen zu sehen. Es ist auch auf den Handgelenken der Spitzensportler auf dem Siegerspodium.
Wenn man an Luxusuhren denkt, fallen einem oft die stillen Schweizer Täler, die oft jahrhundertealte Familien Traditionen und die feinen Gegenstände, die sorgfältig in temperierten Tresoren aufbewahrt werden, ein.
Aber in einer Branche der feinen Uhrenherstellung, die auf historische Tiefe setzt, wie kann eine junge Marke, die erst 2001 gegründet wurde, es wagen, komplizierte mechanische Uhren physikalischen Stößen und Hochdruckumgebungen auszusetzen und die neuen Eliten auf der ganzen Welt zu überzeugen?
01. Das Gesetz mit dem "Prinzip der Ersten Gründe" neu gestalten
Die Antwort liegt in ihrem Erbgut.
Vor der Gründung von Richard Mille lief die Branche der feinen Uhrenherstellung auf einer stark homogenisierten Bahn. Traditionelle Marken strebten nach komplizierten Emailmalereien und schweren Edelmetallen und betonten das "Hantieren mit weißen Handschuhen". Der Markt war auch gewöhnt, für die jahrhundertealte Familienhistorie zu bezahlen.
Unter dieser Branchenkonvention wurde Präzision mit Zerbrechlichkeit gleichgesetzt. Insbesondere Uhren mit komplizierten Tourbillonwerken kamen eher auf sozialen Abendessen oder in Tresoren vor und mussten sorgfältig gepflegt werden.
Um 1999 beschloss Herr Richard Mille, ein erfahrener Rennsport- und Luftfahrttechnik-Enthusiast, eine Marke mit seinem Namen zu gründen.
Zu dieser Zeit hatte er bereits fast 30 Jahre in der Branche der feinen Schmuckstücke und Uhren gearbeitet. Seit 1974, als er in die französische Uhrenfirma Finhor eingetreten war, hatte er sich bis zum Leiter der Uhrenabteilung der Matra-Gruppe hochgearbeitet. 1992 trat er in die französische Spitzen-Schmuckmarke Mauboussin, die fast zweihundert Jahre Geschichte hat, ein und wurde zum Präsidenten und Gesellschafter der Uhrenabteilung ernannt.
Diese Erfahrungen haben ihm die Regeln des traditionellen Luxusgütermarktes klar gemacht und auch die Branchenprobleme aufgedeckt: Die langfristige Stagnation der Praktikabilität und der Stossfestigkeit. Er glaubte, dass die Überanpassung an den Klassizismus im Wesentlichen ein Kompromiss bei der technologischen Entwicklung sei. Er fand, dass es auf dem Markt immer noch an einer feinen Uhr fehle, die seinen Vorstellungen entsprach.
Als die meisten Berufsmanager sich auf den ruhigen Ruhestand vorbereiteten, kündigte er sein Managementposten und versuchte, basierend auf dem geekhaften "Prinzip der Ersten Gründe", eine Uhr nach den Standards der Herstellung von Formel-1-Rennwagen und Raumfahrzeugen zu bauen, ohne Rücksicht auf die Kosten, um hervorragende Leichtigkeit und Stossfestigkeit zu erreichen.
Damals gab es in der Branche Stimmen, die sagten, dass es für eine junge Marke ohne historische Tiefe schwierig sei, sich in einem Kreis, der auf jahrhundertealte Herkunft setzt, durchzusetzen und dass die Geschäftschancen gering seien.
2001 kam die erste Uhr RM 001 nach strenger Entwicklung auf den Markt.
An der Vorstellung präsentierte Richard Mille anstatt prachtvoller Marketingworte eine Handlung, die der Branchenintuition widersprach: Er warf die teure Uhr RM 001 mit Tourbillonwerk direkt auf den Boden, während die Medien und die Kollegen, die gewohnt waren, Spitzenuhren vorsichtig zu behandeln, zuschauten.
Nachdem er die Uhr aufgehoben hatte, war sie unbeschädigt und das Uhrwerk lief weiterhin präzise.
Bei der Entwicklung von Modellen wie der RM 002 verzichtete Richard Mille auf die in der traditionellen Uhrenherstellung übliche Messing-Uhrwerksplatte und verwendete stattdessen Titanlegierungen, die schwieriger zu verarbeiten sind, aber eine höhere strukturelle Steifigkeit haben.
Dieser Wurf hat das stereotype Bild in der Branche der feinen Uhrenherstellung, dass komplizierte Mechaniken zwangsläufig zerbrechlich seien, zerschlagen und eine klare Botschaft an die Außenwelt gesendet: Richard Mille ist nicht dazu geschaffen, "Kunstwerke in Tresoren" zu schaffen, sondern soll ein technologischer Vorreiter und Regelnbrecher in der modernen Uhrenbranche werden.
02. Der Crossover von Edelmetallen zu Raumfahrtmaterialien
Die RM 001 hat den Ton für Stossfestigkeit gesetzt, aber um eine langfristige Geschäftsmauer zu errichten, braucht Richard Mille ein neues Werturteilssystem.
In der traditionellen Luxussprache wird der Wert von Uhren oft von der Menge an Edelmetallen und der Reinheit der eingebetteten Edelsteine gestützt.
Mit der Übergabe der Geschäftsmacht an die neue Generation von Eliten zeigt sich jedoch, dass das Bewertungskriterium, das auf kostbare Materialien basiert, an Kraft verliert. Diese Zielgruppe mit geekhaften Denkweisen legt mehr Wert auf die technische Grundlagen und die messbaren physikalischen Eigenschaften.
Richard Mille hat die Veränderung der Ästhetikrichtung der jungen Eliten aufmerksam bemerkt.
Die Marke hat die Tradition, dass traditionelle Uhren nur auf die Verarbeitungstechnik setzen, verlassen und eine Crossover-Testung auf der Grundlage der Materialwissenschaft gestartet. Sie hat "Leichtigkeit", "strukturelle Steifigkeit", "Stossfestigkeit" und "Komfort" als wichtige Kriterien für die Entwicklung festgelegt.
Die RM 009 Felipe Massa Tourbillon-Uhr, die 2005 eingeführt wurde, ist ein bedeutendes Meilenstein in der Leichtigkeitsforschung von Richard Mille.
Bevorher wurden die Gehäuse von feinen Uhren in der Regel aus Edelstahl oder Goldlegierungen hergestellt. Die schwere physikalische Trägheit war eine Kette, die mechanische Uhren daran hinderte, in Hochleistungssportwettkämpfen eingesetzt zu werden. Richard Mille richtete seinen Blick auf die Luft- und Raumfahrtbranche und führte erstmals ALUSIC® in die Uhrenherstellung ein.
Dies ist eine Hochtechnologie-Legierung, die aus Aluminium und Siliziumcarbidpartikeln besteht und wird üblicherweise zur Herstellung von künstlichen Satelliten und Raumstationen verwendet.
Aus der objektiven Realität der industriellen Verarbeitung betrachtet, sind die Siliziumcarbidpartikel, die in der Legierung dicht verteilt sind, fast so hart wie Diamanten. Sie verursachen bei der Fräsbearbeitung mit numerisch gesteuerten Maschinen einen starken Verschleiß an den Diamantwerkzeugen. Dies verlängert nicht nur die Verarbeitungszeit für ein einzelnes Gehäuse, sondern erhöht auch die Ausfallrate der Werkzeuge.
Richard Mille hat die hohen Verarbeitungskosten in Kauf genommen. Die RM 009 mit Tourbillonwerk bietet eine bisher nie dagewesene Leichtigkeit. F1-Fahrer können sie im Cockpit tragen, ohne von der Belastung gestört zu werden und können die G-Kräfte beim schnellen Kurvenfahren gut widerstehen.
Die Einführung der RM 009 hat nicht nur in der Materialwissenschaft eine neue Dimension für Sportuhren in der Branche der feinen Uhrenherstellung eröffnet, sondern auch die Grundlage für die später erfolgreiche RM 27-Serie in Bezug auf die interne Struktur gelegt.
Anschließend hat Richard Mille die Crossover-Entwicklung in Bezug auf Materialien weiter vorangetrieben. Die Carbon TPT®-Kohlefaser- und Quartz TPT®-Quarzfasertechnologien, die ursprünglich für die Masten von Segeljachten, die Luft- und Raumfahrt sowie die Fahrwerke von Formel-1-Rennwagen verwendet wurden, wurden auf Modelle wie die RM 35 - 03 angewendet.
Bei der Bewältigung der mehrseitigen Momentanbelastungen, die durch Hochleistungssportarten wie Tennis verursacht werden, neigen traditionelle Materialien zu Metallermüdung oder struktureller Verformung.
Um eine Lösung zu finden, die Leichtigkeit und strukturelle Steifigkeit kombiniert, hat Richard Mille die obigen Verbundwerkstoffe eingeführt. Das mikroskopische Formgebungsverfahren hat eine beträchtliche Schwelle: Hunderte von Faserfilamenten mit einer Dicke von nicht mehr als 45 Mikrometern müssen miteinander verflochten werden, wobei die Schichten exakt um 45 Grad zueinander versetzt sind. Anschließend werden sie unter Hochdruck und einer Temperatur von 120 Grad Celsius zu einem Ganzstück geformt.
Die RM 35 - 03 mit diesem Material hat nicht nur eine hervorragende Zugfestigkeit, die ausreicht, um die Vibrationen bei Wettkämpfen zu widerstehen, sondern hat auch auf der Gehäuseoberfläche natürliche physikalische Muster wie Damaszener Stahl, die nicht nachahmbar sind.
Bei der Bewältigung der Herausforderung von momentanen physikalischen Stößen hat Richard Mille in der kürzlich veröffentlichten RM 41 - 01 Fußballuhr Basalt TPT®-Basaltfaser eingeführt.
Dieser Verbundfaserstoff, der aus Basalt gewonnen wird, hat gute Dämpfungs- und Mikrorisswiderstandseigenschaften und bietet dem Uhrwerk im Sport eine zuverlässige Pufferung.
Durch die interdisziplinäre Forschung haben diese speziellen Materialien, die schwierig zu verarbeiten und teuer in der Entwicklung sind, nicht nur eine qualitative Veränderung in den physikalischen Eigenschaften gebracht, sondern auch eine technologische Mauer in der gesamten Branche errichtet.
03. Die physikalischen Grenzen im dreidimensionalen Raum überschreiten
Das bloße Anhäufen von Materialien kann keine wesentliche technologische Lücke schaffen.
Eine weitere Mauer, die Richard Mille errichtet hat, ist die vollständige Umkehr der seit Jahrhunderten bestehenden internen Montagelogik von mechanischen Uhren. Die Entwicklung jeder Uhr wird zu einem wissenschaftlichen Experiment.
In dieser Phase geht es nicht mehr um die Einführung von Materialien, sondern um die feine Ingenieurskonstruktion im mikroskopischen Raum.
Zunächst geht es um die Dicke.
Der Wettlauf um die "Ultra-Dünnheit" in der Branche der feinen Uhrenherstellung hat nie aufgehört. Die Komprimierungsmethoden traditioneller mechanischer Uhren gehen jedoch oft auf Kosten der Stabilität des Uhrwerks und der Stossfestigkeit.
Bei der RM UP - 01, die gemeinsam mit Ferrari entwickelt wurde, verzichtete Richard Mille auf die traditionelle Architektur "Gehäuse umschließt Uhrwerk" und hielt das Uhrwerksbett und das Gehäuse in dem begrenzten Raum getrennt. Durch die flächige Verteilung wurde die Dicke der gesamten Uhr auf 1,75 Millimeter reduziert.
Noch wichtiger ist, dass es die präzise Ultra-Dünn-Hemmstruktur behalten hat und einer Beschleunigungsbelastung von bis zu 5000 g standgehalten hat.
Zweitens geht es um die Schwerkraft und die Zerstörungskraft.
Der Tourbillon ist eines der kompliziertesten und zerbrechlichsten Bauteile in mechanischen Uhren. Traditionell muss er von starken Vibrationen ferngehalten werden. Aber auf der RM 27 - 05 Flugtourbillon-Uhr hat Richard Mille diese Vorstellung gebrochen.
