Echtzeit-Besichtigung von zehn neuen Energie-Filialen: Einige sind leer, andere haben Schlange, die Markenunterschiede sind realistischerweise sehr groß.
Das erste Quartal 2026 neigt sich dem Ende zu, und der chinesische Markt für Elektromobile hat bereits den ersten harten Kampf des Jahres hinter sich gebracht.
Im März ist das neue SU7 kraftvoll auf den Markt gekommen; HarmonyOS Intelligent Mobility hat neun Fahrzeuge gleichzeitig vorgestellt und mit 896-Linien-Laserradar seine Position auf dem Gebiet der autonomen Fahrweise festigt. Der Leapmotor A10 und der IM LS8 haben am 26. März ihren Preis offiziell bekannt gegeben und sich somit gewagt in den Markt einzuschalten.
Wenn man den Zeitraum auf das gesamte erste Quartal ausweitet, haben XPeng, Zeekr, VOYAH und Toyota auch nicht schlafen gelegt und jeweils neue Modelle vorgestellt, die alle ihre eigenen Highlights haben.
Die Begeisterung für den Elektromarkt ist wirklich hoch, aber wie sieht die reale Situation aus?
Quelle: Aufnahme von Electric Vehicle News
Um die Situation zu klären, hat Electric Vehicle News zehn Elektromarken wie Xiaomi, HarmonyOS Intelligent Mobility, XPeng und Leapmotor in Guangzhou besucht, und das ohne vorherige Terminvereinbarung, um den realsten Zustand vor Ort wiederzugeben. Das Kernhandelsviertel dieser Besichtigung hat fast alle führenden Elektromarken versammelt und ist auch der Ort, an dem die lokalen Verbraucher Autos anschauen und auswählen.
Schließlich ist daraus die folgende erste-Hand-Betrachtung der Neuwagenlage im ersten Quartal entstanden.
Xiaomis Begeisterung schwindet, HarmonyOS Intelligent Mobility setzt auf erfahrene Modelle
Als erste Station hat Electric Vehicle News die am heißesten diskutierten Marken Xiaomi und HarmonyOS Intelligent Mobility besucht.
Man erinnert sich noch, als das neue Xiaomi SU7 auf den Markt kam, war der Laden voller Leute. Kollegen, die schon einen Testfahrtstermin vereinbart hatten, mussten damals noch eine halbe Stunde warten, bis sie die Testfahrt machen konnten. Die Verkäufer waren so beschäftigt, dass sie kaum Boden hatten. Aber eine Woche später war die Situation völlig anders.
Quelle: Aufnahme von Electric Vehicle News
Das neue SU7 steht im Mittelpunkt der Ausstellung, aber es gibt nur noch wenige Leute, die es anschauen. Einige Verkäufer stehen nebenan und warten auf Kunden. Die einst so lebhafte Szene hat sich deutlich beruhigt. Electric Vehicle News hat die Verkäufer gefragt, ob man jetzt eine Testfahrt machen kann, und ihre Reaktion war sehr direkt: „Klar, wir können es sofort arrangieren!“
Die Verkäufer waren auch ehrlich: „Die Anfangsexplosion war sehr stark. Alle, die eine Testfahrt wollten, sind schon gekommen. Und es gibt jetzt so viele Elektromodelle auf dem Markt, dass die Verbraucher abwartend sind. Es kann nicht ständig voll sein.“
HarmonyOS Intelligent Mobility hat gerade neun neue Fahrzeuge vorgestellt. Man hatte erwartet, dass es so lebhaft wie bei der Markteinführung des Xiaomi SU7 wäre, aber die Anzahl der Besucher im Laden war nicht so hoch wie erwartet.
Einerseits sind von den neun neuen Fahrzeugen nur das AITO M6 und das Shangjie Z7-Serie vollkommen neue Produkte, der Rest sind Jahresmodelle mit Upgrades.
Andererseits sind die Testfahrzeuge für diese beiden Kernmodelle noch nicht vollständig verfügbar, und es ist zurzeit nicht möglich, eine dynamische Testfahrt auf der Straße zu machen. Interessierte Kunden, die speziell wegen der neuen Modelle in den Laden kommen, können derzeit nur das Aussehen statisch betrachten, in das Auto einsteigen und sich das Infotainmentsystem anschauen. Um die Leistung des gesamten Fahrzeugs, die Fahrwerkseinstellung und die Fähigkeiten der autonomen Fahrweise zu erleben, müssen sie noch auf die Ankunft der Testfahrzeuge warten.
Quelle: Aufnahme von Electric Vehicle News
Ein Kunde, der sich das AITO M6 anschaut, sagte: „Ich interessiere mich sehr für dieses Auto und habe schon eine kleine Anzahl reserviert. Es ist schade, dass man keine Testfahrt machen kann. Wenn ich nach der Testfahrt nicht zufrieden bin, kann ich das Geld zurückbekommen.“
Interessanterweise richteten viele Kunden ihre Aufmerksamkeit auf das AITO M8 und das AITO M9. Electric Vehicle News hat herausgefunden, dass diese Kunden schon vorher an diesen Modellen interessiert waren. Da beide neuen Modelle nun 896-Linien-Laserradar verwenden, denken sie, dass die Erfahrung bei der Hilfssystemen für die autonome Fahrweise besser sein wird, und sie fühlen sich sicherer, wenn sie es jetzt kaufen.
Nach dieser Runde zeigt sich, dass Xiaomi und HarmonyOS Intelligent Mobility zwei völlig verschiedene Startrhythmen repräsentieren.
Xiaomis Explosivkraft ist immer noch erstaunlich, aber die Begeisterung für das SU7 kommt schnell und geht auch schnell. Innerhalb einer Woche wechselte es von der Warteschlange für die Testfahrt zu „sofort arrangieren“. Es liegt nicht am Auto, sondern daran, dass es so viele neue Modelle gibt, die mit dem SU7 konkurrieren. Das Shangjie Z7 und das neue Zeekr 007 sind bereits bekannt geworden, und natürlich gibt es mehr Verbraucher, die vergleichen.
Bei HarmonyOS Intelligent Mobility hat die gleichzeitige Präsentation von neun Fahrzeugen viel Aufmerksamkeit erregt, aber die neuen Fahrzeuge können nicht getestet werden, und die Umwandlung von Interessenten in Käufer muss noch warten. Die Kunden, die tatsächlich Geld ausgeben, richten ihre Blicke schließlich auf die erfahrenen Modelle wie das AITO M8 und M9.
XPeng behält Kunden mit autonomen Fahrfunktionen, Leapmotor A10 „steht hervor“
Aktuell konzentriert sich die Begeisterung auf die neuen Marken wie Xiaomi und HarmonyOS Intelligent Mobility. XPeng und Leapmotor haben auch kürzlich neue Modelle vorgestellt, aber die Begeisterung ist deutlich geringer als bei Xiaomi und HarmonyOS Intelligent Mobility.
Bei der Besichtigung der XPeng-Läden hat man festgestellt, dass sich die Leute hauptsächlich für das neue XPeng P7 und das aktualisierte zweite Generation VLA-System für autonome Fahrfunktionen interessieren. Viele Verbraucher sind bereit, für die hochwertige intelligente Erfahrung zu bezahlen und buchen aktiv eine ausführliche Testfahrt.
Im Gegensatz dazu ist das kürzlich in den Läden eingetroffene und bald auf den Markt kommende 2026er Modell MONA M03, obwohl es am besten sichtbaren Platz steht, von den Kunden kaum beachtet worden.
Quelle: Aufnahme von Electric Vehicle News
Ein Autoschauter gestand: „Ich wollte sowieso das neue P7 kaufen. Ich lege Wert auf das zweite Generation VLA. Dieses System für autonome Fahrfunktionen ist wirklich stark.“
Die von XPeng neu vorgestellten Produkte sind hauptsächlich Modellupdates und neue Modelle, fehlen aber an einem vollkommen neuen, sensationellen Modell. Daher ist es schwierig, eine solche Begeisterung wie bei Xiaomi und HarmonyOS Intelligent Mobility zu erzeugen. Die meisten Verbraucher warten daher ab, bis ein sensationelles neues Modell auf den Markt kommt. Vielleicht wird sich die Situation verbessern, wenn das neue SUV XPeng GX auf den Markt kommt.
Betrachten wir nun Leapmotor. Da der Tag der Besichtigung genau der Tag der Markteinführung des Leapmotor A10 war, war die Besucherzahl etwas höher. Innerhalb von halb einer Stunde kamen fünf Gruppen von Kunden in den Laden, und alle waren wegen des Leapmotor A10 gekommen.
Ein Mann, der sich das Auto anschaute, war sehr beeindruckt von der Stauraumkapazität des Autos. Als er die zweiten Sitzreihe öffnete, murmelte er, dass man hier einige nicht so häufig benutzte Ausstattungen verstauen könnte, und dass es tatsächlich ausreichen würde. Der Verkäufer nutzte die Gelegenheit, um die Senkungen im Kofferraum, das Laserradar und andere Highlights zu präsentieren. Nach dem Gespräch machte der Mann direkt eine Testfahrt.
Quelle: Aufnahme von Electric Vehicle News
Der Mitarbeiter erklärte, dass der Preis und die Ausstattung des Leapmotor A10 viele Leute überzeugen. Viele Kunden haben sich bereits im Internet über das Auto informiert und kommen in den Laden, um es zu bestellen. Aber ähnlich wie bei XPeng steht das neue Modell im Mittelpunkt, und die Anzahl der Anfragen für andere Modelle ist deutlich zurückgegangen.
Nach dieser Runde wird die Differenzierung der Begeisterung auf dem Neuwagenmarkt immer deutlicher. Xiaomi und HarmonyOS Intelligent Mobility halten dank ihrer neuen Modelle und des Labels für autonome Fahrfunktionen die Gespräche im Mittelpunkt. XPeng und Leapmotor haben zwar auch neue Modelle, aber entweder sind es Modellupdates oder es gibt nur einen einzelnen Höhepunkt. Sie fehlt noch die breite Aufmerksamkeit des Publikums.
Li Auto und NIO: Stetige Fortschritte, aber man muss die Stille ertragen
Li Auto und NIO, zwei neue Kraftpakete auf dem Markt, waren im ersten Quartal relativ still. Obwohl der Gründer von Li Auto, Li Xiang, auf der sozialen Medienplattform das neue Li L9 vorgestellt hat, ist es noch nicht auf den Markt gekommen. Anhand der offline-Läden ist zu sehen, dass der Besucherfluss in den Läden von Li Auto und NIO stark beeinträchtigt wurde, aber die Kernkundenkreise zeigen völlig unterschiedliche Zustände.
In der Li Auto-Laden kamen innerhalb von halb einer Stunde zwei Gruppen von interessierten Kunden, und alle kamen mit ihrer Familie. Obwohl vor der Tür das aktuelle i-Serie-Modell stand, waren alle an der bereits seit langem auf dem Markt befindlichen L-Serie interessiert.
Der Vertriebsberater sagte: „Die meisten Kunden, die sich Autos anschauen, sind wegen der L-Serie gekommen. Sie legen am meisten Wert auf den Stauraum und die Reichweite. Der Reihenhybrid kann die Reichweitenangst beseitigen, und das ist unser Kernvorteil.“
Quelle: Aufnahme von Electric Vehicle News
Der benachbarte NIO-Laden hatte zwar ähnlich viele Besucher wie der Li Auto-Laden, aber es gab auch einige Highlights.
Innerhalb von halb einer Stunde kamen ebenfalls zwei Gruppen von interessierten Kunden in den NIO-Laden. Die erste Gruppe war eine Familie mit zwei Kindern, die sich das NIO ES8 anschauen wollten. Das Ehepaar verglich sorgfältig die Ausstattungslisten vor dem Ausstellungswagen und fragte sehr detailliert nach dem Batteriewechselmodell und der Sitzanordnung. Der Vertriebsberater erklärte geduldig die Batteriewechselnetzwerke und das neueste Batterie-Upgrade-System von NIO.
Die zweite Gruppe war ein alter Kunde, der seinen Freund mitgebracht hatte. „Ich fahre seit zwei Jahren ein ES6, und es gibt keine großen Probleme. Der Batteriewechsel ist auch sehr praktisch. Ich habe meinen Freund heute mitgebracht, damit er es ausprobieren kann.“ Der alte Kunde erklärte seinem Freund die Vorteile des Autos und sprach mit dem Verkäufer über die neuesten Kundenvorteile.
Quelle: Aufnahme von Electric Vehicle News
Die Verkäufer von NIO hatten die aktuelle Situation bereits erwartet. Dieses Jahr ist das einzige wichtige Produkt von NIO das neue NIO ES9, und die anderen Modelle sind nur kleine Modellupdates. Aber sie sind trotzdem zuversichtlich, denn die Empfehlungsrate der alten Kunden von NIO ist immer noch relativ hoch, und das Batteriewechselmodell und das Service-System sind die Schlüsselpunkte, um alte Kunden zu halten und neue Kunden anzuziehen.
Zeekr, VOYAH, Toyota und IM: Die Begeisterung variiert stark. Wer kann die Situation wenden?
Außer den neuen Kraftpaketen hat Electric Vehicle News auch die Läden von Zeekr, VOYAH, Toyota und IM besucht.
Das kürzlich vorgestellte Zeekr 8X hat nicht die erwartete Begeisterung ausgelöst. Zeekr hat nicht nur eine Ausstellung im Laden, sondern auch einen kleinen Stand im Einkaufszentrum aufgebaut, aber die Aufmerksamkeit war nicht sehr hoch. Stattdessen war der Rabattpreis, den Zeekr offiziell bekannt gegeben hat, attraktiver, und es gab einige Gruppen von Kunden, die wegen des Rabatts gekommen waren.
Electric Vehicle News hat vor Ort einen jungen Mann getroffen, der sagte: „Ich habe mir das Zeekr 8X angesehen, und die Ausstattung ist gut. Aber ich möchte noch warten, bis der Rabatt für das 001 noch größer wird.“