Der Benzinpreis steigt immer noch. Es geht den Elektromobilen wirklich gut.

„Hast du in den letzten zwei Tagen an der Tankstelle geschlängelt?“

Letzte Nacht, als die Benzinpreise in China erneut stiegen, wurde die oben genannte Frage zum aktuell beliebtesten Thema. Obwohl die Regierung eingreift und reguliert, besteht die Sorge der Menschen weiterhin.

Gerade vor diesem Hintergrund wird die Stimme lauter: „Der Bedarf an Elektromobilen wird in die Höhe schießen.“

Ich stimme dieser Meinung voll und ganz zu.

Der Grund liegt auf der Hand. Diesmal wissen alle, dass der geopolitische Konflikt kurzfristig nicht enden wird und die Benzinpreise noch lange nicht ihren Höhepunkt erreicht haben.

Und „Geld“ ist genau das, worum sich die meisten chinesischen Verbraucher am meisten kümmern. Stellen Sie sich vor, wenn der Preis für Super 92 endgültig über 10 Yuan steigt und mehrere Monate lang so bleibt, welche Kettenreaktion würde das auslösen?

Meiner Meinung nach wird der Elektromobilität ein großer Schub gegeben.

Gerade wenn die Austauschprämien und die Steuersenkungen für Elektromobile zurückgehen, wird der steigende Benzinpreis der größte Anreiz für potenzielle Käufer, die sich noch nicht entschieden haben, endlich zu kaufen. Mit anderen Worten, wenn die staatlichen „Krücken“ kürzer werden, wird eine andere feste „Krücke“ direkt in die Hände der Protagonisten dieses Artikels gedrückt.

Egal, ob es Glück ist oder Schicksal, oder sogar die Regulierung der unsichtbaren Hand, die Geschichte entwickelt sich so auf und ab.

Steht das Ende des Wettstreits zwischen Benzin- und Elektromobilen bevor?

Tatsächlich zeigten sich die Elektromobile am Anfang des neuen Jahres, bevor die Benzinpreise stark stiegen, etwas matt.

Als direktes Argument: Im vergangenen Dezember näherte sich die Marktdurchdringung der Elektromobile fast der 60%-Grenze. Im Gegensatz dazu sanken die Zahlen in den vergangenen Januar und Februar auf nur 38,6% bzw. 44,9%.

Plötzlich wurden die Stimmen, die die Elektromobile herabsetzten, lauter.

Der Grund für die verlangsamte Entwicklung ist sehr komplex.

Zusätzlich zum oben genannten Rückgang staatlicher Fördermaßnahmen, befindet sich die Branche in der sogenannten Nebensaison, und es gab die längste chinesische Neujahrsfeier aller Zeiten. Außerdem haben die Automobilhersteller noch nicht ihre Karten auf den Tisch gelegt. All dies hat die Unsicherheit der Endverbraucher verstärkt.

Oh, ja, um ihren Niedergang zu verlangsamen, haben die Benzinwagenhersteller, repräsentiert von einigen führenden Joint-Ventures, in den Monaten Januar und Februar einen Preiskampf ausgelöst, der zwar die Elektromobile blockiert, aber auch selbst schadet.

Jedenfalls hat all dies den Wettstreit zwischen Benzin- und Elektromobilen in diesem Jahr noch unberechenbarer gemacht. Man hatte erwartet, dass die Elektromobile die gewaltige Dynamik vom Ende des letzten Jahres fortsetzen würden, aber tatsächlich befinden wir uns in einer schwierigen Rangelphase.

Aber jetzt, nach der plötzlichen Preiserhöhung des Benzins, hat die Elektromobilität erneut einen großen Schub bekommen und das schärfste Schwert gefunden, um die Stagnation zu brechen. Alle Schwierigkeiten sind wie weggeblasen.

Der stark steigende Betriebskosten der Benzinwagen wird viele Benutzer dazu bringen, sich erneut zu überlegen, welches Produkt für sie am besten geeignet ist. Die Elektromobilität muss diese plötzlich angebotene Chance nutzen.

„Ich fahre etwa 1.500 Kilometer pro Monat zur Arbeit. Früher hat es mich etwa 1.000 Yuan an Benzin gekostet. Nach der Preiserhöhung muss ich jeden Monat etwa 300 Yuan mehr ausgeben, das sind im Jahr fast 4.000 Yuan. Früher war ich fest entschlossen, mein nächstes Auto wieder mit Benzin zu fahren, aber jetzt, wenn die Benzinpreise weiter steigen, werde ich vielleicht ein Hybrid- oder Plug-in-Hybridfahrzeug kaufen. Zumindest spart man mit Strom viel Geld.“

Dieser Ausruf kommt nicht aus der Luft, sondern von einem Freund von mir. Er arbeitet in einem großen Internetunternehmen in Shanghai und hat viel Druck. In letzter Zeit hat er seine Meinung geändert.

Ich glaube, dass es nicht nur Einzelfälle von Verbrauchern gibt, die ähnliche Gedanken haben.

Die stark steigenden Betriebskosten aufgrund der hohen Benzinpreise sind der entscheidende Faktor, der sie zu Elektromobilen bringt. Früher hatten diese hartnäckigen Gegner tausend Gründe, die Elektromobile zu kritisieren, aber angesichts der echten finanziellen Verluste werden sie immer realistischer.

Schließlich will niemand mit Geld in Konflikt geraten.

Gerade in der gegenwärtigen wirtschaftlichen Situation mit Konsumrückgang werden alle Menschen, von den Städtern in den Metropolen bis zu den Einwohnern der ländlichen Gebiete, von den feinen Angestellten bis zu den einfachen Bürgern, sparsamer. Der enorme Kostenvorteil der Elektromobile wird immer deutlicher.

Nehmen wir mich als Beispiel. Mit einer privaten Ladesäule kostet es mich maximal 1.500 Yuan pro Jahr für 20.000 Kilometer Fahrleistung, und es sind keine Wartungskosten erforderlich. Wenn ich ein Benzinauto fahren würde, würde es mich, selbst wenn es ein japanisches Hybridfahrzeug mit gutem Energieverbrauch wäre, mindestens 10.000 Yuan kosten.

In den letzten Tagen hat die China Passenger Car Association eine neue Prognose veröffentlicht. Im März werden etwa 900.000 Elektromobile verkauft, was einer Marktdurchdringung von etwa 52,9% entspricht. Obwohl dies immer noch hinter dem Höchstwert vom Ende des letzten Jahres zurückbleibt, ist der Aufwärtstrend sehr deutlich.

Zusätzlich zum „Schub“ durch die plötzliche Benzinpreiserhöhung gestern Nacht und der Tatsache, dass die Automobilhersteller derzeit viele neue Modelle einführen und die regionalen Austauschprämien eingehen, ist der Titel dieses Abschnitts keine leere Selbstüberhebung.

Nach der kurzen Stagnation zu Beginn des Jahres neigt die Waage des Wettstreits zwischen Benzin- und Elektromobilen wieder stark zugunsten der Elektromobile. Das Ende des Wettstreits könnte tatsächlich nicht mehr weit sein.

Betrachtet man die Geschichte, hat jede globale Ölkrise einen tiefgreifenden Einfluss auf die Automobilindustrie. Früher haben die Japaner die flüchtige Chance genutzt. Jetzt wiederholt sich eine ähnliche Geschichte, und die chinesischen Elektromobile stehen vor einer noch größeren Bühne.

An der Schwelle des Aufstiegs des neuen Königs müssen wir diese Chance festhalten und uns entfalten.

Versteht noch jemand nicht, warum man Elektromobile entwickelt?

„Mehr als 70% des Öls in China wird importiert, und 70% des gesamten Öls wird im Verkehrssektor verbraucht. Die gegenwärtige Situation ist für die Energieversorgungssicherheit des Landes sehr ernsthaft. Die Substitution von Benzinwagen durch Elektromobile ist keine Option, sondern eine Notwendigkeit für die Energieversorgungssicherheit und die langfristige Entwicklung des Landes.“

Anfang März hat BYD die zweite Generation der Blade-Batterie vorgestellt. Wang Chuanfu, der im Rampenlicht stand, hat am Anfang der Präsentation eine ernste Warnung an die gesamte Branche gerichtet. Leider sah es für viele Menschen so aus, als würde er nur Selbstpreise machen.

Aber ich stimme dieser Aussage voll und ganz zu.

Fragen wir uns, warum China so stark in die Elektromobilität investiert? Neben der Reduzierung der Abhängigkeit von importiertem Öl und der Verringerung der geopolitischen Risiken, die Wang Chuanfu erwähnt hat, gibt es noch viele andere Gründe.

In der Zeit der Benzinwagen wurden die Kernkomponenten wie Motoren und Getriebe von den westlichen und japanischen Herstellern über Jahrhunderte hinweg dominiert. Selbst wenn wir uns bemühen, ist es schwierig, die Lücke vollständig zu schließen.

Warum also nicht einfach einen anderen Weg gehen und die Konkurrenz überholen?

China verfügt über die weltweit umfassendste Lieferkette für die Kernkomponenten von Elektromobilen. Dies umfasst Bereiche wie Lithiumminen, Batterien, Motoren, Elektronik, Chips, Ladeinfrastruktur und intelligente Vernetzung. Zusätzlich zur reichen Energieversorgung bietet dies eine optimale Grundlage für die Entwicklung und schafft hohe Wertschöpfung und Millionen von Arbeitsplätzen, was die Wirtschaft stark antreibt. Warum sollte man das nicht tun?

Zusätzlich dazu sind Elektromobile emissionsfrei während der Fahrt. Der CO₂-Ausstoß über den gesamten Lebenszyklus ist um 40%-70% geringer als bei Benzinwagen, was die Ziele der Kohlenstoffneutralität im Jahr 2060 und die Einstellung des CO₂-Ausstoßwachstums im Jahr 2030 unterstützt.

Außerdem darf man nicht vergessen, dass die Elektromobilität nach über einem Jahrzehnt der Entwicklung zu einer wichtigen Visitenkarte für die chinesische Hochtechnologieproduktion geworden ist und unser Status in der globalen Wertschöpfungskette stark verbessert hat.

Zusammengefasst lässt sich sagen: Je besser die Elektromobile verkaufen, desto sicherer ist die Energieversorgung, desto stärker ist unsere Position in der zukünftigen Automobilindustrie, desto eher können wir unsere Umweltverpflichtungen erfüllen, desto stabiler ist das Wirtschaftswachstum und desto besser können wir in der globalen Konkurrenz bestehen.

Jeder dieser Aspekte ist von entscheidender Bedeutung. Und die Aussage: „Die Entwicklung von Elektromobilen ist der unvermeidliche Weg, um China von einem Automobilproduktionsland zu einem Automobilhochland zu machen.“ ist der Kern der Politik.

Obwohl die wilden Preisschwankungen von Speicherchips und Batteriezellenmaterialien in diesem Jahr die Kosten der Elektromobile beeinflusst haben, scheinen die Automobilhersteller in der Lage zu sein, damit umzugehen und sind bereit, sich noch stärker einzusetzen.

Nur in dieser Woche haben laut unvollständigen Statistiken mehr als ein Dutzend Elektromodelle ihre Vorverkaufsphase begonnen oder auf den Markt gekommen. Im kommenden April wird es auf der Autoausstellung in Peking sicherlich noch mehr neue Modelle geben. Die stetig steigenden Benzinpreise beseitigen die letzten Bedenken der Verbraucher.

Es gilt immer noch: „In einer Zeit des Konsumrückgangs wird niemand mit Geld in Konflikt geraten.“

Wenn man den Blick erweitert, hat China im vergangenen Jahr, dank der Expansion der Elektromobilität, erstmals die 27-Millionen-Marke bei den globalen Neuwagenverkäufen überschritten und Japan, das 25 Jahre lang die Spitze belegte, von der ersten Stelle verdrängt.

In diesem Jahr, angesichts der globalen politischen Unsicherheit und der verschärften Ölkrise, haben wir sicherlich noch eine bessere Chance, Marktanteile zu gewinnen.

Es besteht kein Zweifel, dass die chinesischen Elektromobile sich von einer „Politikgetriebenen“ zur „Marktgetriebenen“ Entwicklung gewandelt haben.

Ob es um die Produktqualität, den Preis-Leistungs-Score, die Gesamtfahrerfahrung, die Betriebskosten oder die Ladeinfrastruktur geht, alles hat sich grundlegend verbessert, und die Elektromobile übertreffen allmählich die Benzinwagen. Vor diesem Hintergrund ist es dumm oder böse, die Elektromobile weiterhin herabzusetzen oder zu diffamieren.

Sie können sagen, dass die Elektromobile Glück haben, aber Sie können nicht sagen, dass sie schlecht sind. Jeder Energiekrieg ist eine göttliche Gabe und bringt neue Sieger hervor. Es kommt darauf an, wer sich darauf vorbereitet hat.

Das gilt auch für die globale Automobilindustrie.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account „Auto Community“ (ID: iAUTO2010), geschrieben von Cui Liwen und