72 Stunden nach der Markteinführung des neuen Xiaomi SU7: Der Besucherfluss wird verdünnt, es kommt auf die harte Leistung des Produkts an.

Vor zwei Jahren berichtete 36 Kr über die beeindruckende Situation in den Filialen nach der Markteinführung des ersten Xiaomi SU7-Modells.

Es war ein Freitag. In einer Filiale eines großen Einkaufszentrums in Peking wurde ein Xiaomi SU7 in Golfblau innerhalb von 9 Stunden tagsüber von fast 60 interessierten Autobesitzern zu Testfahrten genutzt.

Der mit vollem Akku ursprünglich 800 Kilometer reichende Testwagen hatte am Ende nur noch 40 Kilometer Reichweite angezeigt, und das System hatte die rote Warnung eingeschaltet.

Am 19. März 2026 stellte Xiaomi das neue SU7-Modell vor. 36 Kr besuchte erneut diese Filiale.

Wir beobachteten, dass bis Samstagabend noch über 250 Kilometer Reichweite am Display eines neuen SU7 in Capri-Blau in der Filiale angezeigt wurden.

„Am Freitag war es fast leer, ein Testwagen stand den ganzen Tag im Parkhaus“, sagte uns ein Verkäufer von 36 Kr. Erst am Wochenende erreichte das neue SU7 seinen Höhepunkt. „Wir sind eine große Filiale in Peking. An diesem Wochenende hatten wir insgesamt etwa 60 - 80 Testfahrten pro Tag von unseren über zehn Verkäufern.“

Laut offiziellen Daten von Xiaomi Auto wurden bisher in 477 Filialen im ganzen Land 50.000 Testfahrten mit dem neuen SU7-Modell durchgeführt, was bedeutet, dass in den ersten drei Tagen nach der Markteinführung im Durchschnitt 105 Testfahrten pro Filiale stattfanden.

Beim ersten SU7-Modell, das vor zwei Jahren die Märkte eroberte, erreichte die Anzahl der Testfahrten in einer Filiale bereits an dem ersten Werktag nach der Markteinführung das Niveau von 200.

Seit 2024 sind in China über 400 neue Xiaomi-Filialen eröffnet worden. Mit der starken Zunahme der Filialanzahl scheint die „Hype“ um das neue SU7 etwas abgeschwächt zu sein.

Neue Farbvariante des neuen Xiaomi SU7

An dem Tag der Markteinführung des neuen SU7 gab Xiaomi die Bestellungen bekannt: Innerhalb von 34 Minuten wurden 15.000 Bestellungen mit unveränderlichem Anzahlungseingang erhalten.

Diese Zahl ist zwar nicht so beeindruckend wie die 88.000 festen Bestellungen des ersten SU7-Modells innerhalb von 24 Stunden oder die 200.000 festen Bestellungen des YU7-Modells innerhalb von 3 Minuten, aber die Tatsache, dass 15.000 feste Bestellungen innerhalb von einer halben Stunde erhalten wurden, beweist immer noch die Anziehungskraft von Xiaomi auf dem reinen Elektromarkt.

Am 23. März gab Lei Jun in einer Live-Show bekannt, dass bisher über 30.000 feste Bestellungen für das neue SU7 erhalten wurden. 36 Kr erhielt gleichzeitig von der Lieferkette die Information, dass die neuesten Absatzziele für das neue Xiaomi SU7 im Jahr 2026 auf 120.000 Fahrzeuge festgelegt sind.

Im Mobiltelefon- und 3C-Bereich können Verbraucher ihr Gerät jährlich austauschen, was für die neuen Produkte immer wieder neues Interesse weckt. Ein Auto wird jedoch normalerweise 3 - 5 Jahre oder länger benutzt.

Die Benutzer, die vor zwei Jahren das Xiaomi S4-Smartwatch gekauft haben, werden wahrscheinlich sofort ein neues S5-Modell kaufen, wenn es auf den Markt kommt. Aber selbst die treuesten Besitzer des ersten SU7-Modells werden es schwer finden, sich schon nach nur zwei Jahren für ein neues Modell umzustellen.

Dies ist der Unterschied zwischen der „impulsiven Aufrüstung“ im Bereich der Konsumelektronik und der „überlegten“ Großkaufentscheidung bei Autos.

Wie Lei Jun sagte, ist die Erwartung von Xiaomi an das neue SU7, „mehr Menschen mit den Xiaomi-Produkten vertraut zu machen und sie zu mögen“. Daher hat sich der Kernpunkt des Marktes auch verlagert: Kann das neue SU7 nach dem „Durchbruch“ des ersten Produkts durch die phänomenale Beliebtheit erneut die Zielgruppe effektiv erweitern und die breiteren und mainstream-eren Verbrauchergruppen erreichen?

Neues Xiaomi SU7: Gleiches Design, mehr Leistung bei geringer Preissteigerung

Das neue SU7 gibt es weiterhin in drei Versionen, die für 219.900, 249.900 und 303.900 Yuan angeboten werden. Im Vergleich zum alten Modell ist der Preis um 4.000 Yuan gestiegen.

„Das neue Auto hat über 100 Verbesserungen, und allein die Materialkosten betragen fast 20.000 Yuan. Aber nach der Anpassung der Kfz-Steuerpolitik wollten wir nicht, dass die neuen Käufer das Gefühl haben, dass das neue SU7 über ihrem Budget liegt. Deshalb haben wir am Ende nur 4.000 Yuan auf den Preis aufgeschlagen“, sagte Lei Jun nach der Vorstellung des neuen Xiaomi SU7 an 36 Kr und andere Medien.

Neben der Kontrolle der Preissteigerung zeigt sich die Einstellung von Xiaomi auch in der Reaktion auf die echten Bedürfnisse der Verbraucher.

Xiaomi weiß, dass das Design das Kernstück des SU7 ist, das es auf dem Markt erfolgreich macht. Deshalb hat das neue SU7 im Allgemeinen das Design des alten Modells beibehalten und nur das Frontgrill etwas verändert. Darüber hinaus wurden zwei neue Karosseriefarben, Capri-Blau und Karmesinrot, sowie ein neues Doppel-Schalen-Raddesign hinzugefügt, was die Besonderheit des Fahrzeugs noch weiter erhöht.

Die Veränderungen im Innenraum sind noch deutlicher. „Komfort“ ist jetzt das markantere Merkmal des neuen SU7.

Im neuen SU7 ist als Standardausstattung ein 18-fach verstellbarer Sport-Sitz für den Fahrer, ein Null-Gravitations-Sitz für den Beifahrer und ein Schlafkopfstütze für die Rücksitzpassagiere vorhanden. Gleichzeitig wurde die Audioanlage auf 14/25 Lautsprecher, die Fahrerscheibe auf eine zonenweise intelligent einstellbare Verglasung, die Türen auf eine Doppelverglasung mit Zwischenschicht verbessert, und es gibt auch die Möglichkeit, ein zusätzliches supergeräuscharmes Cockpit zu wählen.

„Für den Beifahrer und die Rücksitzpassagiere haben wir uns entschieden, so komfortabel wie möglich zu sein, solange es im Rahmen eines Sportwagens liegt“, sagte Lei Jun an 36 Kr und andere Medien offen.

Null-Gravitations-Sitz für den Beifahrer im neuen Xiaomi SU7

Beim Thema Reichweite hat das neue SU7 Pro-Modell dank der Verbesserung der gesamten Fahrzeugarchitektur eine Reichweite von 902 km nach CLTC erreicht, und der Energieverbrauch liegt bei 11,7 kWh/100 km, was dem Tesla Model 3 sehr nahe kommt.

Die Verbesserung der Sicherheit zeigt sich in der Verwendung von hochfestem Stahl im Fahrzeugaufbau, der Erhöhung der Anzahl der Airbags und der Verbesserung der Batterieschutzschicht. Im Bereich der Intelligenz ist das neue SU7 wie das YU7 und hat in allen Versionen die volle Ausstattung mit Nvidia Thor-Chip und Lidar-Sensor.

Beim Antrieb und Fahrwerk wurde der V6s Plus-Motor in das Xiaomi SU7 eingebaut, und die Leistung und die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h aller Modelle wurden verbessert. Die Pro- und Max-Versionen wurden mit geschlossenen Luftfedern und CDC-verstellbaren Dämpfern ausgestattet, und alle Modelle haben jetzt als Standardausstattung feste Bremssättel und 265 mm breite Hinterreifen.

Nach Gesprächen mit mehreren alten Besitzern, die das neue SU7 getestet haben, hörte 36 Kr folgende Rückmeldungen: „Die Parameter sind schneller, aber das Fahrgefühl ist langsamer geworden“ und „Das Straßengefühl ist nicht mehr so klar wie früher, und die Fahrwerkseinstellung ist deutlich komfortabler“.

Hinter diesen Empfindungen verbirgt sich eine gemeinsame Einschätzung: Das neue SU7 versucht, Sportlichkeit und Komfort zu vereinen, um eine breitere Palette von Benutzerpräferenzen zu erfüllen.

Die Produktstrategie des neuen SU7 ist die direkte Reaktion von Xiaomi auf seine Situation. Angesichts des zunehmend heftigen Wettbewerbs und der rationaleren Verbraucher muss das neue SU7 mit echter Produktleistung diese praktischere Prüfung bestehen.

Erster Wochenende nach der Markteinführung: Die Hype-Phase ist vorbei, viele Schaulustige

Am ersten Wochenende nach der Markteinführung des neuen SU7 besuchte 36 Kr sechs Filialen in Peking.

Mehrere Verkäufer an der Frontlinie sagten offen zu 36 Kr: „Das Xiaomi SU7 ist jetzt nicht mehr das phänomenale Hit-Produkt wie das erste Modell“. Ein offensichtliches Phänomen ist, dass die meisten Besucher in den Filialen „Xiaomi-Fans“ sind, die aus „Schaulust“ kommen, und viele von ihnen sind bereits Besitzer des SU7 oder YU7.

Echtzeitaufnahme einer Xiaomi SU7-Ausstellung in Peking

„Vor zwei Jahren, als das alte SU7 auf den Markt kam, schauten alle Leute, die vorbeikamen, hinein, und es gab sogar alte Leute und Kinder, die in die Filiale kamen, um sich das Auto anzusehen“, sagte uns ein Verkäufer, der seit zwei Jahren bei Xiaomi Auto arbeitet. „Das Design ist gleich geblieben, und wenn die Leute vorbeikommen und es nur kurz ansehen, denken sie, dass das neue Modell das gleiche wie das alte ist, und sie haben keine Lust, sich das Auto von innen anzusehen.“

Beim Thema Bestellungen und Verkäufen ist das allgemeine Gefühl der Verkäufer an der Frontlinie, dass die Entscheidungszeit der Kunden deutlich verlängert wurde und die meisten Kunden lieber vergleichen möchten, bevor sie sich entscheiden. „Von den ersten 16.000 Fahrzeugen im ganzen Land blieben bis Freitagabend nur noch ein Dutzend übrig, und die meisten Bestellungen am Wochenende gingen an die individuell gefertigten Fahrzeuge, die zwischen Mai und Juli ausgeliefert werden.“

Ein Verkäufer zeigte 36 Kr die detaillierten Preise des neuen SU7. Darüber hinaus bietet Xiaomi zwei Finanzierungsoptionen: Eine ist die normale Ratenzahlung mit einem Jahreszins von 2,5%, die andere ist eine langfristige Finanzierung über sieben Jahre mit einem niedrigen Zins von 1,9% pro Jahr.

Preisberechnung für das neue Xiaomi SU7, Grafik von 36 Kr

Bei Gesprächen mit mehreren interessierten Autobesitzern hörte 36 Kr, dass sie sehr empfindlich gegenüber den Preisen und den Finanzierungsbedingungen sind. „Die Gesamtzinsen der Xiaomi-Ratenzahlung belaufen sich auf ein bis zwei Tausend Yuan, und die fünfjährige Zinsfreiheit von Tesla ist für uns sehr attraktiv“, sagte ein potenzieller Kunde.

Deshalb empfahl der Verkäufer ihnen, eine individuell gefertigte Bestellung zu machen, da die Zahlungsbedingungen für individuell gefertigte Fahrzeuge nach den aktuellen Regeln bei der Abholung gelten. Derzeit beträgt die Lieferzeit für individuell gefertigte Fahrzeuge etwa zwischen Mai und Juni. „Der Verkäufer sagte, dass vielleicht eine Zinsfreiheit angeboten wird, aber ich möchte noch ein wenig abwarten.“

Die Zielgruppe des Xiaomi SU7 ändert sich. Von den „Xiaomi-Fans“, die ursprünglich aus Leidenschaft und Liebe kauften, entwickelt sich die Gruppe zu rationaleren Verbrauchern, die mehr auf die konkreten Ausstattungen, die Betriebskosten und den Produktwert achten. Diese praktischen Verbraucher sind die solide Grundlage des Automarktes.

Außen steht das Xiaomi SU7 in direktem Wettbewerb mit etablierten Modellen wie dem Tesla Model 3 und neuen Konkurrenten wie dem Shangjie Z7. Innen werden die Budgets der Verbraucher von dem praktischeren YU7 und der bevorstehenden Reihen mit Range-Extender aufgeteilt. Das Xiaomi SU7 ist jetzt endgültig in den harten Kampf um die Überlebensfähigkeit mit echter Produktleistung eingetreten.

Vor zwei Jahren, als das erste SU7 durch die phänomenale Beliebtheit auf dem Markt aufkam, genoss Xiaomi Auto die große Vorteile des Markenpotenzials und des großen Verkehrs. Es war ein Trichter, der von Neugier, Leidenschaft und der Lücke auf dem Markt angetrieben wurde, der Xiaomi schnell einen Namen in der Automobilbranche verschaffte.

Allerdings kommt der Verkehr schnell und geht auch schnell.

Die Automobilindustrie ist eine Branche mit hohen Kapitalinvestitionen, langen Zyklen und keiner Fehlertoleranz. Ein cooles Design und eine intelligente Erfahrung können zwar die Aufmerksamkeit des Marktes auf sich ziehen, aber das dauerhafte Erfolg einer Automobilhersteller hängt tatsächlich von einer Reihe von komplexen und langweiligen Fähigkeiten wie der Lieferkettenverwaltung, der Qualitätskontrolle, der Kostenkontrolle, der Vertriebskanalverwaltung und sogar der Verwaltung des Gebrauchtwagenwertes ab.

Die Reaktion des Marktes auf das neue SU7 ist die direkte Abbildung dieser Situation.

Jetzt kehrt die Xiaomi-Filiale von der Menschenmenge zum Normalzustand zurück, die Entscheidungszeit der Kunden wird verlängert, und die Vergleichskriterien gehen von der „Liebe“ zu den konkreten Ausstattungen, Kosten und Werten über. Dies markiert, dass die Geschäftsidee von Xiaomi Auto sich von einem „Hype-Modell“ abhängig von Marketing und Bekanntheit zu