Lei Jun sagte, dass er in drei Jahren 60 Milliarden Yuan in KI investieren werde. Der Markt ist etwas nervös.

Am Abend des 19. März veranstaltete das Unternehmen Xiaomi in Peking eine Frühjahrs-Neuheiten-Pressemesse und stellte mehrere neue Produkte vor, darunter das neue Elektroauto SU7 der neuen Generation.

Dies ist die erste Generationstreppe des Xiaomi-Autos seit seiner Einführung vor zwei Jahren. Das neue Auto wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten: der Standardausführung, der Pro-Version und der Max-Version. Die Preise betragen jeweils 219.900 Yuan, 249.900 Yuan und 303.900 Yuan. Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der Gesamtpreis des neuen Autos um 4.000 Yuan gestiegen.

Das neue SU7 der neuen Generation ähnelt in der Außenform dem Vorgängermodell. Mit einer Länge von 5 Metern, einer Breite von 2 Metern und einem Radstand von 3 Metern handelt es sich um ein klassisches Premium-Limousine der Klasse C. Es verfügt auch über die klassischen Designmerkmale der Xiaomi-Familie, wie die Tropfenform der Scheinwerfer und die Ringform der Rücklichter. Bei diesem neuen SU7 werden erstmals drei neue Farben vorgestellt: Capri-Blau, Karmesin-Rot und Indigo-Grün.

Im Innenraum des neuen SU7 der neuen Generation wurden in mehreren Aspekten wie der Farbgestaltung der Innenausstattung, dem Ambientlichtsystem und der Sitzkomfort erhebliche Verbesserungen vorgenommen.

Was die Leistung betrifft, wurde das Drei-Elektro-System (Batterie, Elektromotor und Elektroniksteuerung) des neuen SU7 der neuen Generation umfassend verbessert. Alle Modelle sind standardmäßig mit dem V6s Plus-Motor ausgestattet, die Hochspannungsplattform wurde verbessert, die maximale Reichweite beträgt 902 km. Das Auto fährt schnell, hat eine lange Reichweite, einen geringen Energieverbrauch und eine schnelle Ladezeit.

Im Bereich der Intelligenz hat das neue SU7 der neuen Generation eine Vier-in-Eins-Integration der Domänensteuerungsmodule erreicht, was weniger Platz beansprucht und das Gewicht verringert, und eine Effizienzoptimierung der gesamten Kette ermöglicht. Intern sind zwei Flaggschiff-Chips der 4-nm-Technologie integriert, nämlich die dritte Generation des Snapdragon 8 Mobile Platform und die NVIDIA Thor Fahrzeugrechnerplattform. Gleichzeitig unterstützt es die neuesten Kommunikationsprotokolle wie UWB und Wi-Fi 7, um die Stabilität der Netzverbindung weiter zu gewährleisten. Die Energieeffizienz des Sentinel-Modus wurde um 40 % verbessert.

Im Bereich der autonomen Fahrassistenz ist das neue SU7 der neuen Generation standardmäßig mit der NVIDIA DRIVE AGX Thor Fahrzeugrechnerplattform ausgestattet, die eine Rechenleistung von 700 TOPS erreicht, was gegenüber dem Vorgängermodell um 37,8 % verbessert ist. Alle Modelle des neuen Autos sind standardmäßig mit einem Lidar, einem 4D-Millimeterwellenradar, 11 HD-Kameras und 12 Ultraschallradar-Sensoren ausgestattet.

Zugleich hat Xiaomi das XLA-Architektur für die Fahrassistenz verbessert und einen neuen Paradigmenwechsel von der "Datengetriebenen" zur "Kognitiongetriebenen" Methode vorgenommen.

Das Xiaomi XLA nutzt das Xiaomi MiMo-Embodied als Basismodell. Dieses Modell verfügt über drei Kernfähigkeiten: die Integration von multimodalen und multi-ontologischen Daten, die Verbesserung der allgemeinen Verständnisfähigkeit, um die Leistung des Xiaomi XLA in Bezug auf die Raumwahrnehmung, die räumliche Inferenz und das allgemeine Verständnis der physischen Welt zu stärken.

Bezüglich des Problems der seltenen Szenarien hat die XLA-Architektur die Grenzen des traditionellen datengetriebenen Imitationslernens überwunden und verfügt über die Fähigkeit zur Szenarioverstehen und zur Versuchsinferenz. Sie beginnt, in unbekannten komplexen Szenarien eigenständig Gegenmaßnahmen zu entwickeln und bietet ein menschenähnlicher Entscheidungsunterstützung.

Außer dem neuen Auto stellte Xiaomi bei dieser Pressemesse auch den neuen Laptop Pro 14 und die Smartwatch S5 vor.

Bei der Pressemesse sprach Lei Jun speziell über das neu veröffentlichte Xiaomi MiMo-Großmodell.

Früher an diesem Tag stellte Xiaomi drei Großmodelle vor: MiMo-V2-Pro, MiMo-V2-Omni und MiMo-V2-TTS. Das Billionen-Parameter-Großmodell Mimo-V2-Pro belegte auf der globalen Rangliste der synthetischen Intelligenz von Artificial Analysis den achten Platz weltweit. Bei der Rangliste der Großmodell-Marken belegte es den fünften Platz weltweit und übertraf das Grok von xAI.

Lei Jun gab bekannt, dass das MiMo-Modell von dem Kern-Team von Xiaomi, dem Core Team, entwickelt wurde. Das durchschnittliche Alter dieses Teams beträgt nur 25 Jahre, und über 60 % der Mitglieder sind Absolventen von Tsinghua-Universität und Peking-Universität.

Er sagte, dass Xiaomi in der AI-Branche relativ stillschweigend ist, aber die tatsächlichen Fortschritte möglicherweise viel schneller sind, als die Menschen wahrnehmen. "Im Bereich der Künstlichen Intelligenz werden wir in diesem Jahr die Forschungs- und Kapitalinvestitionen auf über 16 Milliarden Yuan erhöhen." sagte er.

Lei Jun kündigte auch an, dass Xiaomi in den nächsten drei Jahren mehr als 60 Milliarden Yuan in die AI-Branche investieren will.

Nach der Pressemesse hielten Lei Jun und andere Xiaomi-Manager eine Pressekonferenz mit den beiden Markenambassadoren Shu Qi und Su Bingtian. Aus Lei Juns Sicht ist das Xiaomi-Auto in den letzten zwei Jahren "gelassener" geworden. Er gab auch bekannt, dass Xiaomi bereits das "Lobster" für Mobiltelefone entwickelt hat und bald auch ein "Lobster" für Computer herstellen wird.

Beim Handel an der Hongkonger Börse am Freitag ging der Xiaomi-Aktienkurs zu Beginn der Notierung zurück. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels war der Kurs um mehr als 6 % gefallen.

Im Folgenden finden Sie die transkribierte Version der Pressekonferenz (leicht gekürzt):

Presse: Warum hat Xiaomi nun Markenambassadoren für sein Auto engagiert?

Lei Jun: Das erste SU7 war sehr erfolgreich, und die Erwartungen an das neue SU7 der neuen Generation sind sehr hoch. Wir haben uns gefragt, wie wir es am besten schaffen können, dass mehr Menschen unser Produkt kennen. Wenn echte Fahrer oder echte Benutzer unser Auto werben, ist dies möglicherweise überzeugender.

Zudem haben viele Internetnutzer vor zwei Jahren Spaß mit uns gemacht. Wir haben uns gedacht, ob es eine gute Idee wäre, Frau Shu Qi als Markenambassadin zu engagieren. Gleichzeitig mag Su Bingtian Autos sehr und ist Besitzer eines ersten SU7. Ich habe gesagt, dass wir beide als Markenambassadoren engagieren sollten. Heute sieht es so aus, dass dies bei den Fahrern sehr beliebt ist. Sobald wir die Ankündigung gemacht haben, war mein Freundeskreis in Aufruhr, und viele Menschen haben mich gefragt, ob ich Frau Shu Qi bitten könnte, Autogramme zu geben.

Presse: Welche Verkaufserwartungen haben Sie für das neue SU7 der neuen Generation?

Lei Jun: Insgesamt hoffe ich, dass wir ein Gleichgewicht zwischen Bestellungen und Lieferungen erreichen können. Letztes Jahr mussten die Kunden des YU7 bis zu einem Jahr warten, und wir wurden dafür heftig kritisiert. Deshalb müssen wir manchmal ein Gleichgewicht finden. Ein Freund von Su Bingtian hat mich gefragt, ob er vordrängen könnte. Ich habe gesagt, dass es Hunderttausende von Menschen in der Warteschlange gibt, und dass ich dafür verurteilt würde.

Deshalb könnte ein angemessener Bestellwert und eine angemessene Wartezeit das Kauferlebnis verbessern.

Zu Beginn wird es möglicherweise anders sein als zuvor. Da wir viele Optionen und SKUs anbieten, wird es eher um ein maßgeschneidertes Auto gehen. Deshalb wird der gesamte Kontrollprozess etwas komplexer sein. Insgesamt bin ich sehr zuversichtlich in Bezug auf das neue SU7 der neuen Generation, insbesondere nachdem wir diese beiden berühmten Markenambassadoren engagiert haben.

Presse: Sie haben das neue SU7 der neuen Generation vorgestellt und auch das "Lobster" für Mobiltelefone gezeigt. Wir konnten auch die reibungslose Bedienung des SU7 mit dem "Lobster" für Mobiltelefone erleben. Aber wenn die Menschen heute von "Lobster" sprechen, denken sie auch an Sicherheitsprobleme. Sie haben auch erwähnt, dass Sie 60 Milliarden Yuan in die AI-Branche investieren wollen. Wie viel davon wird für die AI-Sicherheit verwendet?

Lei Jun: Heute sind wir zweifellos in eine neue Ära eingetreten. Es ist wichtig, dass alle Menschen und Unternehmen diese AI-Ära aufgreifen.

Wir haben uns im gesamten Bereich der Künstlichen Intelligenz positioniert. In der Nacht von gestern haben wir das MiMo V2 Pro vorgestellt. Dies ist ein Flaggschiff-Basismodell mit einer Billionen-Parameter-Anzahl für die Agenten-Ära und entspricht dem Kern und der Grundlage unserer gesamten Künstlichen Intelligenz. Wir haben auch das multimodale V2 Omni-Modell und das Text-zu-Sprache-Großmodell V2 TTS entwickelt. Beide Modelle haben eine gute Leistung gezeigt.

Deshalb streben wir an, in der Domäne der Modelle zu den ersten in China und weltweit zu gehören. Bei der Rangliste der Großmodell-Marken nehmen wir den fünften Platz ein.

Unser Modell wurde erst kürzlich vorgestellt und muss noch weiter verbessert werden. Gleichzeitig haben wir das "Lobster" für Mobiltelefone entwickelt und werden bald auch ein "Lobster" für Computer herstellen.

Ich denke, dass die Sicherheit am wichtigsten ist. Die Menschen befürchten hauptsächlich die Übertragung von Daten in die Cloud, was viele Sicherheits- und Datenschutzprobleme mit sich bringt. Wir werden uns bemühen, hochgradig sensible Informationen lokal zu verarbeiten.

Wir betrachten das "Lobster" für Mobiltelefone als die Vorstufe eines AI-Betriebssystems. Es ist ein Betriebssystem mit einem eingebauten MiMo-Basismodell. Wenn wir den gesamten Prozess kontrollieren können, wird die Sicherheit erheblich verbessert.

Vor fünf Jahren, als wir mit der Automobilproduktion begannen, haben wir festgestellt, dass die Sicherheit die Grundlage und Voraussetzung für das Xiaomi-Auto ist. Xiaomi will das sicherste Auto in seiner Klasse herstellen. Wir hoffen, dass wir auch in der Ära der Großmodelle und der Künstlichen Intelligenz das sicherste Produkt sein werden.

Presse: Was ist die größte Veränderung des Xiaomi-Autos in den letzten zwei Jahren?

Lei Jun: Vor zwei Jahren, als wir mit der Automobilproduktion begannen, habe ich festgestellt, dass dies extrem schwierig ist. Ich hätte nie gedacht, dass wir in den ersten zwei Jahren so viele Wunder erzielen würden. Anfänglich dachte ich, dass es nicht so schwierig sein würde, aber im Laufe der Zeit habe ich festgestellt, dass es immer schwieriger wird. Ich denke, dass wir uns tief in die Automobilindustrie einarbeiten müssen und von allen Kollegen lernen müssen, um bessere Autos herzustellen.

Deshalb haben wir festgestellt, dass die Automobilproduktion ein Marathon ist und dass der Weg des Xiaomi-Autos erst beginnt. Ich denke, dass wir nun gelassener sind.

Beim Umbau des Autos haben wir die Verbraucher frühzeitig informiert und frühzeitig mit der Serienproduktion des neuen SU7 der neuen Generation begonnen. Wir haben alle Arbeiten so gut wie möglich vorbereitet, damit die Fahrer die Liebe und Sorgfalt spüren können.

Ich bin sicher, dass die Menschen die größte Veränderung von Xiaomi, nämlich die Gelassenheit, in allen Phasen des Markteintritts des neuen SU7 der neuen Generation spüren können.

Ich möchte auch sagen, dass unser Designkonzept darauf abzielt, ein Design zu schaffen, das der Zeit standhält. Wenn man in fünf, zehn oder zwanzig Jahren zurückschaut, wird es immer noch gut aussehen. Mit diesem Designkonzept möchten wir ein legendäres Auto herstellen. Genau wie Porsche das 911 über Jahrzehnte hinweg entwickelt hat und wie die BBA-Marken die Modelle 3, 4 und C geschaffen haben, hoffen wir, dass das SU7 auch die Chance hat, ein legendäres Auto zu werden.

Wir haben einen Designberater engagiert, nämlich Herrn Chris Bangle, der der ehemalige Design-Vizepräsident von BMW war. Einmal hat er mir gesagt, dass man bei der Änderung des Aussehens eines erfolgreichen Autos vorsichtig sein muss. Viele Autos sind durch Umbauten gescheitert. Ein Auto war ursprünglich gut, aber durch die Änderungen wurde es immer unschöner und die Verkaufszahlen gingen zurück. Ich habe viele Fälle gesehen und bin deshalb sehr besorgt.

Ich habe gefragt, ob wir den Mut haben, wenig zu ändern. Wenn die Benutzer das Auto gut finden, sollten wir nicht nur für den sake der Neuerung etwas ändern. Wir streben immer danach, das Design so perfekt und exzellent wie möglich zu gestalten. Sollten wir dann das zweitbeste Design wählen?

An dieser Stelle habe ich Li Tianyuan stark unterstützt und gesagt, dass wir nichts ändern müssen. Tianyuan hat gefragt, ob wir dann noch so viele Leute brauchen. Vielleicht möchte Tianyuan auch etwas über die Herstellung eines legendären Autos sagen?

Li Tianyuan (Geschäftsführer und Chefdesigner der Automobil-Industriedesignabteilung von Xiaomi): Am Anfang des Projekts des neuen SU7 der neuen Generation haben wir lange darüber diskutiert, welche Richtung wir einschlagen sollten und ob wir etwas ändern sollten oder nicht.

Bei der Entwicklung des ersten SU7 haben wir sehr viel Zeit und Mühe investiert. Das SU7 hat ein gutes Gleichgewicht zwischen Ästhetik und realen Bedürfnissen und Funktionen gefunden. Wir haben versucht, es zu ändern, aber wenn wir es mit dem ersten SU7 verglichen haben, haben wir festgestellt, dass es nicht so gut war wie das erste Modell.

Dann habe ich mir gefragt, ob wir das Design nur für die Innovation ändern oder ob wir die guten Dinge für die Benutzer und Verbraucher beibehalten sollten.

Deshalb haben wir uns für die mutige Entscheidung entschieden, nichts zu ändern.

Der vordere Teil des Autos muss aufgrund des 4D-Millimeterwellenradars geändert werden.