Zwei Windkanäle sind fertig gebaut, und das Kernantriebssystem ist für einen Testflug Ende des Jahres geplant. Xingyu Aerospace hat eine Prä-Serie-A-Finanzierung im Wert von mehreren Millionen Yuan abgeschlossen | Exklusivbericht von 36Kr

Text | A Zhi

36Kr hat erfahren, dass der Hersteller von Hyperschallantriebssystemen „Xingyu Aerospace“ die Absicht bekannt gegeben hat, eine Serie-Pre-A-Finanzierung im Millionenbereich abgeschlossen zu haben. Diese Runde wurde von Longxin Venture Capital angeführt, während Tusstar Venture Capital, Tsinghua Alumni Seed Fund, Fuzhuo Investment und Future Science City mitinvestierten. Alte Aktionäre wie Zhongguancun Qihang und Longding haben ebenfalls nachinvestiert. Die kumulierten Finanzierungen in den beiden Runden betragen bereits über 100 Millionen Yuan. Die Mittel dieser Runde werden hauptsächlich für die Forschung und Entwicklung von Raumfahrtantriebssystemen und die Vorbereitung des Testflugs Ende des Jahres verwendet. Wave Capital fungiert als exklusiver Finanzberater für diese Runde.

Xingyu Aerospace wurde im Jahr 2022 gegründet und ist ein Unternehmen, das von 36Kr seit langem beobachtet wird. Das Unternehmen konzentriert sich auf die Gesamtentwicklung und Forschung von Antriebssystemen der dritten Generation für die Raumfahrt. Es ist derzeit das einzige private Unternehmen in China, das gleichzeitig die Technologien zur Entwicklung von Raumfahrtantriebssystemen, die integrierte additive Fertigung von Triebwerken beherrscht und eigene Windkanalversuchsanlagen hat.

Antriebssysteme der dritten Generation für die Raumfahrt verfügen über die Kerntechnologien mit breitem Geschwindigkeitsbereich und der Integration von Luft- und Raumfahrt. Sie können die Anwendungsanforderungen in allen Szenarien wie der kommerziellen Raumfahrt und Hyperschallflugzeugen abdecken. Dies ist auch der Kerntechnologievorteil von Raumfahrtantriebssystemen. Das System kann im gesamten Bereich von der Tieflage bis in den nahen Weltraum und von Unterschall bis Hyperschall stabil arbeiten, was die Arbeitsbereichsbeschränkungen herkömmlicher Antriebssysteme überwindet und es ermöglicht, verschiedene Anwendungsfälle in der kommerziellen Raumfahrt zu unterstützen.

Im Bereich des Nahraumtransports kann es als Kernantrieb für wiederverwendbare Raumtransportsysteme dienen, die Massen- und Hochfrequenzdeployment von Low-Earth-Orbit-Konstellationen unterstützen und die massiven Anforderungen an globale Kommunikation und Datendienste erfüllen. Im Suborbitalbereich kann es Suborbitalflugzeugen angepasst werden und zuverlässige Antriebsunterstützung für neue Szenarien wie Suborbital-Raumtourismus und Suborbital-Fracht liefern, um die kommerzielle Umsetzung der Raumtourismusbranche voranzutreiben. In Zukunft kann es auch auf den Bereich des transdimensionalen Hochgeschwindigkeitstransports erweitert werden, um eine raumluftintegrierte Hochgeschwindigkeitslogistik und -mobilität zu ermöglichen, die Anwendungsgrenzen der kommerziellen Raumfahrt tatsächlich zu erweitern und mehr Möglichkeiten für die Branchenentwicklung zu bieten.

Bezüglich der technologischen Route hat Xingyu Aerospace sich entschieden, mit saugenden Raumtriebwerken zu beginnen, die eine Höchstgeschwindigkeit von 6 - 10 Mach erreichen können. Dies erfordert jedoch hohe Investitionskosten und große Entwicklungsanforderungen. Das Team muss nicht nur über die systematischen Ingenieurfähigkeiten in den Bereichen Verbrennung, Aerodynamik, Materialien, Steuerung, Struktur, Simulation und Experiment verfügen, sondern auch über eine große Menge an Windkanalversuchsdaten, um die Leistung, Struktur, Steuerung und die Integration von Flugzeug und Triebwerk in zahlreichen Ingenieurproblemen wiederholt zu validieren.

Bezüglich des technologischen Fortschritts hat Chen Junda, Mitbegründer von Xingyu Aerospace, erklärt, dass im vergangenen Jahr alle Teilsysteme des Kernantriebssystems von Xingyu Aerospace ausgeliefert wurden und die Gesamtmontage im Gange ist. Es ist geplant, im Mai dieses Jahres einen Vollsystem-Triebwerkstest am Boden durchzuführen und Ende des Jahres eine Flugdemonstration durchzuführen.

Darüber hinaus hat Chen Junda angegeben, dass Xingyu Aerospace auch gleichzeitig die intelligente Datenanalyse von Aerodynamik, Struktur und Verbrennung von Raumfahrtantriebssystemen vorantreibt. Die Grundkonzeption eines großen AI-Modells für das gesamte System wurde abgeschlossen, was die Grundlage für die schnelle Iteration neuer Modelle bildet.

Die Raumfahrtantriebstechnik ist ein typischer Bereich mit langfristigem Wachstumspotenzial, der enorme Geduld und kontinuierliche Kapitalinvestitionen erfordert. Obwohl die kommerzielle Raumfahrtbranche im vergangenen Jahr eine beispiellose Popularität erlangte, bleibt Xingyu Aerospace bei der Einschätzung des Zeitplans für die technologische Umsetzung ruhig.

Deshalb hat Xingyu Aerospace zwischen langfristigen Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen und kurzfristigen Betriebsanforderungen einen dreistufigen kommerziellen Weg geplant: Die Erstellung von kontinuierlichem Cashflow durch eigene Windkanalversuche und Ingenieurleistungen; Die Sicherstellung der Versorgung mit Kernmaterialien, die Verbesserung der Ausbeute und die Kostenoptimierung durch die selbst entwickelte 3D-Drucktechnologie und die zeitgerechte Offenlegung der Lieferkettenfähigkeiten; Die Unterstützung der Forschung und Entwicklung sowie der Iteration des Kernprodukts – des Raumfahrtantriebssystems – in der langen Frist, indem zunächst von nicht-kernigen Geschäftsbereichen und anderen Dienstleistungsgewinnen profitiert wird, um schließlich die Bereitstellung von Antriebssystemen für kostengünstige Raumtransporte, Raumreisen und Hyperschallflugzeuge zu ermöglichen.

Es ist bekannt, dass der erste Windkanal von Xingyu Aerospace fertiggestellt und in Betrieb genommen wurde, und der zweite Windkanal ist derzeit fertiggestellt und wird noch endgültig eingestellt.

Im vergangenen Jahr stammte das Geschäftseinkommen von Xingyu Aerospace hauptsächlich aus Ingenieurleistungen im Zusammenhang mit der Windkanalkonstruktion. Kurzfristig ist dies ein relativ klarer und nachfragereicher Markt. Dieses Jahr hat Xingyu Aerospace sich auch das Ziel gesetzt, das Umsatzwachstum zu verdoppeln. Mittel- bis langfristig steigt die Nachfrage von Gesamtunternehmen auch von Jahr zu Jahr, was in den nächsten 3 - 5 Jahren eine wichtige Einnahmequelle für das Unternehmen sein wird.

Für das Jahr 2026 ist das Kernziel von Xingyu Aerospace, die Forschung und Entwicklung des Kernantriebssystems und den Testflug Ende des Jahres voranzutreiben. Chen Junda hat erwähnt: „Wenn der Testflug dieses Jahr erfolgreich ist, haben wir die Chance, das erste private Unternehmen in China zu werden, das über die Fähigkeit zur Lieferung dieses Produkts verfügt.“

Darüber hinaus plant Xingyu Aerospace auch, die Teamgröße dieses Jahr zu verdoppeln, um die Durchführung von Forschung, Entwicklung und Tests in mehreren Bereichen zu unterstützen.