Der Leiter der Horizon-Chips wird kündigen, und das Unternehmen geht in Richtung eines integrierten Hard- und Software-Architekturmodells | Exklusiv von 36Kr

Bild zeigt den Horizont

Text | Xiao Man
Redaktion | Li Qin, Yang Xuan

36Kr hat exklusiv erfahren, dass Chen Peng, der Leiter der Chip-Entwicklung bei Horizon Robotics, demnächst kündigen wird. Der am stärksten ins Gespräch kommende Nachfolger ist Su Qing, Vizepräsident und Chefarchitekt von Horizon Robotics. Laut Informationen hat Horizon Robotics seit langem die Integration von Hardware und Software vorangetrieben, und Su Qing war auch an der Architekturgestaltung und Produktdefinition der Journey 7-Serie von Chips beteiligt.

Chen Peng arbeitete vor seinem Eintritt bei Horizon Robotics 19 Jahre lang in der ICT-Chip-Branche. Er leitete einst ein Team von tausenden Chip-Experten und ist somit ein Veteran in der Chip-Branche.

Nach seinem Eintritt bei Horizon Robotics war Chen Peng hauptsächlich für die Systemarchitekturgestaltung von Chip-SoCs und die Koordination mit Chip-Herstellern zuständig. Er trat bei Horizon Robotics während der Entwicklungsphase der Journey 6-Serie von Chips ein und übernahm den gesamten Prozess von der Entwicklung bis zur Massenproduktion und Auslieferung des Journey 6P.

Der Journey 6P ist eines der derzeitigen Hauptprodukte von Horizon Robotics. Er hat eine Rechenleistung von 560 TOPS und wird in den Mittel- und Obersegmenten der intelligenten Fahrerassistenzsysteme mehrerer Automobilhersteller eingesetzt. Doch das, was die Wettbewerbsfähigkeit von Horizon Robotics in der nächsten Phase wirklich bestimmt, ist der Journey 7.

Yu Kai gab im Januar dieses Jahres bekannt, dass der Journey 7, der die vierte Generation der BPU-Architektur "Riemann" nutzt, gleichzeitig mit dem nächsten AI5 von Tesla auf den Markt kommen wird. Der Markt erwartet, dass letzterer zwischen 2026 und 2027 in die Massenproduktion gehen wird. Das bedeutet, dass der Zeitraum für die Entwicklung des Journey 7 knapp ist. Die Zeit ist dringend, und die Aufgabe ist schwer.

Die oberen Managementebenen von Horizon Robotics hoffen, dass die Chips an die Entwicklung von Large Language Models angepasst werden können. Laut Informationen hat Horizon Robotics kürzlich mit Mainstream-Large-Language-Model-Unternehmen wie MiniMax und Zhipu über die Chip-Anforderungen befragt und plant, bis April die Grundkonzeption des BPU 4.0 abzuschließen.

„Steigender Bedarf an Hochleistungs-Chips: Horizon Robotics muss beschleunigen“

Für Horizon Robotics ist der Journey 7 ein Kampf, den es unbedingt gewinnen muss.

Einerseits beschleunigen die Automobilhersteller die Entwicklung eigener Chips.

Seit Anfang dieses Jahres haben Hersteller wie NIO, XPeng und Li Auto Schritt für Schritt die Verwendung eigener Chips vorangetrieben. NIOs Shenji-Chip wird auch für den externen Verkauf entwickelt. Vorsitzender Li Bin gab kürzlich in einer Einnahmenkonferenz bekannt, dass das zweite fortschrittliche intelligente Chip-Produkt von Shenji, das auf eine breitere Kundschaft abzielt, erfolgreich prototypisiert wurde und derzeit in der Massenproduktionsphase ist.

Der Bedarf der Automobilhersteller an Chip-Rechenleistung steigt rapide. Es geht von der bisherigen Größenordnung von einigen hundert TOPS hin zu tausenden TOPS oder sogar noch höher. Der Li Auto Mahe 100-Chip hat eine Rechenleistung von 1.280 TOPS, und Li Auto setzt in seinem L9 LIVIS-Modell zwei solcher Chips ein. XPeng setzt in seinem GX-Modell vier Turing-Chips ein, was eine lokale Gesamtrechenleistung von 3.000 TOPS ergibt.

„Im Moment besteht ein großer Bedarf an Hochleistungs-Chips“, sagte ein Insider aus der autonomen Fahrbranche. „Sobald die Rechenleistung der Edge-Chips einen Durchbruch erzielt, kann sich eine generative Führungsdifferenz ergeben.“

Andererseits beginnen auch Algorithmus-Unternehmen, in die Chip-Branche einzusteigen.

Das erste Assistenzfahr-Chip (mit dem Codewort BMC) von XinXin HangTu, das eng mit Momenta zusammenarbeitet, soll in diesem Jahr in Fahrzeugen eingesetzt werden. Dies bedeutet, dass sich in der Wertschöpfungskette der autonomen Fahrtechnik neue Veränderungen abzeichnen - einige Algorithmus-Unternehmen beginnen, in die Chip-Branche vorzudringen und hoffen, die intelligente Fahrerassistenzlösung durch die Integration von Hardware und Software neu zu definieren.

Laut Informationen hat der Chip mit dem Codewort BMC bereits Aufträge von Herstellern wie SAIC Volkswagen und Beijing Hyundai erhalten. Momenta hat auch mehrere andere Fahrzeugmodelle in Auftrag, und es besteht die Möglichkeit, dass die Auftraggeber auf die Chips von XinXin HangTu umsteigen.

Das Tempo in der Wertschöpfungskette wird erneut beschleunigt. Chip-Hersteller müssen nicht nur in Bezug auf Architektur und Rechenleistung aufholen, sondern auch in der Entwicklungszeit, der Massenproduktionsgeschwindigkeit und der ökologischen Zusammenarbeit kontinuierlich beschleunigen.

Obwohl Horizon Robotics eine seltene Ökologische Nische in der chinesischen Chip-Branche einnimmt, wird es immer schwieriger, diese Position zu halten. Derzeit behält Nvidia immer noch die Spitzenposition auf dem chinesischen Markt für intelligente Fahrerassistenz-Chips. Gleichzeitig verstärken die Eigenentwicklung von Chips durch Automobilhersteller, Algorithmus-Unternehmen und die kontinuierlichen Investitionen von Unternehmen wie Huawei den Wettbewerb in diesem Bereich.

„Horizon Robotics greift zurück in die Kabinen-Fahrerassistenz-Integration“

Horizon Robotics hat ständig seine Strategie zur Bewältigung des Markt Wettbewerbs angepasst. Im vergangenen Jahr hat Horizon Robotics die Massenproduktion und Anwendung der Hardware-Software-Integrationslösung HSD (Horizon SuperDrive) vorangetrieben. Dieser Ansatz macht Horizon Robotics nicht nur zu einem Chip-Lieferanten, sondern auch zu einem Anbieter von vollständigen intelligenten Fahrerassistenzlösungen.

„Die Einführung des HSD im Jahr 2025 gibt Horizon Robotics Atempausen“, sagte ein Insider, der früher mit Horizon Robotics zusammengearbeitet hat.

Um seinen Einfluss auf die Ökosystem zu erweitern, hat Horizon Robotics Anfang dieses Jahres sein Ökosystem-Allianz neu strukturiert und das Algorithmus-Service-Modell "HSD Together" eingeführt. Der Journey 6P-Chip, dessen Algorithmuslösung ursprünglich von Horizon Robotics entwickelt wurde, wird nun auch an Unternehmen wie DeepRoute.ai und Bosch offen gelegt.

Aber die Erweiterung des Ökosystems bringt auch neue Konflikte mit sich. Ein Algorithmus-Unternehmen, das früher eng mit Horizon Robotics verbunden war, hat sich mehrfach über die potenziellen Wettbewerbsbeziehungen im Ökosystem beschwert und beginnt, andere Chip-Lösungen zu erkunden.

„Letztendlich ist der Kuchen einfach nicht groß genug, und alle wollen einen Teil davon haben“, seufzte ein Insider.

Nach unseren Informationen hat Horizon Robotics noch Karten auf der Hand - während der Auto China 2024 wird Horizon Robotics ein Kabinen-Fahrerassistenz-Integrations-Chip-Produkt vorstellen. Laut Informationen ist es der Chip mit der höchsten Rechenleistung und der komplexesten Design bei Horizon Robotics.

In diesem Bereich ist der Qualcomm Snapdragon 8797 bereits ein Favorit bei den Automobilherstellern. Horizon Robotics diskutiert mit seinen Ökosystem-Partnern über die Entwicklungslösung auf der Grundlage dieses Kabinen-Fahrerassistenz-Integrations-Chips. Laut Informationen hat das Zero Run D-Serie bereits entschieden, den Qualcomm 8797 zu verwenden, und das damit zusammenarbeitende Algorithmus-Unternehmen ist auch eines der Ökosystem-Partner von Horizon Robotics.

Die Kabinen-Fahrerassistenz-Integration wird zur Branchentrend. Die Fähigkeiten von "FSD + Grok" haben die Fachleute in der autonomen Fahrbranche die Vorstellungsmöglichkeiten der Integration von Kabinen-AI und autonomem Fahren eröffnet. Li Auto und XPeng haben ihre Teams für autonomen Fahrer und Kabinensteuerung auf organisatorischer Ebene zusammengeführt. Andererseits hat die Kabinen-Fahrerassistenz-Integration bei Niedrigpreis-Modellen einen ausreichenden Kosteneffektivitätsvorteil. Das BAIC ARCFOX Alpha T5 hat die Kabinen-Fahrerassistenz-Integration in einem Fahrzeug im Preissegment von 109.800 Yuan eingesetzt.

Für Horizon Robotics ist der Kampf um die Journey 6-Serie noch nicht beendet (Details können Sie in dem früheren Artikel von 36Kr Auto "Horizon Robotics Ökosystem-Allianz: Abwehr der Angriffe von Huawei und Momenta" lesen), und die neue Ökosystem-Allianz hat noch keine wirkliche Kohäsion entwickelt. Andererseits braucht Horizon Robotics ein Chip-Produkt, das wirklich mit Nvidia konkurrieren kann, um einen größeren Marktanteil zu erlangen. Der Journey 7 ist genau dieser entscheidende Punkt.

Angesichts der beschleunigten Differenzierung der autonomen Fahrbranche schließt sich das Zeitfenster rasch. In der Phase, in der die Branchenlandschaft noch nicht vollständig festgelegt ist, kann eine zeitliche Verzögerung möglicherweise zu strukturellen Unterschieden führen. Deshalb braucht Horizon Robotics zu diesem Zeitpunkt jemanden, der die Ergebnisse schneller voranbringen kann.