Wichtige Signale aus den Zwei Sessions: Der nächste Billionenmarkt in China liegt am Himmel.

In diesem Jahr war der "Intelligenzgehalt" der Zwei-Sitzungen (National People's Congress und Chinesischer Politischer Konsultativrat) extrem hoch.

Da es das erste Jahr des 15. Fünfjahresplans ist, lohnt es sich noch mehr, darüber nachzudenken.

Im Entwurf des 15. Fünfjahresplans lassen die Wörter "aufstrebend" und "zukünftig" vor den Branchen den Vorstellungsraum vollends ausbreiten.

Die Luft- und Raumfahrt sowie die Tieflufteconomie sollen beschleunigt entwickelt werden; Quantenwissenschaft und -technologie, Hirn-Maschine-Schnittstellen und die sechste Mobilkommunikationstechnologie sollen neue Wachstumspunkte werden; Das Satelliten-Internet und das nationale integrierte Rechenkraftnetz sollen zu nationalen Infrastrukturen werden.

Jedes einzelne Wort aus dieser Liste kann zu einer Science-Fiction-Geschichte werden und birgt ein Billionenmarktpotenzial.

Nehmen wir die Luft- und Raumfahrtbranche als Beispiel. Seit Ende letzten Jahres bis zu den Zwei-Sitzungen in diesem Jahr sind mehrere Nachrichten in die Trending-Listen geraten.

Ende letzten Jahres hat eine mysteriöse chinesische Institution auf einmal über 200.000 Satellitenressourcen beantragt.

Im Februar war der Test des Changzheng-10-Raketenstarts mit der "Raketenauffangtechnik auf See" erfolgreich.

Man hätte gedacht, dass diese Ereignisse wenig miteinander zu tun hätten, aber bei den Zwei-Sitzungen wurde das Ganze allmählich klarer, und plötzlich stellten wir fest -

All das ist kein Zufall, sondern ein umfassendes Masterplan.

Eine noch grandiosere und verstecktere strategische Landschaft entfaltet sich in den Sternenhöhen über uns.

Statistik der chinesischen Raumfahrtsondenstartungen von 2018 bis 2025. Datenquelle: Jährliche "Blaubuch der chinesischen Raumfahrtaktivitäten"

01 Das "Himmelsnetz" wird geflochten

Ein "letzter Stich ins Leben" vor 19 Jahren gehört in die chinesische Raumfahrtgeschichte ein.

Nach den Regeln der Internationalen Fernmeldeunion (ITU) folgt die Nutzung von Satellitenfrequenzen und Umlaufbahnressourcen dem "first-come, first-served"-Prinzip. Wer zuerst einen Satelliten startet und eine bestimmte Frequenz erfolgreich nutzt, hat das Recht auf diese Ressource.

Viele kennen diese Regel, es ist wie das Markieren von Land in der Weltraum, wer schnell ist, gewinnt.

Im Jahr 2000 hat China für das Beidou-System einen wertvollen Goldfrequenzbereich beantragt.

Die ITU gab eine "Gültigkeitsdauer" von sieben Jahren - bis zum 17. April 2007 musste ein Satellit gestartet werden, der erfolgreich ein Signal auf dieser Frequenz senden musste. Andernfalls würde die Anträge automatisch ungültig werden, und die Frequenz würde an ein anderes Land gehen.

Das war ein Wettlauf gegen die Zeit.

Am Anfang April 2007, kurz vor dem Start, trat plötzlich ein Problem mit dem "Transponder", dem Schlüsselbauteil zur Signalaussendung auf dem Satelliten, auf.

Nur noch wenige Tage blieben, und der Satellit und die Rakete standen bereits auf der Startrampe.

Was tun? Auseinandernehmen!

Das Ingenieurteam traf eine erstaunliche Entscheidung: Sie trennten die Rakete und den Satelliten, nahmen den Satelliten heraus und tauschten den Transponder aus. Die Wissenschaftler und Ingenieure des Beidou-Teams arbeiteten 72 Stunden ohne Pause und beheben erfolgreich das Problem.

Am 14. April 2007 um 4:11 Uhr morgens wurde der Satellit erfolgreich gestartet.

Drei Tage später, am 17. April um 20:00 Uhr, erhielt die Empfangsstation in Peking deutlich das Signal aus dem Weltraum.

In diesem Moment blieben weniger als vier Stunden bis zum Ablauf der Frequenzgültigkeit.

China's Beidou-System erzielte ein "letzte Minute-Tor" und bewahrte diese "Lebensader" für das Land.

Die Essenz des Weltraumwettbewerbs ist einfach brutal.

Entwickler arbeiten an der Endmontage eines Satelliten. Bildquelle: Fünfte Akademie der chinesischen Raumfahrtwissenschaft und -technologie

Umlaufbahnen und Frequenzen sind nicht erneuerbare strategische Ressourcen. Sobald sie verloren gehen, können sie nicht mehr mit Geld zurückgekauft werden.

Gerade aufgrund dieser schmerzlichen Erfahrung des "Engelsdrucks" verstehen wir besser die Bedeutung der Anträge auf 200.000 Satelliten heute.

Offensichtlich wird dies als Konkurrenz zum Starlink-Plan von SpaceX angesehen, aber tatsächlich basieren wir auf der strategischen Weitsicht des "Vorab-Besetzens und anschließenden Ausbaus", um für die Anwendungen des Weltraum-Internets, des Internet der Dinge und der Weltraum-AI-Berechnung in den nächsten zehn oder zwanzig Jahren die Infrastruktur vorzubereiten.

Die Einrichtung, die diese Satellitenanträge gestellt hat, heißt "Funkinnovationinstitut". Sie wurde am 30. Dezember 2025 in der Xiongan-Neuzone registriert.

Aber sie war von Anfang an sehr stark. Sie wurde von sieben Einrichtungen gemeinsam gegründet, darunter das Nationale Funküberwachungszentrum, die Verwaltungsbehörde der Xiongan-Neuzone, das Industrie- und Informationsministerium der Provinz Hebei, das chinesische Satellitennetzunternehmen, die Nanjing-Universität für Luft- und Raumfahrt, die Beijing Jiaotong-Universität und das China Electronics Technology Group Corporation.

Ihr Hintergrund ist beeindruckend.

Einen Tag vor ihrer Registrierung hat sie der ITU Anträge für die CTC-1- und CTC-2-Konstellationen gestellt, zusammen etwa 193.000 Satelliten.

Wie groß ist diese Zahl?

SpaceX hat für seinen Starlink-Plan zunächst 4.425 Satelliten beantragt, später auf 72.000 erweitert und schließlich eine Idee von 1 Million Satelliten für ein "Umlaufbahn-Datenzentrum" entwickelt (nur bei der US-amerikanischen Federal Communications Commission (FCC) angemeldet).

Die fast 200.000 Satelliten des chinesischen Funkinnovationinstituts stellen derzeit den weltweit größten Einzelsatellitenkonstellationsplan dar.

Offensichtlich ist es keine gewöhnliche Forschungsinstitution, sondern eher eine "Vorhut", die im Rahmen der internationalen Regeln strategische Ressourcen für das Land erobert.

Das "Himmelsnetz" ist so dicht, dass sein Auftauchen eine strategische Sprungstufe für China von der "passiven Verteidigung" zur "aktiven Planung" darstellt.

02 Die "Erde" wird optimal genutzt

Nachdem man das "Eigentumsrecht" am Himmel hat, wird die Frage, wie man die Satelliten auf wirtschaftliche und effiziente Weise in den Weltraum bringen kann, zum entscheidenden Faktor in diesem Masterplan.

Die Antwort liegt auf der Erde.

Raumfahrzeuge sind die komplexesten Maschinen, die der Mensch je erfunden hat, und jeder ist ein "Goldfresser". Eine Rakete kann leicht hundert Millionen Yuan kosten.

Das macht es zu einem "Adelsspiel", an dem nur wenige Länder teilnehmen können.

Die SpaceX Falcon 9 hat am 24. September 2025 den NASA-IMAP-Interstellaren Detektor erfolgreich gestartet.

Im Jahr 2015 hat Elon Musks SpaceX mit der wiederverwendbaren Falcon 9-Rakete die Regeln des Spiels geändert.

Bis Februar 2026 hat die Falcon 9 mehr als 600 Mal wiederverwendet worden, und der erste Stufe-Booster wurde bis zu 33 Mal wiederverwendet. Die Kosten pro Kilogramm für einen Start sind von über 10.000 US-Dollar auf etwa 2.000 US-Dollar gesunken, was einer Senkung von über 70 % entspricht.

Die Implementierung von großen Satellitenkonstellationen ist von der Zeichnung zur Realität geworden.

Andere haben bereits den Sprung nach vorne gemacht, und die chinesische Raumfahrt kann nicht warten. Tatsächlich erleben wir auch eine tiefgreifende "Kostenrevolution".

Am 11. Februar 2026 ist der erste Stufe-Raketenkörper des Changzheng-10-Trägerraketen im Meer abgesenkt worden.

Dies war ein markanter Erfolg. Der erste Stufe-Raketenkörper des Changzheng-10-Trägerraketen ist während der Mission kontrolliert und sicher in der vorgesehenen Seezone abgesenkt worden. Das Ziel ist die "Netzrückgewinnung" - ein großes Netz fängt den fallenden Raketenkörper auf - aber das endgültige Ziel ist die Wiederverwendbarkeit.

Experten sagen, dass die Netzrückgewinnungsmethode in komplexen Seebedingungen stabiler ist und eine für die chinesischen Verhältnisse geeignete Technologieoption ist.

Der erste Stufe-Raketenkörper des chinesischen Changzheng-10-Trägerraketen sinkt auf der Meeresoberfläche ab.

Noch bemerkenswerter ist die Reife der Erdoberflächen-Industrieökosysteme.

Bis Anfang 2026 waren über 96.000 Unternehmen im Bereich der kommerziellen Raumfahrt in China registriert (einschließlich aller Branchenketten, wie Dienstleistungen und Anwendungsentwicklung). Fast 50 kommerzielle Raumfahrtunternehmen konzentrieren sich auf die Entwicklung und Herstellung von Trägerraketen.

Private Unternehmen wie LandSpace, iSpace, Tianbing Technology, GalaxySpace und CAS Space machen große Schritte bei der Entwicklung der wiederverwendbaren Raketentechnologie.

Es war einmal so, dass bei Raumfahrtstarts "Fehlerfreiheit" angestrebt wurde, und jeder Misserfolg konnte großen sozialen Druck verursachen.

Aber in den letzten zwei Jahren haben wir mehr Gelassenheit gesehen.

Ende 2025 waren die Rückgewinnungstests der Changzheng-12A und der privaten Zhuque-3-Rakete fehlgeschlagen, aber die Öffentlichkeit hat in der Regel Verständnis und Ermutigung gezeigt.

Dieser gesellschaftliche Mentalität des "Akzeptierens von Fehlern" ist ein wertvoller Nährboden für die beschleunigte Entwicklung der chinesischen kommerziellen Raumfahrt.

Statistisch gesehen hat China im Jahr 2025 mehr als 50 kommerzielle Raumfahrtstarts durchgeführt, was 54 % der gesamten nationalen Raumfahrtstarts ausmacht. 311 kommerzielle Satelliten wurden in die Umlaufbahn gebracht, was einen deutlichen Anstieg im Vergleich zum Vorjahr darstellt.

Im November 2025 hat die Nationale Raumfahrtbehörde eine Abteilung für kommerzielle Raumfahrt eingerichtet, um die kommerziellen Kräfte in das nationale Raumfahrtssystem einzubeziehen.

Von der Raum- und Luftinformations-Industriekluster in der Xiongan-Neuzone über die kommerzielle Raumfahrtstartbasis in Wenchang, Hainan, bis hin zu den Satellitenherstellungsstätten in Peking, Shanghai und Xi'an bildet sich auf der Erde ein vollständiger Industriekette von der Forschung und Entwicklung über die Herstellung bis hin zum Start und zur Anwendung.

Die optimale Nutzung der "Erde" liefert ununterbrochen die "Munition" für den Aufbau des "Himmelsnetzes".

03 Das "Luftnetz"

Wenn die Startfähigkeit und die Industrieklimate auf der Erde immer reifer werden, erstreckt sich die Vorstellungskraft dieses Masterplans von der fernen Weltraum bis in den Himmel bis zu einer Höhe von 1.000 Metern über uns.

Chinas integrierte strategische Sichtweise umfasst sowohl den Weltraum als auch die Tieflufträume unter 1.000 Metern.

Ende 2024 hat die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission eine Abteilung für die Entwicklung der Tieflufteconomie eingerichtet, die für die Planung und die Politikformulierung in diesem Bereich zuständig ist.

Die "Tieflufteconomie" wurde in das Regierungsprogramm für das dritte Jahr in Folge aufgenommen, nachdem es 2024 und 2025 bereits erwähnt wurde.

Im Entwurf des 15. Fünfjahresplans sind die "Entwicklung von Tiefluftausrüstungen" und die "Infrastrukturentwicklung in der Tieflufte" als Schlüsselaufgaben und wichtige Projekte festgelegt und haben somit eine hohe strategische Priorität.

Das unbemanntes bemannte Flugzeug EH216-S von EHang vor dem Start.

Was bedeutet das?

Stellen Sie sich das Großraumgebiet Guangdong-Hongkong-Macao im Jahr 2030 vor.

Anstatt zwei Stunden mit dem Auto von Shenzhen nach Guangzhou zu fahren, können Sie in einem eVTOL (elektrisches vertikales Start- und Landeflugzeug) in nur einer halben Stunde ankommen.

Solche "Lufttaxis" werden ein neues dreidimensionales Verkehrsnetz bilden.

Dies ist keine Science-Fiction.

Das unbemanntes bemannte Flugzeugsystem EH216