Solange Flyme lebt, wird das erste Drittanbieter-Hardwareprodukt bald veröffentlicht. Wird das Meizu-Handy "aus dem Tod erwachen"?

Die Eigenentwicklung von Hardware für Meizu-Smartphones ist vorerst beendet. Aber die Geschichte von Flyme geht weiter.

Am 27. Februar 2026 gab Xingji Meizu eine Ankündigung heraus, in der heißt, dass Meizu das Projekt zur Eigenentwicklung von neuen Smartphone-Hardwareprodukten auf dem chinesischen Markt einstellen und sich aktiv mit Drittanbietern für Hardwarepartnerschaften in Verbindung setzen werde. Mit anderen Worten, das Meizu 22 wird höchstwahrscheinlich das „Abschlusswerk“ der Meizu-Smartphone-Serie in den nächsten Jahren sein.

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Aber wie in der Ankündigung erwähnt, bedeutet das Einstellen der Eigenentwicklung neuer Smartphones für Meizu nicht, dass die vertrauten Namen Meizu und Flyme aus der Konsumelektronikbranche verschwinden werden. Als erster Schritt, um sich „leichter zu bewegen“, arbeitet Meizu mit Drittmarken zusammen, um mit Flyme AIOS als Kern sein eigenes „Flyme-Universum“ zu schaffen:

Am Tag nach Meizus Ankündigung gab die bekannte chinesische Tabletmarke CubeTalk an, dass die Anpassungskollaboration mit Meizus Flyme AIOS voranschreite. Einige interne Benutzer haben sogar Screenshots der Einstellungen veröffentlicht, um zu beweisen, dass es nur noch eine Frage der Zeit ist, bis Flyme AIOS auf CubeTalk-Tablets eingesetzt wird.

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Doch die Frage ist: Ist Meizus Strategie, die Smartphoneentwicklung einzustellen und sich auf Flyme AIOS zu konzentrieren, wirklich erfolgversprechend?

Das ist nicht das erste Mal, dass Flyme „unabhängig“ agiert

Zuerst einmal etwas, das für neue Spieler auf dem Smartphone- und Digitalmarkt, die erst in den letzten Jahren ins Geschäft gekommen sind, möglicherweise unbekannt ist: Die Zusammenarbeit mit CubeTalk ist nicht das erste Mal, dass Flyme AIOS „auf eigene Faust“ geht. Sogar Meizus Verständnis des Betriebssystems war schon immer nicht auf seine eigenen Produkte beschränkt.

Im Jahr 2012 veröffentlichte Meizu Flyme 1.0, eine maßgeschneiderte Version von Android auf Basis von Android 4.0.3. In einer Zeit, in der man iPhone direkt nach dem Kauf „jailbreakte“ und Android-Smartphones direkt nach dem Auspacken neu installierte, bot Meizu wie Xiaomi auch Firmware-Pakete (ROM) von Flyme und MIUI für Smartphones von Drittmarken an.

Um seinen Flyme-Service zu promoten, gründete Meizu damals sogar ein internes Anpassungsteam, das als „reguläre Streitkräfte“ offizielle Firmware für beliebte Android-Flaggschiffmodelle wie den Nexus 5, Galaxy S4, HTC One und Xiaomi 3 bereitstellte. In einer Zeit, in der Android-Systeme im Allgemeinen unausgereift waren und die UI-Ästhetik in einem totalen Durcheinander war, war Flyme dank seiner minimalistischen Wabi-Sabi-Ästhetik und der vorausschauenden Interaktionslogik des Smart Bar-Dynamischen Navigationsbalkens das „Weiße Licht“ in den Herzen unzähliger Enthusiasten.

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Aus heutiger Sicht hat Flyme damals bereits versucht, unabhängig von der Hardware zu existieren und die Machbarkeit eines „Software-Preispremiums“ zu testen. Erst 2015, als Smartphonehersteller die Bootloader-Berechtigungen verschärften, hörten MIUI und Flyme mit der Aktualisierung von Drittsmartphones auf.

Aber wenn man darüber nachdenkt, hatte Flyme damals nicht nur die Verschärfung der Berechtigungen anderer Marken als externen Grund, sondern auch eigene Überlegungen: 2015 erhielt Meizu eine Kapitalanlage von Alibaba, und das Flyme-Betriebssystem wechselte kurzzeitig auf die von Alibaba eigens entwickelte YunOS-Basis. Beachten Sie, dass das damalige YunOS sich vom heutigen „selbstentwickelten OS“ unterscheidet:

Dank seiner stärkeren Entwicklungskapazitäten verwarf YunOS die standardmäßige Dalvik-Virtual Machine von Android und wechselte zu seiner eigenen Virtual Machine und Befehlssatz, um so eine höhere Systemleistung zu erzielen; später plante YunOS sogar, Android bei ausländischen Marken zu „umgehen“ und seine eigene YunOS-Ökosystem zu schaffen. Offensichtlich bedrohte diese Vorgehensweise Google tatsächlich, und Google begann auch, Smartphonehersteller, die an YunOS interessiert waren, mit Warnungen zu belegen.

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Unter Googles intensiver Blockade war das auf YunOS basierende Flyme-ROM für Drittsmartphones natürlich nutzlos geworden, und Flyme wurde zum exklusiven Betriebssystem von Meizu.

Im Jahr 2021 atmete das Xperia-Smartphone von Sony noch sein letztes Leben auf dem chinesischen Markt aus. Vom Hardware-Konzept her war das Xperia-Smartphone von Sony ziemlich vorausschauend. Aber aufgrund der in der Branche hintersten Hardware-Optimierungsfähigkeit, der zu hohen Produktpreise und der fast nicht vorhandenen lokalen Systemoptimierung wurde das Xperia sowohl in Bezug auf das Benutzererlebnis als auch auf die Verkaufszahlen von chinesischen Smartphoneherstellern weit hinter sich gelassen.

Um die Schwächen seines Betriebssystems zu beheben, begann Sony Xperia mit der Zusammenarbeit mit Flyme. Aber im Gegensatz zur direkten System-ROM-Anpassung übergab Sony nur einen Teil der Systemkomponenten seines chinesischen Smartphone-Systems Flyme OS (das damals bereits von Flyme umbenannt worden war).

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Obwohl die Systemkomponenten von Flyme für die damaligen Xperia-Benutzer das Problem der Lokalisierung von Sony-Smartphones von null lösten, hätte Sony selbst dann, wenn das Xperia vollständig mit Flyme OS ausgestattet worden wäre, nicht gegen chinesische Smartphonehersteller bestehen können. 2023 veröffentlichte Sony sein letztes „chinesisches Xperia“; 2025 beendete Sony Mobile China seine Aktivitäten in China, und der Versuch der „modularen Zusammenarbeit“ von Flyme OS ging ebenfalls an seine Ende.

Wenn die externen Kooperationen von Flyme AIOS bisher immer fehlgeschlagen sind, warum will CubeTalk dann 2026 dennoch mit Flyme AIOS zusammenarbeiten?

Was sind die Vorteile von Flyme AIOS bei der Umwandlung von einer Smartphone-Marke zu einer System-Marke?

Nach Ansicht von Lei Technology hat CubeTalk bei der Zusammenarbeit mit Flyme AIOS wahrscheinlich drei Hauptvorteile im Blick: Interaktion, KI und die Vernetzung aller Dinge.

Lasst uns zuerst über die Interaktion sprechen. Obwohl die Hardwareleistung der Meizu-Smartphones nicht in der Spitzengruppe der Branche liegt, hat Flyme AIOS (einschließlich seiner Vorgänger Flyme OS und Flyme) in Sachen Interaktionsdesign wirklich viel drauf.

Seit langem wird chinesische Zweitmarken-Tablets als „MP4s mit Bildschirm“ verspottet, und zwar deshalb, dass ihre Software-Systeme äußerst einfach sind. Viele sogenannte Betriebssysteme sind nichts anderes als die Standard-Android-Oberfläche mit einem anderen Launcher und Icon-Set. Flyme AIOS bringt hingegen ein Interaktionssystem mit sich, das Meizu über mehr als ein Jahrzehnt hinweg in der Interaktionsbranche verfeinert hat:

Das beliebte Split-Screen-Modus, die Nachrichtenblasen, die mBack-Funktion und die Gesteingabe sind alle kostbare Schätze, die Meizu seit seiner Gründung bis heute entwickelt hat. Für die Benutzer bedeutet es, dass sie für etwas über tausend Yuan ein Smartphone mit einer ebenso reibungslosen Interaktion wie bei Meizu erhalten. Dieser psychologische Mehrwert ist enorm.

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Als nächstes kommt die KI. Als eines der ersten Systeme in China, das vollständig auf KI setzt, unterstützt Flyme AIOS auch auf Systemebene KI-Funktionen. Bilderkennung mit einem Klick, App-übergreifende Datenübertragung, tiefes Denken, multimodale Interaktion … Flyme AIOS kann alle gängigen KI-Fähigkeiten, die moderne KI-Geräte benötigen, auf einen Schlag bieten.

Nach Daten von IDC hat das Wachstum der Liefermengen und des Jahreszu-Jahres-Wachstumsraten des chinesischen Tabletmarktes 2025 begonnen, sich zu verlangsamen; auch der Markt hat sich in zwei Segmenten aufgeteilt: kleine Spiel-Tablets und große „Produktivitäts“-Tablets.

In einem Tabletmarkt, der sich verlangsamt und immer wettbewerbsintensiver wird, bleibt für chinesische Zweitmarken-Tablet-Hersteller nicht viel Raum, um mit niedrigen Preisen zu konkurrieren. Zweitmarken-Tablets müssen ihre Gesamtkonkurrenzfähigkeit erhöhen, ohne die Kosten wesentlich zu erhöhen: Und die Zusammenarbeit mit Flyme AIOS ist natürlich der bequemste und schnellste Weg.

Darüber hinaus hat Flyme AIOS auch in Sachen Vernetzung aller Dinge eine Wettbewerbsfähigkeit, die mit HyperOS und HarmonyOS mithalten kann. Nach Daten von Xingji Meizu hat die Anzahl der Fahrzeuge, die mit FlymeAuto ausgestattet sind, 2025 die 2,26 Millionen Marke überschritten und es ist damit das intelligente Cockpit-System mit der höchsten Marktanteil in China geworden; 2026 wird die Anzahl der Fahrzeuge, die mit FlymeAuto ausgestattet sind, sogar die erstaunliche Marke von 3 Millionen überschreiten.

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In der Branche der tragbare Geräte deckt Xingji Meizu auch mehrere Kategorien ab, wie Kopfhörer, intelligente Brille und intelligente Ringe. Der Zugang zu Flyme AIOS bedeutet, dass die Marke perfekt in die „Auto-Haus-Person“-Ökosystem integriert werden kann, die mit Xiaomi und Huawei vergleichbar ist, was für Zweitmarken-Smartphone- und Tablet-Hersteller, die nicht in der Lage sind, ihre eigene Vernetzungsökosystem aufzubauen, eine enorme Attraktion darstellt.

KI-Hardware ist der Schlüssel für die Wiederbelebung der Flyme-Ökosystem

Nach Ansicht von Lei Technology ist die Vernetzungsfähigkeit zwischen Smartphones, Tablets, tragbaren Geräten, KI-Hardware und intelligenten Autos das wertvollste Vermögen von Flyme AIOS und der Schlüssel für seine „Wiederbelebung“ in der KI-Ära.

Nach all den Jahren hat die traditionelle Smartphone-Industrie es nicht geschafft, sich von der Logik zu lösen, dass das Smartphone der Mittelpunkt des Geschäfts ist. Aber seit Meizu sich umgewandelt hat, ist Flyme zu einem echten „dezentralisierten“ System geworden. In einer Zeit, in der der Preis für Arbeitsspeicher in den Himmel geschossen ist, kann Meizu, indem es die Eigenentwicklung von Smartphones einstellt, mehr Ressourcen für die Entwicklung von Flyme AIOS gewinnen und sich auch offener gegenüber anderen Geräten zeigen.

Der Erfolg von Flyme Auto hat beispielsweise bewiesen, dass Meizu über eine starke Fähigkeit zur Softwareentwicklung in verschiedenen Branchen verfügt. Wenn die Benutzer einmal an der Verwendung von FlymeAuto in ihrem Auto gewöhnt sind, werden sie auch bei der Wahl von KI-Brillen oder Drittmarken-Tablets (oder sogar Smartphones) eher Produkte wählen, die mit Flyme AI OS ausgestattet sind.

Bis heute gibt es in China nur drei Marken, die eine solche komplementäre Ökosystem aufbauen können, aber zwei dieser Marken müssen sicherstellen, dass ihre eigenen Smartphones das beste Benutzererlebnis bieten; Nur Flyme hat es geschafft, sich leicht zu bewegen und alle Geräte gleich zu behandeln.

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Natürlich bezieht sich die hier von Lei Technology erwartete „Wiederbelebung“ nicht darauf, dass Me