Über 20 Automarken fördern kraftvoll siebenjährige Kredite mit niedrigen Zinsen.

Seit dem neuen Jahr des Pferdes im Bingwu (2026) haben mehrere Automobilhersteller nacheinander die Finanzpolitik des "siebenjährigen Kredits mit niedrigem Zinssatz" angekündigt. Die Anzahl der Automarken, die an diesem "Finanzkrieg" teilnehmen, wächst stetig.

Am 25. Februar hat BYD für sein Ocean-Netzwerk die Politik des "siebenjährigen Kredits mit niedrigem Zinssatz" angekündigt. Die tägliche Rate beginnt ab 29 Yuan. Ein Tag zuvor hat IM Motors ein Finanzpaket mit "7 Jahren 0-Eigenkapital und 3 Jahren 0-Zinsen" vorgestellt, und die Neujahrs-Geldgeschenke betragen bis zu 23.000 Yuan. Noch früher haben Marken wie Chery Fengyun und Jetour einen siebenjährigen Kredit mit niedrigem Zinssatz und langer Laufzeit angeboten. Bei letzterem beträgt die monatliche Rate mindestens 1.321 Yuan.

Laut unvollständigen Statistiken eines Reporters von Cailian Press haben in Februar fast zehn Automarken die Finanzpolitik des "siebenjährigen Kredits mit niedrigem Zinssatz" eingeführt. Neben den oben genannten Marken gehören dazu auch Changan Deepal, Great Wall Haval, Dongfeng Yipai, GAC Aion, NIO und LeDao. Wenn man den Statistikzeitraum auf Januar und Februar ausdehnt, steigt diese Zahl auf mehr als zwanzig.

Der erste Automobilhersteller, der in China ein zeitlich begrenztes, überlangfristiges Kaufprogramm für Autos eingeführt hat, ist Tesla. Tesla China hat Anfang dieses Jahres angekündigt, dass Kunden, die ein Model 3 oder Model Y bestellen, einen siebenjährigen Kredit mit extrem niedrigem Zinssatz erhalten können. Der Jahreszinssatz liegt unter 1%. Bei einem Kauf des Model 3 beträgt die Anzahlung 79.900 Yuan, und die monatliche Rate kann auf 1.918 Yuan gesenkt werden. Die monatliche Rate für das Model Y kann auf 2.263 Yuan gesenkt werden, und die tägliche Rate beträgt nur 74 Yuan. "Die Einführung des überlangfristigen Kaufprogramms zeigt das Vertrauen und die Anerkennung der Banken gegenüber der Zuverlässigkeit, der Lebensdauer und der Produktstärke der Tesla-Produkte. Die kooperierenden Banken umfassen die Bank of China, China Merchants Bank, Ping An Bank und andere." Ein Verkäufer in einem Tesla-Shop hat dem Reporter mitgeteilt.

Anschließend haben Automobilhersteller wie Geely, Xiaomi, Li Auto und XPeng schnell gefolgt. Dongfeng Nissan hat sogar ein "achtjähriges überlangfristiges Programm mit niedrigem Zinssatz" angeboten. Auf der Grundlage von 0-Eigenkapital variiert die tägliche Rate je nach Modell zwischen 27 Yuan und 81 Yuan.

Neben den Automobil-Finanzpolitiken gibt es auch viele andere Promotionsmethoden auf dem Automarkt nach dem chinesischen Neujahr des Pferdes. Am 22. Februar hat GAC Honda eine Rückgewinnungsaktion für das 50-jährige Jubiläum des Accord durchgeführt. Der Wiederverkaufspreis für alte Kunden des Accord e:PHEV Plug-in-Hybrid-Modells beträgt 138.800 Yuan, was einem direkten Preisverfall von 100.000 Yuan entspricht und einem Rabatt von 42% gegenüber dem offiziellen Preis. Es gibt eine nationale Begrenzung von 1.000 Fahrzeugen.

"Auf der Grundlage traditioneller Methoden wie der offiziellen Preisreduktion der Hersteller und der Rabatte am Verkaufspunkt ist der siebenjährige Kredit mit niedrigem Zinssatz zu einem neuen Promotionsmittel geworden, das von vielen führenden Automobilherstellern bevorzugt wird. Durch die überlange Laufzeit und den niedrigen Zinssatz/ Zinsvergütung wird die monatliche Rate erheblich gesenkt, und es wird zu einem Hauptwettbewerbsinstrument außerhalb des 'Preiskriegs' auf dem Automarkt. "Nach Ansicht von Branchenexperten kann diese Maßnahme schnell die Bestellungen ankurbeln, den Markt erobern und die Kunden binden, während der offiziell vorgegebene Preis "schön" gehalten wird. "Der Automarkt ist insgesamt unter Druck, und der Lagerbestand ist hoch. Eine direkte Preisreduktion kann leicht die Unzufriedenheit alter Kunden auslösen, und die Zinsvergütung wird zu einem milderen und flexibler einstellbaren Promotionsmittel."

Die neuesten Daten der China Passenger Car Association zeigen, dass der Lagerbestand des nationalen Pkw-Sektors am Ende von Januar 2026 3,57 Millionen Fahrzeuge betrug. Im Vergleich zum Vorherigen Monat sank er um 80.000 Fahrzeuge und stieg im Vergleich zu Januar 2025 um 580.000 Fahrzeuge, was zu einem hohen Lagerbestand führte. "Mit der Förderung der 'Anti-Overcompetition' sank der Branchen-Lagerbestand im September 2025 auf 620.000 Fahrzeuge. Im Januar 2026 stieg der Branchen-Lagerbestand auf 720.000 Fahrzeuge, was 160.000 Fahrzeuge weniger als der Spitzen-Lagerbestand ist, aber 60.000 Fahrzeuge mehr als im Dezember 2025. "Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association, hat angegeben, dass die Hersteller- und Vertriebslager von neuen Energie-Automobilhändlern kürzlich einem niedrigeren als erwarteten Markt gegenüberstehen und der Branchen-Lagerbestand insgesamt unter großem Druck steht.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Cailian Press". Autor: Zhang Yipeng. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.