Das Endspiel von FF und die Enge von Jia Yueting mit seiner Verheißung "Ich werde nächste Woche zurückkehren"

Es ist fast neun Jahre her, seit die Finanzkette von Leshi Internet Information & Technology Corp. brach, der Vorsitzende Jia Yueting Schulden in Höhe von über zehn Milliarden US - Dollar hatte und allein nach den USA ging.

Innerhalb dieser neun Jahre hat sich die chinesische Internet - und Automobilindustrie grundlegend verändert. Das sogenannte "Autobauen auf PowerPoint - Folien" ist zur Realität geworden. Doch die neuen Autohersteller, die sich etabliert haben, umfassen nicht die Elektromobil - Firma Faraday Future (im Folgenden FF), die Jia Yueting in den USA gründete.

FF ist Jia Yuetings letzte Karte. Er hält diese Karte fest in der Hand und bemüht sich, am Tisch zu bleiben.

Mehrere Male war er nahe daran, diese Karte zu verlieren. Im Jahr 2018 brach die Zusammenarbeit zwischen FF und Evergrande zusammen. Beide Parteien begaben sich in ein Schiedsverfahren und kämpften um die Kontrolle. In einer kritischen Situation qualifizierte die von US - Präsident Trump unterzeichnete "301 - Untersuchungsbericht" die Beteiligung von Evergrande an FF als Versuch chinesischer Unternehmen, US - Technologien und geistiges Eigentum zu erwerben. Unter dem Druck verschiedener Parteien schlossen Evergrande und FF schließlich einen Vergleich. Jia Yueting verlor die Finanzierung von Evergrande, konnte aber die Kontrolle über FF behalten.

Im Jahr 2021 absolvierte FF eine Börsengänge über eine SPAC (Special Purpose Acquisition Company, Spezialzweckgesellschaft zur Unternehmensübernahme) an der NASDAQ und sammelte 1 Milliarde US - Dollar an Kapital ein. Man hatte gehofft, dass sich die Lage wenden würde. Doch nur drei Monate später kam es zu einem 28 - Seiten - kurzsichtigen Bericht, der die Echtheit der Serienproduktionsaufträge für das FF91 in Frage stellte. Mehrere Anwaltskanzleien führten daraufhin Kollektivklagen gegen FF ein. Die negativen Nachrichten folgten aufeinander, und der Aktienkurs von FF stürzte ab.

Jia Yueting sagte später in den Sozialen Medien, dass FF von "Wall Street - Insolvenzbanden" attackiert worden sei. Die SPAC - Direktoren hatten die Firma kontrolliert und in über einem Jahr fast die gesamte 1 Milliarde US - Dollar an Börsenkapital verbraucht. Ende 2022 war FF nur noch einen Stimmbruch von der Insolvenz entfernt, und er selbst musste fast alle seine Ämter niederlegen.

Als die Gegner gingen, war FF in Trümmern. Das Vertrauen auf den Primär - und Sekundärmärkten war verloren, und die Firma befand sich in einer bisher unbekannten "Schwierigkeitsstufe".

Im April 2024 fiel der Aktienkurs von FF für zehn aufeinanderfolgende Handelstage unter 0,1 US - Dollar, was eine Börsenentlassungswarnung der NASDAQ auslöste. Gerade als es so aussah, als gäbe es kein Entkommen, erhielt FF eine Art "Cheats".

Im Mai 2024 kündigte der damalige US - Präsident Biden eine 100 - prozentige Zollsteuer auf chinesische Elektromobile an. Da FF eine von Chinesen gegründete US - Firma ist, war sie von diesem Zollschlag nicht betroffen. Jia Yueting schlug vor, FF als "Brücke" zwischen den beiden Märkten zu nutzen und die Vorteile der chinesischen Elektromobil - Industrie - Kette mit dem US - Markt zu verbinden.

Zur gleichen Zeit spielte sich auf dem US - Kapitalmarkt eine Bewegung der Privatanleger gegen Wall Street - Kurzsichtige ab. 2021 hatte Keith Gill, der "Anführer" der Privatanleger, die Anleger dazu gebracht, Aktien und Call - Optionen des amerikanischen Einzelhändlers GameStop zu kaufen, was zu großen Verlusten und Abgang mehrerer Kurzsichtiger führte. Drei Jahre später veröffentlichte er eine Nachricht auf X, die erneut die Emotionen der US - Privatanleger entfachte. Zu dieser Zeit war FF bereits eine von Privatanlegern dominierte Kleinaktie, und die Kurzsichtquote lag lange Zeit an der Spitze der NASDAQ - Börse. Aufgrund mehrerer Faktoren wurde FF zur Auslassöffnung für die Marktstimmung, und der Aktienkurs stieg innerhalb von vier Tagen um das Hundertfache. Ein Unternehmen mit einem Marktwert von nur wenigen Millionen US - Dollar erlebte einen Handelsvolumen von Milliarden US - Dollar.

Obwohl die Euphorie um die MEME - Aktien (Aktien, die durch die Verschmelzung von Privatanlegern und Emotionsmanipulation an Wert gewonnen haben) schnell vorüber war und der Aktienkurs von FF wieder auf einen Tiefstand sank, gewann die Firma erneut die Aufmerksamkeit des Kapitalmarktes. Nach mehreren Runden von Gesprächen behielt FF ihre Börsenzulassung.

Jia Yueting gewann auch mehr persönlichen Einfluss auf dem US - Markt. Nach Erhalt der Börsenentlassungsbenachrichtigung eröffnete er ein Konto auf einer Kurzzeitvideo - Plattform und stellte sich erneut als "Kämpfer", der Autos baut, um seine Schulden zu begleichen und in China zurückkehren zu können, der Öffentlichkeit vor. Er führte eine kommerzielle Vermarktung seines persönlichen IPs durch, um FF zu unterstützen. Nach der MEME - Aktien - Euphorie aktualisierte er kontinuierlich Inhalte über seine persönliche Unternehmensgründung und FF, gewann zahlreiche Privatanleger und erhielt schließlich im Mai 2025 die Genehmigung des Vorstands, als Mit - CEO ernannt zu werden und FF wieder zu leiten.

Nach seiner Rückkehr stellte Jia Yueting die "Doppel - Fliegenrad - Strategie" vor. Ein Fliegenrad ist EAI (zuerst Autobau, später Erweiterung auf körperlich intelligente Roboter), das andere ist Web 3.0 und Kryptowährungen. Beide sollen miteinander verbunden und sich gegenseitig stärken.

Im Januar dieses Jahres kündigte Jia Yueting die Einleitung des Geschäfts mit Tokenisierung von Aktien (RWA, Real - World - Asset - Tokenisierung) an. "FF wird bald seine eigenen Token - Aktien haben und zahlreiche Web 3.0 - Anleger anziehen, die FF - Aktien handeln und investieren werden", sagte er.

So verfügt FF nun über zwei börsennotierte Unternehmen und hat auf dem Sekundärmarkt und in der Kryptowährungsbranche eine erste Kapitalstruktur aufgebaut. Jia Yueting gibt wöchentlich positive Nachrichten auf der Kurzzeitvideo - Plattform preis, um das Marktvertrauen zu stärken.

Aber die Kapitalmarktleistung muss von Geschäftsaktivitäten gestützt werden. Derzeit ist der Autobau immer noch die einzige Geschäftstätigkeit, die die Geschäftslage von FF grundlegend verbessern kann.

Im Februar dieses Jahres fiel der Aktienkurs von FF, obwohl die Firma einen Roboter vorgestellt hatte. Jia Yueting erklärte, dass die Expansion in den Roboterbereich die Automobilgeschäftstätigkeit nicht beeinträchtigen würde, sondern im Gegenteil auf Kapital - und Technologiebasis den Autobau unterstützen würde.

Er versprach, bald neue Fortschritte im Autobau zu veröffentlichen. Im September 2024 gründete FF die Tochtergesellschaft FX für den Mittelmarkt. Der erste Serienwagen ist ein MPV, der im vergangenen Oktober im Nahen Osten vorgestellt wurde.

Im Gegensatz zu den anfänglichen Hochdruck - Investitionen von Hunderten von Millionen US - Dollar entschied sich FX für eine Partnerschaft mit einem chinesischen Automobilhersteller, um Autos in den USA mit einem Vermögens - und Betriebs - leichtgewichtigen Modell herzustellen und zu verkaufen. Ma Xiao, CEO von FX, sagte gegenüber "Yunjian Insight", dass das FX Super One ein in China bereits bewährtes "Basisprodukt" wählte, Teile von dem kooperierenden Automobilhersteller einkaufte und dann in der FF - Fabrik in Hanford, Kalifornien, montierte. In diesem Modell könnte FX ein Auto möglicherweise nur für 100 - 200 Millionen US - Dollar bauen.

Die chinesische Elektromobil - Industrie hat in den letzten zehn Jahren enorme Fortschritte gemacht. Doch aufgrund der starken Konkurrenz auf dem heimischen Markt ist es für Automobilunternehmen schwierig, Gewinne zu erzielen. Der Ausstieg in ausländische Märkte ist daher unvermeidlich. Die USA als zweitgrößter Automarkt der Welt sind für alle Automobilunternehmen ein verlockendes Ziel. Doch aufgrund der Sorge vor der komplexen internationalen Situation wagen es die Unternehmen nicht, leichtfertig zu investieren. FF dagegen hat bereits große Investitionen in die USA getätigt, und es ist für sie eine Chance, mit wenig Aufwand viel zu gewinnen.

Jia Yueting sagte, dass es in seinem Leben nur noch zwei Dinge gibt: das Bauen von Autos und die Rückkehr nach China, nachdem er seine Schulden beglichen hat. "Am Tag, an dem ich erfolgreich Autos bauen und meine Schulden begleichen kann, werde ich nach China zurückkehren."

Nach der persönlichen Insolvenzregulierung in den USA im Jahr 2019 hat Jia Yueting keine Schulden mehr unter US - Recht. Die Schulden, die er in China für Leshi übernommen hat, hat er durch die Einrichtung von zwei Schuldenrückzahlungstrusts an die Interessen der beiden börsennotierten Unternehmen gebunden. Dies erklärt auch, warum FF so aufmerksam auf den Kapitalmarkt achtet.

Als Jia Yueting 2017 China verließ, sagte er: "Ich komme nächste Woche zurück." Dies wurde später zu einem Internet - Mem und hat ihn auch nach Jahren noch zu Spottanlass gemacht.

Er wird in der chinesischen Internet - Branche oft als "Betrüger" beschrieben, der gut im Kapitalmanagement ist, immer auf die neuesten Trends setzt und modische Begriffe erfindet. Doch Jia Yueting sagte in einem Interview, dass er in all diesen Jahren kein Geld betrogen habe, sondern stattdessen derjenige sei, der weltweit am meisten Schulden aufgrund persönlicher Bürgschaften habe.

Ma Xiao ist auch der Meinung, dass Jia Yueting "auf keinen Fall" ein Betrüger ist. Die von ihm und FF gegründete Mannschaft belegt dies ebenfalls. "Wenn er ein Betrüger wäre, würden nicht so viele Leute ihn unterstützen. Die Leute sind nicht dumm."

Nach seiner Ansicht ist Jia Yueting immer noch einer der besten chinesischen Unternehmer. Die Insolvenz seines Kredits ist nicht sein Ende. Solange er weitergeht, werden Leute ihm vertrauen und ihm folgen.

Ein Web 3.0 - Unternehmer sagte gegenüber "Yunjian Insight", dass Jia Yueting vielleicht nicht nach Leuten sucht, die ihm vertrauen, sondern nach "Leuten, die wissen, dass es ein Spiel ist, aber dennoch wetten wollen".

Im Folgenden finden Sie ein exklusives Interview (bearbeitet) zwischen "Yunjian Insight" und Ma Xiao, CEO von FX.

Aktienkurs steigt um das Hundertfache

Yunjian Insight: FF war lange Zeit inaktiv. Welche neuen Chancen haben Sie gesehen, um wieder aktiv zu werden?

Ma Xiao: Es gab viele Zufälle. Im ersten Quartal 2024 war es für FF die schwierigste Zeit in der Geschichte. Herr Jia begann mit der Selbstrettung. Er hat einen großen persönlichen Einfluss, also versuchte er, sein persönliches IP zu nutzen, um FF zu unterstützen. Damals begannen wir mit der Strategie als Brücke zwischen China und den USA. Rund um den 17. Mai des vergangenen Jahres kündigte die Biden - Regierung plötzlich an, einen 100 - prozentigen Zoll auf chinesische Elektromobile zu erheben. Unser Aktienkurs stieg in wenigen Tagen von 4 Cent auf 4 US - Dollar, und das Handelsvolumen belief sich auf etwa 10 Milliarden US - Dollar. Für ein Unternehmen mit einem geschätzten Wert von nur wenigen Millionen US - Dollar war dies ein historisches Wunder. Es gibt wahrscheinlich kein zweites Unternehmen an der Wall Street, das so etwas erlebt hat. Damals war die Beeinflussung sehr groß.

Ein Unternehmen wird hauptsächlich von zwei Aspekten beurteilt: der Geschäftsgrundlage und der Kapitalgrundlage. Unsere Geschäftsgrundlage war damals wirklich schwierig, aber das Kapital hat ein Wunder bewirkt. Die Anleger und der Markt haben wieder Vertrauen in uns. Damals begannen wir, auch in der Geschäftstätigkeit voranzukommen.

Angesichts der Führungsrolle der chinesischen Automobilindustrie in der Elektromobilität und Technologie sehen wir ein riesiges Potenzial auf dem US - Markt. Die vier großen Blau - Ozean - Märkte, die Herr Jia vor zehn Jahren beschrieb, nämlich reine Elektromobilität, Intelligenz, Vernetzung und Sharing, sind in China bereits Realität. Wenn Sie jedoch auf einer Straße in Los Angeles stehen und ein Foto machen, sieht es fast genauso aus wie vor zehn Jahren. Es ist immer noch eine mechanisch angetriebene Industrie.

Wir betrachten die Ansprüche der USA an diese Industrie. Erstens ist es die Rückkehr der Fertigung und der hochwertigen Lieferkette. Zweitens ist es die Lokalisierung von vernetzten Software und Intelligenz. Wenn wir diese beiden Dinge zusammen betrachten, haben wir als chinesisches Unternehmen, das in den USA gegründet wurde, eine einzigartige Wettbewerbsvorteil.

Yunjian Insight: War die Aktienkurs - Explosion im Mai 2024 nur auf Bidens Politik zurückzuführen?

Ma Xiao: Wir glauben, dass es drei Gründe gibt. Erstens war unser Unternehmen stark unterschätzt. Damals war die Kurzsichtquote sehr hoch. Wir haben insgesamt fast 3 Milliarden US - Dollar in das Unternehmen investiert, und das gesamte Vermögen beträgt noch einige hundert Millionen US - Dollar, einschließlich Ausrüstung und geistigem Eigentum. Doch der geschätzte Wert war nur wenige Millionen US - Dollar.

Zweitens war es möglicherweise die Auswirkung von Bidens Industriepolitik. Jeder weiß, dass 2020 und 2021 in den USA die Privatanleger gegen die Wall Street - Kurzsichtige kämpften. Später wurde sogar ein Film namens "Dumb money" darüber gedreht. Dieser Film beschreibt einen Anführer auf Reddit. Dieser Mann war drei Jahre lang inaktiv und veröffentlichte dann an diesem Tag eine Nachricht auf X. Die Leute dachten, er sei zurückgekommen. Da unser Unternehmen stark kurz gesetzt war, fanden die Leute es besonders interessant.

Yunjian Insight: Wer kauft Ihre Aktien?

Ma Xiao: Früher waren es hauptsächlich asiatische Anleger. Nach diesem Kurzschluss - Ereignis wurde die Aktion der Privatanleger gegen die Kurzsichtigen schnell ein landesweites Phänomen. Die US - Privatanleger begannen in großen Mengen zu kaufen. Wir hatten vor diesem Ereignis nur einige tausend Mitglieder auf Reddit. Innerhalb von nur einem oder zwei Tagen stieg die Anzahl auf 60.000. Damals hatte NIO nur etwa 40.000 Mitglieder. Die Stimmung hat sich komplett gewandelt. Begriffe wie "to the moon" und "Diamond hand" sind aufgetaucht. Wir waren alle überrascht. Wir waren der Mittelpunkt des Marktes. Eine Wachstumsrate von 10.000 Prozent innerhalb von nur vier Tagen ist beispiellos.

Yunjian Insight: Hat der Anstieg des Aktienkurses Ihren Liquiditätsproblem gelöst?

Ma Xiao: Nein, leider nicht. Wir hatten keine Aktien mehr in der Hand. Aber egal, der Anstieg des Aktienkurses hat unseren Anlegern ein enormes Vertrauen gegeben. Wir haben sofort eine Notbesprechung abgehalten und festgestellt, dass die Rolle als Brücke zwischen der chinesischen und der US - Automobilindustrie eine historische Chance für FF ist.

Yunjian Insight: Wer sind die Hauptaktionäre jetzt?

Ma Xiao: Wenn man die Anteile betrachtet, sind es überwiegend Privatanleger. Zwei Monate nach unserer Börsengänge hat eine Gruppe von "Wall Street - Insolvenzbanden" unser Unternehmen schwer beschädigt. Sie haben viel Geld aus dem Unternehmen gezogen. Unser Marktwert ist von 5 Milliarden US - Dollar auf nur wenige Millionen US - Dollar gefallen. Um die Vorschriften einzuhalten, mussten wir mehrere Mal Aktien zusammenlegen, was die Anleger, insbesondere uns selbst, sehr geschädigt hat. Aber um zu überleben, mussten wir dies tun. Das Ergebnis ist, dass alle Anteile verdünnt wurden. Daher sind es jetzt hauptsächlich Privatanleger und einige kleine Anleger, die uns in den letzten Jahren immer unterstützt haben.

Yunjian Insight: Erzählen Sie uns von Ihren Erfahrungen mit den "Wall Street - Insolvenzband