Aufstieg des führenden chinesischen Herstellers von Luftfederungen: 8 Runden Finanzierung in 7 Jahren, Schätzung von 6,7 Milliarden Yuan, Konghui Technology startet die IPO an der chinesischen A-Aktienbörse

Die Kosten für Luftfederungssysteme wurden von 20.000 Yuan auf 5.000 Yuan gedrückt. Dieses Unternehmen, das von einem Vater - Sohn - Paar von Mitgliedern der chinesischen Akademie der Ingenieurwissenschaften gegründet wurde, hat in sieben Jahren das Gesicht des chinesischen Marktes für hochwertige Fahrwerksfedersysteme verändert. Es liefert Luftfederungssysteme für 27 Fahrzeugmodelle, darunter die von Voyah und Li Auto.

Dieses Unternehmen hat es geschafft, das Luftfederungssystem "dem Volk zugänglich" zu machen, sodass mehr chinesische Verbraucher diese hochwertige Ausstattung für etwa 200.000 Yuan genießen können.

Dieses Unternehmen ist Zhejiang Konghui Automotive Technology Co., Ltd. (im Folgenden "Konghui Technology").

Grundlegende Informationen über Konghui Technology

Kürzlich hat Konghui Technology die Antragsunterlagen für die Börsengenehmigung bei der Zhejiang - Zulassungsbehörde abgeschlossen und den Prozess für die IPO an der chinesischen Börse offiziell gestartet. Der Unternehmenswert nach der Kapitalerhöhung beträgt 6,7 Milliarden Yuan. Hinter dem Unternehmen stehen namhafte Institutionen wie Xiaomi Yangtze Industrial Investment, GAC Capital und Shenzhen Capital Group.

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Der Aufstieg von der Null zur Einheit in der Lokalisierung

Das Luftfederungssystem, ein professionell klingender Begriff, ist tatsächlich entscheidend für das Fahrerlebnis jedes Autofahrers. "Es verhindert, dass Sie sich beim Überfahren von Überfahrten schlecht fühlen, senkt die Wagenkörperhöhe automatisch auf der Autobahn, um den Luftwiderstand zu verringern, und verkürzt die Bremsstrecke bei einem Notstopp." So beschrieb Guo Chuan, Vorsitzender und CEO von Konghui Technology, das System in einem Interview.

Lange Zeit war diese Kerntechnologie von internationalen Konzernen wie Continental und Vibracoustic monopolisiert. Chinesische Automobilhersteller mussten auf Importe angewiesen sein. Die Kosten für ein einzelnes System beliefen sich auf 15.000 bis 20.000 Yuan, was das Luftfederungssystem zu einer exklusiven Ausstattung für Millionensedans machte.

Im Jahr 2018 reiste Guo Chuan mit zwei Schülern seines Vaters, dem Akademiker Guo Konghui, nach Süden in die Provinz Zhejiang und gründete in Huzhou das neue Konghui Technology.

Guo Konghui, Mitglied der chinesischen Akademie der Ingenieurwissenschaften

"Unser ursprünglicher Gedanke war sehr einfach. Wenn ausländische Luxusautos Luftfederungen einsetzen können, werden chinesische Fahrzeuge früher oder später auch in Richtung Luxusentwicklung gehen." sagte Guo Chuan in einem Interview, als er an den Anfang seiner Unternehmensgründung erinnerte.

In der Branche der Luftfederungssysteme, die hohe technologische Barrieren aufweist, hat Konghui Technology den schwierigsten Weg gewählt - die vollständige Eigenentwicklung.

Der technologische Durchbruch begann mit den grundlegendsten Forschungs - und Entwicklungseinrichtungen. Der von Konghui Technology eigenentwickelte K&C - Prüfstand, der zur genauen Messung der Kinematik und Elastizitätseigenschaften des Fahrwerksystems dient, hat den Preis für Importgeräte halbiert.

Noch wichtiger ist, dass dieser Durchbruch es Konghui Technology ermöglicht hat, die zugrunde liegenden Daten und Prüfstandards vollständig zu beherrschen, was eine solide Grundlage für die schnelle Iteration der Produkte gelegt hat.

"Ein Wettbewerbsvorteil liegt nicht darin, dass Sie in einem bestimmten Bereich besonders stark sind. Es muss mehrere Bereiche und die gesamte Wertschöpfungskette betreffen. Es darf keine Schwachstellen geben." betonte Guo Chuan in einem früheren Interview.

Guo Chuan, Vorsitzender und CEO von Konghui Technology

Im Bereich der Produkte hat Konghui Technology eine eigenentwickelte, ganzheitliche Technologie - Lösung mit "Luftfeder + aktivem Stabilisator + doppeltem elektronisch geregeltem Dämpfer + geschlossenem Ventil - Pumpen - System" entwickelt, die alle Kernkomponenten des Luftfederungssystems umfasst und bereits über 100 Kernpatente erhalten hat.

Die Technologie des doppelt elektronisch geregelten Dämpfers ermöglicht die Millisekunden - Regelung der Dämpfung. Der aktive Querlenker verhindert effektiv das Wanken des Fahrzeugs beim schnellen Kurvenfahren. Die erstmals in China entwickelte Gewebetechnologie für die Luftfederhülle ersetzt die herkömmlichen Nähte, was die Kosten senkt und die Leistung verbessert.

Diese Fähigkeit zur vollständigen Eigenentwicklung ermöglicht es Konghui Technology, das gesamte System tiefgreifend zu optimieren und zu integrieren, um die Synergieeffekte zwischen den einzelnen Komponenten sicherzustellen.

Derzeit hat Konghui Technology Forschungs - oder Produktionsstandorte in sieben Städten errichtet. Die jährliche Produktionskapazität für Luftfedern beträgt 800.000 Einheiten, was dem gesamten Marktbedarf für Luftfederungssysteme in Pkw in China im Jahr 2024 entspricht.

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Zusammenarbeit mit Automobilherstellern

Im Rahmen seiner Zusammenarbeit mit Automobilherstellern verfolgt Konghui Technology die Strategie der "intensiven kooperativen Entwicklung". Voyah war der erste Serienkunde von Konghui Technology.

Im Jahr 2019 wandte sich das Voyah - Team an chinesische Gründungsunternehmen, nachdem es erfolglos mehrere ausländische Anbieter besucht hatte, und wählte schließlich Konghui Technology, das über jahrelange technologische Erfahrungen verfügte.

Konghui Technology und Voyah begannen bereits in der frühen Phase der Fahrzeugentwicklung eng zusammenzuarbeiten und entwickelten gemeinsam das Luftfederungssystem für den Voyah FREE.

Da es an einem klaren Verständnis der Definition und Bewertungsstandards für die Vormontage von Luftfederungssystemen fehlte, wählte Konghui Technology in der Produktprüfphase die umständlichste, aber zuverlässigste Methode - es testete mehr als 100 Prototypen und absolvierte 5,6 Millionen Zyklen an Dauerhaftigkeitstests. Die Produkte wurden unter verschiedenen Betriebsbedingungen und Umgebungen getestet, um die Designstandards schrittweise zu verbessern. Nach vielen Anpassungen konnte endlich die Serienproduktion gestartet werden.

Innerhalb von nur sieben Monaten lieferte Konghui Technology 10.000 Luftfederungssysteme an Voyah und wurde damit der erste einheimische Anbieter in China, der dieses Meilenstein erreichte. Später wurden auch Fahrzeuge wie der Voyah Dreamer und der Changan Avatr mit Luftfederungssystemen von Konghui ausgerüstet.

Dieses System verfügt über vollständige eigenständige geistige Eigentumsrechte. Alle wichtigen Komponenten werden von chinesischen Unternehmen hergestellt, und es ermöglicht eine Höhenverstellung von bis zu 10 cm.

Die Zusammenarbeit mit Li Auto war noch dramaturgischer. Zunächst erhielt Konghui Technology nur die Auftragserteilung für das Li L7. Der Lieferant für das Luftfederungssystem des Li L9 war ein ausländisches Unternehmen. Aber das vom ausländischen Anbieter gelieferte Produkt verursachte bei einem Testfahrten einen Unfall. Konghui Technology nutzte diese Gelegenheit und erhielt auch die Auftragserteilung für das Li L9.

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Von einer Luxusausstattung zur Standardausstattung

Technologische Durchbrüche und unternehmerische Innovationen zeigen sich schließlich in einer beeindruckenden Marktleistung. Bis September 2025 hat Konghui Technology insgesamt über eine Million Luftfederungssysteme ausgeliefert, die in über 27 Fahrzeugmodellen verbaut wurden und 20 führende neue Energiefahrzeugmarken wie Voyah, Li Auto, Zeekr, BYD und Avatr abdecken.

Am auffälligsten ist die Preisänderung. Konghui Technology hat es geschafft, den Preis für Luftfederungssysteme von 15.000 bis 20.000 Yuan pro Set für Importprodukte stark auf etwa 5.000 Yuan zu senken und damit das Label "Exklusivität für Luxusautos" für Luftfederungssysteme komplett gebrochen.

Man muss bedenken, dass die Technologie für hochwertige Luftfederungssysteme lange Zeit von deutschen Unternehmen monopolisiert war und eine exklusive Ausstattung für Millionensedans war. Es war eine der schwierigsten technologischen Barrieren in der chinesischen Automobilindustrie.

Die Preisreduktion hat direkt zur Steigerung der Marktdurchdringung beigetragen. Im Jahr 2024 lag die Marktdurchdringung von Luftfederungssystemen in der Pkw - Branche bei 2 % bis 3 %, stieg im Jahr 2025 auf 8 % bis 10 % und wird im Jahr 2026 voraussichtlich mindestens 15 % betragen.

Die Veränderung der Marktanteile ist ebenfalls bemerkenswert. Im Jahr 2024 und 2025 belegte Konghui Technology zwei Jahre lang hintereinander den ersten Platz in der chinesischen Marktanteilsstatistik und hatte einen Marktanteil von etwa 40 %. Von Januar bis Oktober 2025 belief der Gesamtmarktanteil dieser drei einheimischen Anbieter bereits auf 88,6 %.

Das schnelle Wachstum von Konghui Technology wäre ohne die Unterstützung des Kapitalmarktes nicht möglich gewesen. Seit der ersten Angel - Runde im Jahr 2018 hat Konghui Technology in nur sieben Jahren etwa acht Kapitalerhöhungen durchgeführt. Berichten zufolge belief sich das kumulative Kapitalaufkommen auf über 1,5 Milliarden Yuan.

Die Liste der Aktionäre ist beeindruckend: Namhafte Institutionen wie Xiaomi Yangtze Industrial Investment, GAC Capital, Yueke Financial Holdings, SDIC Venture Capital, Zhongding Co., Ltd., CRRC National Innovation Fund, Source Code Capital und Shenzhen Capital Group haben alle in das Unternehmen investiert.

Finanzierungsgeschichte von Konghui Technology. Quelle: Internet

Der Einstieg von Xiaomi Yangtze Industrial Investment ist besonders auffällig. Lei Jun, ein führender Charakter in der Technologiebranche, bietet mit seiner Investitionseinsicht und Markenpräsenz Konghui Technology eine starke Begleitung und deutet auf eine tiefgreifende Integration der intelligenten Elektromobil - Wertschöpfungskette hin.

Jetzt hat Konghui Technology den Prozess für die IPO an der chinesischen Börse offiziell gestartet und die Antragsunterlagen für die Börsengenehmigung bei der Zhejiang - Zulassungsbehörde abgeschlossen. Der Unternehmenswert nach der Kapitalerhöhung von 6,7 Milliarden Yuan zeigt, dass der Kapitalmarkt sein Wachstumspotenzial anerkennt.

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Der Traum von zwei Generationen für die Automobilindustrie

Wenn man sich die Geschichte von Konghui Technology anschaut, entdeckt man auch die Geschichte eines Akademikers - Vaters und - Sohnes, die für die nationale Automobilindustrie arbeiten.

Der 90 - jährige Akademiker Guo Konghui begann bereits 1956 mit der Forschung an Luftfederungstechnologien und gründete im Jahr 2007 im Alter von 73 Jahren in Changchun den Vorgänger von Konghui Technology. Als Nachkomme eines ausländischen chinesischen Unternehmers hätte er ins Ausland gehen und das Familienunternehmen übernehmen können, entschied sich aber dafür, in China zu bleiben und sich der Forschung an Automobilfahrwerkstechnologien zu widmen.

"Früher hat in der chinesischen Automobilindustrie noch nicht viele Leute über Eigeninnovation gesprochen. Er hat immer wieder gewarnt: Die Joint - Ventures sind gut, wir können Geld verdienen, aber wir dürfen nie die Eigeninnovation vergessen." so bewertete der Sohn Guo Chuan die Voraussicht seines Vaters.

Guo Chuans Werdegang unterschied sich von dem seines Vaters. Er war einst Geschäftsführer eines Automobilzulieferers. Nachdem er die Entschlossenheit seines Vaters bei der Unternehmensgründung gesehen hatte, bot er sich freiwillig an, Changchun Konghui beizutreten und half bei der Betriebsleitung.

Über die Betriebsweise des Unternehmens gab es zwischen Vater und Sohn einmal Unterschiede in der Meinung, aber sie waren sich immer einig: Ein technisches Beratungsunternehmen kann nicht wachsen. Es muss sich in ein Produktionsunternehmen verwandeln.

Im Jahr 2018 reiste Guo Chuan nach Süden in die Provinz Zhejiang und gründete das heutige Konghui Technology. "Eine gute Saat muss guten Boden finden." so erklärte er in einem Interview seinen Südflug.

Guo Chuan legte drei Prinzipien für seine zweite Unternehmensgründung fest: Es muss eine neue Gesellschaft sein, keine Tochtergesellschaft von Changchun Konghui; er musste aus dem Norden nach der Yangtse - Delta - Region gehen, wo die Automobilindustrie blüht; und es musste ein Anreizpool von 25 % für die leitenden Angestellten eingerichtet werden.

Mit der Erhöhung der Lokalisierungshöhe ist die Gewinnspanne in der Luftfederungsbranche von ursprünglich über 40 % auf ein rationales Niveau von etwa 2