Im halben Jahr kam es zu einem Riesenschaden von 170 Milliarden Yuan. Der viertgrößte Automobilhersteller der Welt scheiterte bei der Elektromobilitätswende.

Der viertgrößte Automobilhersteller weltweit erwartet im zweiten Halbjahr 2025 ein Defizit von bis zu 172,5 Milliarden Yuan.

Nach Informationen von AutoEast vom 9. Februar hat kürzlich das Stellantis-Konzern eine Ankündigung über die Geschäftsrestrukturierung und die Prognose der Finanzergebnisse für das zweite Halbjahr 2025 veröffentlicht.

▲Ankündigung des Stellantis-Konzerns

Nach den vorab veröffentlichten Finanzdaten des vierten Quartals 2025 des Stellantis-Konzerns erwartet man, dass das Defizit im zweiten Halbjahr 2025 zwischen 19 und 21 Milliarden Euro (etwa zwischen 156,1 und 172,5 Milliarden Yuan) liegt.

▲Prognostizierte Finanzdaten des Stellantis-Konzerns für das zweite Halbjahr des vergangenen Jahres

Der Hauptgrund für dieses so enorme Defizit ist das Geschäftsrestrukturierungsprogramm des Stellantis-Konzerns. Wie Stellantis in der Ankündigung angibt, hat diese Geschäftsrestrukturierung des Stellantis-Konzerns Kosten von etwa 22,2 Milliarden Euro (etwa 182,4 Milliarden Yuan) verursacht.

Das Kernstück des Geschäftsrestrukturierungsprogramms des Stellantis-Konzerns ist die Anpassung seiner Elektromobilitätsgeschäfte. Wie Antonio Filosa, der Chefexecutiv von Stellantis, sagte: "Die heute angekündigte Restrukturierung spiegelt in hohem Maße die Kosten wider, die durch die Überschätzung der Geschwindigkeit der Energiewende entstanden sind. Dies hat uns von den wirklichen Bedürfnissen, Fähigkeiten und Wünschen vieler Autokäufer entfernt. Sie spiegeln auch die Auswirkungen früherer schlechter Betriebsführung wider, die von unserem neuen Team schrittweise behoben werden."

Der Stellantis-Konzern ist ein globaler Automobilhersteller mit einer Markenpalette, die bekannte Marken wie Citroën, Jeep, Maserati und Peugeot umfasst. Laut den neuesten Drittanbieterdaten belegt Stellantis den vierten Platz in der Verkaufsliste der globalen Automobilkonzerne.

▲Marken im Portfolio des Stellantis-Konzerns

Im ersten Halbjahr 2025 betrug das Nettodefizit des Stellantis-Konzerns etwa 2,3 Milliarden Euro (etwa 18,8 Milliarden Yuan). Rechnet man es aus, so wird das Nettodefizit des Stellantis-Konzerns im Jahr 2025 zwischen etwa 21,3 Milliarden Euro (etwa 175 Milliarden Yuan) und 23,3 Milliarden Euro (etwa 191,4 Milliarden Yuan) liegen.

01. Anpassung des Elektromobilitätswandelplans, Erweiterung der Antriebsformauswahl

Wie Stellantis in der Ankündigung angibt, hat diese Geschäftsrestrukturierung des Stellantis-Konzerns Kosten von etwa 22,2 Milliarden Euro (etwa 182,4 Milliarden Yuan) verursacht (nicht in die AOI einbezogen), darunter etwa 6,5 Milliarden Euro (etwa 53,4 Milliarden Yuan) in bar zu zahlen, die voraussichtlich in den nächsten vier Jahren gezahlt werden.

▲Inhalt der Stellantis-Ankündigung

Genauer gesagt hat Stellantis die Kosten von 22,2 Milliarden Euro (etwa 182,4 Milliarden Yuan) für die Geschäftsrestrukturierung in drei Teile aufgeteilt:

1. 14,7 Milliarden Euro (etwa 120,7 Milliarden Yuan) für die Anpassung des Produktplans an die Kundenpräferenzen und die neuen US-Emissionsgesetze, gleichzeitig wird die Erwartung an reine Elektromodelle stark gesenkt:

(1) Die Abschaffung einiger Modelle hat 2,9 Milliarden Euro (etwa 23,8 Milliarden Yuan) und die Abschaffung einiger Plattformen 6 Milliarden Euro (etwa 49,3 Milliarden Yuan) gekostet, hauptsächlich aufgrund der starken Abnahme von Verkaufszahlen und Rentabilität.

(2) Etwa 5,8 Milliarden Euro (etwa 47,6 Milliarden Yuan) werden voraussichtlich in bar in den nächsten vier Jahren gezahlt, hauptsächlich wegen der abgeschafften reinen Elektromodelle, deren Verkaufszahlen weit hinter den vorherigen Prognosen zurückbleiben.

2. 2,1 Milliarden Euro (etwa 17,2 Milliarden Yuan) für die Anpassung des Elektromobilitätssupplychains, darunter etwa 700 Millionen Euro (etwa 5,7 Milliarden Yuan) in bar in den nächsten vier Jahren zu zahlen, im Zusammenhang mit der Batterieherstellungskapazität.

3. 5,4 Milliarden Euro (etwa 44,3 Milliarden Yuan) für andere Veränderungen im Betrieb von Stellantis:

(1) 4,1 Milliarden Euro (etwa 33,6 Milliarden Yuan) aufgrund von Änderungen in der Schätzung der Vertragsgarantievorräte.

(2) 1,3 Milliarden Euro (etwa 10,6 Milliarden Yuan) andere Kosten, hauptsächlich Kosten im Zusammenhang mit Kündigungen in der EU.

Zur gleichen Zeit hat Stellantis im Jahr 2025 bereits Maßnahmen ergriffen, hauptsächlich die Anpassung des Produktplans und der Produktpalette an den Marktbedarf. Die derzeit von Stellantis ergriffenen Maßnahmen umfassen die größte Investition in der US-Geschichte von Stellantis, die in den nächsten 4 Jahren 13 Milliarden US-Dollar (etwa 90 Milliarden Yuan) betragen wird, und gleichzeitig werden 5 neue Modelle eingeführt.

▲Anpassungsplan von Stellantis

Zur gleichen Zeit hat Stellantis auf dem globalen Markt 10 neue Produkte eingeführt und die Auswahl der Antriebsformen erweitert, einschließlich der Wiederaufnahme des V8-Motors für das Ram 1500-Modell und die Abschaffung von unrentablen Produkten wie dem reinen Elektromodell Ram 1500.

02. Die Verkaufszahlen im zweiten Halbjahr des vergangenen Jahres stiegen um 11 % im Jahrvergleich, die Partnerschaft mit Leapmotor schließt die Lücke in der Elektromobilität

Wie Stellantis in einer Pressemitteilung angibt, hat die Restrukturierung bereits zu einem Anstieg der Verkaufszahlen geführt.

Der Stellantis-Konzern hat im zweiten Halbjahr 2025 2,8 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Anstieg von 277.000 Fahrzeugen oder 11 % im Jahrvergleich entspricht. Nordamerika hat am meisten zum Anstieg beigetragen (+39 %), auch Europa, Südamerika, der Nahe und Mittlerer Osten, Afrika sowie China, Indien und der asiatisch - pazifische Raum haben jeweils einen Anstieg im Jahrvergleich beigetragen.

▲Verkaufszahlen des Stellantis-Konzerns im zweiten Halbjahr 2025

Im vierten Quartal 2025 wird die ausgelieferte Anzahl von Fahrzeugen des Stellantis-Konzerns auf 1,52 Millionen geschätzt, was einem Anstieg von 9 % im Jahrvergleich entspricht. Dabei ist die Auslieferung in Nordamerika im vierten Quartal 2025 um etwa 127.000 Fahrzeuge oder 43 % gegenüber dem gleichen Zeitraum 2024 gestiegen.

▲Verkaufszahlen des Stellantis-Konzerns im vierten Quartal 2025

In anderen Regionen hat die ausgelieferte Anzahl von Fahrzeugen des Stellantis-Konzerns im vierten Quartal 2025 um 24.000 Fahrzeuge oder 6 % zugenommen, hauptsächlich dank des Anstiegs von 18.000 Fahrzeugen (+7 %) auf dem südamerikanischen Markt, von 3000 Fahrzeugen (+2 %) in Nah- und Mittlerem Osten und Afrika sowie von 3000 Fahrzeugen (+20 %) in China, Indien und dem asiatisch - pazifischen Raum.

Auch wenn der Stellantis-Konzern bei der Elektromobilitätswende Probleme hat, hat er einen wichtigen Helfer gefunden. Am 26. Oktober 2023 gab Leapmotor offiziell bekannt, dass der Stellantis-Konzern vorhat, 1,5 Milliarden Euro (damals etwa 11,6 Milliarden Yuan) zu investieren, um etwa 20 % der Anteile von Leapmotor zu erwerben. Dadurch wird er ein wichtiger Gesellschafter von Leapmotor und erhält 2 Sitze im Vorstand von Leapmotor.

▲Ankündigung von Leapmotor

Zur gleichen Zeit hat der Stellantis-Konzern und Leapmotor eine Joint Venture namens "Leapmotor International" mit einem Anteilsverhältnis von 51 %:49 % gegründet. Stellantis wird die Technologien von Leapmotor nutzen, um Produkte in anderen Teilen der Welt herzustellen und zu verkaufen.

Leapmotor hat auch in Finanzberichtsgesprächen und anderen Gelegenheiten angegeben, dass dank der Unterstützung von Stellantis bei der Auslandsfertigungskapazität die Wachstumsgeschwindigkeit von Leapmotor sehr hoch sein wird. Mit dem Anstieg der Verkaufszahlen wird die Fertigungskapazität weiter erhöht.

Was die Verkaufszahlen betrifft, hat Leapmotor dank der Ressourcen von Stellantis im Jahr 2025 über 60.000 Fahrzeuge ins Ausland exportiert, die in 35 Ländern und Regionen verteilt sind. Die Anzahl der Vertriebskanäle und -punkte hat bereits über 800 überschritten.

▲Auslandsleistungen von Leapmotor im Jahr 2025

Nach Angaben von Li Tengfei, Vizepräsident und CFO von Leapmotor, wird die Verkaufszahl von Leapmotor auf dem Auslandsmarkt im Jahr 2026 stark ansteigen. Derzeit wird die Verkaufsprognose von Leapmotor auf 100.000 - 150.000 Fahrzeuge geschätzt.

03. Fazit: Der vierte größte Automobilhersteller weltweit restrukturiert seine Elektromobilitätsgeschäfte

Die von dem Stellantis-Konzern angekündigte Geschäftsrestrukturierung hat zwar im zweiten Halbjahr 2025 ein Defizit im Milliarden-Euro-Bereich verursacht, ist aber auch die notwendige Kosten, um die Fehleinschätzung der Geschwindigkeit der Energiewende in der Vergangenheit anzuerkennen und die Lücken in der Betriebsführung zu schließen.

Was die vorläufigen Ergebnisse betrifft, hat die Anpassung der Produktpalette und die Fokussierung auf regionale Märkte bereits erste Erfolge gezeigt.

Die enge Partnerschaft mit Leapmotor ist die Schlüsselmaßnahme, um die Lücken in der Elektromobilitätswende zu schließen. Dank der technologischen Vorteile von Leapmotor und den globalen Vertriebskanälen und Fertigungsressourcen des Stellantis-Konzerns zeigt sich allmählich der Synergieeffekt der Joint Venture.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "AutoEast", Autor: Zhang Rui. 36Kr hat die Veröffentlichung mit Genehmigung vorgenommen