Elon Musk hat wieder einen "Traum" erfunden. Niemand wird sich mehr daran erinnern, dass Tesla je Autos hergestellt hat.

Im Januar 2026 kündigte Tesla in der Telefonkonferenz zu den vierten Quartalsergebnissen eine wichtige strategische Anpassung an: Chefexecutive Elon Musk erklärte, dass das Unternehmen die Produktion der beiden Flaggschiffmodelle Model S und Model X einstellen und die Fabrik in Fremont, Kalifornien, in eine Produktionslinie für den humanoiden Roboter Optimus umbauen werde.

Diese Entscheidung markiert den offiziellen Start der Transformation Teslas von einem "Automobilhersteller" zu einem multimedialen Technologieunternehmen im Bereich "Künstliche Intelligenz + Roboter".

Musk hatte bereits erklärt, dass der zukünftige Marktwert von Robotern das Automobilgeschäft übertreffen könne. Es wird geschätzt, dass der Marktwert des Bereichs bis 2050 25 Billionen US - Dollar betragen wird, was 80 % des gesamten zukünftigen Werts von Tesla ausmachen soll. Gemäß der offiziellen Planung wird Tesla im ersten Quartal 2026 den dritten Optimus - Roboter generieren veröffentlichen. Diese Version ist das erste Design für die Massenproduktion und soll 2027 an die Öffentlichkeit verkauft werden. Er ist als zweibeinig intelligenter Roboter konzipiert, der verschiedene Basisaufgaben wie Fabrikarbeit und Haushaltsdienstleistungen erledigen kann. Die Produktionslinie für den Optimus - Roboter in der Fremont - Fabrik ist auf eine Jahreskapazität von einer Million Einheiten ausgelegt, und es wird erwartet, dass die Fabrik ihre Belegschaft erweitern wird.

Außerdem gab Musk bekannt, dass der Optimus - Roboter und die Elektromobile von Tesla die Kern - KI - Technologie und die Sensoren gemeinsam nutzen würden. Der Umbau der Fremont - Fabrik würde die bestehende Fertigungskapazität und die Erfahrung in der Lieferkettenverwaltung von Tesla voll ausnutzen und die technologischen und Kostenschwellen für die Massenproduktion von Robotern senken. Der Chatbot Grok der xAI - Firma, ebenfalls im Besitz von Musk, wird derzeit in Teslas Fahrzeugflotte eingesetzt und könnte in Zukunft den Optimus - Roboter weiter stärken und seine Fähigkeiten zur eigenständigen Lernfähigkeit und Aufgabenausführung verbessern.

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Kann der Erfolg in der Elektromobilbranche von Musk auch beim Roboter wiederholt werden, wenn er erneut "Träume baut"?

Zunächst steht der Optimus - Roboter vor doppelten Engpässen bei der Technologie und der Lieferkette, und die Massenproduktion ist schwieriger als erwartet. Der Optimus - Roboter hat ein völlig neues Lieferkettenystem, das fast keine Überschneidungen mit der bestehenden Automobil - Lieferkette von Tesla aufweist. Das bedeutet, dass Tesla eine neue Kern - Lieferkette für die Roboter aufbauen muss, und die Kapazität und Zuverlässigkeit der Kernkomponenten werden zu den entscheidenden einschränkenden Faktoren. Die 14 Lineargelenke, die im Optimus - Roboter integriert sind, erfordern für ihre Kernkomponente "Planetenrollspindel" eine extrem hohe Genauigkeit. Die Abweichung muss auf ±6 Mikrometer begrenzt werden. Derzeit gibt es weltweit nur wenige Anbieter, die diese Komponente stabil in Massenproduktion herstellen können, und die Lebensdauer dieser Gelenke beträgt nur etwa ein Jahr, weit unter dem Mindeststandard von fünf Jahren für die industrielle Anwendung.

Zugleich steht die Entwicklung der dexteren Hände des Optimus - Roboters vor Schwierigkeiten. Das ursprünglich verwendete Antriebskonzept mit Seilen zeigte Probleme wie unzureichende Greifkraft und schnelle Materialermüdung auf. Nach der Umstellung auf ein Mischantriebskonzept aus "Seilen + Gestängen" traten neue Probleme wie komplexe Strukturen und steigende Herstellungskosten auf. Derzeit beträgt die Kosten pro Einheit in der Probezeit 40.000 bis 50.000 US - Dollar, weit über dem Massenproduktionskostenziel von unter 20.000 US - Dollar. Aus den bisherigen Massenproduktionspraktiken geht hervor, dass Tesla 2025 die Massenproduktion von 5.000 Optimus - Robotern plant, aber nur einige hundert Einheiten hergestellt wurden, was einer Fertigungsquote von nur 10 % entspricht. Das Ziel einer Jahresproduktion von einer Million Einheiten ist immer noch sehr unsicher.

Zweitens wird die technische Machbarkeit des Optimus - Roboters von Branchenexperten in Frage gestellt. Rodney Brooks, ein Robotikwissenschaftler von MIT, warnte, dass menschähnliche Roboter das Ziel, "mit Menschen zusammenzuarbeiten und verschiedene komplexe Aufgaben zu bewältigen", kurzfristig nicht erreichen können. Das aktuelle technische Niveau kann die entsprechenden Vorstellungen nicht unterstützen, und die Auflösung der Taktilsensoren des Optimus - Roboters beträgt nur ein Zehntel der besten bionischen Hände in der Branche. Seine Fähigkeit zur feinen Handhabung ist unzureichend. Die hohen Forschungs - und Entwicklungsausgaben von Tesla in diesem Bereich können möglicherweise nicht in konkrete Ergebnisse umgesetzt werden.

Schließlich besteht auch bei der Marktbedürfnissen für menschähnliche Roboter eine große Unsicherheit. Derzeit konzentrieren sich die Anwendungsbereiche von menschähnlichen Robotern hauptsächlich auf die industrielle Fertigung. Die Nachfrage auf dem Verbrauchermarkt ist noch nicht effektiv geweckt worden. Ob der Preis und die Leistung des Optimus - Roboters den tatsächlichen Marktbedürfnissen entsprechen, muss noch überprüft werden.

Am wichtigsten ist, dass die Schwierigkeiten, denen Teslas Kern - Automobilgeschäft gegenübersteht, zusätzlichen Druck auf seine Robotertransformation ausüben und auch die Forschungs - und Entwicklungsfinanzierung für das Roboterbusiness unsicher machen.

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Es ist bemerkenswert, dass 2025 Teslas Jahressales erstmals seit seiner Gründung zurückging, das Jahresumsatz um 3 % sank und es die Position des weltweit größten Elektromobilverkäufers verlor und von BYD ersetzt wurde. Wenn der Verkauf der Kernmodelle weiter sinkt, wird Tesla unter Druck wegen eines knappen Geldflusses stehen, was wiederum die Finanzierung der Forschung, Entwicklung und Massenproduktion des Optimus - Roboters beeinträchtigen wird.

Musk sagte einmal: "Am Ende wird sich niemand mehr daran erinnern, dass Tesla je Autos gebaut hat." Diese Aussage spiegelt sowohl seine langfristige Erwartung an das Roboterbusiness als auch die Ambition von Tesla wider, ein "Technologieunternehmen mit Künstlicher Intelligenz als Kern" aufzubauen. Unabhängig von der strategischen Vision muss Tesla jedoch die realen Herausforderungen bewältigen: wie die Finanzierung zwischen dem Kern - Automobilgeschäft und dem Roboterbusiness ausgeglichen werden kann, wie die technologischen und Massenproduktionsengpässe des Optimus - Roboters überwunden werden können und wie ein klarer kommerzieller Weg für das Roboterbusiness gefunden werden kann. Diese Fragen werden direkt über den Erfolg seiner Transformation entscheiden.

Im globalen Industriegeschehen betrifft Teslas strategische Transformation nicht nur seine eigene Entwicklungsperspektive, sondern auch die globale Elektromobilbranche und die Branche der menschähnlichen Roboter.

Für die Elektromobilbranche bedeutet die Einstellung der Produktion von hochwertigen Flaggschiffmodellen, dass Tesla sich stärker auf den Mittelmarkt konzentrieren wird. Der Wettbewerb mit chinesischen Elektromobilmarken wie BYD wird intensiver, und es wird auch Marktplatz für andere hochwertige Elektromobilmarken geschaffen.

Für die Branche der menschähnlichen Roboter kann der Eintritt von Tesla die technologische Iteration und die Industrialisierung des Sektors beschleunigen, mehr Unternehmen und Kapital anziehen und den Übergang von der Laborforschung zur praktischen Anwendung fördern. Wenn Teslas Roboterstrategie jedoch nicht wie erwartet gelingt, könnte dies indirekt das Vertrauen in die Branche der menschähnlichen Roboter beeinträchtigen.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat - Account "IT Times" (ID: vittimes), Autor: Lin Fei, veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.