Besuch der Offline-Filialen von NIO, XPeng und Li Auto: Trotz des Sieben-Jahres-Sparangebots mit niedrigen Zinsen bleibt der Besucherfluss in den Filialen stagnierend?
Der Rückgang der Kaufsteuer-Subventionen hat den Elektromarkt wie mit kaltem Wasser überzogen. Die neuen Automobilhersteller waren noch in den Liefererfolgen vom vergangenen Dezember versunken, als die Verkaufszahlen im Januar fast halbierten. Der Marktdruck stieg plötzlich auf ein kritisches Niveau.
Gestaltung: Lei Technology | E-Auto-Reporter
Der Marktkältefront ist vorüber, aber der Kampf ist noch nicht beendet.
Noch zwei Wochen vor dem chinesischen Neujahr 2026 hat der Automarkt seinen letzten Weihnachtsverkaufsrusch erlebt. Nachdem Tesla mit einem 7-jährigen Kredit mit niedrigen Zinsen einen "Finanzkrieg" eröffnet hat, haben viele neue Hersteller wie Xiaomi und NIO schnell gefolgt und ebenfalls 7-jährige Kredite mit niedrigen Zinsen angeboten. So hat ein blutiger Wettlauf begonnen.
Warum setzen alle Marken auf einen Kampf vor März? Ist die Rabattaktion mit niedrigen Zinsen eine echte Einsparung oder nur eine geschickte Marketing-Strategie? Um die Wahrheit zu enthüllen, hat der E-Auto-Reporter fünf Filialen von Tesla, Li Auto, XPeng, NIO und Xiaomi in Guangzhou besucht und die echten Verkaufssituationen und die Wünsche der Kunden dokumentiert.
Die Kredite mit niedrigen Zinsen sind gut, aber die Besucherzahl bleibt fast gleich?
Um die wichtigsten Vergleichspunkte für die Online-Suche der Verbraucher klarer darzustellen, haben wir die wichtigsten Informationen über die Finanzierungsangebote von fünf Elektromobilherstellern - Tesla, Xiaomi, XPeng, NIO und Li Auto - zusammengefasst.
Gestaltung: Lei Technology | E-Auto-Reporter
Die Unterschiede zwischen den 7-jährigen Krediten mit niedrigen Zinsen sind auf den ersten Blick ersichtlich. Die Verbraucher können online alle Aspekte vergleichen und die Kosten berechnen. Laut Beobachtungen des E-Auto-Reporters hat die Aktion mit niedrigen Zinsen jedoch kaum Einfluss auf die Besucherzahl in den Filialen.
Das bedeutet nicht, dass die Aktion nicht attraktiv ist. Viele Verbraucher finden einfach, dass es nicht notwendig ist, in eine Filiale zu gehen.
Diejenigen, die von den Krediten mit niedrigen Zinsen überzeugt werden, sind nicht nur preisempfindlich, sondern haben oft bereits ein bestimmtes Modell im Sinn. Wenn sie alles online verstehen können, fehlt ihnen die Motivation, in eine Filiale zu gehen.
Natürlich gibt es auch einige Verbraucher, die in die Filialen kommen. Sie bevorzugen es, persönlich mit den Verkäufern zu sprechen und direkt Informationen zu erhalten.
Im Tesla-Showroom im Tianhuan-Platz in Guangzhou hat der E-Auto-Reporter einige Kunden getroffen, die bereits genau wussten, was sie wollten. Sie sagten, dass sie sich das 7-jährige Kreditangebot von Tesla online bereits genau angeschaut hatten - im Vergleich zu einem herkömmlichen 3-jährigen Kredit können sie monatlich 2.700 Yuan sparen. Diese Rechnung hatten sie online bereits gemacht.
Quelle: Aufnahme des E-Auto-Reporters
Der Grund, warum sie in die Filiale gekommen sind, war eigentlich einfach: Erstens wollten sie das Auto testen und die Fahrqualität und die Steuerung persönlich erleben. Selbst die detailliertesten Online-Bewertungen können nicht die echte Fahrerfahrung ersetzen. Zweitens wollten sie die Details des Finanzierungsangebots und die tatsächlichen Rabatte persönlich überprüfen. Sie haben den Verkäufer gebeten, die Vertragsbedingungen des Kredits Punkt für Punkt zu erklären, bis sie sich sicher fühlten und sofort bestellt haben.
Ein Kunde, der gerade einen Vertrag unterschrieben hat, sagte: "Obwohl man alles auch online erledigen kann, ist das Kauf eines Autos eine große Investition. Wenn man mehrere Jahre lang Kredit zurückzahlen muss, muss man persönlich mit dem Verkäufer sprechen, um sich sicher zu fühlen. Sonst traue ich mich nicht, zu bestellen."
Nach den Besuchen bei verschiedenen Marken hat der E-Auto-Reporter festgestellt, dass die meisten Kunden, die wegen der Kredite mit niedrigen Zinsen in die Filialen kommen, die Informationen und die Kosten online recherchiert haben und in der Filiale nur das Auto testen und den Vertrag unterschreiben. Ihre Entscheidungsfindung ist sehr ähnlich.
Quelle: Aufnahme des E-Auto-Reporters
Wir können also feststellen: Die Kredite mit niedrigen Zinsen können Verbraucher, die schon bestimmt sind, ein Auto zu kaufen und preisempfindlich sind, überzeugen, aber es ist schwierig, potenzielle Kunden, die noch keine bestimmte Wahl getroffen haben, dazu zu bringen, in eine Filiale zu gehen.
"Die meisten anderen Marken bieten Leasing-Kredite an"
Während des Besuchs in den Filialen hat der E-Auto-Reporter auch einen "schlichten Geschäftskampf" miterlebt.
Ein Verkäufer in der NIO-Filiale sagte: "Unsere jährlichen Zinsen sind niedriger als die von Tesla. Wir und Tesla bieten beide Kredite direkt von Banken an, während die meisten anderen Marken Leasing-Kredite anbieten."
Es gibt deutliche Unterschiede zwischen den beiden Modellen: Bei einem Bankkredit steht das Auto von Anfang an in Ihrem Namen. Das Eigentum ist klar, und Sie können es in Zukunft flexibel verkaufen oder veräußern. Es gibt fast keine versteckten Kosten. Beim Leasing-Kredit kauft eine Leasinggesellschaft das Auto, und Sie mieten es zuerst und kaufen es später. Während der Leasingzeit gehört das Auto Ihnen nicht wirklich. Es kann auch mehr Einschränkungen und Kosten geben.
Natürlich gibt es möglicherweise nur einen geringen Unterschied in der monatlichen Rate zwischen den beiden Modellen, wenn Sie ein guter Kreditnehmer sind und regelmäßig zurückzahlen. Aber für viele Verbraucher, die auf das Gefühl der Eigentumsbesitz und die langfristige Flexibilität Wert legen, kann die Eigentumsfrage eine psychologische Hürde sein.
Quelle: Aufnahme des E-Auto-Reporters
Während des Gesprächs mit dem Verkäufer haben ein Ehepaar uns unterbrochen. Sie planen, ein Elektroauto mit viel Platz für die Familie zu kaufen. Sie haben zuvor mehrere Modelle wie das Leapmotor L90, das XPeng G7, das Xiaomi YU7 und das Li Auto i6 verglichen und sich schließlich für das NIO ET5T entschieden.
Ihre Gründe für die Wahl des NIO ET5T sind einfach: Erstens gefällt ihnen die Styling des Wagens, der viel Platz hat und für Familienausflüge geeignet ist. Die Ladesystem von NIO gibt ihnen auch keine Sorgen über die Reichweite. Zweitens ist das Kreditangebot von NIO transparent und zuverlässig. Die monatliche Rate und die Rückzahlungsschema entsprechen genau ihren finanziellen Plänen, was ihnen Sicherheit gibt.
Manchmal sind die Gründe der Verbraucher für einen Kauf so einfach und konkret: Das Produkt erfüllt genau ihre Hauptbedürfnisse, und das Finanzierungsangebot passt genau zu ihrem Lebensstil. Neben den vielfältigen Marketing-Sprüchen und den komplexen Parametervergleichen basieren die echten Kaufentscheidungen oft auf diesen klaren und spürbaren Punkten.
Finanzierung ist nur ein Mittel, das Produkt ist die Grundlage
Es sind nicht nur die neuen Hersteller, die Kredite mit niedrigen Zinsen anbieten. Dongfeng Nissan hat sogar einen 8-jährigen Kredit mit niedrigen Zinsen angeboten, um die Verbraucher anzuziehen. Der Anzahlung kann bis zu 0 Yuan betragen. Bei dem billigsten Modell, dem Sylphy Classic, beträgt die tägliche Rate sogar weniger als 30 Yuan.
Screenshot: Offizielle Seite von Dongfeng Nissan
Nach unseren Besuchen bei verschiedenen Herstellern haben wir festgestellt, dass die meisten führenden Automobilhersteller entsprechende Finanzierungsangebote anbieten. Es scheint, dass HarmonyOS Auto relativ standhaft ist. Als der E-Auto-Reporter den Verkäufer fragte, welche Rabatte es derzeit für die gesamten Modelle von HarmonyOS Auto gibt, antwortete der Verkäufer kurz und knapp: "Kaufen Sie ein Ausstellungsmodel."
Quelle: Aufnahme des E-Auto-Reporters
Die Gründe hinter den langen Laufzeiten der Kredite mit niedrigen Zinsen sind komplex.
Laut einer vorläufigen Schätzung der China Passenger Car Association (CPCA) beliefen sich die Verkaufszahlen des engen Personenwagenmarktes in China im Januar auf etwa 1,8 Millionen Fahrzeuge, was einem Rückgang von 20,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Verkaufszahlen der führenden Elektromobilhersteller sind deutlich gesunken. Interessanterweise war der Markt für Verbrennungsmotorenwagen relativ stabil. Marken wie SAIC, Geely, GAC und Great Wall Motor haben ihren Absatz dank traditioneller Verbrennungsmotorenwagen aufrechterhalten.
Vor dem chinesischen Neujahr ist es üblich, dass die Verbraucher ein neues Auto kaufen, um ihre Reisen in die Heimat zu erleichtern oder um ein neues Auto für das neue Jahr zu haben. Viele Verbraucher bevorzugen daher Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren, die technisch reifer und stabiler sind.
In dieser Situation bieten die Elektromobilhersteller Kredite mit niedrigen Zinsen an, um den Marktanteil vor dem chinesischen Neujahr zu erhöhen und die zögerlichen Verbraucher zu überzeugen. Andererseits möchten sie die Entscheidungsfindung der Verbraucher erleichtern und die Bedenken der Verbraucher hinsichtlich der Reichweite und der Ladefähigkeit von Elektromobilen verringern. Gleichzeitig möchten sie die Lagerbestände vor dem Neujahr reduzieren.
Man kann sagen, dass der "Finanzkrieg" nach dem "Preiskrieg" das strategischste Wettbewerbsinstrument für die Automobilhersteller geworden ist.
Quelle: Aufnahme des E-Auto-Reporters
Im Vergleich zu den direkten Preisnachlässen ist die Finanzierungsaktion mit niedrigen Zinsen eine klügere Strategie. Die Verbraucher können tatsächlich Geld sparen, ohne dass das Markenimage leidet. Auch die alten Kunden fühlen sich nicht benachteiligt. Diese Methode ist nicht nur diskret, sondern kann auch die Kunden durch langfristige Kredite binden und die Einnahmen aus der Kundendienst und den Zusatzleistungen steigern.
Die Realität ist, dass viele Elektromobile bereits wenig Raum für Preisnachlässe haben. Nehmen wir das NIO ES8 als Beispiel. Der Preis wurde bereits genau kalkuliert, und der Gewinnspanne ist gering. Da das Modell auch die Aufgabe hat, Geld für das Unternehmen zu verdienen, hat es sich nicht an der Aktion mit niedrigen Zinsen beteiligt.
Der E-Auto-Reporter ist der Meinung, dass die Aktion mit niedrigen Zinsen nur kurzfristig helfen kann, aber nicht langfristig.
Die Kosten für die Zinsvergünstigung sind hoch. Die Automobilhersteller können diese Aktion nur kurzfristig aufrechterhalten, da die Gewinne sonst leiden würden. Woher sollen sie dann das Geld für die Forschung und Entwicklung und den Kundendienst bekommen? Außerdem können die günstigen Kredite nicht die grundlegenden Probleme wie die hohe Homogenität der Fahrzeuge, die Sorgen über die Reichweite und die unzureichenden Intelligenten Funktionen lösen.
Darüber hinaus gibt es auch andere Risiken bei den langen Laufzeiten der Kredite. Wenn die Laufzeit verlängert wird, sinkt die mon