Windrose hat die Serie-C1 Finanzierung abgeschlossen und beschleunigt die Lieferungen von reinen Elektro-Lastzügen in den USA, Europa, Südamerika, Australien und Neuseeland.

In jüngster Zeit hat Windrose Electric (kurz: Windrose), ein auf neue Energieträger für schwere Lastwagen spezialisiertes Unternehmen, eine Serie-C-Finanzierung in Höhe von über 100 Millionen US-Dollar gestartet. Die Serie-C1 wurde von der China Mobile Chain Leader Fund angeführt, andere Investoren sind der Gründer von Windrose, Han Wen, und der französische Industrieparkbetreiber PRD. Gleichzeitig hat Windrose Kreditlinien von staatlichen Großbanken wie der Industrial and Commercial Bank of China, der China Construction Bank und der Agricultural Bank of China erhalten, was sein diversifiziertes Finanzierungssystem weiter bereichert und die Liquiditätsbedürfnisse für die globale Lieferung und Geschäftsexpansion gewährleistet.

Die Serie-C-Finanzierung wird hauptsächlich verwendet, um die Massenproduktion und Lieferung der rein elektrischen Schwerlastwagen von Windrose auf dem globalen Markt zu beschleunigen, nachdem sie in China, den USA und Europa zertifiziert wurden, sowie die Bauarbeiten für Montage- und Lieferungswerke in Belgien, Frankreich und den USA und die dazugehörigen Infrastrukturen für Wind-, Solarenergie, Energiespeicherung und Schnellladestationen voranzutreiben.

Bis jetzt sind die rein elektrischen Schwerlastwagen von Windrose in 24 Ländern erhältlich, und die Lieferungen an Kunden in den USA und Europa sind bereits begonnen. Han Wen sagte: "Die neue Runde der Finanzierung wird die technologische und marktführende Position von Windrose bei rein elektrischen Schwerlastwagen auf dem globalen Markt weiter festigen."

01. Die erste Zulassung in Europa: Windrose startet globale Lieferungen

Mit Abschluss der Serie-C1-Finanzierung hat sich der Globalisierungsvorgang von Windrose deutlich beschleunigt. Das Unternehmen hat nicht nur wichtige finanzielle Unterstützung erhalten, sondern auch wesentliche Durchbrüche in den Schlüsselmärkten erzielt.

Im Januar 2026 hat Windrose in Belgien den ersten rein elektrischen Schwerlastwagen erfolgreich zugelassen. Dies ist auch die erste Zulassung eines chinesischen Schwerlastwagens mit neuen Energieträgern für den Betrieb auf europäischen Straßen, was die Fähigkeit von Windrose in allen Schritten von der Produktentwicklung über die globale Zertifizierung bis zur kommerziellen Lieferung bestätigt.

Hinter der ersten europäischen Zulassung verbirgt sich ein globales Compliance-System, das Windrose seit 2022 aufbaut. Windrose hat das EU-e5 WVTA-Gesamtfahrzeugzertifikat von der schwedischen Verkehrsbehörde erhalten und kann seitdem in allen 27 EU-Staaten und Norwegen frei verkaufen und zugelassen werden. Bis Ende 2025 hat Windrose die Zertifizierungen für insgesamt 30 Länder in den drei wichtigsten Märkten China, USA und Europa abgeschlossen. Windrose hat damit auch das wichtige Meilenstein erreicht, gleichzeitig chinesische, amerikanische und europäische Gesamtfahrzeugzertifizierungen zu erhalten. Auf dieser Grundlage wird Windrose Ende 2026 die Zulassungs- und Verkaufsanforderungen von 74 Ländern weltweit erfüllen können.

Die rein elektrischen Schwerlastwagen von Windrose fahren auf den Weltmarkt

Noch wichtiger ist, dass die Zuverlässigkeit der Produkte von Windrose in verschiedenen anspruchsvollen Szenarien weltweit bewiesen wurde. Vom 626 Kilometer langen Einladungsfahrten in den Hochgebirgen Chiles mit Walmart bis zum Überwindung von 18%-igen Steigungen mit einer Ladung von 68 Tonnen in Australien zusammen mit dem Stahlriesen Bluescope; von der 14-tägigen Streckentestfahrt von über 9300 Kilometern in den USA gegen Lastwagen wie Tesla Semi und Volvo bis zur effizienten Beförderung von über 500 Kilometern bei einer Temperatur von über 40 Grad Celsius in Spanien; und schließlich der 2253 Kilometer langen null-Kohlenstoff-Fahrt von Peking nach Dongguan zusammen mit Decathlon in China und der Unterstützung der 5000 Kilometer langen Transportsroute von der Pearl River Delta-Region bis zur chinesisch-kasachischen Grenze in Alashankou im Rahmen der One Belt, One Road-Initiative zusammen mit CEVA. Die Fahrzeuge von Windrose haben auf der ganzen Welt Fahrt gemacht und wertvolle Daten zu extremen Geländen, Klimazonen und Vorschriften gesammelt.

Die Wahl Europas als erstes Auslandsziel für Windrose ist strategisch sinnvoll. Europa hat nämlich das strenge Ziel, die Emissionen von schweren Fahrzeugen bis 2030 um 45% zu reduzieren und hat komplexe Anforderungen an den internationalen Transport, Gebirgsgebiete und hohe Fahrzeugauslastung. "Wenn wir in Europa erfolgreich sein können, können wir den globalen Markt erschließen." Die Einschätzung von Han Wen wird allmählich zur Realität, seitdem Windrose die erste europäische Zulassung erhalten hat.

Der in Europa zugelassene Windrose Global E700 ist mit einer Batterie von über 700 kWh ausgestattet und erfüllt die Anforderungen an den Langstreckenverkehr. Basierend auf einer 800-V-Hochspannungsplattform unterstützt er Megawatt-Schnellladung und kann in 35 Minuten genug Energie aufladen, um 400 Kilometer zurückzulegen. Die Produktdefinition und Leistung basieren auf und wurden in den oben genannten realen globalen komplexen Szenarien getestet.

Han Wen sagte: "Derzeit hat Windrose in China bereits Serienlieferungen an führende Kunden wie Rongqing Logistics durchgeführt. Mit der Zulassung des ersten Fahrzeugs in Europa nach der EU-WVTA-Zertifizierung plant das Unternehmen, 2026 die massenhafte Lieferung in wichtigen Märkten wie Europa, Nordamerika und Asien-Pazifik voranzutreiben."

02. Ein neues Leitbild für die null-Kohlenstoff-Intelligentransport auf Langstrecken schaffen

Windrose ist ein weltweit führendes Unternehmen für null-Kohlenstoff-Langstreckenlastwagen. Mit Sitz in Antwerpen, Belgien, hat es seinen Ursprung in China und setzt sich dafür ein, ein neues Leitbild für die null-Kohlenstoff-Intelligentransport auf Langstrecken zu schaffen und hat in technischer und marktmäßiger Hinsicht umfangreiche Erfahrungen gesammelt.

Technisch gesehen kann der rein elektrische Schwerlastwagen von Windrose bei einer Gesamtmasse von 49 Tonnen eine Reichweite von 670 Kilometern erreichen, bei einer Doppelanhängerkonfiguration von 64 Tonnen beträgt die Reichweite 500 Kilometer. Das Design der zweiten Generation wird eine Reichweite von über 800 Kilometern (ca. 500 Meilen) ermöglichen, was seine technologische Vorsprungstellung im Bereich neuer Energieträger für schwere Lastwagen weiter festigt.

Marktmäßig hat Windrose bereits mit vielen internationalen renommierten Marken und Logistikunternehmen wie Decathlon, Rémy Cointreau, Nestlé, Wyeth Nutrition, Rittal, CEVA, Kuehne + Nagel, KLN (ehemals Kerry Logistics) und Rongqing zusammengearbeitet.

Im November 2025 hat Windrose die offizielle Lieferung seiner 670 km reichweitigen rein elektrischen Schwerlastwagen in den USA begonnen

In den letzten Jahren werden schwere Lastwagen mit neuen Energieträgern als wichtiger Baustein für die "Überholung auf einem anderen Fahrstreifen" der chinesischen Automobilindustrie angesehen und befinden sich in einer Phase des raschen Wachstums. Von der positiven Entwicklung über die Fahrzeugherstellung bis zur Auslandsmarktstrategie beschleunigen viele chinesische neue Marken für schwere Lastwagen, darunter Windrose, ihren Einstieg in den Markt.

Statistiken zeigen, dass Windrose seit seiner Gründung im Mai 2022 mehrere Runden von Eigen- und Fremdkapitalfinanzierungen abgeschlossen hat. Die Investoren sind die China Mobile Chain Leader Fund, GSR Ventures, FountainVest Partners, Yunqi Partners, HITE Hedge, Hefei Innovation Investment, Suzhou High-Tech Zone Financial Holding und andere Institutionen.

Die China Mobile Chain Leader Fund, die in dieser Serie-C1-Finanzierung als Anführer beteiligt ist, ist ein Industriekettenentwicklungsprogramm, das von China Mobile initiiert wurde. Ihre Investitionsstrategie entspricht eng der nationalen Strategie und der Entwicklungsphilosophie von China Mobile. Die Fund setzt sich in der Branche der vernetzten Fahrzeuge für die Umsetzung neuer Informations- und Kommunikationstechnologien wie KI ein und bringt damit intellektuelle Energie in die hochwertige Entwicklung der Branche ein.

Die China Mobile Chain Leader Fund schätzt die starke Stärke von Windrose in der Entwicklung von elektrischen Schwerlastwagen und der globalen Marktstrategie. Beide Seiten hoffen auf eine Zusammenarbeit in wichtigen Bereichen wie Fahrzeugnetzwerken, intelligenten Cockpits, fortschrittlicher Fahrerassistenz und der Koordination von Fahrzeugen, Straßen und Clouds. Sie möchten ihre jeweiligen Branchenvorteile nutzen, um die Integration und Innovation der Ökosysteme voranzutreiben und gemeinsam ein neues Leitbild für die null-Kohlenstoff-Intelligentransport auf Langstrecken für den globalen Markt zu schaffen.

Interessanterweise plant Windrose bereits seinen weiteren Kapitalweg und wird die Börsengänge in den USA und Europa gleichzeitig vorantreiben, um seine langfristige Globalisierungsstrategie zu unterstützen.