Der Sturm der "7 Jahre Zinsfreiheit" für neue Autos erobert den Gebrauchtwagenmarkt: Der Preis des Model 3 wird zweimal innerhalb von 20 Tagen gesenkt. Autohändler sagen, dass 45 Tage die "absolute Todeslinie" seien.

In der Gebrauchtwagenausstellung von Xu Jian (Pseudonym) wurde der Preis eines Tesla Model 3 aus dem Jahr 2022 in den letzten über 20 Tagen zweimal geändert und von anfänglich 146.000 Yuan auf derzeit 137.000 Yuan gesenkt.

In letzter Zeit hat Tesla zunächst ein zeitlich begrenztes Finanz-Sonderangebot mit "5 Jahren Zinsfrei" und "7 Jahren extrem niedrigen Zinsen" eingeführt. Sofort darauf haben Marken wie Xiaomi Auto, Li Auto, XPeng Motors, Great Wall Motor, Geely Galaxy und Voyah rasch gefolgt und Finanzprogramme mit niedrigen Zinsen für einen Zeitraum von bis zu 7 Jahren eingeführt oder weiter verbessert, wodurch die Laufzeit von Kfz-Krediten für Elektromobile um 2 bis 3 Jahre verlängert wurde.

Wenn niedrige Anzahlungen und lange Rückzahlungszyklen zu einem Hebel für die Automobilhersteller werden, um die Verkaufszahlen zu steigern, kommt es in der Gebrauchtwagenbranche zu Kettenreaktionen. Als seit acht Jahren in Beijing Huaxiang aktivierter Gebrauchtwagenhändler spüren Händler wie Xu Jian zuerst die Veränderungen am Markt.

"Innerhalb von weniger als einem Monat nach der Veröffentlichung Teslas Finanzangebots mit extrem niedrigen Zinsen hat sich die Anzahl der Anfragen für Tesla-Modelle in unserem Geschäft am stärksten verringert. Im Januar 2026 haben wir nur zwei Gebraucht-Tesla verkauft, während wir im gleichen Zeitraum 2025 noch sieben verkauft hatten." sagte Xu Jian einem Reporter der "Daily Economic News".

Bildquelle: Sina Weibo

Einige Gebrauchtwagenhändler folgen dem Zinsfrei-Programm

Am 6. Januar 2026, nachdem Tesla sein zeitlich begrenztes Finanz-Sonderangebot mit 5 Jahren Zinsfrei oder 7 Jahren extrem niedrigen Zinsen eingeführt hatte, veröffentlichte Zhang Jiawei (Pseudonym), ein in Henan tätiger Gebrauchtwagenhändler, eine neue Nachricht auf seiner persönlichen Sozialen Plattform. In einem Video rief er: "Die Welt stürzt ein!" Hinter ihm standen in der Ausstellung über zwanzig Gebraucht-Tesla.

"Die direkteste Auswirkung (von Teslas Finanzangebot mit 7 Jahren extrem niedrigen Zinsen) ist die Ungleichgewichtigkeit des Preisvergleichs." meint Xu Jian. Die Käufer rechnen alle ihre Kosten durch. Ein gebrauchtes Tesla Model Y muss mit über zehntausend Yuan bar bezahlt werden, während man für ein neues Auto mit einem niedrigen Anzahlungsprogramm nur 45.900 Yuan als Anzahlung zahlen muss. Selbst wenn die Gebrauchtwagen günstiger sind, verändert das Finanzprogramm die Zahlungsmodalitäten und die Wahrnehmungsschwelle der Verbraucher vollständig.

Der Reporter bemerkte, dass einige große Gebrauchtwagenhändler, um schnell auf die Finanzprogramme des Neuwagenmarktes zu reagieren, auch für die beliebten Marken in ihrem Geschäft Zinsermäßigungen oder Zinsfrei-Programme eingeführt haben. "Wir haben in Zusammenarbeit mit einer örtlichen Bank für 10 Tesla Model 3, Model Y und XPeng X9 im Geschäft ein Programm mit 100.000 Yuan Kreditbetrag und 12 Monaten Zinsfreiheit eingeführt." sagte ein großer Gebrauchtwagenhändler dem Reporter. "Obwohl dies nicht mit den '5 Jahren Zinsfrei' und '7 Jahren extrem niedrigen Zinsen' der Automobilhersteller konkurrieren kann, ist dies bereits das Maximum, was wir im Rahmen unserer finanziellen Möglichkeiten bieten können."

Bildquelle: Foto von Reporter Zhang Jian der "Daily Economic News" (Archivbild)

Im Vergleich zu den finanziell starken großen Gebrauchtwagenhändlern senken derzeit einige kleine und mittlere Gebrauchtwagenhändler, darunter auch Xu Jian, als Reaktion auf Teslas Finanzangebot mit 7 Jahren extrem niedrigen Zinsen die Preise. "Mitte Januar haben wir die Preise für unsere sieben Tesla Model Y um mindestens 5.000 Yuan gesenkt. Beispielsweise lag der Preis für ein langstreckentaugliches Model Y aus dem Jahr 2023 bisher stabil über 190.000 Yuan, jetzt können wir es schon für 180.000 Yuan verkaufen." sagte ein Gebrauchtwagenhändler.

Nach der rechtzeitigen Anpassung ihrer Verkaufsstrategien haben die Gebrauchtwagenhändler auch eine positive Rückmeldung vom Markt erhalten. Der oben erwähnte große Gebrauchtwagenhändler sagte dem Reporter: "Nach der Einführung unseres Kreditprogramms haben wir in fünf Tagen drei Autos verkauft. Die Käufer waren alle Kunden, die sich bisher noch abgewogen hatten. Als sie sahen, dass man auch bei Gebrauchtwagen zinsfrei finanzieren kann und die Autos sofort lieferbar sind, haben sie schnell beschlossen, zu kaufen."

Wenn die Dominosteine fallen

Die Preisschwankungen, die durch das "Finanzprogramm mit 7 Jahren niedrigen Zinsen" ausgelöst wurden, zeigen sich nicht nur bei den gebrauchten Tesla.

"Ein 2023er Li L7 Pro mit 20.000 bis 30.000 Kilometern Laufleistung wird derzeit für etwa 190.000 Yuan angeboten, was etwas weniger ist als Ende 2025." sagte Xu Jian. Vor dem chinesischen Neujahr versuchen die Gebrauchtwagenhändler, ihre Verkaufszahlen zu steigern, und senken daher oft die Preise für einige Modelle, die schon länger im Lager sind. Aus diesem Grund ist der Preis vieler Gebrauchtwagen in letzter Zeit gesunken.

Aber aus Sicht des oben erwähnten großen Gebrauchtwagenhändlers wird die Auswirkung von Teslas Finanzprogramm auf den Neuwagenmarkt auch auf den Gebrauchtwagenmarkt übertragen und, da immer mehr Marken folgen, den gesamten Markt für gebrauchte Elektromobile beeinflussen.

"Unter den derzeitigen Elektromodellen haben die Tesla-Modelle eine der besten Abschreibungswerte. Beispielsweise habe ich vor zwei Jahren ein gebrauchtes Model 3 mit 5.000 Kilometern Laufleistung für 185.000 Yuan erworben. Wenn ich jetzt ein ähnliches Model 3 kaufen möchte, muss ich mindestens etwa 170.000 Yuan zahlen." sagte Xu Jian.

Das 2025 von der China Automobile Dealers Association in Zusammenarbeit mit Jingzhengu veröffentlichten Gutachten über die Abschreibungswerte von Autos zeigt, dass die Abschreibungswerte von Tesla Model 3, Model Y und Model X nach einem Jahr alle über 70 % liegen und in ihrer jeweiligen Marktsegment die besten sind.

"Wenn der Preis eines gebrauchten Model 3 sinkt, werden die Verbraucher natürlich vergleichen, warum sie fast den gleichen Preis für ein gebrauchtes Elektromobil einer anderen Marke zahlen sollten." meint der oben erwähnte große Gebrauchtwagenhändler. Dieser Vergleichsdruck wird andere Marken von Gebrauchtwagen zwingen, ihre Preise anzupassen.

Ein Händler, der hauptsächlich mit gebrauchten Elektromobilen befasst ist, gestand: "Wenn unsere Kunden jetzt den Preis verhandeln, geben sie am häufigsten an, dass Tesla so viel kostet. Selbst wenn wir kein Tesla verkaufen, können wir diesem Vergleichsdruck nicht entkommen."

Für die Gebrauchtwagenhändler bedeutet die Unsicherheit auf dem Markt, dass sie vorsichtiger werden, wenn sie Autos einkaufen. "Einige Neuwagen haben derzeit sehr große Rabatte, so dass der Preis unserer vor einem Jahr erworbenen Gebrauchtwagen kaum von dem der Neuwagen unterscheidet. Deshalb kaufen wir jetzt auch vorsichtiger, damit wir keine Verluste machen, und beschränken uns hauptsächlich auf Marken von Elektromobilen, die gut verkaufen." sagte Xu Jian.

"45 Tage ist die absolute Todeslinie"

Derzeit erfordert der Markt für gebrauchte Elektromobile nicht nur, dass die Händler "sorgfältig einkaufen und schnell verkaufen", sondern auch, dass die Fahrzeugbesitzer eine starke Psyche haben, um mit dem Risiko des Kollaps des Restwerts fertig zu werden.

Ein NIO-Besitzer erzählte einem Reporter, dass er Anfang 2023 ein NIO ES6 für fast 440.000 Yuan inklusive Optionen und Versicherung gekauft habe. Nach nur zwei Jahren und etwa 60.000 Kilometern Laufleistung haben mehrere Gebrauchtwagenhändler einen Schätzpreis von etwa 120.000 Yuan angegeben, was einer Abschreibung von über 70 % entspricht.

Dies ist kein Einzelfall. Die neuesten Daten der China Automobile Dealers Association zeigen, dass die durchschnittliche Abschreibung von gebrauchten Elektromobilen nach drei Jahren nur 43 % beträgt, weit unter dem von Verbrennungsmotoren von 62 %. Bei einigen Modellen gibt es sogar extreme Fälle, in denen der Restwert nach einem Jahr halbiert ist und nach drei Jahren auf Null fällt. Darüber hinaus zeigen die Schätzungen einer Online-Plattform für Gebrauchtwagen, dass der Preis eines Elektromobils nach etwa zwei Jahren fast halbiert ist und im dritten Jahr noch etwa 9 % weiter sinkt. Danach tritt ein relativ stabiler Zustand ein.

Bildquelle: Foto von Reporter Zhang Jian der "Daily Economic News" (Archivbild)

Einige Analysten meinen, dass die schnelle technologische Entwicklung von Elektromobilen, die Akkuschwäche und die großen Preisfluktuationen von Neuwagen die Hauptgründe für die niedrigen Abschreibungswerte von gebrauchten Elektromobilen sind. Nehmen wir das intelligente Fahrassistenzsystem als Beispiel. In nur wenigen Jahren hat es sich von der einfachen Tempomatfunktion zu einem hoch entwickelten intelligenten Fahrassistenzsystem entwickelt. Die neuen Modelle haben in dieser Hinsicht deutliche Vorteile, was die Attraktivität der älteren Modelle stark mindert.

Trotz der Risiken wie instabilen Abschreibungswerten von gebrauchten Elektromobilen ist dieser Markt ein von den wenigen Wachstumssektoren auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Im Jahr 2025 hat die kumulative Verkaufsmenge von Gebrauchtwagen 20,108 Millionen Fahrzeuge überschritten, was einem Anstieg von 2,52 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der kumulative Umsatz belief sich auf 1,28979 Billionen Yuan. Darunter betrug die Jahresverkaufsmenge von gebrauchten Elektromobilen 1,6 Millionen Fahrzeuge, was 7,9 % der gesamten Jahresverkaufsmenge ausmacht und gegenüber dem Vorjahr um 2,2 Prozentpunkte gestiegen ist.

Aus Sicht von Gebrauchtwagenhändlern wie Xu Jian hat der Markt für gebrauchte Elektromobile großes Potenzial, erfordert aber eine feinere Verwaltung. Ein Mitarbeiter aus dem Bereich des Automobilhandels meint, dass 45 Tage die absolute Todeslinie für die Lagerzeit von gebrauchten Elektromobilen ist, 30 Tage eine vernünftige Zeitspanne und 21 Tage der normale Standart sind.

Angesichts der Veränderungen auf dem Markt passen die Gebrauchtwagenhändler auch ihre Strategien an. Der oben erwähnte große Gebrauchtwagenhändler sagte: "Wir müssen uns an die Verkaufsstrategien des Neuwagenmarktes anpassen und ähnliche Finanzprogramme einführen. Wenn wir jetzt gebrauchte Elektromobile verkaufen, müssen wir auf den gesamten Markt achten und nicht nur auf unseren eigenen 'kleinen Bauernhof'."

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "NBD Auto", Autor: Reporter der "Daily Economic News", veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.