"Der neue König" ist geboren, BYD fällt stark, Lei Jun unternimmt große Maßnahmen.

Das Wettbewerbsgeschehen der Automobilhersteller hat sich im Januar verändert: Xiaomi ist der "neue König", BYD findet im Inland seinen Boden.

Am Abend des 1. Februar gab BYD in seiner Produktions- und Absatzmeldung bekannt, dass die Verkaufszahlen im Januar auf 210.100 Fahrzeuge sanken, was einem Rückgang von 30,11 % gegenüber dem Vorjahresmonat und von 50,04 % gegenüber Dezember entspricht.

Seit dem 1. Januar wird die Kfz-Sondersteuer für Elektromobile im Inland um die Hälfte (Steuersatz 5 %) gesenkt. Dies könnte einer der Gründe für die schwachen Absatzzahlen von BYD im Januar sein.

Früher hat die chinesische Regierung die Kfz-Sondersteuer für Elektromobile komplett gestrichen, um die Entwicklung der Elektromobilität zu fördern. Dies hat BYD und anderen Elektromobilherstellern geholfen, sich schnell zu entwickeln.

Im Vergleich dazu gab es im Januar bei mehreren Elektromobilherstellern gute Nachrichten. Beispielsweise hat Xiaomi im Januar über 39.000 Fahrzeuge ausgeliefert und damit erstmals den monatlichen Absatzspitzenplatz unter den neuen Automobilherstellern errungen, indem es NIO überholte.

Zur gleichen Zeit sanken die Auslieferungen (Verkaufszahlen) von Seres, NIO, Voyah und anderen Herstellern, die auf das mittlere und obere Segment des Elektromarkt abzielen, im Januar um 104,85 %, 96,08 % und 31,29 % im Vergleich zum Vorjahresmonat.

Viele Geschäftsführer von Automobilherstellern hatten zuvor prophezeit, dass sobald diese Zeit erreicht sei, würde es zu einem Endkampf zwischen Verbrennungsmotoren und Elektromobilen kommen und sich herausstellen, welche Elektromobilhersteller sich positiv entwickeln können.

BYD steht vor einer großen Prüfung bei den Inlandsverkäufen, einige Hersteller von Eigenmarken gehen "auf zwei Beinen"

Die Daten zeigen, dass BYD im Januar 2026 100.500 Fahrzeuge im Ausland verkaufte, was einem Anstieg von 51,47 % gegenüber dem Vorjahresmonat und einem Rückgang von 24,55 % gegenüber Dezember entspricht.

Der Rückgang der Gesamtverkaufszahlen von BYD im Januar 2026 ist hauptsächlich auf die schwachen Inlandsverkäufe zurückzuführen.

Die Produktions- und Absatzmeldung zeigt, dass BYD im Januar 2026 109.600 Fahrzeuge im Inland verkaufte, was einem Rückgang von 53,22 % gegenüber dem Vorjahresmonat und von 61,85 % gegenüber Dezember entspricht.

Die Inlandsverkaufszahlen von BYD weisen einen kontinuierlichen Rückgang auf. Im Oktober, November und Dezember 2025 sanken sie um 24,11 %, 26,81 % bzw. 37,24 % gegenüber dem Vorjahresmonat.

Im Gegensatz zu anderen Herstellern von Eigenmarken hat BYD 2022 die Produktion von Verbrennungsmotorenwagen eingestellt, um sich ganz der Elektromobilität zu widmen.

Jetzt, angesichts der Halbierung der Kfz-Sondersteuer für Elektromobile im Inland, kann BYD die damit verbundenen Risiken nicht durch Verbrennungsmotorenwagen ausgleichen.

Einige Hersteller von Eigenmarken gehen hingegen "auf zwei Beinen" und verfolgen eine Doppelfront-Strategie, indem sie sowohl Elektromobile als auch Verbrennungsmotorenwagen herstellen.

Nehmen wir Geely als Beispiel. Im Januar 2026 verkaufte es 124.300 Elektromobile und 145.900 Verbrennungsmotorenwagen, was in beiden Bereichen einen Anstieg gegenüber dem Vorjahresmonat bedeutet. Geely ist damit einer der wenigen Hersteller, die in beiden Segmenten einen Jahreszuwachs verzeichnen konnten.

Guo Shengyue, CEO und Vorstandsmitglied von Geely, sagte zuvor, dass Geely im ersten Quartal 2026 mehrere Vorteile habe. Geely habe im Bereich der Verbrennungsmotorenwagen einen Wettbewerbsvorteil, und der Rückgang der Subventionen für Elektromobile im Inland sei günstig für den Markt der Verbrennungsmotorenwagen.

Guo Shengyue sagte, dass seit der zweiten Jahreshälfte 2025 eine Reihe neuer Modelle von Geely auf den Markt gekommen seien und die Bestellungen reichlich seien. Neue Modelle wie das Zeekr 9X, das Lynk & Co 900 und das Galaxy M9 seien so begehrt, dass die Lieferungen im vierten Quartal 2025 und im ersten Quartal 2026 gesichert seien.

Die Produktions- und Absatzdaten zeigen, dass Zeekr, die Premium-Marke für intelligente Elektromobile von Geely, im Januar 2026 die Verkaufszahlen im Vergleich zum Vorjahresmonat verdoppelte und auf 23.900 Fahrzeuge stieg. Laut Insiderquellen hat das im September 2025 eingeführte Zeekr 9X im Jahr 2026 einen Durchbruch erlebt und über 10.000 Fahrzeuge verkauft.

Xiaomi ist der "neue König", der Absatzspitzenplatz unter den neuen Automobilherstellern wechselt häufig

In den letzten Jahren war es schwierig, den Absatzspitzenplatz unter den neuen Automobilherstellern im Januar vorherzusagen. Im Januar 2025 und Januar 2026 waren es jeweils XPeng und Xiaomi, was für die Öffentlichkeit eine Überraschung war.

Im gesamten Jahr 2024 und 2025 waren Li Auto und NIO die Absatzführer unter den neuen Automobilherstellern. NIO belegte von März bis Dezember 2025 zehn Monate lang den monatlichen Absatzspitzenplatz.

Jetzt ist Xiaomi nicht nur der Absatzführer unter den neuen Automobilherstellern im Januar 2026, sondern hat auch die Distanz zu NIO, dem Zweiten, vergrößert.

Im Januar 2026 wurden von Xiaomi über 39.000 Fahrzeuge und von NIO 32.100 Fahrzeuge ausgeliefert. Die Differenz zwischen den beiden Herstellern wird auf über 6.800 Fahrzeuge geschätzt.

Im Januar 2025 waren XPeng und Li Auto die ersten beiden unter den neuen Automobilherstellern, mit Auslieferungen von 30.400 bzw. 29.900 Fahrzeugen. Die Differenz zwischen den beiden Herstellern betrug 427 Fahrzeuge.

Xiaomi hat noch Reserven. Lei Jun, Gründer, Vorsitzender und CEO von Xiaomi, schrieb in einem Beitrag auf Weibo: "Das SU7 wird bald ein neues Modell erhalten. Derzeit werden hauptsächlich die YU7 ausgeliefert."

Kürzlich gab Xiaomi in einem Beitrag auf Weibo bekannt, dass das neue SU7 voraussichtlich im April 2026 auf den Markt kommen wird.

Zurzeit hat Xiaomi zwei Modelle auf dem Markt, das Limousinenmodell SU7 und das SUV-Modell YU7. Die Verkaufszahlen beider Modelle im Januar 2026 wurden jedoch noch nicht veröffentlicht.

Nach Daten der Drittplattform Dongchedi wurden im Dezember 2025 39.100 YU7 und 11.100 SU7 verkauft. Das YU7 ist somit derzeit das stärkste Verkaufsmodel von Xiaomi.

Xiaomi wird ein starker Konkurrent für NIO sein, und NIO wird im Jahr 2026 unter starkem Absatzdruck stehen.

Als Absatzführer unter den neuen Automobilherstellern im gesamten Jahr 2025 hat NIO sich ein Absatzziel von einer Million Fahrzeugen für das Jahr 2026 gesetzt, während Xiaomi sich ein Auslieferungsziel von 550.000 Fahrzeugen für das Jahr 2026 gesetzt hat.

Zhu Jiangming, Gründer, Vorsitzender und CEO von NIO, sagte, dass NIO im ersten Quartal 2026 voll auf Tour gehen werde und das erste Modell der Serie A, das A10, vorstellen werde, um eine überlegene Fahrerfahrung unter 100.000 Yuan zu bieten.

Es ist bekannt, dass NIO plant, mit dem A10 High-End-Ausstattungen wie Lidar und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme in den Einstiegsmarkt zu bringen, um sein Absatzziel von einer Million Fahrzeugen im Jahr 2026 zu erreichen.

Die Automobilhersteller eröffnen den Kampf um die "siebenjährigen Niedrigzinsdarlehen", Lei Jun reagiert

Einige Automobilhersteller haben gleichzeitig mit der Veröffentlichung ihrer Verkaufszahlen (Auslieferungen) im Januar 2026 Finanzierungsprogramme für den Kauf von Autos im Februar 2026 vorgestellt.

Nehmen wir NIO als Beispiel. Am 1. Februar 2026 hat NIO für seine neuen Modelle ET5, ET5T, ES6 und EC6 der NIO-Marke, die Modelle L60 und L90 der LeDao-Marke sowie die Firefly-Marke Finanzierungsprogramme mit "siebenjährigen ultraschwachen Zinsen" vorgestellt.

Am 1. Februar 2026 hat Lei Jun über Weibo ein neues Finanzierungsprogramm für Xiaomi-Autos mit "siebenjährigen Niedrigzinsen" vorgestellt. Der Mindesteinzahlbetrag beträgt 99.900 Yuan, und die monatlichen Raten können bis auf 1.931 Yuan sinken.

Ein Netizen fragte: "Können die Kunden, die im Januar eine Bestellung aufgegeben haben, aber noch keine Lieferung erhalten haben, von diesem Angebot profitieren?" Lei Jun antwortete: "Ja!"

Laut unvollständigen Statistiken hat Tesla im Januar 2026 als erstes ein Finanzierungsprogramm mit "siebenjährigen ultraschwachen Zinsen" für den Kauf von Autos vorgestellt. Danach haben Xiaomi, Li Auto, XPeng, Geely und andere Automobilhersteller ähnliche Programme vorgestellt, wobei einige sogar mit einem Einzahlungsbetrag von null beginnen.

Im Februar 2025 haben NIO, XPeng, Tesla und andere Automobilhersteller ebenfalls Finanzierungsprogramme für den Kauf von Autos vorgestellt, die jedoch hauptsächlich auf "fünfjährige Zinslosigkeit" und Versicherungssubventionen abzielten.

Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association, sagte kürzlich, dass die neuen Automobilhersteller unter der politischen Förderung allgemein vermeiden würden, direkt die Preise zu senken, sondern stattdessen Finanzierungsprogramme mit überlangfristigen Niedrigzinsen anbieten würden.

Kürzlich haben das Finanzministerium, die Volksbank China und die Finanzaufsichtsbehörde in einer Mitteilung über die Optimierung der staatlichen Zinsförderung für Privatkonsumkredite (im Folgenden "Mitteilung") bekannt gegeben, dass die Laufzeit der staatlichen Zinsförderung für Privatkonsumkredite bis Ende 2026 verlängert werde.

Die Mitteilung zeigt, dass Verbrauchskreditgesellschaften und Automobilfinanzierungsgesellschaften mit einer Aufsichtsnote von 3A oder besser in den Bereich der örtlichen Zinsförderungsbehörden aufgenommen werden, um die Reichweite der Politik zu erweitern. Die jährliche Zinsförderung beträgt 1 Prozentpunkt. Je länger die Laufzeit des Kredits, desto höher die Zinsförderung. Die Zentralregierung und die Provinzregierungen tragen 90 % bzw. 10 % der Zinsförderungskosten.

Nach Ansicht von Cui Dongshu ist die Einführung von Finanzierungsprogrammen mit überlangfristigen Niedrigzinsen durch viele Automobilhersteller im Wesentlichen eine versteckte Form des Preiskampfs. Die Kernlogik besteht darin, die Kosten der Subventionsrücknahme auszugleichen, den Kaufdruck für die Kunden zu lindern und die Verkaufszahlen zu steigern.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "China Fund News" (ID: chinafundnews), Autor: Qiu Dekun, veröffentlicht von 36 Kr mit Genehmigung.