Finanzierung von 7 Milliarden Yuan, Beteiligung von NVIDIA und Volvo, ein ehemaliger Top-Experte von Uber setzt auf autonome Schwerlastwagen

AutoNews berichtet am 29. Januar. Am Abend des 28. Ortszeit gab das Fahrerlose-Fahrzeug-Startup Waabi eine Finanzierung in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar (etwa 7 Milliarden Yuan) bekannt und kündigte eine tiefe Partnerschaft mit Uber an.

▲Das Fahrerlose-Fahrzeug-Startup Waabi kündigt eine Finanzierung in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar an.

Die Finanzierung besteht aus zwei Teilen: eine Serie-C-Finanzierung in Höhe von 750 Millionen US-Dollar (etwa 5,25 Milliarden Yuan), die von Khosla Ventures und G2 Venture Partners gemeinsam geleitet wird, sowie eine zusätzliche Investition von 250 Millionen US-Dollar (etwa 1,75 Milliarden Yuan) von Uber.

Nach der Finanzierung schloss Waabi ein exklusives Abkommen mit Uber. In Zukunft werden von Waabi Driver angetriebene Robo-Taxis exklusiv auf der Uber-Plattform eingesetzt werden. Das Ziel ist, 25.000 Fahrzeuge zu deployen, aber es wurde noch kein konkretes Implementierungszeitplan angegeben.

Bisher hat Waabi bereits eine relativ tiefe Zusammenarbeit mit Uber Freight in der Frachtlogistik. Sie führt auf der Strecke von Dallas nach Houston Fahrerlose-Frachtmissionen durch.

Die Erweiterung der Partnerschaft auf den Personenwagenbereich kann auch als Aufwertung der Zusammenarbeit betrachtet werden.

01.

Schwerpunkt auf Schwerlastfracht

Physical AI als Hauptangebot

Im Bereich des tatsächlichen Geschäfts konzentriert sich Waabi derzeit auf Texas. Neben Dallas hat es Logistikzentren in Toronto, San Francisco, Phoenix und Pittsburgh eingerichtet und führt kommerzielle Pilotprojekte mit menschlichen Sicherheitsfahrern im Fahrzeug durch.

Bis jetzt decken die Transportrouten von Waabi die Ostküste, die Westküste und den Mittleren Teil der USA sowie die Routen quer durch den Mittleren und Südlichen Teil der USA ab.

▲Waabis Betriebslinien

Beim Hardware-Design verfolgt Waabi die Route der "Fabrikintegration" und kooperiert intensiv mit Volvo (Volvo Autonomous Solutions). Durch die Vormontage wird der Waabi Driver in das Modell Volvo VNL Autonomous integriert.

Dieser Ansatz ist keine Nachrüstung, sondern eine tiefe Integration von Sensoren, Rechenplattformen und Software bereits in der Fabrik, um die zukünftige skalierten Bereitstellung von fahrerlosen Fahrzeugen zu unterstützen.

Es gibt Berichte, dass Waabi zwar ursprünglich geplant hatte, Ende vergangenen Jahres vollkommen fahrerlose LKWs zu präsentieren, aber der Zeitplan wurde jetzt auf die nächsten Quartale verschoben.

Technisch gesehen ist die zentrale Erzählung von Waabi "Physical AI".

Waabi ist der Meinung, dass für die Fahrerlose-Fahrzeugtechnologie nicht zwei separate Technologiestacks für LKWs und Personenwagen entwickelt werden sollten, sondern dass sie einen gemeinsamen "Gehirn" teilen sollten.

Der Waabi Driver ist genau dieses universelle Fahrerlose-Fahrzeug-System, das auf einem hochauflösenden neuronalen Simulator namens "Waabi World" basiert.

Dieses System kann automatisch anhand von Daten "digitale Zwillinge" erstellen, Echtzeit-Sensor-Simulationen durchführen und verschiedene Stressszenarien generieren, damit das System in einer Simulationsumgebung lernt und Fehler korrigiert. Dadurch wird die Abhängigkeit von realen Straßenversuchen stark reduziert.

▲Waabi unterwegs

Dieser unterschiedliche Ansatz, "ein Modell für verschiedene Fahrzeugtypen zu nutzen", ist der Schlüssel, um sich von den traditionellen Lösungen der Branche abzuheben.

Die Erweiterung von Waabis Geschäft von Schwerlast-RoboVan auf Personenwagen-RoboTaxi könnte auch ein Signal für die intersektorielle Anwendung des Waabi Drivers sein.

02.

Fast 9 Milliarden Yuan Finanzierung in fünf Jahren

NVIDIA, Volvo und Porsche sind Aktionäre

Betrachtet man Waabis Finanzierungsgeschichte, kann man sehen, dass die Investoren hinter ihm sehr einflussreich sind.

▲Waabis Finanzierungsgeschichte

Bei Waabis Serie-A-Finanzierung von 83,5 Millionen US-Dollar (etwa 585 Millionen Yuan) im Jahr 2021 wurde die Runde von Khosla Ventures geleitet. Die Investoren umfassten Uber, Aurora, 8VC, Radical Ventures sowie die Top-Wissenschaftler in der Künstlichen Intelligenz Geoffrey Hinton und Fei-Fei Li.

Bei der Serie-B-Finanzierung von 200 Millionen US-Dollar (etwa 1,4 Milliarden Yuan) im Jahr 2024 kamen strategische Partner wie NVIDIA, Volvo Group, Porsche, Scania und Ingka Investments hinzu.

Die Liste der 750 Millionen US-Dollar (etwa 5,25 Milliarden Yuan) Serie-C-Finanzierung hat sich weiter erweitert. Neben den Lead-Investoren gehören NVentures (NVIDIA's Venture-Kapital-Abteilung), Volvo, Porsche sowie von BlackRock verwaltete Fonds, HarbourVest und betroffene Parteien der Abu Dhabi Investment Authority (ADIA) dazu.

Darüber hinaus beteiligten sich kanadische Institutionen wie BDC, EDC und TELUS Global Ventures.

▲Waabis Investoren

Wenn man die Summe der Eigenkapitalfinanzierungen und das von Uber zugesagte Kapital addiert, beläuft sich Waabis kumulierte Kapitalmenge auf etwa 1,284 Milliarden US-Dollar (etwa 8,99 Milliarden Yuan).

Es ist noch unklar, wie hoch Waabis Unternehmenswert ist. Aber laut einem Bericht der kanadischen Zeitung The Globe and Mail vom Dezember vergangenen Jahres strebt Waabi einen Unternehmenswert von 3 Milliarden US-Dollar (etwa 21 Milliarden Yuan) nach der Serie-C-Finanzierung an.

03.

Unternehmerin in der Fahrerlose-Fahrzeug-Branche

War ehemalige Chefwissenschaftlerin von Uber ATG

Waabi wurde 2021 gegründet. Ihre Gründerin Raquel Urtasun ist Professorin an der Universität von Toronto und Mitbegründerin des Vector Institute.

Sie war einst die Chefwissenschaftlerin von Ubers Fahrerlose-Fahrzeug-Abteilung (ATG). Nachdem Uber ATG Ende 2020 an Aurora verkauft wurde, gründete Urtasun Waabi.

▲Raquel Urtasun, Gründerin von Waabi

Durch ihre Kombination aus akademischer Leitung und Erfahrungen in der industriellen Fahrerlose-Fahrzeug-Forschung und -Entwicklung legt sie in Waabis öffentlichen Kommunikation oft den Schwerpunkt auf einen "verifizierbaren, erklärbaren und skalierbaren" Technologieansatz und einen schnelleren Kommerzialisierungsrhythmus.

Dieses Geschäftsmodell ist praktischer und hilft auch bei der kommerziellen Umsetzung.

04.

Fazit: Die Finanzierungsfieber für Fahrerlose Schwerlastfahrzeuge weltweit hält an

Angesichts der weltweiten Wiederbelebung der Finanzierungsaktivitäten für Fahrerlose Schwerlastfahrzeuge zeigt die massive Kapitalanlage in Waabi, wie wichtig der Kapitalmarkt den "Physical AI"-Ansatz und die Schwerlastlogistik nimmt.

Die Beteiligung von Schlüsselakteuren wie NVIDIA und Volvo beschleunigt die Konzentration von Branchenressourcen auf Unternehmen mit hochauflösender Simulationsfähigkeit und der Fähigkeit zur Vormontage-Serienproduktion.

Dieser Finanzierungstrend treibt nicht nur die intersektorielle Anwendung von Technologien an, sondern ist im Wesentlichen auch eine weitere intensive Auseinandersetzung des Marktes mit der Kommerzialisierungssicherheit von Fahrerlose-Frachtlogistik.

Angesichts der weltweiten Kapitalinteressen an Fahrerlose Schwerlastfahrzeugen wird die schnelle Realisierung eines kommerziellen Geschäftszyklus zum nächsten Kampfplatz.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "AutoNews". Autor: Janson, Redakteur: Zhihao. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.