Einsichten in den Automobil-Nachmarkt: Differenzierung und Lösung von Problemen im Wettstreit zwischen Benzin- und Elektromobilität

Im Jahr 2025 trat der chinesische Automobil-Nachmarktwirtschaft in eine kritische Wendephase ein.

Die Gesamtanzahl der registrierten Kraftfahrzeuge von 360 Millionen Fahrzeugen bildet eine solide Grundlage für den Bestand, die Gesamtverkaufszahl von 34,4 Millionen Neuwagen erhält die Dynamik des Marktes aufrecht, und die Verkaufszahl von 16,49 Millionen Elektromobilen schafft zusätzlichen Wachstumsraum. Die Kombination dieser drei Potenziale legt eine solide Grundlage für die Entwicklung des Nachmarktes.

Quelle: Aufbereitet auf der Grundlage öffentlicher Informationen, Grafik von DoNews

Allerdings verläuft der Weg innerhalb der riesigen Industriekette nicht gleichmäßig nach vorne, sondern zeigt deutliche Differenzierungen: Die zunehmende Rationalität der Verbraucher hat dazu geführt, dass die Verkaufszahl von Gebrauchtwagen erstmals die Marke von 20 Millionen Fahrzeugen überschritten hat, während die Anzahl der Reparatur- und Wartungseingänge in Werkstätten unter Druck gerät. Gleichzeitig hat die gestiegene Nachfrage nach Individualisierung, Intelligenz und Digitalisierung neue Wachstumspole wie spezialisierte Reparaturen, tiefgehende Reparaturen an älteren Fahrzeugen und individuelle Fahrzeugmodifikationen hervorgebracht.

Quelle: PwC

Die zugrunde liegende Logik des Wettbewerbs zwischen Verbrennungsmotoren und Elektromotoren lässt die verschiedenen Segmentketten unterschiedliche Entwicklungstendenzen aufweisen - Das Fahrzeugwasch- und -pflegemarkt ist aufgrund seiner Eignung für verschiedene Fahrzeugtypen und Antriebskonzepte zum zentralen Anlaufpunkt für die Marktbeteiligten geworden; Die Differenzierung der Artikelgruppen im Ersatzteilmarkt hat zugenommen, und die Unterschiede zwischen den verschiedenen Segmenten sind deutlich; Der Reparatur- und Wartungsmarkt hat das zeitlebige Wachstum hinter sich gelassen und ist in eine neue Phase des "Bestandskonkurrenz + Strukturumbau" eingetreten; Das Elektromobilversicherungsgeschäft hat sowohl Wachstum in der Skala als auch erste Gewinne erzielt und beschleunigt die Umgestaltung der Ökosysteme; Der Bereich der Batterieprüfung und -rückgewinnung entwickelt sich auch unter der doppelten Antriebskraft von politischen Anreizen und Marktnachfrage zunehmend in eine geregelte Richtung.

Vor diesem Hintergrund wird die Frage, wie man sich an den Trend der Elektromobilität anpasst, die Kernkompetenz des Unternehmens stärkt und die sich verändernden Bedürfnisse der Kunden genau erkennt, zweifellos das zentrale Thema, dem alle Teilnehmer am Automobil-Nachmarktwirtschaft im Jahr 2026 gegenüberstehen müssen.

Schlüsselwort 1: Kunden - Rationalität als Grundlage, Individualität als Flügel

Das "Zurückkehren zur Realität" ist seit 2025 der zentrale Ton in der Automobilkonsumkultur geworden. Die Parallelentwicklung von Rationalität und Individualität hat die Entwicklung des Nachmarktes tiefgreifend verändert.

Einerseits hat die dauerhafte Strategie des Neuwagenmarktes, Marktanteile durch Preisnachlässe zu erwerben, die Wertbeibehaltung von Fahrzeugen beeinträchtigt, was dazu führt, dass immer mehr Verbraucher ihre Blicke auf preiswertere Elektromobiler Gebrauchtwagen richten. Der "Report zur Analyse des Gebrauchtwagenkonsums junger Verbraucher" zeigt, dass junge Verbraucher bei ihren Kaufentscheidungen vorsichtig und realistisch vorgehen, die tägliche Mobilität als Grundbedarf betrachten und der Fahrzeugzustand und der Preis die wichtigsten Überlegungen sind.

Der Vorteil von "hohem Preis-Leistungs-Verhältnis und sofortiger Verfügbarkeit" treibt die Verkaufszahl von Gebrauchtwagen weiter in die Höhe. In den ersten zehn Monaten des Jahres 2025 belief sich die kumulative Verkaufszahl von Elektromobilen auf dem Gebrauchtwagenmarkt auf 1,284 Millionen Fahrzeuge, was einem Anstieg von 44 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im gesamten Jahr 2025 betrug die Verkaufszahl von Gebrauchtwagen in China 20,108 Millionen Fahrzeuge, was einem Anstieg von 2,52 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und der Markt ist damit offiziell in die Ära der 20-Millionen-Fahrzeuge eingetreten.

Quelle: Offizielles WeChat-Konto von Cui Dongshu

Andererseits führt der Rückgang der Wertbeibehaltung dazu, dass die Fahrzeugbesitzer ihre Ausgaben für die Fahrzeugwartung und -reparatur reduzieren, was kurzfristig den Druck auf die Reparatur- und Wartungsbranche erhöht. Im Jahr 2025 lag der durchschnittliche jährliche Wartungs- und Reparaturbetrag pro Fahrzeug unter 2.500 Yuan, und der durchschnittliche jährliche Wartungs- und Reparaturbetrag von Besitzern von Premiumfahrzeugen über 300.000 Yuan war im Vergleich zu 2021 um fast 1.000 Yuan gesunken.

Zugleich werden die Konsumverhaltensweisen der Fahrzeugbesitzer zunehmend "vereinfacht". Der Anteil der Fahrzeugbesitzer, die bei einem Werkstattbesuch vier oder mehr Reparatur- und Wartungsprojekte in Anspruch nehmen, ist auf 8 % gesunken. Dies bedeutet, dass das traditionelle Geschäftsmodell des "gebundenen Marketings und der kumulativen Angebotserstellung" völlig versagt, und die Umstellung der Reparatur- und Wartungsdienstleistungen auf eine feinere Betriebsführung wird zum Schlüssel für die Überwindung der Schwierigkeiten in der Branche.