Um den Weltraum zu erobern, hat China einen gewaltigen Schachzug gemacht.
In Texas, USA, an der Starship-Basis von Elon Musks Unternehmen. Tausende von Ingenieuren arbeiten Tag und Nacht wie in einem Sturm am Golf von Mexiko. Und während die von Musk geführte Flotte rasant voranschreitet:
China setzt endlich ein großes Trumpf aus.
01 Sensationeller Auftakt
Ende 2025 hat eine Meldung auf der offiziellen Website der Internationalen Fernmeldeunion (ITU) die Welt in Aufruhr versetzt:
China hat in einem Rutsch Anträge auf Frequenzen und Bahnressourcen für rund 203.000 Klein- und Mittelorbit-Satelliten eingereicht!
Wie enorm ist das eigentlich? Schauen wir uns zunächst einige Daten an:
Zum Anfang 2026 befanden sich etwa 14.000 Satelliten im Orbit. Mehr als 60 % davon, fast 9.400, gehören zum Starlink-Programm von Elon Musk.
Nach Plan soll die Gesamtzahl der Starlink-Satelliten etwa 42.000 betragen.
Mit anderen Worten, die Anzahl der Anträge Chinas entspricht in einem Rutsch dem Fünffachen des Starlink-Programms und ist sogar das 15-fache der derzeitigen weltweiten Anzahl von Satelliten im Orbit.
Obwohl es sich nur um Anträge handelt, die nicht unbedingt genehmigt werden und auch nicht alle in der beantragten Anzahl tatsächlich eingesetzt werden müssen, hat diese Nachricht schnell die Welt erschüttert und sogar die Weltraumaktivitäten von Ländern wie den USA stimuliert.
Die US-amerikanische Federal Communications Commission (FCC) hat kurz nach der Bekanntgabe der chinesischen Anträge SpaceX die zusätzliche Einrichtung von 7.500 Starlink-Satelliten genehmigt.
Gleichzeitig hat Musk angekündigt, 4.400 Starlink-Satelliten von einer Bahnhöhe von 550 Kilometern auf 480 Kilometer zu senken!
Der von Musk angegebene Grund ist die Reduzierung des Kollisionsrisikos. Die Außenwelt interpretiert dies jedoch allgemein als eine Strategie zur Bahnverdrängung.
Das Interesse internationaler Medien ist ebenfalls auf ein beispielloses Niveau gestiegen.
Mehrere Medien wie Reuters und die BBC haben bei ihrer Berichterstattung Begriffe wie "rekordverdächtig" und "unpräzedentiert" verwendet und sind der Meinung, dass dies ein Eskalation der Ressourcenkonkurrenz im Weltraum darstellt.
Nach Ansicht der britischen Zeitschrift "The Economist":
Dieser Antrag auf 200.000 Satelliten ist auf den ersten Blick ein technologischer Wettlauf, im Kern jedoch der Anfangsschachzug im Kampf um die Weltraumherrschaft im 21. Jahrhundert.
Tatsächlich ist Chinas Antrag sowohl eine strategische nationale Planung als auch eine Reaktion auf die Situation.
Die Obergrenze der Kapazität von Nahorbit-Satelliten liegt eiskalt bei 60.000.
Dies ist die physikalische Grenze, die durch die Erdgravitation und die Interferenzschwelle des Funkfrequenzspektrums festgelegt ist, und es gibt keine Verhandlungsmöglichkeiten. Die Internationale Fernmeldeunion (ITU), die diese globale Angelegenheit koordiniert, folgt dem Prinzip "Wer zuerst kommt, mahlt zuerst", um die tatsächliche Besetzung der Satelliten durch die einzelnen Länder festzulegen.
Das bedeutet, dass Mittel- und Niederorbit sowie das Funkfrequenzspektrum globale knappe Ressourcen sind, und sobald sie ausgeschöpft sind, gibt es keine weiteren Chancen.
Die gegenwärtige Wettbewerbssituation ist wie folgt:
Die Goldene Bahn zwischen 500 und 600 Kilometern Höhe, bei der die Signalverzögerung auf nur 20 Millisekunden reduziert werden kann und die somit die optimale Lösung für Satellitenkommunikation ist, wird heute zu über 70 % von den US-amerikanischen Starlink-Satelliten eingenommen.
Die hochwertigen Frequenzressourcen für zivile Kommunikation wie L, S und C wurden bereits von den entwickelten Ländern in Europa und Amerika aufgeteilt, und die Einstiegshürde für neue Antragsteller ist sehr hoch.
Wenn China nicht beschleunigt planen würde, könnte es in Zukunft auch bei der Entwicklung von 6G in eine Situation geraten, in der es keine Frequenzen mehr für die Nutzung hat.
Der Antrag auf 200.000 Satelliten auf einmal mag auf den ersten Blick etwas übertrieben erscheinen, aber wenn man weiß, dass selbst ein armes afrikanisches Land wie Ruanda unter französischer Kontrolle Anträge auf 327.000 Satelliten gestellt hat, versteht man, wie heftig der globale Weltraumwettlauf ist.
Was noch dringender ist, hat die ITU seit 2019 ein Meilenstein-System eingeführt: Alle beantragten Satelliten müssen innerhalb von sieben Jahren der erste Satellit gestartet werden und innerhalb von 14 Jahren alle in den Orbit gebracht werden, andernfalls werden die Anträge automatisch gelöscht.
Dies ist keine flexible Empfehlung, sondern ein Ausschlussmechanismus, der keine Ausnahmen macht.
Der Weltraum wartet nicht, und das Zeitfenster wird nicht erneut geöffnet. Verpasst man diese Chance, wird die Schlüsselstellung für die 6G-Entwicklung und die Führung in der Billionenbranche der Weltraumwirtschaft in Zukunft vollständig an andere gehen.
Darüber hinaus gibt uns der Gegner einfach keine Zeit, langsam vorzugehen.
02 Globaler Wettlauf
Am 15. Januar 2026, kurz nachdem China Anträge auf 200.000 Satelliten gestellt hatte, hat Musk in einer Antwort an einen Nutzer einen erstaunlichen Plan vorgeschlagen:
Etwa in drei Jahren wird die Starship mehr als einmal pro Stunde gestartet!
Im vergangenen Jahr 2025 hat SpaceX insgesamt 165 Starts durchgeführt, was fast das Doppelte der Anzahl der Starts der chinesischen Raumfahrt in diesem Jahr beträgt. Bei diesen Missionen wurden über 3.000 Satelliten in den Orbit gebracht.
Im Spitzenzeitraum hat SpaceX einen verrückten Rekord von 16 Starts in einem Monat erreicht und sogar an demselben Tag von Kalifornien und Florida aus gestartet.
Am Launchpad des Cape Canaveral Air Force Station betrug die kürzeste Umstellzeit nur 45 Stunden.
Nach Musks Vorstellung würde die Anzahl der Starts pro Jahr in drei Jahren auf beängstigende fast 10.000 steigen.
Hinter diesem Erfolg verbirgt sich eine unvorstellbare Härte und Arbeit.
An der Starship-Basis in Texas, USA, befinden sich bereits Tausende von Ingenieuren und Technikern.
Anders als viele in unserem Land denken, ist der Arbeitsrhythmus hier extrem stressig und wird allgemein als eine Umgebung mit hoher Intensität, hohem Druck und langen Arbeitszeiten beschrieben.
In Südtexas herrschen hohe Temperaturen, Moskitos und Sandstürme. Im Werkzeughaus ist es laut, und die Schweißfunken fliegen, und viele Arbeiten erfordern sowohl körperliche Anstrengung als auch präzise Manipulation.
An Spitzenzeiten und an kritischen Punkten wie vor dem Flugtest oder nach der Reparatur nach einem Explosionsschaden arbeiten die Ingenieure oft über 16 Stunden am Tag und schlafen manchmal nur wenige Stunden in mehreren Tagen. Manche beschreiben es als einen Krieg, und die Unternehmensleitung sagt oft, dass der Mars nicht wartet.
Musks Lieblingsspruch lautet: Maximale Geschwindigkeit, Misserfolg ist Lernen.
Diese Kultur des schnellen Misserfolgs und der schnellen Iteration hat es SpaceX ermöglicht, in kürzester Zeit eine Sättigungsattacke auf die Branche und eine monopolistische Position einzunehmen:
Derzeit befinden sich fast 10.000 Starlink-Satelliten im Orbit, was mehr als 60 % der weltweiten aktiven Satelliten ausmacht.
Noch beängstigender ist der Kostenvorteil von Starlink.
Vor nur zehn Jahren haben wir noch mit beobachtendem Blick zugesehen, wie SpaceX bei Technologien wie der rostfreien Stahlhülle und der Wiederverwendbarkeit ständig scheiterte und experimentierte.
Heute hat es nicht nur diese Ziele erreicht, sondern sie auch kommerzialisiert und eine einzigartige Kosteneffizienz weltweit entwickelt.
Am Beispiel des Falcon 9 hat sich der Startkostensatz pro Kilogramm durch die Wiederverwendbarkeit auf 1.400 - 3.000 US-Dollar gesenkt, und die internen Kosten sind noch niedriger.
Wenn der geplante Starship einmal reif wird, wird der Kostensatz auf nur 100 - 200 US-Dollar pro Kilogramm sinken.
Im Vergleich dazu bewegen sich die Startkosten der chinesischen kommerziellen Raumfahrt noch immer um die Marke von 10.000 US-Dollar pro Kilogramm. Selbst wenn einige private Raketenunternehmen schnell nachholen, sind sie immer noch deutlich höher als die von SpaceX.
Musk ist nur einer der Gegner, denen sich die chinesische kommerzielle Raumfahrt stellen muss.
Neben SpaceX steigt auch das Kuiper-Programm von Amazon auf. Darüber hinaus hat die Europäische Union Milliarden von Euro in das IRIS²-Konstellationsprogramm investiert, und Länder wie Japan und Indien beschleunigen ebenfalls ihre Bemühungen.
Der Nahorbit ist wie ein Zug, der bald voll sein wird, und alle kämpfen um einen Platz. Je mehr Satelliten anderer Länder in den Orbit gelangen, desto weniger Chancen haben wir.
Wenn wir gewinnen, können wir die Bahnvorherrschaft erringen und die Grundlage für die Erstellung von Standards wie 6G schaffen. Wenn wir verlieren, könnte die technologische Souveränität in den nächsten zehn Jahren wieder an kritischen Punkten blockiert werden - es gibt keine Mittelstellung.
03 Nur Erfolg möglich
Da es keinen Rückzug gibt, können wir nur vorwärts gehen.
Bevor China Anträge auf 200.000 Satelliten gestellt hat, hat es bereits den Beschleunigungshebel für den Weltraumzugriff gedrückt.
In Wenchang, Hainan, war einst nur ein Windschaukelnder Kokospalmenhain und eine Küstenwüste. Heute ist es ein brisantes Baustellenfeld für den Bau eines internationalen kommerziellen Weltraumstartplatzes.
▲Quelle: Xinhua
Die Menschen, die an der Baustelle arbeiten, arbeiten hier 24 Stunden am Tag in drei Schichten. In den Containerhäusern diskutieren sie oft bis in die Nacht über die Pläne, schlafen sich dann in einer Ecke aus, wenn sie müde sind, und essen ein paar Bissen Brot, wenn sie hungrig sind.
Jeder hat eine innere Motivation.
Von der völligen Wildnis bis zum erfolgreichen ersten Start der ersten Phase haben sie es in nur 878 Tagen geschafft und damit den schnellsten Rekord für den Bau eines kommerziellen Weltraumstartplatzes weltweit aufgestellt.
Heute wird die zweite Phase des Projekts mit voller Wucht vorangetrieben. Es ist geplant, dass der Startplatz bis Ende 2026 einsatzbereit sein wird, und die jährliche Startkapazität des gesamten Startplatzes wird dann über 60 Starts pro Jahr steigen.
"Je mehr Startplätze wir bauen, desto höher sind unsere Chancen." so sagt ein junger Bauarbeiter.
Außer in Hainan gibt es in ganz China noch viele andere Weltraumstartplätze wie in Yantai, Shandong, Jiuquan, Gansu, Taiyuan, Shanxi und Xichang, Sichuan.
Gleichzeitig sind unter der Führung und Unterstützung der staatlichen Politik eine Reihe von privaten kommerziellen Weltraumunternehmen schnell aufgestiegen. Von der Raketenherstellung über die Startdienstleistungen bis zur Satellitenbetreuung rennen alle Branchenabschnitte gemeinsam vorwärts.
Im November 2025 ist ein markantes Ereignis eingetreten: Die chinesische Raumfahrtbehörde hat eine spezielle Abteilung für die kommerzielle Weltraumfahrt gegründet:
Die Abteilung für kommerzielle Weltraumfahrt.
Dies ist die erste staatliche Aufsichtsbehörde für die kommerzielle Weltraumfahrt weltweit. Ihre Gründung ist weit mehr als eine einfache Organisationsumstellung, sondern ein klarer Mobilisierungsbefehl, der markiert:
Die chinesische kommerzielle Weltraumfahrt tritt in eine neue Phase der Skalierung, Industrialisierung und Marktwirtschaft ein und wird zur neuen Stärke im Weltraumwettlauf.
Im Dezember 2025, nur einen Monat nach der Gründung der Abteilung für kommerzielle Weltraumfahrt, hat die chinesische kommerzielle Weltraumfahrt ihre erste intensive Startphase in der Geschichte erlebt.
Die Changzheng 12A von der China Aerospace Science and Technology Corporation und die Zhuque 3 von Landspace haben jeweils als Vertreter des staatlichen Sektors und der privaten Kraft die Wiederverwendbarkeit von Raketen angegriffen.
Die Wiederverwendbarkeit von Raketen ist entscheidend für die Reduzierung der Startkosten und der Schlüssel für die Massenstart von Satelliten. Obwohl beide Starts nicht in der Lage waren, die Wiederverwendbarkeit erfolgreich zu realisieren, wurden viele Schlüsseltechnologien bereits überwunden, und wertvolle Daten und Erfahrungen wurden für den Erfolg gesammelt.
Im Jahr 2026 sind bereits mehr wiederverwendbare Raketen auf dem Weg in den Weltraum, und der Erfolg ist nur eine Frage der Zeit und wird nicht lange warten lassen.
Selbst Musk hat während der Sprintphase des ersten Starts der Zhuque 3 zwei Tweets gepostet und direkt gesagt:
"Sie (die Zhuque 3) haben einige Elemente des Starship, wie die rostfreie Stahlstruktur und den Flüssigsauerstoff-Methan-Treibstoff, in einen ähnlichen Aufbau wie den Falcon 9 integriert, was es ihr ermöglichen wird, den Falcon 9 zu schlagen."
Was noch wichtiger als die Anträge auf über 200.000 Satelliten ist, ist die bereits bestehende Planung Chinas für die Satellitenkonstellation.
Nach Plan wird China in Zukunft die Struktur von drei Hauptsatellitenkonstellationen bilden: die National Grid Constellation, die Qianfan Constellation und die Honghu Constellation, zusammen mehr als 38.000 Satelliten.
Die genauen Zeitpunkte sind: Bis 2027 soll der Schlüsselpunkt für die globale Abdeckung erreicht werden, bis 2030 soll das Kernnetzwerk aufgebaut werden, und bis 2035 soll alles fertiggestellt werden.
Das bedeutet, dass wir von jetzt an durchschnittlich 10 Satelliten pro Tag starten müssen, um die Mission