Warum bereut Seres nicht, dass es Huawei 75 Milliarden Yuan als "Lerngebühr" gezahlt hat?

In drei Jahren hat SERES sich bereitwillig mit 75 Milliarden Yuan an Huawei in Form von Anschaffungskosten beglichen.

Laut eigenen Angaben von SERES hat das Unternehmen in den Jahren 2022, 2023 und 2024 insgesamt 75 Milliarden Yuan an seinen größten Lieferanten bezahlt. Wer ist dieser größte Lieferant? Es bedarf keiner Vermutung. Außer Huawei gibt es keinen anderen. Wenn man die Anschaffungskosten von 2025 hinzuzählt, hat SERES an Huawei bereits insgesamt über 100 Milliarden Yuan gezahlt. Denn nur in der ersten Hälfte von 2025 hat SERES an Huawei 20 Milliarden Yuan für Anschaffungen gezahlt.

Einige Medien haben berechnet, dass Huawei für jeden verkauften AITO - Auto von SERES durchschnittlich etwa 140.000 Yuan einnimmt. Warum kann Huawei so viel Geld bekommen? Der Hauptgrund liegt darin, dass Huawei ein Anbieter von integrierten Lösungen für Hardware und Software ist.

Beispielsweise werden die drei Kernkomponenten von Elektromobilen - das Elektromotor - und - steuerungssystem, das Hongmeng - Cockpitsystem und das intelligente Assistentensystem für das Fahren - alle von Huawei geliefert. Neben diesen drei Komponenten sind auch das Laserscanner - System, das HUD - Head - Up - Displaysystem, das Fahrzeuglautsprechersystem, das intelligente Scheinwerfersystem sowie die Rechenleistungschips, die Fahrzeugcomputerchips und der Cloud - Service von Huawei. Keine dieser Komponenten ist billig.

Das größte Merkmal von Huawei im Bereich der Elektromobilität ist, dass es hochwertige Technologie anbietet, aber auch hohe Preise verlangt. Dies sind nur die sichtbaren Lieferpositionen. Der unsichtbare Wert ist noch größer. Beispielsweise ist die Marke AITO bereits die beliebteste Luxusmarke in China und hat die deutschen Premiummarken BBA rückwärts gedrängt. Zweitklassige Luxusmarken wie Lexus, Volvo und Cadillac werden von AITO weit hinter sich gelassen.

Allein hätte SERES es nicht geschafft, eine solche hochwertige Marke aufzubauen. Diese Premium - Positionierung beruht nicht nur auf der starken Technologie von Huawei. Hinter den Kulissen hat Huawei SERES ein komplettes Managementsystem vermittelt.

Warum werden die AITO - Autos immer beliebter? Huawei gestaltet die Marke auf der Vorderseite und liefert Technologie auf der Rückseite. Noch wichtiger ist, dass Huawei SERES gezeigt hat, wie man ein hochwertiges Luxus - Elektromobil herstellt! SERES hatte zuvor keine Erfahrung in der Herstellung von Luxusautos. Früher baute es Kleinbusse. Erst unter der Einwirkung von Huaweis Standards und Systemen hat SERES gelernt, ein hochwertiges Elektromobil herzustellen.

Es scheint, dass SERES Huawei eine enorme Summe in Form von Anschaffungskosten gezahlt hat. Aber Huawei hat SERES von einer Kleinfabrik, die am Rande des Bankrotts stand, zu einer Luxusmarke mit der besten Verkaufszahl in China gemacht. Der Durchschnittspreis des AITO M9 beträgt über 500.000 Yuan, und die monatliche Verkaufszahl hat das 16.000 - Mark erreicht. Dies ist zweifellos ein Wunder in der Geschichte der chinesischen Automobilindustrie. Und SERES ist nun die größte private Unternehmung in Chongqing!

Der Erfolg von SERES lässt sich nicht nur an den hohen Anschaffungskosten messen, sondern auch an den Erträgen. Die Anschaffungskosten sind zwar hoch, aber die Gewinne von SERES sind auch beträchtlich. Im Jahr 2024 hat SERES einen Nettogewinn von 5,946 Milliarden Yuan erzielt. In den ersten drei Quartalen von 2025 hat SERES bereits einen Nettogewinn von über 5,3 Milliarden Yuan erreicht. Es wird geschätzt, dass das Unternehmen im ganzen Jahr zwischen 8,3 und 10 Milliarden Yuan verdienen wird.

Man muss wissen, dass SERES zusätzlich 11,5 Milliarden Yuan ausgegeben hat, um 10 % der Anteile von YWANG Technology zu erwerben. Dadurch hat es nicht nur eine enge Bindung an Huaweis intelligentes Fahrerassistenzsystem hergestellt, sondern auch das Recht auf 10 % der Dividenden von YWANG. Selbst die Möglichkeit, Anteile an YWANG Technology zu erwerben, ist bereits sehr schwer zu erreichen. Neben SERES sind es nur Chery, Changan und BAIC, die die gleiche Behandlung erhalten. Angesichts der Einführung der Shangjie - Marke wird wahrscheinlich auch SAIC an YWANG Technology investieren.

Für SERES war es früher nicht einmal mit den großen Spielern mithalten. Aber jetzt? Es sitzt an derselben Tabelle wie Chery, Changan, SAIC und BAIC. Und SERES ist sogar der erfolgreichste Spieler! Hätte man das vor drei Jahren gedacht? Selbst Zhang Xinghai hätte es sich nicht vorstellen können.

Man kann sagen, dass SERES' Wette auf Huawei bisher weit über die Erwartungen hinaus erfolgreich war. Selbst wenn in Zukunft andere Marken einen Teil der Kundschaft von AITO abziehen, hat SERES dennoch eine vorläufige erfolgreiche Transformation hin zu Elektromobilität erreicht. Andernfalls wäre SERES wie Dongfeng Xiaokang längst von der Zeit überholt worden!

Ob eine Anschaffungskosten - Summe sich lohnt, lässt sich nicht nur am Preis messen, sondern auch am Erfolg!

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat - Account "Shengchan Dui". Verfasser: Shengchan Dui Zhang. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.