Die Verkaufszahlen von BBA in China sind auf das Niveau von vor sieben oder acht Jahren gefallen.
In letzter Zeit haben die BBA-Marken (BMW, Mercedes-Benz, Audi) ihre globalen Verkaufszahlen für das Jahr 2025 bekannt gegeben. Die Daten zeigen, dass die BMW Group weltweit 2,4637 Millionen Fahrzeuge verkauft hat, was einem leichten Anstieg von 0,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; Mercedes-Benz hat weltweit 2,16 Millionen Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 10 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; Audi hat weltweit 1,6236 Millionen Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 2,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Im Fokus auf den chinesischen Markt: BMW China hat im Jahr 2025 625.500 Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 12,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Mercedes-Benz China hat 575.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 19,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Audi China hat 617.500 Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Vergleich zu 2024 beläuft sich die Gesamtverkaufsabnahme der drei Automobilhersteller in China auf fast 260.000 Fahrzeuge.
Die oben genannten Daten zeigen, dass die Verkaufszahlen der BBA-Marken auf dem chinesischen Markt im Jahr 2025 auf das Niveau von vor sieben oder acht Jahren zurückgefallen sind.
Nach den auf den offiziellen Websites der Unternehmen veröffentlichten Daten haben BMW, Mercedes-Benz und Audi im Jahr 2018 in China 640.000, 674.100 bzw. 660.900 Fahrzeuge verkauft. Im Jahr 2017 lagen die Verkaufszahlen bei 594.400, 587.900 bzw. 597.900 Fahrzeugen.
Verkaufszahlen der BBA-Marken in China in den letzten zehn Jahren, Grafik von Zhongxin Jingwei
Einige der meistverkauften Modelle werden fast 3.000 Stück pro Monat weniger verkauft
Obwohl der Rückgang der Verkaufszahlen von Mercedes-Benz und BMW in China beide über 10 % liegt, ist nach den offiziellen Daten immer noch China der größte Einzelmarkt. Dabei macht BMW China 25,4 % der globalen Verkaufszahlen der BMW Group aus, und Mercedes-Benz China macht 26,5 % der globalen Verkaufszahlen von Mercedes-Benz aus.
Bezüglich der Gründe für den Verkaufsrückgang auf dem chinesischen Markt hat Mercedes-Benz erklärt, dass es auf dem chinesischen Markt mit strukturellen Schwankungen auf dem Luxusautomarkt und der Anpassung seines eigenen Produktzyklus konfrontiert sei.
Zhang Hong, Mitglied der Expertenkommission der China Automobile Dealers Association, sagte Zhongxin Jingwei, dass die Produktion und der Verkauf chinesischer Marken rasant gestiegen seien, insbesondere die neue Energie-Marken hätten Marktanteile im Segment über 300.000 Yuan erobert und damit die ursprüngliche Position der BBA-Marken direkt herausgefordert. Darüber hinaus habe die Expansion von Marken wie Tesla im Bereich der neuen Energie auch Druck auf die BBA-Marken ausgeübt. Insbesondere auf dem Mittel- und Obersegment habe die Produktstärke und die Markenpräsenz von Tesla allmählich zugenommen.
Beispielsweise hat das Weltjahresmodell M9 des chinesischen Automobilherstellers SERES seit seiner Markteinführung Ende März 2025 kontinuierlich Spitzenplatzierungen im SUV-Segment über 500.000 Yuan erreicht und im gesamten Jahr fast 120.000 Fahrzeuge verkauft, nach den von der Auto-App Dongchedi gesammelten Endkundendaten. Das preislich vergleichbare BMW X5 erreichte dagegen nur 70.100 verkaufte Fahrzeuge im Jahr, 17.000 weniger als im Jahr 2024.
„Die verspätete Transformation der BBA-Marken hin zu Elektromobilität ist ebenfalls einer der Gründe für den Verkaufsrückgang. Der Anteil der Elektromodelle der BBA-Marken ist relativ niedrig. Nur 8,1 % der von Mercedes-Benz verkauften Fahrzeuge sind reine Elektromodelle, und bei Audi liegt der Anteil erst gerade über 12,9 %. Im chinesischen Markt beträgt die Penetrationsrate von Elektromobilen jedoch bereits 47 %. Die steigende Nachfrage der Verbraucher nach Elektromodellen hat die Vorteile der herkömmlichen Verbrennungsmodelle der BBA-Marken allmählich geschwächt.“ sagte Zhang Hong.
Im Vergleich zu 2024 haben BMW, Mercedes-Benz und Audi in China je nach ihren meistverkauften Produkten unterschiedliche Leistungen erbracht, wie die Daten der Drittplattform Dongchedi zeigen.
Bei BMW China haben die meistverkauften Limousinen im Jahr 2025 unterschiedliche Zuwächse verzeichnet, während die SUVs im Allgemeinen einen rückläufigen Trend aufweisen. Beispielsweise wurden 11.900 mehr BMW 3er im Jahr 2025 als im Jahr 2024 verkauft, und 27.400 mehr BMW 5er. Im Gegensatz dazu wurden 33.400 weniger BMW X3 und 30.000 weniger BMW X1 im Jahr 2025 als im Jahr 2024 verkauft.
Die meistverkauften Modelle von Mercedes-Benz China, ob SUV oder Limousine, haben alle unterschiedliche Rückgänge verzeichnet. Der stärkste Rückgang wurde bei der Mercedes C-Klasse verzeichnet, die 35.400 Fahrzeuge weniger als im Jahr 2024 verkauft hat, was im Durchschnitt 2.950 Fahrzeuge pro Monat weniger entspricht. Das GLC-Modell wurde 27.400 Fahrzeuge weniger im Jahr 2025 als im Jahr 2024 verkauft, und die Mercedes E-Klasse und die Mercedes GLB wurden jeweils 14.700 bzw. 17.400 Fahrzeuge weniger verkauft.
Audi China ist der Automobilhersteller mit der geringsten Abschwächung unter den drei. Das meistverkaufte Modell mit der größten Veränderung ist das Audi A4L, dessen Verkaufszahlen von 107.400 Fahrzeugen im Jahr 2024 auf 80.000 Fahrzeuge im Jahr 2025 gesunken sind, was einer Abnahme von 27.400 Fahrzeugen entspricht. Bei den meisten anderen meistverkauften Modellen liegt der Rückgang zwischen 5.000 und 15.000 Fahrzeugen. Allerdings hat der Verkauf des Audi A3 zugenommen, von 54.800 Fahrzeugen im Jahr 2024 auf 66.800 Fahrzeugen im Jahr 2025, was einer Zunahme von 12.000 Fahrzeugen entspricht.
Es ist erwähnenswert, dass laut öffentlichen Informationen Mitte 2025 das Audi A3 auf dem Endverbrauchermarkt einen relativ großen Preisabbau erfahren hat. Der empfohlene Verkaufspreis des Fahrzeugs liegt zwischen 165.900 und 209.900 Yuan. Damals lag der Nettopreis im 4S-Händler unter 130.000 Yuan. Gemäß den von den verschiedenen Autokaufplattformen angezeigten Kaufpreisen der Kunden lag der niedrigste Kaufpreis bei etwas über 110.000 Yuan, 50.000 Yuan weniger als der offizielle Empfehlungspreis.
„Das Preisystem und das Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Automobilmarkt ändern sich. Die Einstiegsmodelle der BBA-Marken im Preissegment von 200.000 bis 400.000 Yuan stehen in hartem Wettbewerb mit chinesischen Marken, und der Preisvorteil ist nicht mehr so deutlich. Die Verbraucher legen beim Autokauf mehr Wert auf das Preis-Leistungs-Verhältnis, und die chinesischen Marken zeichnen sich in Bezug auf Ausstattung, Intelligenz und andere Aspekte durch größere Attraktivität aus. Darüber hinaus haben einige Modelle der BBA-Marken das Problem höherer Optionalkosten, was die tatsächlichen Anschaffungskosten erhöht und die Wettbewerbsfähigkeit weiter schwächt. Darüber hinaus können sich Veränderungen der Verbrauchernachfrage, die Marktumgebung und die Politik auf die Verkaufszahlen der BBA-Marken auswirken.“ analysierte Zhang Hong.
Anfang Januar besuchte Zhongxin Jingwei mehrere BMW-4S-Händler in Peking und stellte fest, dass die meisten meistverkauften Modelle zusätzliche Optionalkosten haben. Beispielsweise sind selbst die Basisoptionen für das BMW 5er und 3er-Modell um Tausende Yuan teurer als der Nettopreis des Fahrzeugs.
Alle drei Hersteller werden mehrere Elektromodelle einführen
Nach den öffentlich gemachten Informationen haben sich die drei Automobilhersteller der BBA-Marken entschieden, im Jahr 2026 weiterhin stärker in den chinesischen Markt zu investieren, insbesondere im Bereich der Elektromobilität.
In der Gesamtplanung für das Jahr 2026 hat die BMW Group erwähnt, dass sie für chinesische Verbraucher etwa 20 neue Produkte der Marken BMW, MINI und BMW Motorrad bringen wird. Darunter wird das chinesisch produzierte langgestreckte neue BMW iX3 im ersten Halbjahr des Jahres 2026 weltweit erstmals vorgestellt und im zweiten Halbjahr auf den Markt gebracht werden. Das Fahrzeug wird mit Technologien wie dem innovativen Panoramabordcomputer iDrive, dem neuen Elektromotor-System der BMW Group und dem Supergehirn für Fahrmanöver ausgestattet sein.
Nach dem Plan von Mercedes-Benz wird es im Jahr 2026 mehr als 15 neue und überarbeitete Modelle auf den chinesischen Markt bringen, die die Segmente des jungen Luxus, des Kernluxus und des Obersegment-Luxus sowie verschiedene Antriebssysteme abdecken werden. Beispielsweise werden auf den drei neuen Plattformen für reine Elektromodelle MB.EA, AMG.EA und VAN.EA nacheinander neue Fahrzeuge vorgestellt.
Für Audi China wird das Jahr 2026 ebenfalls ein Jahr voller neuer Produkte sein. Ende 2025 hat FAW-Audi angekündigt, im Jahr 2026 das neue Audi Q5L, das Audi A6L e-tron und das neue Audi A6L sowie andere Modelle auf den Markt zu bringen.
SAIC Audi plant, im Jahr 2026 das Audi E5 Sportback Performance quattro und das Audi E7X sowie andere Modelle auf den Markt zu bringen. Letzteres ist für die Auto-Ausstellung in Peking 2026 vorgesehen und wird im ersten Halbjahr des gleichen Jahres auf den Markt kommen. Darüber hinaus wird die Serienversion des neuen Konzeptfahrzeugs AUDI E SUV ebenfalls im Jahr 2026 auf den Markt gebracht werden.
Die BBA-Marken sind bereit für den Angriff. Welchen Wettbewerb wird der chinesische Luxusautomarkt im Jahr 2026 erleben?
Zhang Hong glaubt, dass der Marktanteil der chinesischen Eigenmarken im Obersegment über 300.000 Yuan kontinuierlich steigen wird. Traditionelle Automobilhersteller wie BYD, Geely, Changan und Chery werden gemeinsam mit den neuen Automobilherstellern durch ihre oberen Tochtermarken ansetzen und dank ihrer Vorteile in der Elektromobilität und Intelligenz sowie ihrer lokalen Innovation Marktanteile von den traditionellen Luxusmarken erobern.
„Es wird erwartet, dass der Marktanteil der chinesischen Obersegmentmodelle im Jahr 2026 weiter zunehmen wird, und es wird eine Situation entstehen, in der die chinesischen Eigenmarken mit den traditionellen Luxusmarken wie BBA gleichziehen können. Die traditionellen Luxusmarken werden die lokale Forschung und Entwicklung beschleunigen und mehr Elektromodelle auf den Markt bringen, aber es wird noch Zeit dauern, bis sich ihre Produktwettbewerbsfähigkeit verbessert. Einige Marken werden möglicherweise durch Preisreduktionen, die Optimierung des Vertriebsnetzes und andere Maßnahmen versuchen, ihre Verkaufszahlen zu halten oder sogar zu erhöhen.“ sagte Zhang Hong.
Öffentliche Informationen zeigen, dass BMW China Anfang 2026 angekündigt hat, den empfohlenen Verkaufspreis von über 30 der wichtigsten Modelle anzupassen. Bei 24 Modellen beträgt die Preisreduktion über 10 %, bei 6 Modellen über 20 %, und bei einigen Modellen beträgt die maximale Preisreduktion sogar 300.000 Yuan.
Dokumentationsfoto, aufgenommen von Zhongxin Jingwei
„Wir sind vorsichtig optimistisch in Bezug auf den chinesischen Luxusautomarkt im Jahr 2026. Wir erwarten, dass der Markt die Tendenz von 2025 fortsetzen wird, dass die Intensität des Wettbewerbs auf hohem Niveau bleiben wird und dass die Marktintegration und -differenzierung weiter zunehmen werden. Darüber hinaus wird das Jahr 2026 das erste vollständige Jahr nach der Absenkung der Einführungsgrenze für die Luxury-Automobilabgabe sein, und die tiefgreifenden Auswirkungen auf die Marktstruktur werden sich vollständig zeigen. Nach dem raschen Wachstum in den letzten Jahren ist es normal, dass der Markt in eine Anpassungsphase eintritt.“ sagte kürzlich Pan Lichi, Präsident von Porsche China, gegenüber Zhongxin Jingwei.
Nach dem Bericht „Vorhersage 2026: Chinas Branchentrends“ von Roland Berger, der am 8. Januar veröffentlicht wurde, hat der Marktanteil der neuen Automobilhersteller und der chinesischen Privatunternehmen von 3,6 % bzw. 24,6 % im Jahr 2023 auf 8,8 % bzw. 33,1 % im Jahr 2025 gestiegen, während der Marktanteil der ausländischen Marken rapide gesunken ist. Allerdings ist nicht gewährleistet, dass sich dieser Trend weiter fortsetzen wird. Wenn die Joint-Venture-Automobilhersteller ihre Zusammenarbeit mit der lokalen Zulieferindustrie verstärken, besteht die Möglichkeit, ihre Schwächen in Bezug auf Intelligenz auszugleichen, und der Marktanteil könnte allmählich stabilisieren und wieder ansteigen.
Zhang Hong meint in Bezug auf die BBA-Marken: „Die BBA-Marken werden möglicherweise die lokale Transformation beschleunigen, indem sie beispielsweise die Einführung von Elektromodellen erhöhen und die Intelligenzausstattung verbessern. Der rückläufige Trend ihres Marktanteils könnte dadurch abgebremst werden, und die Abnahme könnte im Vergleich zu früheren Jahren geringer ausfallen. Gleichzeitig werden die BBA-Marken möglicherweise die Optimierung des Vertriebsnetzes fortsetzen, ineffiziente Verkaufsstellen schließen und gleichzeitig die Erstellung von digitalen Showrooms und die Verbesserung des Serviceerlebnisses verstärken.“
Öffentliche Informationen zeigen, dass seit 2025 mehrere 4S-Händler der BBA-Marken in China geschlossen wurden. Beispielsweise hat BMW China zwischen März und August 2025 die Vertrauensbestätigungen von mehreren Dutzend 4S-Händlern widerrufen, darunter auch den größten BMW-4S-Händler in Peking. Im April 2025 haben drei Filialen von Baolide, einem Mercedes-Benz-Händler, geschlossen.