Neun große Automobilhersteller planen, über 18 Millionen Fahrzeuge zu verkaufen. HarmonyOS Intelligence Mobility strebt eine Verdopplung der Verkaufszahlen an. Vier Automobilhersteller zielen auf 3 Millionen Jahresverkäufe.

Im Jahr 2026 wird der Wettlauf auf dem chinesischen Automarkt noch heftiger.

Nach Informationen von CheDongXi vom 12. Januar haben kürzlich neun Automobilhersteller und Ökosystem-Allianzen ihre Verkaufsziele für 2026 bekannt gegeben. Die Summe der Zielverkaufszahlen beläuft sich auf 18,339 Millionen Fahrzeuge, was 3,86 Millionen Fahrzeuge mehr ist als die tatsächlichen Verkaufszahlen im Jahr 2025.

Betrachtet man die Zuwachsraten, so haben HarmonyOS Smart Mobility, Leapmotor und die NIO Group die aggressivsten Verkaufsziele für neue Fahrzeuge im Jahr 2026:

HarmonyOS Smart Mobility zielt auf 1 bis 1,3 Millionen Fahrzeuge, Leapmotor strebt 1 Million Fahrzeuge an, und die NIO Group hat ein Jahresverkaufsziel zwischen 456.000 und 489.000 Fahrzeugen. Es wird erwartet, dass die Zuwachsraten gegenüber dem Vorjahr 70 % - 121 %, 68 % bzw. 40 % - 50 % betragen werden.

Xiaomi Auto ist ebenfalls ambitioniert und hebt sein Jahresverkaufsziel von 350.000 Fahrzeugen im Jahr 2025 auf 550.000 Fahrzeuge im Jahr 2026 deutlich an.

Im Vergleich dazu setzen die traditionellen Automobilhersteller aufgrund ihrer großen Größe realistischere Ziele.

Geely, Changan und Chery haben jeweils Jahresziele von 3,45 Millionen, 3,3 Millionen und 3,2 Millionen Fahrzeugen festgelegt, wobei die erwarteten Zuwachsraten 14 %, 13 % bzw. 14 % betragen sollen.

Great Wall Motor plant, in diesem Jahr 1,8 Millionen Fahrzeuge zu verkaufen, was einer erwarteten Zuwachsrate von 36 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und die höchste Zuwachsrate unter den traditionellen Automobilherstellern ist. Es ist zu beachten, dass die Verkaufsziele von Great Wall Motor und Chery für 2026 gegenüber den früheren Zahlen gesenkt wurden.

Diese Reihe von Verkaufszielen ist ein selbstbewusstes Versprechen der Automobilhersteller, das auf ihrer technologischen Reserven, Produktzyklen und Marktwahrnehmung basiert. Ein neuer Wettlauf hat bereits begonnen.

▲ Verkaufsziele chinesischer Automobilhersteller und Ökosystem-Allianzen für 2026

01.

Wer hat die aggressivsten Ziele?

HarmonyOS Smart Mobility und Leapmotor streben 1 Million Fahrzeuge an

Betrachtet man die Zuwachsrate der Verkaufszahlen im Jahr 2026, so führt HarmonyOS Smart Mobility mit einer erwarteten Zuwachsrate von 70 % - 121 % an. Das Verkaufsziel könnte zwischen 1 und 1,3 Millionen Fahrzeugen liegen.

Im Jahr 2025 hat HarmonyOS Smart Mobility bereits die "Fünf Welten, Zehn Fahrzeuge" -Strategie umgesetzt und insgesamt 589.000 Fahrzeuge ausgeliefert. Ende Oktober 2025 hat die Gesamtauslieferung aller Modelle die Marke von 1 Million Fahrzeugen überschritten.

Um das Ziel von 1 Million ausgelieferten Fahrzeugen in diesem Jahr zu erreichen, sind die neuen Fahrzeuge der "Fünf Welten" bereit.

Yu Chengdong, Vorstandsvorsitzender der Huawei, Leiter des Produktinvestitionsausschusses und Vorsitzender der Terminal BG, hat in der Jahres-Livestream-Veranstaltung von HarmonyOS Smart Mobility angekündigt, dass HarmonyOS Smart Mobility im Jahr 2026 möglicherweise mindestens 12 neue Fahrzeuge vorstellen wird. Er betonte auch, dass "das Produktportfolio der fünf 'Welten' im nächsten Jahr vollständig ergänzt werden wird".

▲ Fahrzeuge der Fünf Welten von HarmonyOS Smart Mobility

Stattgefährtet wird von Leapmotor, das sein Ziel für 2026 direkt auf 1 Million Fahrzeuge festgelegt hat, was einer Zuwachsrate von 68 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Einerseits beruht dies auf seinen beeindruckenden Erfolgen: Im Jahr 2025 hat es die Marke von 590.000 verkauften Fahrzeugen überschritten und eine Jahresverkaufszuwachsrate von 119 % erreicht. Andererseits zeigt es auch die starke Ambition an, sich mit dem Kostenvorteil der ganzheitlichen Eigenentwicklung im neuen Fahrzeugwettlauf von 2026 noch stärker zu engagieren.

Laut öffentlichen Berichten plant Leapmotor, in diesem Jahr vier neue Fahrzeuge vorzustellen. Das erste Modell der Plattform D, das D19, wird im April 2026 auf den Markt kommen. Das zweite Modell der D-Serie, das erste MPV von Leapmotor - das D99 - könnte ebenfalls in diesem Jahr auf den Markt gebracht werden.

▲ Leapmotor D99

Das A10 der Plattform A wird in der ersten Jahreshälfte dieses Jahres auf den Markt kommen, und ein weiteres Produkt der A-Serie könnte 2026 verkauft werden. Gleichzeitig werden die bestehenden Modelle der C- und B-Serie von Leapmotor jährlich verbessert und auf den neuesten Stand gebracht.

Nachdem Xiaomi Auto sein Jahresverkaufsziel von 350.000 Fahrzeugen im Jahr 2025 erfolgreich erreicht hat, hat es das Verkaufsziel für 2026 auf 550.000 Fahrzeuge festgelegt, was einer Zuwachsrate von etwa 38 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Seine Zuversicht stammt aus der anhaltenden Popularität der Modelle SU7 und YU7. Laut Daten von Autohome wurden im Jahr 2025 mehr als 258.000 Einheiten des Xiaomi SU7 ausgeliefert, was es zum Verkaufsschampion im Segment der Limousinen über 200.000 Yuan im vergangenen Jahr machte und das Verkaufsmythen von Model 3 in China beendete.

▲ Xiaomi YU7

Nach der Steigerung der Produktionskapazität wurde das Xiaomi YU7 sogar vier Monate lang der Verkaufsschampion im Segment der mittelgroßen und großen SUVs. Mit der weiteren Steigerung der Produktionskapazität werden diese beiden erfolgreichen Modelle weiterhin mehr Verkäufe generieren.

Außerdem könnte Xiaomi Auto laut öffentlichen Berichten im Jahr 2026 vier neue Fahrzeuge vorstellen: eine verbesserte Version des Xiaomi SU7, eine Executive Edition des Xiaomi SU7, einen Range-Extender-SUV mit fünf Sitzplätzen und einen Range-Extender-SUV mit sieben Sitzplätzen.

Kürzlich hat die neue Generation des Xiaomi SU7 die Vormerkphase eröffnet, und der voraussichtliche Preis liegt zwischen 229.900 und 309.900 Yuan, was im Vergleich zum aktuellen Modell (215.900 - 299.900 Yuan) um 10.000 bis 14.000 Yuan höher ist. Es wird erwartet, dass es im April 2026 offiziell auf den Markt kommt.

▲ Lei Jun kündigt die Vormerkphase der neuen Generation des Xiaomi SU7 an

Obwohl NIO Auto sein konkretes Verkaufsziel für 2026 nicht bekannt gegeben hat, hat der Gründer Li Bin angegeben, dass das Unternehmen eine jährliche Verkaufszuwachsrate von 40 % - 50 % erreichen möchte. Berechnet man dies auf Grundlage der Gesamtauslieferung von 326.000 Fahrzeugen im Jahr 2025, könnte die Verkaufszahl von NIO Auto im Jahr 2026 zwischen 456.400 und 489.000 Fahrzeugen liegen.

02.

Vier Automobilhersteller zielen auf über 3 Millionen Fahrzeuge

Great Wall Motor wird realistischer

Unter den traditionellen führenden Automobilherstellern haben Geely, Changan, Chery, Dongfeng und Great Wall Motor ihre Verkaufsziele für 2026 bekannt gegeben. Die Wachstumsraten sind insgesamt relativ stabil.

Geely Auto hat ein Verkaufsziel von 3,45 Millionen Fahrzeugen für 2026 festgelegt, und der Verkaufsauftrag für Elektromobile in demselben Jahr beträgt 2,22 Millionen Fahrzeuge.

Im Vergleich dazu hat Geely Auto im Jahr 2025 3,02 Millionen Fahrzeuge verkauft, darunter 1,69 Millionen Elektromobile. Dies bedeutet, dass die Penetrationsrate von Elektromobilen bei Geely Auto von 56 % im Jahr 2025 auf 64 % steigen muss, und die Elektromobile müssen eine Zunahme von 530.000 Einheiten erreichen.

▲ Jahresverkaufszahlen von Geely Auto im Jahr 2025

Dazu wird Geely in diesem Jahr nicht nur die Modelle verbessern, sondern auch eine Reihe von neuen Fahrzeugen vorstellen, um den Marktanteil in Nischensegmenten zu erweitern.

Das Galaxy V900 der Geely Galaxy hat am 7. Januar die Vorkaufsphase offiziell eröffnet, und der voraussichtliche Preis liegt zwischen 319.800 und 389.800 Yuan.

▲ Geely Galaxy V900

Es gibt auch Meldungen, dass Geely in diesem Jahr ein rein elektrisches A0-Kleinauto vorstellen wird. Die Größe und Positionierung könnten etwas größer als die des Xingyuan sein, und der Preis könnte etwas höher sein. Es könnte die Lücke zwischen Xingyuan und Galaxy E5 schließen.

Changan Auto hat im vergangenen Jahr 2,913 Millionen Fahrzeuge verkauft und hat sein Jahresverkaufsziel von 3 Millionen Fahrzeugen zu 97 % erreicht. Sein Verkaufsziel für 2026 beträgt 3,3 Millionen Fahrzeuge, was einer erwarteten Zuwachsrate von 13,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Verkaufsziel für Elektromobile beträgt 1,4 Millionen Fahrzeuge, was einer erwarteten Zuwachsrate von 26,2 % entspricht, und das Ziel für den Auslandsmarkt beträgt 750.000 Fahrzeuge, was einer erwarteten Zuwachsrate von 17,7 % entspricht.

Chery hat im vergangenen Jahr 2,8064 Millionen Fahrzeuge verkauft und hat immer noch Abstand zu seinem Verkaufsziel von 3,26 Millionen Fahrzeugen. Das Verkaufsziel für 2026 ist es, die Marke von 3,2 Millionen Fahrzeugen zu überschreiten, was einer Zuwachsrate von 14,03 % gegenüber 2025 entspricht.

Gesamtbetrachtet ist der Unterschied zwischen den Verkaufszielen von Geely, Changan und Chery nicht sehr groß. Die Frage, ob sie ihre Verkaufsziele erreichen können, hängt eng mit der Größe des Elektromarktes und dem Exportvolumen des Auslandsmarktes dieser drei Unternehmen in diesem Jahr zusammen.

Great Wall Motor hat am 29. Dezember 2025 einen Vorstandssitzung abgehalten und bestätigt, dass das ursprüngliche Verkaufsziel für 2026 von mindestens 2,49 Millionen Fahrzeugen auf mindestens 1,8 Millionen Fahrzeuge gesenkt wird, während das Gewinnziel (mindestens 10 Milliarden Yuan) für denselben Zeitraum unverändert bleibt.

03.

Fazit: Der Wettlauf auf dem Automarkt wird heftiger

Der Wettlauf auf dem chinesischen Automarkt im Jahr 2026 hat sich von einer einfachen Marktausweitung zu einem umfassenden Kampf um Technologie, Produkte, globale Expansion und systemische Fähigkeiten gewandelt.

Mehrere Marktanalysen prognostizieren, dass das Wachstum des chinesischen Pkw-Marktes im Jahr 2026 möglicherweise verlangsamt oder sogar leicht rückläufig ist. Dies bedeutet, dass jede Prozentpunkt-Zuwachsrate entweder von den Wettbewerbern weggeschnappt oder durch die Eroberung von Auslandsmärkten erzielt werden muss.

Die Härte dieses Kampfes war von dem Moment an, als die Ziele bekannt gegeben wurden, vorbestimmt.

Am Ende werden nur die Automobilhersteller den Marktzyklus überleben und im heftigen Wettbewerb siegen können, die den optimalen Gleichgewichtspunkt zwischen Größe, Profitabilität und techn