30.000 WM, 80.000 Nezha... Die jungen Leute, die um Jahresende Lagerwagen zu 39% Rabatt schnappen

Autos gehören seit jeher zu den großen Anschaffungen auf der Einkaufsliste für die chinesische Neujahr. Aufgrund ihrer finanziellen Beschränkungen beginnen einige Autokäufer, die sich ein gewünschtes Modell wünschen, aber an ihrem Budget scheitern, auf "Lagerwagen" zu achten.

Lagerwagen sind Fahrzeuge, die nach der Fertigung nicht rechtzeitig verkauft wurden. Dazu gehören herkömmliche Modelle, die wegen ihrer Farbe oder Ausstattung nicht beliebt waren; es gibt auch Elektromodelle von Marken, die vom Markt verschwunden sind, sogenannte "Stillgelegte Projekte"; und es gibt auch Lagerbestände von Luxusmarken, die nicht verkauft wurden.

Mit der bevorstehenden chinesischen Neujahr starten die Automobilhersteller zahlreiche Sonderangebote. Die extrem niedrigen Preise sind sehr verlockend.

Einige Menschen nutzen diese Gelegenheit, um "Schlucker" zu machen und sich ein höherwertiges Auto für weniger Geld zu leisten. Andere haben zwar ein "Billigangebot" erworben, müssen aber aufgrund der Stilllegung der Fabriken und der Schließung der Kundendienststellen ständig mit potenziellen Gefahren leben.

Hier sind die wahren Geschichten über sie:

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Die große "Absatzaktion" der Autos am Jahresende

Zu Beginn des Jahres 2026 tauchten die Nachrichten über die Preissenkungen und Sonderangebote der Automobilhersteller immer wieder in den Medien auf.

BMW eröffnete den ersten Schuss in der Preisreduktion der BBA-Marken. Die offiziellen Listenpreise aller 31 Modelle der Marke wurden erheblich gesenkt, mit einer maximalen Preisreduktion von über 300.000 Yuan.

Anschließend bot Tesla ein Kaufprogramm mit "7 Jahren extrem niedrigen Zinsen" und "5 Jahren Zinsfreiheit" an; neue Automobilhersteller wie Xiaomi und NIO sowie traditionelle Hersteller wie GAC, Dongfeng, Volvo und FAW-Volkswagen starteten ebenfalls eine Reihe von Rabattaktionen wie Kaufsteuervergünstigungen, Austauschprämien und Finanzierungszinsvergünstigungen.

Laut unvollständigen Statistiken hatten bis zum 10. Januar mehr als 20 Automobilunternehmen verschiedene Sonderangebote angekündigt.

Als Lao Wu von den Preisreduktionen von BMW hörte, legte er sofort den Plan, sein Auto zu wechseln, an.

Sein grauer Volkswagen Passat war schon über zehn Jahre alt. Obwohl es gut gewartet wurde und keine großen Probleme hatte, sah es aufgrund des hohen Alters etwas "abgenutzt" aus. Die beige Sitze waren so abgenutzt, dass man kaum noch intakte Lederoberflächen sehen konnte.

Lao Wu, in seinen vierzigern, war ein kleiner Geschäftsmann, der seit über zwanzig Jahren im Baustoffgewerbe in Peking tätig war. Aufgrund seiner häufigen Beteiligung an geschäftlichen Veranstaltungen hatte er sich seit Jahren vorgenommen, ein BBA-Auto zu kaufen. Leider ging es in den letzten Jahren mit seinem Geschäft nicht so gut. Sein Büro wechselte von der dritten Ringstraße zur vierten und dann außerhalb der fünften Ringstraße. Mit dem Rückgang der Unternehmensgewinne wurde der Plan, das Auto zu wechseln, immer wieder hinausgeschoben.

Nachdem Lao Wu online recherchiert hatte, stellte er fest, dass die Preisreduktionen von BMW hauptsächlich auf nicht-mainstream Modelle bezogen waren, die beliebten Serien 3 und 5 wurden nicht billiger. Darüber hinaus bemerkte er in einem Offline-4S-Haus, dass der Preis des Modells 5 sogar um 5.000 Yuan gestiegen war.

"Von der Verkaufsseite aus gesehen, sind die Rabatte am Ende des Dezember zur Steigerung des Absatzes relativ groß. Im Januar, kurz vor der chinesischen Neujahr, möchten viele Menschen ein Auto kaufen, um während der Feiertage zu Besuch zu gehen. Es ist also möglich, dass die Preise der beliebtesten Modelle erhöht werden", erklärte Xiao Lu, der Leiter eines Automobilverkaufsunternehmens in Shenyang.

"Außerdem feiern die Ausländer Weihnachten am Jahresende, was die Seefracht und die Zollabfertigung beeinträchtigt. Einige Importwagen können nicht angeliefert werden, und manche Modelle sind sogar ausverkauft."

Während die neuen Autos ständig Sonderangebote haben, bemühen sich auch die Anbieter von Gebrauchtwagen auf Plattformen, in sozialen Medien und in Online-Showrooms, um Kunden zu gewinnen.

"Endjahresabverkauf! Fahren Sie ein 0-Kilometer-Sportwagen für die Hälfte des Preises nach Hause!" "Lagerbereinigung im Gange! Verpassen Sie es nicht, sonst warten Sie ein Jahr!"

Nissan Qashqai mit 30 % Rabatt, Roewe mit 40 % Rabatt... Von einigen zehntausend bis zu einigen hunderttausend Yuan. Die Lagerwagen mit extrem niedrigen Preisen umfassen fast alle Marken und Modelle auf dem Automarkt.

Die Fülle an Informationen, sowohl wahr als auch falsch, lässt einen durcheinanderkommen.

"Wenn ein chinesisches oder joint-venture Auto drei bis sechs Monate lang nicht verkauft wird, oder ein Importwagen seit mehr als sechs Monaten im Lager liegt, wird es normalerweise als Lagerwagen betrachtet. Wenn man sich nicht um das Herstellungsdatum kümmert und etwas über Autos versteht, kann man tatsächlich gute Schnäppchen machen", erklärte Xiao Lu.

"Zum Beispiel können Sie jetzt ein 200.000-Yuan-Modell wie den Volkswagen Passat oder den Volkswagen Tanyue X, das im Mai 2025 hergestellt wurde, für nur etwa 100.000 Yuan kaufen und noch die nationale Garantie und die Herstellergarantie genießen."

Nachdem Lao Wu mehrere Modelle wie BMW, Cadillac und Volvo verglichen hatte, war er fest entschlossen, ein Lagerwagen zu kaufen und plante, in Offline-Häusern vorbeizuschauen.

Im Gegensatz zu den älteren Menschen, die an Benzinautos festhalten, bevorzugen die jungen Leute Elektromobile.

Seit 2023 hat die Elektromobilbranche einen Beschleunigungssprung in die Umstrukturierungsphase genommen. Viele Marken, die einmal auf dem Markt aktiv waren und sogar die Jahresverkaufsspitze erreichten, wie WM Motor, HiPhi, Nezha und Jiyue, sind plötzlich Geschichte.

Nach Statistiken haben in den letzten fünf Jahren mehr als 400 Elektromobilhersteller den Markt verlassen, was Millionen von "verwaisten Lagerwagen" zurückließ.

Diese sogenannten "Stillgelegte Projekte" ziehen viele junge Verbraucher an, da ihre Preise stark gefallen sind.

Das WM Motor EX5 für 30.000 Yuan, der Nezha L für 80.000 Yuan, das Jiyue 01 für 90.000 Yuan... Die verlockenden Preise lassen die sparsamen Neunzig- und Nuller-Jährigen die Chance sehen, "Schlucker" zu machen.

"Früher haben die Kunden bei dem Wort 'Lagerwagen' oder 'Stillgelegtes Projekt' sofort abgewichen. Jetzt fragen viele aktiv danach. Angesichts des wirtschaftlichen Drucks ist der Preis-Leistungs-Verhältnis ein wichtiger Faktor beim Autoankauf", sagte Xiao Lu.

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Das "Stillgelegte Projekt" erwerben

Für Außenstehende klingt Xia Yu's Geschichte wie ein Abenteuer. Beim Kauf der beiden größten Anschaffungen in ihrem Leben, Wohnung und Auto, hat sie sich für "Stillgelegte Projekte" entschieden.

Bei der Wohnung handelte es sich um ein Projekt von Evergrande. Kurz nach ihrem Kauf ist Evergrande in die Krise geraten. Ihr Auto war ein Nezha Shooting Brake. Nur wenige Tage nach dem Kauf ging Nezha pleite.

"In einer 'Stillgelegten Wohnung' wohnen und ein 'Stillgelegtes Auto' fahren", ironisierte Xia Yu. "Vielleicht habe ich einfach Glück. Ich habe die Wohnung bekommen, und das Auto hat bisher keine Probleme. Das Internet funktioniert noch, und ich hatte auch keine Probleme beim Versicherungsvertrag."

Nach Xia Yu's Meinung bedeutet der Kauf eines "Stillgelegten Autos" nur das Fehlen der Herstellergarantie. Die eingesparten Tausende Yuan sollten die zukünftigen Reparaturkosten decken. "Außerdem gibt es in Hefei einige autorisierte Reparaturstellen, auch wenn es keine 4S-Häuser mehr gibt. Wenn es Probleme gibt, kann man es trotzdem reparieren lassen."

Im Gegensatz zu Xia Yu, die "Stillgelegt" wurde, hat Xiaoshui aus Quzhou, Zhejiang, bewusst ein "Stillgelegtes Auto" gewählt.

Im Juni 2025 wurde bekannt, dass Nezha Auto in eine Liquiditätskrise geraten war und den "Gerichtlichen Sanierungsprozess" startete. Im Juli kaufte Xiaoshui den seit langem gewünschten Nezha GT für weniger als 90.000 Yuan.

Das Auto wurde im Mai 2023 auf den Markt gebracht. Es hat eine Reichweite von 580 Kilometern und einen ursprünglichen Preis von 230.000 Yuan, was einem Rabatt von 61 % entspricht.

"Billig, cool und die Qualität ist okay", beschrieb Xiaoshui seinen Grund, den GT zu kaufen. "Junge Leute mögen bestimmt Elektromobile. Sie sind hochgradig intelligent, einfach zu bedienen. Man muss sich nicht um die Position der Fernlicht- und Nebelscheinwerfer kümmern. Man muss nur auf das Schalten und Lenken achten, der Rest kann fast alles per Spracheingabe erledigt werden."

Außer der Intelligenz und Einfachheit war auch das Design für Xiaoshui wichtig. "Bei Benzinautos braucht man ein 300.000-Yuan-Modell, um ein ansprechendes Design zu haben. Bei Elektromobilen reichen schon 150.000 Yuan."

Was die von außen diskutierten Probleme mit der Reichweite und der Sicherheit betrifft, hatte Xiaoshui seine eigene Meinung: "Die Angst vor der Batteriereichweite tritt nur bei Langstreckenfahrten in den Feiertagen auf. Bei der täglichen Pendelfahrt braucht man sich nicht zu sorgen. Und was das wichtigste Problem, das Feuer in Elektromobilen, angeht, gibt es auch Unfälle bei der Eisenbahn- und Flugreise. Ich mache mir keine Sorgen. Wenn man gut fährt und nicht in Unfälle gerät, ist alles okay."

Allerdings hatte Xiaoshui seine eigene Sorge: er wusste nicht, wann das Internet ausfallen würde. Für hochintelligente Elektromodelle, die stark von Software abhängen, wenn der Server des Herstellers ausfällt und die Verbindung zum Fahrzeugcomputer unterbrochen wird, werden Funktionen wie Fernsteuerung, Online-Navigation und Sprachassistent nicht mehr funktionieren. Die sogenannte "Intelligenz" geht verloren.

Im Vergleich zu Xia Yu und Xiaoshui waren sie eher die Glücklichen unter den Besitzern von "Stillgelegten Autos". Nach der Pleite von Nezha Auto mussten fast 500.000 Besitzer mit dem Ausfall des Kundendienstes, der fehlenden Reparaturmöglichkeiten und dem Problem der ungewissen Versicherungslaufzeit fertig werden.

Die Lieferkette der Originalteile ist unterbrochen. Wenn das Auto in einen Unfall verwickelt wird oder beschädigt wird, kann man möglicherweise nicht einmal die passenden Teile finden. Selbst wenn man die Originalteile findet, sind es wahrscheinlich Teile aus gebrauchten Autos, und der Preis ist viel höher als in den 4S-Häusern.

Das Schicksal der Nezha-Besitzer ist nicht ein Alleingang. Mit der Pleite von Marken wie WM Motor, HiPhi und Jiyue sind Millionen von Besitzern betroffen.

Auf sozialen Plattformen beklagen sich viele Besitzer von "Stillgelegten Autos": "Wenn ich es verkaufe, bekomme ich nicht viel Geld. Wenn ich ein neues Auto von einer anderen Marke kaufe, muss ich wieder viele Tausende Yuan ausgeben. Wenn ich es nicht verkaufe, weiß ich nicht, wann das Auto plötzlich kaputt geht und mich überrascht."

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Hinter den "Lagerwagen"

Die Besitzer von "Stillgelegten Autos", die aufgrund der Pleite ihrer Marke in Schwierigkeiten geraten sind, sind nur ein Spiegelbild der aktuellen Veränderungen in der Automobilbranche.

Betrachtet man den gesamten Automarkt, ist die Überversorgung mit neuen Autos eine unbestreitbare Tatsache. Daraus resultiert auch die stetig wachsende Anzahl von Lagerwagen.

Der Grund dafür liegt einerseits in der immer schnelleren Aktualisierung der Automobilindustrie. "Drei Modelle pro Jahr", ähnlich wie bei den Fast Moving Consumer Goods. Andererseits hat die Elektromobilbranche einen rasanten Aufschwung erlebt. Viele Marken haben sich blindlings in den Markt gestürzt und nur an die Kapazitätserweiterung gedacht, ohne über die Verkaufsmöglichkeiten nachzudenken.

Nach den Statistiken hatte bis Ende November 2025 die Anzahl der Pkw-Lagerwagen in China 3,79 Millionen erreicht, 590.000 mehr als im Vorjahr und damit einen Höchststand seit zwei Jahren.

Einige Experten sagen, dass es mindestens 61 Tage dauern wird, um diesen Lagerbestand abzuarbeiten. Der Druck auf die Autoverkäufe ist offensichtlich.

"In den letzten Jahren halten die Menschen ihre Börsen immer fester in der Hand und geben vorsichtiger aus. Um schnell Geld einzuzahlen und den Lagerdruck zu verringern, ist die Preisreduktion die einfachste und gröbste Methode für die Automobilhersteller und Händler", analysierte Xiao Lu.

Was die Frage betrifft, ob man Lagerwagen kaufen sollte, gibt es verschiedene Meinungen. Einige denken, dass Lagerwagen die von anderen ausgesuchten Autos sind und möglicherweise Mängel und versteckte Probleme haben. Andere sind der Meinung, dass Lagerwagen einfach neue Autos sind, die ein paar Tage länger gelagert wurden, und es keine großen Probleme gibt.

A Nuan hat schon zwei Autos gekauft, beide waren Lagerwagen. Das erste Auto kaufte sie, als es von National-V-Standard auf National-VI wechselte. Das zweite war ein Modell aus dem Vorjahr, das sie letztes Jahr gekauft hatte.

"Ich habe es nicht getestet, sondern einfach weggefahren", sagte sie.

Nach A Nuan's Meinung ist das Auto nicht nur ein Fortbewegungsmittel, sondern auch ein großer "Spielzeug