Statt ein Automobilunternehmen zu sein, wird man ein Technologieunternehmen. Tesla verliert ständig an Marktanteilen in seinen Kernmärkten.

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Der globale Verkaufsführer bei Elektromobilen wechselt 

Am 2. Januar veröffentlichte Tesla die Daten über die Fahrzeuglieferungen im vierten Quartal und im gesamten Jahr 2025. Beide Daten sanken stark. Die Daten zeigen, dass im vierten Quartal 2025 die Neulieferungen von Tesla auf 418.227 Fahrzeuge sanken, was einem Rückgang von 16 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im gesamten Jahr 2025 beliefen sich die Neulieferungen von Tesla auf 1,636 Millionen Fahrzeuge, was um etwa 150.000 Fahrzeuge weniger als im Jahr 2024 (1,789 Millionen Fahrzeuge) ist und einem Rückgang von 8,6 % entspricht. Dies ist auch das zweite Jahr in Folge, in dem die Neufahrzeugverkäufe von Tesla rückläufig sind.

Betrachtet man die Modelle einzeln, so beliefen sich die Jahresproduktion und -lieferung der beiden Hauptmodelle Tesla Model 3 und Model Y 2025 auf 1.600.767 Fahrzeuge bzw. 1.585.279 Fahrzeuge. Der Verkauf sank dabei um 7 % gegenüber dem Vorjahr. Die Gesamtlieferungen anderer Modelle wie Model S und Model X beliefen sich 2025 auf 53.900 Fahrzeuge bzw. 50.850 Fahrzeuge und sanken stark gegenüber dem gesamten Jahr 2024 (Produktion: 85.133 Fahrzeuge, Lieferung: 85.133 Fahrzeuge).

Nach den am 1. Januar von BYD veröffentlichten Daten hat der "König der Elektromobilität" BYD 2025 insgesamt 4,6 Millionen Neufahrzeuge verkauft. Darunter beliefen sich die Verkäufe reiner Elektromobile auf 2,2567 Millionen Fahrzeuge, was einem Anstieg von 28 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und rund 620.000 Fahrzeuge mehr als Tesla beträgt. Damit hat BYD erstmals in Bezug auf die Jahresverkäufe seiner reinen Elektromodelle Tesla überholt und sich erfolgreich an die Spitze der globalen Verkaufsliste für reine Elektromobile gesetzt.

Anfang 2025 hatte der CEO von Tesla, Elon Musk, eine Jahressalessteigerung der Neufahrzeuge von 20 % bis 30 % prognostiziert. Dieser Zielwert wurde jedoch bei weitem nicht erreicht. Hierbei war die negative Stimmung, die Musk durch seine politischen Aktivitäten ausgelöst hat, ein wichtiger Grund für den Abschwung der Tesla-Verkäufe in Europa und den USA.

Seit er die Leitung der US-amerikanischen Effizienzabteilung (im Folgenden "DOGE") übernommen hat, hat Musk nicht nur im US-Politikfeld seine Meinung laut gemacht, sondern auch mehrfach mutig über politische Angelegenheiten in Europa wie in Großbritannien kommentiert und offen die deutsche Rechtspartei unterstützt. Schließlich wurde Tesla von den Verbrauchern in Europa und den USA immer wieder boykottiert, was das Ansehen des Unternehmens stark geschädigt hat. Die Quartalsberichte zeigten, dass im ersten Quartal 2025 die Neulieferungen von Tesla auf 336.700 Fahrzeuge sanken, was einem Rückgang von 13 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und der schlechteste Quartalswert seit 2022 ist. Hierbei sanken die Verkäufe auf dem europäischen Markt um 39 % und auf dem US-Markt um mehr als 10 %.

Zur gleichen Zeit bemühen sich europäische Marken wie Volkswagen auch aktiv um die Eroberung des Marktes für reine Elektromobile durch Produktstrategien, Kostenkontrolle und andere Maßnahmen, was zusätzlichen Druck auf Tesla ausübt. Die Daten zeigen, dass das Volkswagen-Konzern im ersten Halbjahr 2025 die Verkäufe seiner reinen Elektromobile auf 347.900 Fahrzeuge steigerte, was einem Anstieg von 89 % entspricht und ihn auf dem europäischen Markt für reine Elektromobile an die Spitze brachte.

Da die vollständigen Jahresberichte des Unternehmens erst am 28. Januar veröffentlicht werden, hat Tesla keine detaillierten Daten über die regionalen Verkäufe im Jahr 2025 veröffentlicht. Nach den von der Europäischen Automobilherstellervereinigung (ACEA) veröffentlichten Daten sank die Registrierung von Tesla-Fahrzeugen in Europa in den ersten 11 Monaten 2025 um 39 %, während die Registrierung seiner Konkurrenten BYD um 240 % stieg. Die Statistiken dieser Vereinigung umfassen die EU sowie Großbritannien, Island, Norwegen, die Schweiz und Liechtenstein, was zeigt, dass der Rückschlag von Tesla in ganz Europa unumkehrbar ist.

Nach den neuesten Daten beliefen sich die Neufahrzeugverkäufe von BYD in Deutschland im Jahr 2025 auf 23.306 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 706,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Verkäufe von Tesla sanken hingegen auf 19.390 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 48,4 % entspricht und fast eine Halbierung der Verkäufe bedeutet. Auf dem britischen Markt beliefen sich die Neufahrzeugverkäufe von BYD auf 51.422 Fahrzeuge und übertrafen somit die 45.513 Fahrzeuge von Tesla. Damit wurde Tesla auf den beiden größten Elektromarktplätzen in Europa von BYD überholt.

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Die Strategie "Preisnachlass für höhere Verkaufszahlen" ist gescheitert 

Auch auf dem US-Herkunftsmarkt hat Tesla aufgrund der politischen Einstellungen von Musk Schwierigkeiten bei den Verkäufen, und es sind sogar Brandanschläge auf Tesla-Fahrzeuge passiert. Im ersten Quartal 2025 beliefen sich die kumulierten Neulieferungen von Tesla auf etwa 142.000 Fahrzeuge, was einem Rückgang von mehr als 10 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im zweiten Quartal 2025 sanken die globalen Neulieferungen von Tesla um 14 %, aber es wurden keine separaten Daten für den US-Markt veröffentlicht.

Im dritten Quartal 2025 beliefen sich die globalen Lieferungen von Tesla auf 497.000 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 7,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und weit über den Marktvorhersagen lag. Dies war hauptsächlich auf die vorzeitige Freisetzung der Nachfrage auf dem US-Markt zurückzuführen, die durch die Abschaffung der Steuergutschriften für Elektromobile ausgelöst wurde. Dies hat jedoch auch direkt die Marktbedürfnisse im vierten Quartal erschöpft.

Nach den Bestimmungen des US-amerikanischen "Groß und Schön"-Gesetzes wird die USA die 7.500 US-Dollar hohe Bundessteuergutschrift für den Kauf oder die Leasing von neuen Elektromobilen sowie die 4.000 US-Dollar hohe Gutschrift für Gebrauchtwagen beenden. Diese Maßnahme ist am 30. September 2025 in Kraft getreten. Laut Analysen wird die Preiswettbewerbsfähigkeit von Tesla auf dem US-Markt im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennungsmotorenfahrzeugen nach dem Ende dieser Steuergutschriftpolitik deutlich sinken.

Um die Neufahrzeugverkäufe anzukurbeln, hat Tesla im vierten Quartal 2025 mehrere Rabattaktionen für Neufahrzeuge eingeführt und eine günstigere Version des Model Y und des Model 3 auf den Markt gebracht. Im Oktober 2025 hat Tesla offiziell zwei neue Modelle, das Standardmodell des Model Y und des Model 3, vorgestellt. In Bezug auf den Verkaufspreis betragen die Preise des Standardmodells des Model Y und des Model 3 39.990 US-Dollar bzw. 36.990 US-Dollar, was jeweils um etwa 5.000 US-Dollar und 5.500 US-Dollar billiger als die Premiumversionen ist. Damit sind es die bisher billigsten Modelle von Tesla.

Mit der Einführung des Standardmodells hat Tesla auch sein Namenssystem angepasst. Hierbei ersetzt der "Standard"-Ausstattungsebene die bisherige Standard-Reichweitenversion als die grundlegendste Einstiegsoption. Die "Premium"-Version befindet sich in der mittleren Ebene und wurde aus der bisherigen Langstreckenversion (Long Range) umbenannt. Die "Performance"-Version behält die Spitzenposition bei und konzentriert sich auf Hochleistungsausstattungen.

Nach den Informationen auf der offiziellen Tesla-Website hat die günstigere Version des Model Y die bisherige durchgehende Leuchtleiste entfernt und stattdessen ein getrenntes Scheinwerferdesign eingeführt. Gleichzeitig wurde die Felge von 19 Zoll auf 18 Zoll verkleinert und ein geschlossenes Design verwendet. Im Innenraum wurden die früheren elektrischen Klappspiegel und die elektrische Lenkradverstellung in eine manuelle Verstellung umgewandelt. Die Sitzmaterialien wurden von hochwertigem Leder auf Kunstleder oder Stoff herabgestuft.

Abgesehen von der Optik und dem Innenraum wurden auch die Leistungsparameter der neuen Standardmodelle des Model Y und des Model 3 herabgesetzt. Die Reichweite der günstigeren Version des Model Y sank von 574 Kilometern auf 516 Kilometer, und die Reichweite des Standardmodells des Model 3 sank unter der EPA-Norm von 584 Kilometern auf 516 Kilometer. Gleichzeitig wurde die Beschleunigungszeit von 0 bis 60 Meilen von 4,9 Sekunden auf 5,8 Sekunden verlängert. Die FSD (Full Self-Driving)-Funktion bleibt jedoch als optionale Ausstattung erhältlich, und die Verbraucher können für die Installation 8.000 US-Dollar zahlen.

Einige Analysten sind der Ansicht, dass die Änderungen oder die Abschaffung von Funktionen wie elektrische Klappspiegel, elektrische Lenkradverstellung, Sitzbelüftung vorne und Sitzheizung hinten die Komfort- und Nutzbarkeit von Tesla-Neufahrzeugen stark eingeschränkt haben. Dies ist weitaus mehr als der 5.000 US-Dollar Rabatt wert, und daher hat sich die Bemerkung, dass Tesla von einer "Rohbauwohnung" zu einer "Rutshütte" abgestiegen ist, weit verbreitet.

Tatsächlich wurde die Maßnahme von Tesla, die Ausstattung von Neufahrzeugen zu reduzieren, um die Verkaufspreise zu senken, von Anfang an von der Märkte kritisiert. Am Tag der Vorstellung der neuen Modelle sank der Aktienkurs von Tesla an der Börse um 4,45 %, und der Marktwert schrumpfte um etwa 65 Milliarden US-Dollar.

Aufgrund des Ablaufs der US-Bundessteuergutschrift für Elektromobile war die Erwartung der zweiten Märkte an die Ergebnisse von Tesla im vierten Quartal 2025 schon eher niedrig. Laut Schätzungen von StreetAccount erwarten die Wall-Street-Analysten, dass Tesla im vierten Quartal 2025 426.000 Fahrzeuge liefern würde. Die endgültigen Ergebnisse zeigen jedoch, dass die Neulieferungen von Tesla im vierten Quartal nur auf 418.000 Fahrzeuge beliefen, was immer noch unter den vorherigen Marktvorhersagen liegt. Dies zeigt, dass die Strategie von Tesla, "Preisnachlass für höhere Verkaufszahlen" zu erzielen, gescheitert ist.

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Die "Aufblähung des Unternehmenswerts" dürfte nicht anhalten 

Nach den Verkaufsdaten von 2021 beliefen sich die Verkäufe von BYD's reinen Elektromodellen auf etwa 320.800 Fahrzeuge, während die Gesamtverkäufe von Tesla im gesamten Jahr auf etwa 936.200 Fahrzeuge kamen. Die Verkäufe von BYD's reinen Elektromobilen beliefen sich nur auf ein Drittel von Teslas. Doch nur vier Jahre später hat BYD die Rolle des Angreifers und Verteidigers vollständig umgedreht.

Vor 20 Jahren begannen Tesla und BYD fast gleichzeitig, ihren Traum von Elektromobilen zu verwirklichen. Doch bis 2019 musste BYD noch auf staatliche Subventionen und den Verkauf billiger Modelle angewiesen sein, um über die Runden zu kommen. Die Gewinne aus den Neufahrzeugverkäufen waren sehr gering.

Im Oktober 2011 wurde Musk in einem Interview mit Bloomberg gefragt, ob BYD möglicherweise ein Konkurrent von Tesla werden könnte. Musk lachte zunächst laut auf und fragte den Reporter zurück: "Hast du ihre Autos schon gesehen?" Der Verachtung war deutlich anzuhören. Als der Reporter nachfragte, erklärte Musk weiter, dass er die Produkte von BYD "nicht besonders attraktiv" und die Technologie "nicht stark genug" fand.

Die Tatsachen haben gezeigt, dass Musk die Fähigkeit von BYD zur Produktentwicklung und die technische Stärke unterschätzt hat. Seit 2021 hat BYD dank der umfassenden Anwendung der Blade-Batterie und der DM-Hybridtechnologie sowohl auf dem Markt als auch in der Technologie doppelte Durchbrüche erzielt. Im Jahr 2022 beliefen sich die Verkäufe von BYD's Elektromobilen auf 1,8635 Millionen Fahrzeuge, was einem Anstieg von 208,64 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Damit hat BYD erfolgreich Tesla (1,31 Millionen Fahrzeuge) überholt.

In den letzten Jahren hat BYD durch die kontinuierliche Innovation in Kerntechnologien wie der e3.0-Plattform, dem Cloud Chariot-System, der Xuanji-Architektur und dem Gottesauge-System seinen technologischen Vorsprung in der Elektromobilbranche weiter gestärkt.

Im Produktbereich hat BYD vier Mark