NIO hat sich wieder gefasst.

Trotz eines Jahresumsatzwachstums von 47% und der Fertigstellung des 1 - Millionensten Serienproduktionsfahrzeugs hat Li Bin, Gründer, Vorsitzender und CEO von NIO, bei einer Pressekonferenz am 6. Januar den gegenwärtigen Zustand von NIO als "schwach" bezeichnet.

Er sagte, obwohl NIO mit der Fertigstellung des 1 - Millionensten Fahrzeugs sich selbst loben kann, "ist es im gesamten Automobilmarkt eigentlich nichts". Mit dieser Stückzahl ist NIO immer noch ein sehr kleiner Spieler im chinesischen Automobilmarkt. "Wir haben derzeit keinen Grund, uns überall hin zu verlieren."

Schon Ende 2024 hat Li Bin die Erwartung geäußert, dass NIO im vierten Quartal 2025 Gewinne erzielen wird. Doch die anhaltenden hohen Verluste machen die Öffentlichkeit besorgt über das Gewinnziel von NIO. Im zweiten Halbjahr 2025 hat Li Bin auch an mehreren Gelegenheiten seine Zuversicht auf die Gewinnerzielung im vierten Quartal betont - dies wird von der Öffentlichkeit als der Schlüssel für das Überleben dieses neuen Kraftfahrzeugherstellers angesehen.

Bei dieser Pressekonferenz hat Li Bin erneut erklärt, dass er an die Gewinnerzielung glaubt.

NIO, das gerade aus der Krise herauskommt, hat im vierten Quartal starke Ergebnisse gezeigt - 124.807 neue Fahrzeuge wurden ausgeliefert, was einem Anstieg von 71,7% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Quartal - Liefermengen aller drei Marken haben neue Rekorde aufgestellt.

Im Hinblick auf die Erfüllung der Jahresziele hat NIO 2025 326.028 Fahrzeuge ausgeliefert, was einer Erfüllungsrate von 74% entspricht. Im Vergleich zu Automobilherstellern wie Leapmotor und XPeng, die ihre Ziele übertroffen haben, besteht immer noch ein deutlicher Unterschied.

Li Bin betonte, dass NIO seit dem zweiten Halbjahr 2025 in den dritten Entwicklungskreislauf eingetreten ist. In den kommenden Zyklen will NIO das solideste Unternehmen werden, wobei der Kern darin besteht, die Betriebseffizienz und -qualität umfassend zu verbessern.

Für 2026 wird NIO realistischer. Li Bin hat kein konkretes Verkaufsziel genannt. "Wir werden jedes Jahr ein Wachstum von 40% bis 50% erzielen und stabil wachsen", sagte er. Er sagte, dass NIO derzeit keine Zeit für Entspannung hat. Der Wettbewerb im Automobilmarkt ist zu einem langfristigen Wettlauf um 3 bis 5 Prozentpunkte Effizienzunterschied geworden. Nur Unternehmen mit führender Betriebseffizienz im Bereich können überleben.

"In den kommenden Jahren glaube ich, dass Sie ein solideres, realistischeres und bodenständigeres NIO sehen werden", sagte Li Bin.

Im Folgenden finden Sie einen Auszug aus Li Bins Rede (gekürzt):

Retrospektive 2025: NIO ist in den dritten Zyklus eingetreten

Li Bin: 2025 war etwas schlechter als erwartet, aber insgesamt wurden die strategischen Ziele erreicht.

Im zweiten Halbjahr 2025 sind wir aus dem Tiefpunkt der Entwicklung in die dritte Phase eingetreten. Die Liefermengen sind seit Mai/Juni kontinuierlich gestiegen und haben nach August/September ständig neue Rekorde aufgestellt. Im Dezember wurden 48.135 Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Jahreswachstum von etwa 47% entspricht.

Betrachtet man die Entwicklung von NIO, war es von der Gründung bis 2021 die erste Phase der Entwicklung. In diesem ersten Zyklus haben wir ein Wachstum von etwa 100% erzielt. Die Jahresverkaufszahlen sind von 10.000 Fahrzeugen im Jahr 2018 auf über 90.000 Fahrzeuge im Jahr 2021 gestiegen. Von 2022 bis zum ersten Halbjahr 2025 sind wir in den zweiten Entwicklungskreislauf eingetreten. Obwohl das Jahresumsatzwachstum nicht den Erwartungen entsprach, haben wir dennoch ein Wachstum von 30% bis 40% erzielt. Im zweiten Halbjahr 2025 hat NIO ein schnelles Wachstum gezeigt und sich kontinuierlich verbessert, was darauf hindeutet, dass wir in die dritte Phase eingetreten sind.

Quelle: Zhongqi Tuku

Diese Phase zeichnet sich durch mehrere Merkmale aus: Erstens arbeiten die drei Marken zusammen, um die Bedürfnisse der Kunden im Preisbereich von 100.000 bis 8.000.000 Yuan zu decken. Zweitens haben die technologischen Innovationen und die Forschungs - und Entwicklungsinvestitionen Früchte getragen, die Produktkompetenz hat sich verbessert und die Gewinnmarge hat sich kontinuierlich verbessert. Drittens wurde die Technologie "aufladbar, austauschbar und upgradierbar" anerkannt. Der neue ES8 hat im Dezember 2025 22.256 Fahrzeuge ausgeliefert und einen Monatsverkaufsrekord für Fahrzeuge über 400.000 Yuan in China aufgestellt. Der L90 hat im Jahr 2025 43.439 Fahrzeuge verkauft und ist der Verkaufsführer in der Kategorie der großen Elektro - SUVs geworden. Viertens hat die Infrastruktur für das Aufladen und Austauschen von Batterien eine qualitative Veränderung erfahren. Im Jahr 2025 wurden 1.000 Ladestationen auf den Autobahnen fertiggestellt und die Route 318 wurde vollständig erschlossen. Anfang 2026 wurde auch die Route 214 von Yunnan nach Tibet erschlossen. All dies gibt uns Vertrauen für das weitere Wachstum.

NIO ist derzeit noch ein Startup - Unternehmen. Ich denke, dass wir in einem relativ langen Zeitraum einen Startup - Mentalität beibehalten müssen. Insbesondere in der dritten Phase der Entwicklung ist der Kern die umfassende Verbesserung der Betriebseffizienz und - qualität. Der Wettbewerb im Automobilmarkt ist ein Wettlauf um die Überlegenheit von 3 bis 5 Prozentpunkten in jeder Phase der gesamten Wertschöpfungskette, einschließlich Forschung und Entwicklung, Lieferkette, Fertigung, Vertrieb und Service. Dies ist wie ein Langstreckenlauf - je harmonischer die Bewegungen und je effizienter die Leistung, desto besser die Chancen, das Ziel zu erreichen.

Quartalsgewinn: NIO ist zuversichtlich

Li Bin: Ich bin immer noch zuversichtlich, dass wir im vierten Quartal Gewinne erzielen können. Man kann es einfach ausrechnen: Im nicht - GAAP - Kalkulationsverfahren hat NIO im dritten Quartal einen Verlust von 2,7 Milliarden Yuan gemacht. Im vierten Quartal wurden im Vergleich zum dritten Quartal über 40.000 Stück des neuen ES8 mit hoher Gewinnmarge ausgeliefert. Daher sollte es kein Problem sein, eine Gewinnmarge von über 20% zu erzielen. Der Schlüssel für die Gewinnerzielung ist "Gewinnbetrag - Kosten". Jetzt kann der Gewinnbetrag um mehrere Milliarden Yuan steigen, und wir haben die Kosten gut unter Kontrolle. Daher besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass wir Gewinne erzielen können. Den endgültigen Finanzbericht müssen wir jedoch noch abwarten, bis die Prüfung abgeschlossen ist. Das nicht - GAAP - Verfahren spiegelt die tatsächliche Betriebssituation des Unternehmens besser wider. Es wird stark von Faktoren wie Aktienkurs und Wechselkurs beeinflusst, ist jedoch für die Bewertung der Betriebsqualität wichtiger.

Außerdem haben wir im vierten Quartal durch die Steigerung der Einnahmen und die Senkung der Ausgaben einen Verlust von 1,7 Milliarden Yuan eingespart. Sowohl der neue ES8 als auch der L90 haben gute Verkaufszahlen erzielt, und die Preise der Modelle 2025 waren stabil. Der Gewinnwachstum war gut. Im vierten Quartal gab es keine zusätzlichen speziellen Managementmaßnahmen, alles lief normal ab. Außerdem wurde die NIO Day auf das dritte Quartal verschoben, so dass wir uns insgesamt relativ entspannt fühlten.

Aber es gibt auch Druck. Le Dao hat einen Plan zur Verdopplung der Anzahl der Batterieaustauschstationen gestartet. Wir haben alle 900V 102kWh - Batteriepacks von NIO für die Lieferung des neuen ES8 verwendet. Daher mussten die Umlaufbatterien in den Batterieaustauschstationen etwas härter arbeiten. Wir haben auch jedem Kunden eine kleine Aufmerksamkeit geschenkt und einige Aufladezuschüsse gegeben. Ab Januar 2026 haben wir begonnen, 3.000 zusätzliche 102kWh - Batteriepacks hinzuzufügen, und diese werden vor dem chinesischen Neujahr fertiggestellt sein. Es werden auch 1.200 400V - Batteriepacks hinzugefügt. Insgesamt wird das Batterieaustausch - Erlebnis von NIO während der chinesischen Neujahrferien stark verbessert werden.

Erreichung der 1 - Millionsten Fertigstellung: Langfristiges Hartarbeiten

Li Bin: Zuerst denke ich, dass es gut ist, dass NIO noch am Leben ist. Solange wir am Leben sind, haben wir Chancen.

Nach meinem Wissen gibt es weltweit nur ein Unternehmen in den USA und ein Unternehmen in China, die sich auf Elektromobile konzentrieren. Das amerikanische Unternehmen hat gerade die 9 - Millionste Fertigstellung erreicht. Wir müssen noch fleißig arbeiten, da wir nur ein Neuntel dessen erreicht haben. Aber ich glaube, dass unsere Beschleunigung schneller sein wird. Ich glaube, dass dank des chinesischen Marktes, der innovativen Lieferkette, der Unterstützung von Partnern und Kunden sowie der staatlichen Industriepolitik der Elektromobilitätsweg in China immer mehr zur Hauptströmung werden wird.

Fotografie: Deng Pan

Der Kern der Erreichung der 1 - Millionsten Fertigstellung von NIO ist, dass wir einige Dinge richtig gemacht haben:

Erstens haben wir uns auf technologische Innovationen und aufrichtige Forschung und Entwicklung konzentriert. Wir haben insgesamt über 65 Milliarden Yuan in die Forschung und Entwicklung investiert und uns auf die Grundlagentechnologie und die ganzheitliche Forschung und Entwicklung konzentriert. Es war am Anfang wirklich schwierig, da wir viele "Erstmals" gemacht haben: 2018 haben wir einen 240 - kW - Motor entwickelt. Da wir die Teile nicht kaufen konnten, mussten wir sie selbst herstellen. Der erste ES8 hatte einen ganz - aluminium - Karosserie mit einem Aluminiumgehalt von 94%. Damals hatten wir noch keine registrierte Firma. Der erste Betrag von 100.000 US - Dollar, den ich und Lihong ausgegeben haben, war für die Untersuchung, "ob es in China möglich ist, eine Aluminiumfertigung aufzubauen?"

Damals haben wir ein weltweit bekanntes Unternehmen beauftragt, dies zu überprüfen. Es gab eine Menge sehr dicker Berichte. Ich habe gesagt, "Spring direkt auf die letzte Seite. Ist es möglich?" Er hat gesagt, "Ja", und er ist unser erster Leiter der Karosserieentwicklung geworden. Außerdem waren wir das erste Unternehmen in China, das Luftfedern verwendet hat. Zuerst mussten wir sie aus Deutschland per Luftfracht importieren. Später haben wir mit heimischen Partnern wie Baolong zusammengearbeitet, um die Produktion in China zu realisieren. Dies gilt auch für Chips, Betriebssysteme und intelligente Fahrwerke. All dies haben wir selbst hart gearbeitet entwickelt. Es ist einfach, andere zu kopieren und hinterher zu laufen, aber wir sind bereit, den Widerstand am Anfang zu überwinden. Diese Gene und Fähigkeiten der aufrichtigen Forschung und Entwicklung können langfristigen Wert für die Kunden schaffen und NIO von anderen Unternehmen unterscheiden.

Zweitens haben wir uns nie von der Technologie "aufladbar, austauschbar und upgradierbar" für Elektromobile abgewendet. Selbst in den schwierigsten Zeiten des Unternehmens haben wir die Planung von Batterieaustauschstationen und Ladestationen fortgesetzt und kostenloses Batterieaustauschen angeboten, um die Elektromobilitätsnutzungshabits der Kunden zu fördern. Bis jetzt haben wir über 96 Millionen Batterieaustausche durchgeführt und stehen kurz vor der 100 - Millionsten Batterieaustausch. Jetzt kann man mit einem Elektromobil von jeder Stadt zum Mount Everest - Basislager fahren, etwas, das man vor einigen Jahren nicht mal vorstellen konnte. All dies ist das Ergebnis langfristigen Hartarbeitens.

Drittens haben wir die interne Verwaltung effizienter gemacht, um sicherzustellen, dass jedes Yuan sinnvoll ausgegeben wird. Dies ist auch ein Thema, an dem wir ständig arbeiten.

Insgesamt ist der Schlüssel für die Erreichung der 1 - Millionsten Fertigstellung: Bleiben Sie bei den Richtungen, die Sie für richtig halten, und arbeiten Sie hart für die Interessen der Kunden. Machen Sie sich keine Illusionen und arbeiten Sie konsequent und effizient. Wie wir es in unserem Unternehmen sagen, "Baue solide Lager und führe langsame Kämpfe". Erfolg braucht Zeit und es gibt keine Abkürzungen.

Zum solidensten Unternehmen werden

Li Bin: In der zweiten Phase haben wir uns ein wenig zu sehr getragen und uns zu vielen anderen Dingen beschäftigt. Kürzlich haben wir uns auch intern darüber besprochen. Obwohl NIO 1 Million Fahrzeuge ausgeliefert hat, ist es im gesamten Automobilmarkt eigentlich nichts. In Bezug auf die Produktion werden in China jedes Jahr 34 Millionen Fahrzeuge hergestellt. NIOs 300.000 Fahrzeuge machen nur 1% aus. Unsere Fahrzeuge sind etwas teurer, aber auch aus Sicht des Umsatzes machen wir nur etwa 2,5% aus. Obwohl NIO sich selbst loben kann, ist es objektiv betrachtet immer noch ein sehr kleiner Spieler im chinesischen Automobilmarkt. Daher haben wir derzeit keinen Grund, uns überall hin zu verlieren. Ich hoffe, dass wir in der kommenden Phase das solideste Unternehmen werden - zumindest in China sollten wir einen signifikanten Marktanteil erreichen. Wenn wir von 1% auf 5% oder 10% steigen können, haben wir dann das Recht, über andere Dinge zu sprechen. Also ist der Weg noch lang.

Quelle: Zhongqi Tuku

Die Öffentlichkeit befürchtet nie, dass NIO an Visionen, Software oder Langfristigkeit mangelt. Sie befürchtet, dass wir an Umsetzungskraft und Bodenständigkeit fehlen. Seit ich am 1. Januar 2024 meinen Kollegen einen Neujahrsbrief geschrieben habe, haben wir uns ständig darum bemüht, Visionen und Handlungen in Einklang zu bringen und die Umsetzungskraft