Das Restaurant, das von Elon Musk betrieben wird, ist schon veraltet.

Wird Musk's Restaurant-Projekt bereits mitten im Weg scheitern?

Im vergangenen Juli eröffnete Elon Musk sein erstes Tesla-Restaurant Tesla Diner in Los Angeles. Zu Beginn war es ein wahres Treiben: Trommeln und Feuerwerk, Fahnen wehten, und die Menschenmassen strömten. Wer ein Essen wollt, musste bis zu 13 Stunden an der Schlange warten.

Selbst eifrige Fans von Musk fuhren 6 Stunden, nur um das Restaurant zu besuchen und sich ein Foto zu machen. Musk lobte es sogar als "coolste Instagram-Spot in Los Angeles" und plante eine weltweite Expansion.

Mit dem Abklingen der Euphorie zeigt sich das andere Gesicht dieses angesagten Restaurants.

Die langen Schlangen, in denen sich früher hunderte Menschen stundenlang gedrängt hatten, sind verschwunden. Auch der viel beworbenen Tesla-Optimus-Roboter, der als "Traffic-Magnet" fungierte, fehlt es jetzt.

Selbst die speziellen Gerichte wie die markanten Bacon-Streifen wurden von der Speisekarte genommen. Der berühmte Küchenchef Eric Greenspan hat ebenfalls das Restaurant verlassen. Heute ist das Lokal fast leer, und es gibt sogar mehr Reinigungspersonal als Gäste. Die Parkplätze sind zu weniger als der Hälfte besetzt.

Wer hätte gedacht, dass das einstige Highlight, das Tesla-Restaurant, sich in weniger als einem halben Jahr von "coolster Instagram-Spot in Los Angeles" zu einem vergessenen Trend gewandelt hat?

01 Weniger als ein halbes Jahr nach der Eröffnung

Nach einem Besuch des britischen "The Guardian" lautet die Bewertung: Musk's Tesla-Restaurant ist wieder in die Realität zurückgefallen.

In diesem von Tesla als "retro-futuristisch" bezeichneten Restaurant, das über 9.000 Quadratfuß groß ist, kommen heute nur noch vereinzelte Gäste. Sie bestellen entweder ein Hamburger oder einen Hot Dog oder fragen nach Merchandise.

Die Dachterrasse namens "Space Deck" im zweiten Stock ist leer, abgesehen von zwei Mitarbeitern, die Weihnachtslichter aufhängen. Die Mitarbeiter, die sich um die Reinigung der Chromwände und die Entsorgung des Mülls kümmern, sind sogar zahlreicher als die Gäste. Das gesamte Restaurant ist sauber, aber leer und still.

Wer die Zeit nur ein paar Monate zurückdreht, sieht ein ganz anderes Bild. Damals strömten Musk-Fans und neugierige Passanten hierher, um sich ein Foto zu machen. Social-Media-Blogger haben sich beeilt, das neue "retro-futuristische" Wahrzeichen zu besuchen. Die 80 V4-Super-Ladeplätze waren überlastet, und man musste fürs Essen und Laden warten.

Um in "Musk's Restaurant" ein Hamburger zu essen, bildeten sich stundenlange Schlangen. Ein einfacher Hamburger kostete 13,5 Dollar, und mit Zusätzen noch 2 - 3 Dollar mehr. Die Wartezeit erreichte einmal 13 Stunden.

Anfangs standen 32 Optimus-Roboter, die als Kellner fungierten. Sie übernahmen die ganze Serviceprozedur, von der Platzzuweisung bis zum Servieren des Essens. Sie konnten auch Popcorn servieren und Milchshakes schütten - ein wahrer Sci-Fi-Experte.

Heute sind diese Elemente fast verschwunden.

Laut Berichten des "The Guardian" fehlen die 32 Optimus-Roboter komplett. Einige der aufregendsten Gerichte wie "Epic Bacon" im Ahornsirupgeschmack und die "Wagyu-Chili-Schale" sind von der Speisekarte verschwunden. Die Dachterrasse "Space Deck" im zweiten Stock ist leer, und es gibt mehr Mitarbeiter, die Wände putzen und Teller einsammeln, als Gäste.

Das Restaurant ist immer noch sauber, hell und ordentlich, aber die Atmosphäre hat sich stark von der Anfangsphase gewandelt.

Selbst der berühmte Küchenchef Eric Greenspan, ein Absolvent der Le Cordon Bleu und Mitbegründer der Burger-Kette "MrBeast Burger", hat das Restaurant verlassen. Im November war er schon gegangen.

Er hat alle Posts über das Tesla-Restaurant von seinen Social-Media-Konten gelöscht. Obwohl er den Grund für seinen Austritt nicht öffentlich gemacht hat, hat er der "Los Angeles Times" gesagt, dass er das Tesla-Restaurant verlassen hat, um sich auf die Vorbereitungen für ein jüdisches Delikatessgeschäft namens "Mish" zu konzentrieren.

Um das Restaurant am Laufen zu halten, hat Tesla es in ein Vollservice-Restaurant umgewandelt und versucht, Veranstaltungen zu veranstalten. Mitte Dezember gab es die "Space Deck Holiday Party". Für 75 Dollar konnte man sich an den Speisen und Getränken des Tesla-Restaurants bedienen und die Live-DJ-Auftritte genießen. Doch die damalige Euphorie fehlt.

Interessanterweise hat die Anzahl der Kundenbeschwerden mit dem Absinken der Beliebtheit des Restaurants auch abgenommen. Ein Nutzer hat auf der Bewertungsplattform Yelp geschrieben, dass er das Restaurant vor kurzem an einem Samstagabend besucht hat und das Essen sehr gut fand. Er fügte hinzu: "Das Beste ist, dass man hier überhaupt nicht warten muss."

Im Oktober hat Tesla auf Social Media geschrieben, dass das Restaurant seit seiner Eröffnung 50.000 Burger verkauft hat, was einer täglichen Durchschnittsverkaufszahl von etwas über 700 Burger entspricht. Auch Musk hat gesagt, dass das Restaurant sehr erfolgreich sei und plante, weitere Filialen in der Nähe der Tesla-Büros in Palo Alto und Austin zu eröffnen.

02 Der Plan und die Realität liegen weit auseinander

Leider sieht das Schicksal dieses Restaurants, wenn die Neugier nachlässt, wie eine Verkörperung von Musks Stil aus: Große Ideen, aber hastige Umsetzung.

Schon zu Beginn der Betriebszeit traten Probleme auf. Die Nachbarn beschwerten sich über laute Geräusche, und Proteste gegen Musk fanden vor dem Restaurant statt. Wochen später traten noch mehr Probleme auf. Die Roboter, die ursprünglich dafür gedacht waren, Popcorn zu servieren, waren nur 6 Stunden am Tag einsatzbereit, und es gab ständig Störungen.

Berichten zufolge werden die Roboter nicht autonom gesteuert, sondern per Fernsteuerung. Die Metalltheke schwächt das 5G-Signal, sodass die Roboter häufig das Netz verloren. Popcorn auf dem Boden führte zu Rutschgefahr, und die Roboter konnten diese Situationen nicht bewältigen. Auch haben Kunden klagen müssen, dass die Gerichte oft ausverkauft waren und, wenn man sie endlich bekam, sie schon kalt waren.

Die Toiletten waren der größte Desaster. Fünf Einzelkabinen mussten Hunderte von Gästen bedienen, und zwei davon waren außerhalb und konnten nur mit einem App-Passwort geöffnet werden. Ein Kunde hat sich beschwert, dass die Toilettensitze nicht hochklappbar seien, "weil die Designerin die Bedürfnisse von Männern nicht berücksichtigt hat". Auch haben Nutzer Videos mit schrecklichen Hygienebedingungen gepostet und gesagt, dass es wie ein "Endzeit-Bunker" aussieht.

Musks Vision für das Restaurant war zwar gut: "Ein Restaurant neben einer Super-Ladestation, wo man essen, Filme anschauen und die Zukunft erleben kann", ein "Drive-In-Restaurant im Stil von Old-School-Skatern und Rockmusik".

Aber die anfängliche Popularität war vor allem auf die Neugierde zurückzuführen, die die Roboterservice und der retro-cybernetische Stil auslösten. Wenn die Neugierde nachlässt, ist es schwierig, ein kapitalintensives, niedrigmarginales Restaurantprojekt nur mit dem Markenreiz am Laufen zu halten.

Selbst Musk, der sonst täglich mehrere Posts auf X (früher Twitter) schreibt, erwähnt das Restaurant kaum mehr. Er hat es sogar in den folgenden Quartalsbilanzkonferenzen von Tesla nicht erwähnt.

Stattdessen steht die zukünftige Geldmaschine im Mittelpunkt: KI und Autonomes Fahren.

Am letzten Tag des Jahres 2025 hat Musk über die Social-Media-Plattform X eine Silvester-Rede gehalten und die Ziele für das Jahr 2026 in den Bereichen Raumfahrt, Robotik, Autonomes Fahren und Hirn - Computer-Schnittstellen genannt. Er sagte auch, dass 2026 ein "super-explosives" Jahr sein werde.

Der dritte Generation des Humanoiden Roboters Optimus 3 steht im Mittelpunkt. Das Kernziel ist die "Massenanwendung". Es wird geplant, 10.000 Exemplare im Jahr 2026 zu produzieren. Sie sollen zunächst in den Tesla-Superfabriken für Transport- und Montagearbeiten eingesetzt werden. Einige Roboter werden auch für die Vorarbeiten auf dem Mars ausgewählt, um den menschlichen Landeanflug zu ermöglichen.

Die Produktion des lenkradlosen Cybercab wird starten. Im Jahr 2026 wird geplant, eine große Flotte von Robotaxis in Austin und Teilen von Kalifornien zu deployen. Gleichzeitig wird um Betriebserlaubnisse in China und Europa beantragt, um die globale Pilotphase voranzutreiben.

Es ist klar, dass Musk zukünftig fast alle wirtschaftlichen Werte auf KI, Robotik und Raumfahrtunternehmen konzentrieren wird. Im Vergleich dazu werden sein ursprüngliches Kerngeschäft, die Automobilproduktion, und das Tesla Diner-Restaurant vernachlässigt.

Tatsächlich hat auch das Automobilgeschäft von Tesla an Popularität verloren. Laut den am 2. Januar offiziell veröffentlichten Jahresverkaufszahlen hat Tesla im Jahr 2025 insgesamt 1,6361 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert. Davon entfielen 1,5853 Millionen auf das Model Y und das Model 3. Die Auslieferungen im vierten Quartal beliefen sich auf 418.000 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 16 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und unter den Wall-Street-Erwartungen von 423.000 lag.

Insgesamt sank der Verkauf um 8,6 % gegenüber den 1,789 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2024, was unter den Markt-Erwartungen von 1,65 Millionen lag. Dies ist das zweite Jahr in Folge, in dem die Verkaufszahlen von Tesla sinken, nachdem sie 2024 bereits um 1 % auf 1,789 Millionen gefallen waren.

Im Vergleich dazu hat BYD im Jahr 2025 2,26 Millionen reine Elektromobile weltweit verkauft, was einem Anstieg von 28 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das bedeutet, dass die jährlichen Verkaufszahlen von Teslas Automobilen erstmals von der chinesischen Marke BYD übertroffen wurden. Letztere ist nun der neue weltweite Verkaufsmeister für Elektromobile.

In der ersten Woche des neuen Jahres hat Musk eine "Doppelung der Realität" gezeigt: Einerseits das "super-explosive" neues Jahr mit seinen Plänen, andererseits die Realität, dass er den langjährigen Titel des weltweiten Elektromobils-Verkaufsmeisters verloren hat.

Was abstrakte Visionen betrifft, hat wohl niemand Musk zu schlagen.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "SuperEV-Lab", Autor: Wang Lei. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.