Die Gewohnheit, schon in der Halbzeit Champagner zu öffnen, sollte He Xiaopeng ändern.

„Die Bestellungen übertreffen die Erwartungen.“

Diese Aussage hat He Xiaopeng, Gründer, Vorsitzender und CEO von XPeng Motors, im Jahr 2025 mindestens fünf Mal gemacht. Dies geschah jeweils bei der Markteinführung der neuen XPeng G6 und G9 im März, der Einführung der Max-Smart-Driving-Version der XPeng MONA M03 im Mai, der Vorstellung des neuen Modells XPeng G7 im Juli, der Neugestaltung der XPeng P7 im August sowie der Hinzufügung der Super-REV-Version der XPeng X9 im November.

Darunter hat He Xiaopeng erklärt, dass die Vorkaufsbestellungen der neuen XPeng P7, die als das repräsentativste neue Modell der Marke gilt, einen Rekord für die historischen Modelle von XPeng Motors aufgestellt haben, was die Anhänger dieses neuen Kraftfahrzeugherstellers aufregte.

Allerdings ist bisher nur die XPeng MONA M03 von diesen neuen Modellen mit „übererwarteten Bestellungen“ immer noch in hoher Nachfrage.

XPeng MONA M03 | Bildquelle: Offizielle Online-Shoppingplattform

Nehmen wir die neue XPeng P7 als Beispiel. Seit der ersten Lieferung am 28. August hat der Verkauf dieses Modells laut Daten von Drittanbietern seinen Höhepunkt direkt zu Beginn erreicht. Nachdem die monatliche Verkaufszahl im September auf 8.104 Fahrzeuge gestiegen war, sank sie rasch. Im Oktober und November betrugen die Verkaufszahlen 5.662 bzw. 2.882 Fahrzeuge.

Angesichts der Aussage von He Xiaopeng am 25. September, dass die Produktionslinie der neuen XPeng P7 bereits eine Leistung von 40 Fahrzeugen pro Stunde (40 JPH) erreicht habe, bedeutet dies, dass die Produktionskapazität kein Problem darstellt. Die bisher erzielten Ergebnisse weichen jedoch stark von den zuvor angelegten Erwartungen ab.

Wenn man das Verhalten, bevor das Endergebnis feststeht, schon „Gutes“ zu verkünden, als „Feiern in der Halbzeit“ bezeichnet, dann liebt He Xiaopeng das „Feiern“ wirklich sehr. Er „feiert“ nicht nur bei den Bestellungen neuer Modelle, sondern auch bei den Servicezusicherungen für die Fahrzeugbesitzer.

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Den Short-Sellern keine Chance geben

Wenn man die im Jahr 2025 von XPeng Motors eingeführten neuen Modelle betrachtet, zeigen alle Modelle, außer der XPeng MONA M03, die die Assistenzfahrfunktion von XPeng in den Marktsegment unter 130.000 Yuan gebracht hat, und der kürzlich eingeführten XPeng X9 Super-REV, die sich noch nicht in der Phase stabiler Verkäufe befindet, ein Sinken der Verkaufszahlen nach einem guten Start.

Nach der Markteinführung der 2025er Versionen der XPeng G6 und G9 hat He Xiaopeng in einer Ergebniskonferenz gesagt: „Nach der Markteinführung der 2025er G6 sind die Bestellungen stetig gestiegen und übertreffen die Erwartungen.“ Bezüglich der G9 hat He Xiaopeng auch nach der Markteinführungsveranstaltung erklärt, dass sie „sehr beeindruckende Ergebnisse“ erzielt habe.

Laut den von XPeng Motors veröffentlichten Daten haben die endgültigen Bestellungen der XPeng G6 innerhalb von sieben Minuten nach der Markteinführung die 5.000-Marke überschritten, und die der G9 haben innerhalb von 45 Minuten die 3.000-Marke erreicht. Die Zuschauer hatten daher den Eindruck, dass XPeng Motors wieder zwei Blockbuster-Modelle mit monatlichen Verkaufszahlen von über 10.000 Fahrzeugen einführen würde. Die Realität ist jedoch, dass die monatlichen Verkaufszahlen der neuen XPeng G6 und G9 seit der Markteinführung nie die 6.000-Marke überschritten haben. Insbesondere die G9 hat derzeit monatliche Verkaufszahlen im dreistelligen Bereich.

Ein ähnliches Szenario hat sich auch bei der XPeng G7 ereignet.

Premiere der XPeng G7 | Foto: Yuanmeihui

Während des Pressegesprächs nach der Markteinführungsveranstaltung der XPeng G7 hat He Xiaopeng mit seinen Kollegen eine Art „Live-Überprüfung der Bestelldaten“ aufgeführt. Als ein Journalist nach den Daten nach der offiziellen Bestellung des neuen Modells fragte, hat He Xiaopeng seine Gruppe gefragt: „Wie viele Bestellungen haben wir in drei Minuten?“ Sein Kollege hat nach der Überprüfung der Daten erklärt, dass er „schockiert“ sei.

Schließlich hat He Xiaopeng offiziell angekündigt, dass die endgültigen Bestellungen der XPeng G7 innerhalb von neun Minuten nach der Markteinführung die 10.000-Marke überschritten haben. Allerdings haben die 200.000 Bestellungen des Xiaomi YU7 innerhalb von drei Minuten zur gleichen Zeit dazu geführt, dass sie „schämten, eine Siegesmeldung zu veröffentlichen“.

Hat die XPeng G7 zu einem Blockbuster-Modell mit monatlichen Verkaufszahlen von 10.000 Fahrzeugen geworden? Bisher nicht. Die Daten zeigen, dass die 10.000 Bestellungen, die die XPeng G7 innerhalb von neun Minuten nach der Markteinführung erhalten hat, fast für zwei Monate Lieferung reichen würden. Die kumulierten Verkaufszahlen im Juli und August betrugen 12.340 Fahrzeuge, und die Verkaufszahlen von September bis November schwankten zwischen 2.500 und 3.500 Fahrzeugen.

Zum Vergleich: Das Tesla Model Y, das auf der Markteinführungsveranstaltung der XPeng G7 immer wieder in den Präsentationsfolien als Vergleichsmodel verwendet wurde, hat trotz eines um einige Zehntausend Yuan höheren Preises seit der Markteinführung der XPeng G7 wiederholt neue Verkaufsrekorde aufgestellt. Die durchschnittlichen Verkaufszahlen von Juli bis November beliefen sich auf etwa 38.000 Fahrzeuge.

Die 2025er Versionen der XPeng G6 und G9, die XPeng G7 sowie die oben erwähnte neue XPeng P7 haben laut He Xiaopeng alle „übererwartete Bestellungen“ gehabt, aber die anschließenden tatsächlichen Verkaufszahlen sind enttäuschend. Als Chef der Firma muss He Xiaopeng vorsichtig sein, wenn er solche Methoden anwendet, um die Geschäftsergebnisse zu überhöhen.

Li Auto, ein anderer Hersteller von Elektrofahrzeugen aus dem neuen Kraftfahrzeugsektor, ist ein Beispiel dafür.

Im Mai 2024 haben US-Investoren eine Kollektivklage gegen Li Auto beim Bundesgericht für den östlichen Bezirk von New York eingereicht. Sie haben beschuldigt, dass Li Auto die Marktbedürfnisse und die Wirksamkeit der Betriebsstrategie des MEGA überschätzt habe, was dazu geführt habe, dass das Unternehmen seine Lieferziele für das erste Quartal nicht erreichen konnte und die Investoren nicht rechtzeitig über dieses Risiko informiert habe.

Es ist bekannt, dass Li Auto in einer Ergebniskonferenz am 26. Februar 2024 sein Lieferziel für das erste Quartal auf 100.000 bis 103.000 neue Fahrzeuge festgelegt hat. Li Xiang, Gründer, Vorsitzender und CEO der Firma, hat erklärt, dass das MEGA das „beste verkaufte Produkt über 500.000 Yuan“ werden und ein monatliches Verkaufsziel von 8.000 Fahrzeugen haben würde.

Es gab einen deutlichen Unterschied zwischen diesen Zielen und den späteren tatsächlichen Leistungen. Li Auto hat sein Lieferziel 20 Tage später um 23% auf 76.000 bis 78.000 Fahrzeuge herabgesetzt, und der Aktienkurs ist innerhalb von drei Wochen um etwa 30% gefallen. Obwohl Li Auto geantwortet hat, dass die Anschuldigungen „grundlos“ seien, hat dies die Investoren und die Marke in eine ungünstige Situation gebracht.

Naturgemäß gibt es die Meinung, dass dies die Arbeit von „Short-Sellern“ sei. Wenn Li Auto und Li Xiang jedoch keine übertriebenen Versprechen gemacht hätten, hätten die Short-Seller auch keine Gelegenheit gehabt, zu schummeln. Später hat Li Xiang sich zunehmend zurückgehalten. Dies könnte He Xiaopeng vielleicht auch lernen.

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Es ist nicht ratsam, schneller zu reden als zu handeln

Der Grund, warum He Xiaopeng und XPeng Motors es gewohnt sind, sofort nach der Markteinführung neuer Modelle gute Nachrichten zu verbreiten, liegt in der intensiven Konkurrenz in der Branche. In einem gewissen Maße ist dies auch verständlich. Im Vergleich dazu sagen XPeng Motors und He Xiaopeng oft zu früh etwas über die Intelligente Fahrgastzelle und die Assistenzfahrfunktionen, was leicht zu Problemen führt.

Im November 2025 ist auf den sozialen Medien ein Kollektivbeschwerdebrief unterzeichnet von „über 7.000 Fahrzeugbesitzern, die bereits den 8295P-Chip ausgetauscht haben“ kursiert. Darin wird direkt darauf hingewiesen, dass XPeng Motors bei seinem Crowdfunding-Projekt zur Aktualisierung des Chips für die Intelligente Fahrgastzelle seine Servicezusicherungen nicht erfüllt hat.

Kollektivbeschwerdebrief auf den sozialen Medien

Es ist bekannt, dass XPeng Motors im November 2024 im Namen der „Verbesserung der Fahrerfahrung des P7-Infotainmentsystems“ ein Crowdfunding-Projekt zur Aktualisierung des Qualcomm Snapdragon 8295P-Chips für die Besitzer der 2020er Version der XPeng P7 initiiert hat. Die Fahrzeugbesitzer mussten nur 4.999 Yuan zahlen (XPeng-Punkte konnten teilweise eingesetzt werden, wobei ein Maximum von 20.000 Punkten 2.000 Yuan ersetzen konnten). Nach dem erfolgreichen Abschluss des Crowdfundings konnten sie den alten Chip ihres Fahrzeugs gegen den 8295P-Chip austauschen, so dass die Funktionsvielfalt und die Flüssigkeit des Intelligenten Fahrgastzellensystems dem neuen Modell entsprechen würden.

Nur drei Tage nach der Projektinitiation hat XPeng Motors angekündigt, dass das Crowdfunding-Ziel am 14. November 2024 erfolgreich erreicht wurde. Bis Ende September 2025 haben die am Crowdfunding teilnehmenden Fahrzeugbesitzer der XPeng P7 Einladungen erhalten, um in die Servicezentren zu gehen und die Aktualisierung vorzunehmen.

Allerdings haben die ersten Fahrzeugbesitzer, die die Aktualisierung abgeschlossen haben, festgestellt, dass das Fahrzeugssystem häufig hängenbleibt, die Funktionen plötzlich beenden, die Sprachinteraktion ausfällt und sogar einige Funktionen, die der alte Chip unterstützte, fehlen. Sie haben sich wiederholt an den XPeng 400-Kundendienst und die Verkaufsstellen gewandt, ohne Erfolg. Daher gibt es den oben erwähnten Kollektivbeschwerdebrief.

Am 26. Dezember 2025 hat Yuanmeihui XPeng Motors gefragt, ob die Beschwerden bereits angemessen behandelt wurden. Bis zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels wurde keine Antwort erhalten.

Tatsächlich ist dies nicht das erste Mal, dass XPeng Motors sich selbst in Schwierigkeiten bringt.

Schon bei der Markteinführung der XPeng P5, dem weltweit ersten Serienfahrzeug mit einem Laserscanner, im Jahr 2022 hat He Xiaopeng zugesichert, dass die City Navigation Guided Pilot (im Folgenden „CNGP“) im gleichen Jahr verfügbar sein und schrittweise auf andere Städte erweitert werden würde. Bisher wird die CNGP-Funktion der XPeng P5 in fünf Städten, darunter Peking, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen und Foshan, unterstützt.

XPeng P5 | Foto: Yuanmeihui

Obwohl XPeng Motors nie klar gemacht hat, wie viele Städte letztendlich die CNGP-Funktion der XPeng P5 unterstützen würden, ist das Ergebnis, dass nur fünf Städte in ganz China diese Funktion unterstützen, für die Fahrzeugbesitzer nicht zufriedenstellend. Man muss bedenken, dass die Version der XPeng P5 mit Laserscanner mindestens um 14.000 Yuan teurer als die normale Version ist und zusätzlich mindestens 25.000 Yuan für die Software zu zahlen sind.

Ähnlich wie die Fahrzeugbesitzer der XPeng P7, die mit der Chip-Aktualisierung durch Crowdfunding nicht zufrieden sind, haben einige Fahrzeugbesitzer der XPeng P5 im Oktober und November 2023 eine Kollektivrechtsbewegung durchgeführt.

Um die alten Fahrzeugbesitzer zu beruhigen, hat XPeng Motors im November 2023 eine Erklärung über die Aktualisierung der City NGP-Funktion der XPeng P5 veröffentlicht. Die Besitzer der P-Version der XPeng P5 mit der XPILOT 3.5-Smart-Assistenzfahrsoftware erhalten einen Gutschein im Wert von 20.000 Yuan.

Unter den chinesischen Marken von Elektrofahrzeugen ist XPeng Motors ein „Beststudent“ auf den beiden intelligenten Gebieten der Intelligenten Fahrgastzelle und der Assistenzfahrfunktion. Natürlich ist es auch eines der Kraftfahrzeughersteller, die am besten die Technologie-Update-Geschwindigkeit und die Schwierigkeiten bei der Verbreitung auf diesen beiden Gebieten einschätzen können.

Von diesem Gesichtspunkt aus könnte es, wenn XPeng Motors die Erwartungen der Fahrzeugbesitzer an neue Modelle oder neue Funktionen besser kontrollieren würde und erst dann den „Branchen-Sieger“ sein würde, wenn es absolute Gewissheit hat, sowohl für XPeng Motors selbst als auch für die Fahrzeugbesitzer bessere Ergebnisse bringen.

Wenn wir uns auf die gegenwärtige Situation konzentrieren, hat XPeng Motors noch eine Reihe von großen Plänen, die umgesetzt werden müssen.

„Wir werden im ersten Quartal 2026 die Assistenzfahrfunktion des zweiten Generations-VLA-Physikalischen Weltenmodells von XPeng auf alle Ultra-Modelle veröffentlichen. Wir evaluieren derzeit, wie wir dieses Modell auf die Benutzer der Max-Version übertragen können. Bitte haben Sie Geduld mit uns. Wir hoffen, Ihnen nächstes Jahr ein noch