Xiaomi will im nächsten Jahr 4 neue Autos einführen, darunter 2 mit Reichweitenverlängerungssystem | Exklusiv von 36Kr

Text | Xu Caiyu 

Redaktion | Li Qin

Im Jahr 2026 wird der Produktangriff von Xiaomi Auto heftig und präzise sein.

36Kr hat aus Branchenkreisen erfahren, dass Xiaomi Auto voraussichtlich im nächsten Jahr vier neue Fahrzeuge einführen wird, nämlich eine geänderte Version des SU7, eine Executive-Version des SU7, ein Reihenhybrid-SUV mit fünf Sitzen und ein Reihenhybrid-SUV mit sieben Sitzen.

Eine informierte Quelle hat mitgeteilt, dass die geänderte Version des SU7 und das Reihenhybrid-SUV mit sieben Sitzen voraussichtlich im ersten Halbjahr eingeführt werden, während die Executive-Version des SU7 und das Reihenhybrid-SUV mit fünf Sitzen im zweiten Halbjahr bis Ende des Jahres geplant sind.

Im Oktober dieses Jahres haben Lei Jun und eine Reihe von Xiaomi-Manageren in Xinjiang Autotests durchgeführt. In der Zwischenzeit sind ständig gefälschte Fotos von neuen Xiaomi-Fahrzeugen aufgetaucht. Aus den von Nutzern veröffentlichten Fotos kann man sehen, dass es sich um ein fast vollformatiges SUV-Modell handelt, und am Heck befindet sich ein Motorauspuff.

Unter Berücksichtigung all dieser Hinweise ist es sehr wahrscheinlich, dass dieses auf der Straße getestete neue Xiaomi-Fahrzeug das nächste Jahr eingeführte Reihenhybrid-SUV mit sieben Sitzen ist.

Laut 36Kr hat dieses Reihenhybrid-SUV mit sieben Sitzen den internen Codename "Kunlun" und ist ähnlich wie das Li L9 und das Leapmotor D19 positioniert. Es ist ein mittelgroßes bis großes SUV, das auf den Familienmarkt zugeschnitten ist und ein Antriebskonzept mit einer "großen Batterie" mit über 70 kWh Leistung verwenden wird. Es verfügt über eine reine Elektroreichweite von 400 - 500 Kilometern.

Eine informierte Quelle hat 36Kr mitgeteilt, dass Xiaomi auch ein Reihenhybrid-SUV mit fünf Sitzen plant. "Nach den derzeitigen Plänen wird die geschätzte Produktion beider Reihenhybridfahrzeuge nicht gering sein."

Die Executive-Version des SU7 ist ein Limousine mit langer Radbasis, die auf dem SU7 basiert. "Die Radbasis ist deutlich länger, und es gibt viele Komfortverbesserungen im hinteren Sitzbereich", so eine informierte Quelle gegenüber 36Kr.

Bis Ende 2025 hat Xiaomi mit dem SU7 und dem YU7 bereits einen soliden Fuß gefasst. Nicht nur hat die akkumulierte Liefermenge die 500.000 Einheiten markiert, sondern es hat auch erfolgreich den geschäftlichen Zyklus abgeschlossen und einen Gewinn im einzelnen Quartal erzielt.

Allerdings ist der aktuelle Verkaufsumsatz und die eingeschränkte Zielgruppe bei Lei Juns ambitioniertem Ziel, "innerhalb von 15 - 20 Jahren zu den weltweit Top-Fünf zu gehören", offensichtlich weit davon entfernt. Sowohl die Produkte als auch der Verkauf von Xiaomi Auto müssen sich weiter "ausbreiten".

Daher ist der derzeit heißeste Markt für Reihenhybrid-SUVs in China die strategische Wahl von Xiaomi.

Der Markt für Reihenhybrid-SUVs ist heiß, und Xiaomi möchte einen Teil davon bekommen

Der chinesische Automarkt wird hauptsächlich von Familienbedürfnissen angetrieben. Diese Verbraucher haben klare Ansprüche an den Fahrzeugsitzraum, die Energieeffizienz und die immer wichtiger werdende intelligente Fahrerfahrung.

Der Kernanspruch von Reihenhybrid-SUVs liegt in ihrer "Allroundfähigkeit" und "Sorgenfreiheit". Sie richten sich hauptsächlich an Familienkunden, lösen nicht nur die Probleme bei der Reichweite und beim Aufladen von reinen Elektromodellen, sondern basieren auf einer rein elektrischen Antriebsplattform und übertreffen in puncto intelligenter Fahrerfahrung traditionelle Benzinfahrzeuge umfassend.

Nach dem großen Erfolg von Reihenhybrid-SUVs wie der Li L-Serie und der AITO M-Serie sind die Automobilhersteller sehr interessiert an diesem Segment.

Im Jahr 2025 sind in China über 15 neue Reihenhybridfahrzeuge auf den Markt gekommen, darunter das IM LS6 und das Voyah Taishan. Es wurde berichtet, dass BMW die Forschung und Entwicklung von Reihenhybridantrieben wieder aufnimmt, und Leapmotor wird im nächsten Jahr sieben neue Fahrzeuge mit Reihenhybridantrieben einführen.

Im Jahr 2026 wird das "große Batterie" -Hybridkonzept eine neue Wettbewerbsrichtung darstellen.

36Kr hat bereits berichtet, dass von den nächsten Jahr eingeführten Plug-In-Hybridfahrzeugen bereits über vier Fahrzeuge eine Batterie mit einer Kapazität von 80 kWh planen, darunter das Leapmotor D19 und die Reihenhybrid-SUVs von Xiaomi. Diese "große Batterie" -Reihenhybridfahrzeuge werden eine reine Elektroreichweite von fast 500 Kilometern haben, was ihre Wettbewerbsfähigkeit deutlich verbessert.

Xiaomi hat tatsächlich bereits lange Zeit an der Reihenhybridtechnologie gearbeitet.

36Kr hat zuvor berichtet, dass Wang Chuan, Mitbegründer von Xiaomi, ein privater Investor von Li Auto ist und viel mit Li Xiang, CEO von Li Auto, kommuniziert. Bei der Fortbildung für mittlere und höhere Manager von Xiaomi Auto hat Wang Chuan auch teilgenommen.

Schon im Oktober 2023 hat Xiaomi über Jobbörsen ein klares Signal für den Einstieg in den Reihenhybridsektor gesendet. Heute werden auf seiner offiziellen Website weiterhin über 20 Stellen im Bereich Reihenhybrid ausgeschrieben, die von Produktentwicklung, Forschung und Entwicklung, Testing, Kalibrierung bis hin zum Einkauf reichen. Dies bedeutet, dass Xiaomi ein umfassendes Team für das Reihenhybridtechniksystem aufbaut.

Für Xiaomi ist der Markt für Reihenhybridfahrzeuge derzeit noch in einer frühen Phase, und die technische Struktur und die Forschungs- und Entwicklungskosten sind relativ niedrig. Die Einführung neuer Reihenhybridfahrzeuge wird daher helfen, die Verkaufsbewegung aufrechtzuerhalten.

Xiaomi Auto versucht, in den Mainstream-Familienmarkt einzudringen

Von 2024 bis 2025 hat Xiaomi Auto eine beeindruckende Wachstumsbilanz vorgelegt.

Das erste Modell, das SU7, hat innerhalb von 348 Tagen nach dem Markteintritt eine akkumulierte Liefermenge von über 200.000 Einheiten erreicht und ist damit das weltweit schnellste Elektromodell, das dieses Meilenstein erreicht hat. Das zweite Modell, das YU7, das im Juni 2025 eingeführt wurde, hat binnen drei Minuten nach dem Start über 200.000 verbindliche Bestellungen erhalten und hat innerhalb von sechs Monaten nach dem Markteintritt über 110.000 Einheiten ausgeliefert.

Im November dieses Jahres wurde das 500.000. Xiaomi-Fahrzeug produziert. Um von 0 auf 500.000 Fahrzeuge zu kommen, hat NIO sechs Jahre gebraucht, Li Auto weniger als vier Jahre, während Xiaomi dies bereits nach einem Jahr und sieben Monaten erreicht hat. Im dritten Quartal dieses Jahres hat Xiaomi Auto eine Einheitsmarge von 25,5 % erreicht und erstmals einen Gewinn im einzelnen Quartal erzielt.

Obwohl die Verkaufszahlen von Xiaomi Auto beeindruckend sind, gibt es dennoch einige Risiken.

Die Modelle wie SU7 und YU7 sind sehr beliebt, aber ihre Zielgruppe ist relativ eingeschränkt. Der Hauptumsatz stammt von der großen Basis der "Xiaomi-Fans" und von jungen Pionierverbrauchern, die sehr sensibel für Technologie und Leistung sind.

Aber wenn man sich den chinesischen Automarkt anschaut, sind es die Familienverbraucher, die die langfristige Verkaufsmenge und die Marktposition eines Automobilherstellers bestimmen. Ihre Anforderungen an ein Auto sind vielfältig und realistisch: Sie brauchen ausreichend Platz für mehrere Personen, eine Reichweite und ein Aufladesystem, das für alle Szenarien geeignet ist, und eine zuverlässige und intelligente Fahrerfahrung.

Um erfolgreich in diesen Mainstream-Markt einzudringen, müssen neue Automarken langfristig und stabile Verkaufszahlen erzielen. Die beiden geplanten Reihenhybrid-SUVs von Xiaomi sind keine einfache Ergänzung der Produktlinie, sondern ein wichtiges Signal für die strategische Expansion von Xiaomi Auto in den Mainstream-Familienmarkt.

In diesem Markt wird Xiaomi direkt mit Konkurrenten wie Li Auto und AITO konfrontiert, die bereits einen festen Ruf bei Familienverbrauchern haben.

Im April dieses Jahres hat die akkumulierte Liefermenge der Li L-Serie die 1.000.000 Einheiten markiert. Das Reihenhybrid-SUV mit fünf Sitzen, das Li L6, hat sich hervorragend bewährt und hat bisher in diesem Jahr einen Verkauf von 153.800 Einheiten erreicht. Es hat gute Chancen, in die Top-Ten der SUV-Verkaufsliste in China 2025 einzusteigen.

ITO basiert auf der Technologie von Huawei und hat sich mit der Triade der Modelle M7, M8 und M9 auf dem Markt zwischen 300.000 und 500.000 Yuan fest etabliert und mehrere Segment-Verkaufsmeisterschaften gewonnen.

Allerdings ist Xiaomi kein unbedeutender Herausforderer. Auf dem rein elektrischen Markt zwischen 200.000 und 300.000 Yuan ist Xiaomi das erste chinesische Markenzeichen, das in den letzten Jahren erfolgreich die Monopolstellung von Tesla in Bezug auf Verkaufszahlen und Bekanntheit gebrochen hat.

Wenn Xiaomi mit seiner Produktdefinition "Technologie + Kostengünstigkeit" und einer effektiven Marketingstrategie in den Familienmarkt eindringt, wird es auch eine reale Bedrohung für Li Auto und AITO darstellen. Der Familienautomarkt könnte möglicherweise das bisherige Duopol brechen und es könnte zu einem intensiveren Wettbewerb kommen.

Im Jahr 2026 wird sich mit der Einführung von Reihenhybrid-SUVs und Executive-Limousinen das Entwicklungsmuster von Xiaomi ändern: Von einem "Blitzangriff" mit einem einzigen Produkt geht es in einen "regelmäßigen Wettbewerb", in dem es um die systemische Fähigkeit geht.

Dies ist die "Reifezeremonie" von Xiaomi Auto, um von einem "Internet-Sensation" zum "Mainstream" zu werden. In Zukunft wird Xiaomi nicht nur auf seine Fähigkeit, Blockbusterprodukte zu entwickeln, getestet werden, sondern auch auf seine umfassende Stärke in der Kapazitätsplanung, Supply-Chain-Management, Markenumbau und Kundenservice.