Bestandsaufnahme des Automarktes 2025: Der neue NIO ES8 kommt mit einem Rabatt von 100.000 Yuan auf den Markt. Wie lange kann die Flut der SUVs mit drei Sitzreihen noch anhalten?
Im Jahr 2025 war der SUV-Markt sehr belebt. Der aufgefrischte Tesla Model Y behielt weiterhin die Spitzenposition in den SUV-Verkäufen von Januar bis November dieses Jahres. Der im Juni eingeführte Xiaomi YU7 brach die Branchenrekorde. Nur drei Minuten nach dem Markteintritt lagen die festen Bestellungen bei über 200.000 Fahrzeugen.
Nach den Daten der China Passenger Car Association (CPCA) beliefen sich die SUV-Verkäufe von Januar bis November dieses Jahres auf über 10,699 Millionen Fahrzeuge. Damit führte die SUV-Kategorie in den drei großen Fahrzeugklassen (Limousinen, SUVs und MPVs) an, mit einem Jahreszuwachs von 7,3%.
Es ist erwähnenswert, dass laut den von Cui Dongshu, Generalsekretär der CPCA, veröffentlichten Daten der Marktanteil der Sechs-Sitzer-SUVs im Verkaufsaufbau der SUVs stetig zugenommen hat, von 3% im Jahr 2021 auf 6,5% im ersten Halbjahr dieses Jahres. Der Marktanteil der Sieben-Sitzer-SUVs blieb dagegen stabil bei etwa 5%.
Das bedeutet, dass der Marktanteil der SUVs mit großer dritten Sitzreihe stetig zunimmt. Das Jahr 2025 wurde zur Zeit des massiven Aufbruchs der SUVs mit großer dritter Sitzreihe. Viele wichtige Modelle, insbesondere die SUVs mit großer dritter Sitzreihe chinesischer Eigenmarken, traten nacheinander auf den Markt. Vor diesem Hintergrund wurden Aspekte wie die Verbesserung der Komfortlage in der dritten Sitzreihe, die Preisgestaltung und die Wahl der Technologiepfade zu den Wettbewerbsfaktoren. Die Automobilhersteller waren bei der Produktdefinition, Preisstrategie und Ausstattungskonfiguration vorsichtiger.
Der Wenjie M8 wurde im April als erstes auf den Markt gebracht. Er ist zwischen dem Wenjie M7 und dem Wenjie M9 positioniert und wird in 5- und 6-Sitzer-Versionen angeboten. Er wurde zum neuen Verkaufsschlager der Wenjie-Reihe. Im Juli wurde der LeDao L90 eingeführt und wird über ein Batterie-Mietmodell verkauft, wodurch der Preis unter 200.000 Yuan gesenkt wurde. Ungefähr zur gleichen Zeit setzte Li Auto seinen Fokus auf den reinen Elektromarkt und brachte den Li i8 heraus. Doch nur sieben Tage nach dem Markteintritt wurden Preis und Ausstattung angepasst. Im September wurde der neue NIO ES8 eingeführt, dessen Preis um über 100.000 Yuan niedriger war als der des zweiten Generationsmodells. Der im gleichen Monat veröffentlichte Galaxy M9 senkte den Zeitpreis für SUVs mit großer dritter Sitzreihe auf 173.800 Yuan.
Darüber hinaus kamen in diesem Jahr viele SUVs mit großer dritter Sitzreihe wie der Tesla Model YL, das Zeekr 9X, das Denza N9, das Denza N8L, das Hyper HL, das Lynk & Co 900 und das IM LS90 auf den Markt und trugen gemeinsam zur Dynamik dieses Nischenmarktes bei.
Cui Dongshu ist optimistisch in Bezug auf die Aussichten der SUVs mit großer dritter Sitzreihe. In einer Analyse im September dieses Jahres sagte er: "Es wird geschätzt, dass die Gesamtzahl der chinesischen Mehrkindfamilien im Jahr 2035 ihren Höchststand erreichen wird. Die SUVs mit großer dritter Sitzreihe haben noch zehn gute Jahre vor sich."
Für etwas über 170.000 Yuan kann man einen SUV mit großer dritter Sitzreihe kaufen
In den letzten Jahren hat der Markt für SUVs mit großer dritter Sitzreihe stark zugenommen.
Die GF Securities schrieb in einem Forschungsbericht: "Der Markt für die '5326'-SUVs (Fahrzeuge mit einer Länge von etwa 5 Metern, einem Radstand von etwa 3 Metern, einer Breite von etwa 2 Metern und 6- oder 7-Sitzer-Konfiguration) hat stetig zugenommen. Nach den Daten der Kfz-Haftpflichtversicherung beliefen sich die Verkaufszahlen der '5326'-SUVs (einschließlich Importfahrzeuge) im Jahr 2024 auf 511.000 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 34,2% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Seit 2020 hat sich der Markt insgesamt schnell erweitert."
Unter den externen Faktoren hat die Zunahme der Mehrkindfamilien die Nachfrage nach "großen Fahrzeugen" der Verbraucher angeregt. Cui Dongshu sagte, dass sich die chinesische Familienstruktur von der "Ein-Kind-Familie" zur "Mehr-Kind-Familie" grundlegend verändert. Diese Veränderung hat die Nachfrage bei der Familienmobilität von der "funktionalen Befriedigung" zur "Komfortverbesserung" verschoben. Die herkömmlichen Fünf-Sitzer-Fahrzeuge können nicht alle Familienmitglieder einer mehrgenerationalen Familie (z. B. Eltern, Ehepaar, Kinder und Großeltern) aufnehmen. Die Flexibilität der Sitzplätze in den SUVs mit großer dritter Sitzreihe (6-7 Sitzer, z. B. 2+2+3-Anordnung, durchgehend ebener Boden) ist daher zu einer unumgänglichen Notwendigkeit geworden.
Darüber hinaus bieten die SUVs mit großer dritter Sitzreihe den Automobilherstellern einen höheren Gewinnspielraum. Im Markt für diese SUVs hat Li Auto in der Anfangsphase mit Modellen wie dem Li L9 eine Nische für die Range-Extender-SUVs erschlossen. Später hat auch die Wenjie-Reihe mit Modellen wie dem M9 einen starken Anstieg der Verkaufszahlen erzielt. Der Erfolg von Li Auto und Wenjie hat das Wachstumspotenzial dieses Marktes bestätigt. Sowohl der Li L9 als auch der Wenjie M9 sind Premiummodelle mit einem Preis von über 400.000 Yuan.
Unter dem Einfluss mehrerer Faktoren sind in diesem Jahr viele neue SUVs mit großer dritter Sitzreihe auf den Markt gekommen. Der heftige Wettbewerb hat diesen Markt noch weiter segmentiert, und die Preisunterschiede zwischen den Modellen sind größer geworden.
Das Zeekr 9X, das von den Netizens als "Cullinan aus Hangzhouwan" bezeichnet wird, wurde im September dieses Jahres eingeführt und zielt auf den Premiummarkt für SUVs mit großer dritter Sitzreihe. Der offizielle Empfehlungspreis liegt zwischen 465.900 und 599.900 Yuan. Nur 13 Minuten nach dem Markteintritt lagen die festen Bestellungen bei über 10.000 Fahrzeugen.
Im gleichen Monat wurde der dritte Generationsmodell des NIO ES8 eingeführt, und sein Preis war ebenfalls bemerkenswert. Der Gesamtpreis für den Kauf liegt bei mindestens 406.800 Yuan, und der Preis im Batterie-Mietmodell (BaaS) beträgt mindestens 298.800 Yuan. Der Preis ist deutlich niedriger als der des zweiten Generationsmodells, dessen Preis bei der Einführung mindestens 528.000 Yuan betrug, was einen Unterschied von über 100.000 Yuan bedeutet.
Vor zwei Monaten hat der LeDao L90, die zweite Marke von NIO, dank des Batterie-Mietmodells den Preis für SUVs mit großer dritter Sitzreihe unter 200.000 Yuan gebracht. Der LeDao L90 wurde am 31. Juli eingeführt. Der Gesamtpreis für den Kauf liegt bei mindestens 265.800 Yuan, und im Batterie-Mietmodell (BaaS) sinkt der Preis auf 179.800 Yuan. Als die zweite Marke von NIO hat der LeDao L90 das Ziel, viele Fahrzeuge zu verkaufen. Er ist das Modell von NIO, das am schnellsten die Marke von 10.000 ausgelieferten Fahrzeugen erreicht hat.
Im preisgünstigeren Marktsegment für SUVs mit großer dritter Sitzreihe sind die Preise noch aggressiver. Der SL09 von Deepal, der im Mai dieses Jahres eingeführt wurde, hat einen Anfangspreis von 239.900 Yuan. Mit den zeitlich begrenzten Angeboten sinkt der Preis auf 204.900 Yuan. Deng Chenghao, Vorsitzender der Deepal Automobile, sagte in einem Gruppeninterview nach der Vorstellung des SL09: "Wir haben sehr frühzeitig an die Planung des Sechs-Sitzer-SUVs mit großer dritter Sitzreihe gedacht, aber die Einführung war etwas spät. Ursprünglich sollte es das dritte Modell unserer Marke sein, aber jetzt ist es das sechste. Wenn es das dritte Modell gewesen wäre, wäre es im ersten Halbjahr des vergangenen Jahres auf den Markt gekommen, als der Wettbewerb noch nicht so heftig war wie heute."
"Wir wissen genau, dass wir keine Preisgestaltungsgewalt auf diesem Markt haben. Wie können wir dann in diesem roten Meer des Wettbewerbs siegen? Wir müssen qualitativ hochwertig sein und den Verbrauchern ermöglichen, das Richtige statt des Teuren zu wählen." sagte Deng Chenghao.
Der Geely Galaxy M9, der im September eingeführt wurde, hat den Preis für SUVs mit großer dritter Sitzreihe noch weiter gesenkt. Der Anfangspreis liegt bei 193.800 Yuan, und der zeitlich begrenzte Empfehlungspreis beträgt 173.800 Yuan. Innerhalb eines Monats nach der Einführung wurden über 10.000 Fahrzeuge ausgeliefert.
Wenn man sich den aktuellen Markt für SUVs mit großer dritter Sitzreihe ansieht, ist die Preissegmentierung deutlich. Die Modelle wie der Li L9, der Wenjie M9 und das Zeekr 9X zielen auf den Markt für Fahrzeuge über 400.000 Yuan. Die Modelle wie das Lynk & Co 900 richten sich an den Mittel- bis Premiummarkt zwischen 300.000 und 400.000 Yuan. Der Galaxy M9 und der SL09 konzentrieren sich auf den Marktsegment unter 200.000 Yuan.
Nach den Daten von Yiche beliefen sich die Verkaufszahlen des Wenjie M8 und des Wenjie M9 von Januar bis November dieses Jahres auf über 100.000 Fahrzeuge, was die ersten beiden Plätze in den Verkaufszahlen der großen SUVs belegte. Das Lynk & Co 900, der Li L9 und der LeDao L90 belegten die Plätze drei bis fünf. Darüber hinaus haben der Wenjie M8, der Wenjie M9, der LeDao L90 und der NIO ES8 in diesem Jahr alle einmal einen Monatsverkauf von über 10.000 Fahrzeugen erreicht. Das Zeekr 9X hat ebenfalls stark zugenommen, und die Verkaufszahlen im November beliefen sich auf über 8.000 Fahrzeuge, was drei Plätze aufgestiegen ist.
Wie lange wird die Popularität der SUVs mit großer dritter Sitzreihe anhalten?
Während der SUVs mit großer dritter Sitzreihe beliebt sind, haben die Preiswettbewerbsgegner und die Debatten über die Technologiepfade auch Aufmerksamkeit erregt.
Die GF Securities schrieb in einem Bericht: "Unter Berücksichtigung der Veränderungen in der Nachfrage und der Angebotsseite des '5326'-SUV-Marktes gehen wir davon aus, dass dieser Markt in Zukunft vollständig auf Elektromobilität umgestellt werden wird. In einer gewissen Zeitspanne wird der Plug-in-Hybrid (PHEV) dominieren, während der reine Elektromotor (EV) eine untergeordnete Rolle spielen wird."
Cui Dongshu sagte, dass die "geringen Produktspezifikationen" der SUVs mit großer dritter Sitzreihe ihr Kernkompetenzfaktor in den nächsten zehn Jahren sein werden. Die Verbesserung des Elektromotors hat die Probleme der herkömmlichen Verbrennungsmotoren mit großer dritter Sitzreihe wie "zu wenig Leistung" und "hoher Kraftstoffverbrauch" gelöst. Die Fahrzeuge mit austauschbarer Batterie erfüllen die Anforderungen der Verbraucher an eine schnelle Energieaufladung. Die Plug-in-Hybrid- und Range-Extender-Fahrzeuge haben einen Kraftstoffverbrauch von weniger als 6 Litern pro 100 Kilometern im Notlauf und eine Reichweite von über 1.000 Kilometern, was sowohl die Reichweitenanforderungen bei Langstreckenfahrten erfüllt als auch die Betriebskosten senkt. Die 800-V-Hochspannungsplattform ermöglicht eine schnelle Aufladung und beseitigt die "Reichweitenangst".
Nach den neuesten Verkaufszahlen der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) und der CPCA beliefen sich die Verkaufszahlen der reinen Elektro-SUVs mit großer dritter Sitzreihe im November 2025 auf 46.209 Fahrzeuge, die der Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge auf 40.845 Fahrzeuge, die der Range-Extender-Fahrzeuge auf 29.902 Fahrzeuge und die der Verbrennungsmotorfahrzeuge auf 22.398 Fahrzeuge. Die Verkaufszahlen der reinen Elektro-SUVs mit großer dritter Sitzreihe stiegen im Vergleich zum Vorherigen Monat um 16%, was einen Rekord darstellt. Nachdem die Verkaufszahlen der reinen Elektro-SUVs im September erstmals die der Range-Extender-, Verbrennungs- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge überstiegen hatten, belegen sie seit drei Monaten die Spitzenposition unter allen Antriebsarten.
NIO, ein Vertreter der reinen Elektromobilität, hat mit dem LeDao L90 und dem neuen NIO ES8 schnell auf den Markt getreten. Li Bin betonte mehrfach, dass die goldene Zeit der Range-Extender-SUVs mit großer dritter Sitzreihe vorbei ist und die Zeit der reinen Elektro-SUVs mit großer dritter Sitzreihe begonnen hat.
NIO sagte der Time Finance: "Die technologischen Vorteile der reinen Elektromobilität werden sehr umfassend im LeDao L90 und im neuen NIO ES8 gezeigt. Beispielsweise hat das große vordere Kofferraumfach das Fahrverhalten der Benutzer deutlich verändert. In China parken die Leute normalerweise rückwärts, und es ist manchmal schwierig, den hinteren Kofferraum zu öffnen. Bei den über 30.000 Benutzern des LeDao L90 ist die Nutzungshäufigkeit des vorderen Kofferraumfachs fast genauso hoch wie oder sogar höher als die des hinteren Kofferraums." NIO ist der Ansicht, dass die technologischen Vorteile der reinen Elektromobilität und die austauschbare Batteriearchitektur im L90 und ES8 die Benutzererfahrung deutlich verbessern.
Foto: Time Finance
Außer NIO hat auch Li Auto, das mit den Range-Extender-SUVs mit großer dritter Sitzreihe erfolgreiche Modelle geschaffen hat, den Elektromarkt stärker betrieben.
Ende Juli wurde der Li i8 eingeführt. Doch nur eine Woche nach dem Markteintritt hat Li Auto schnell die Ausstattung und den Preis angepasst. Von den drei Versionen des Modells blieb nur die Max-Version übrig, und der Preis wurde von ursprünglich 349.800 Yuan auf 339.800 Yuan gesenkt. Gleichzeitig wurden viele Ausstattungen wie der Kühlschrank zur Standardausstattung, so dass es zu einer Preisreduktion bei gleichzeitiger Verbesserung der Ausstattung kam. Nach den Daten von Yiche beliefen sich die monatlichen Verkaufszahlen des Li i8 nach dem Markteintritt auf über 5.000 Fahrzeuge.
Außer der Expansion der reinen Elektro-SUVs mit großer dritter Sitzreihe gibt es auch mehr Konkurrenten im Markt der Hybrid-SUVs mit großer dritter Sitzreihe. Die oben genannten Modelle wie das Zeekr 9X, das Lynk & Co 900, das Denza N8L und das Denza N9 verwenden Hybridantriebe. Das Hyper HL bietet sowohl Range-Extender- als auch reine Elektroversionen an.
Li Auto, der Marktführer in der Kategorie der Hybrid-SUVs mit großer dritter Sitzreihe, wird im nächsten Jahr die Li