32 Milliarden, das Super-IPO aus Chongqing ist da.

Eine weitere Automobilmarke macht sich auf den Weg zur Hongkonger Börse.

Unterstützt von Changan Automobile, CATL und Huawei hat Avita Technology durch den Verkauf von Elektromobilen und anderen Produkten binnen sechs Monaten einen Umsatz von 12,2 Milliarden Yuan erzielt. Vor kurzem hat diese Premium-Elektromobilmarke ihre Börsengangsanmeldung an die Hongkonger Börse eingereicht.

Dies ist bereits die vierte Automobilmarke, die in den letzten drei Monaten auf die Hongkonger Börse abzielt. Im September 2025 hat Chery Automobile bereits an der Hongkonger Börse notiert. Kurz darauf hat Voyah seine Börsengangsanmeldung an die Hongkonger Börse eingereicht. Im November 2025 hat Seres schließlich erfolgreich an der Hongkonger Börse notiert.

Angesichts des zunehmend heftigen Wettbewerbs in der Automobilbranche und der Warnung „Ohne Auslandsexpansion kein Überleben“ sehen viele Automobilhersteller die Beschleunigung ihrer globalen Strategie als eines ihrer wichtigsten Ziele.

Nach den Plänen dieser in Chongqing ansässigen Prominenz-Unicorn-Startup mit einem Schätzwert von etwa 32 Milliarden Yuan plant Avita Technology, bis 2030 in über 80 Länder einzudringen und über 700 Vertriebspunkte aufzubauen.

Changan Automobile, CATL und Huawei schaffen zusammen eine Prominenz-Automobilmarke

Die Geschichte von Avita Technology begann vor acht Jahren.

Im Jahr 2017 vereinbarten Changan Automobile und NIO die Gründung einer Joint Venture, die sich auf die Entwicklung, den Verkauf und den Service von Elektromobilen spezialisiert. Im Juli des folgenden Jahres wurde Chang'an NIO, die Vorgängerfirma von Avita Technology, gegründet.

Jedoch gab es in den folgenden Jahren keine wesentlichen Fortschritte. Erst im Jahr 2020 gaben Changan Automobile, CATL und Huawei offiziell die gemeinsame Entwicklung einer Premium-Intelligent-Elektromobilplattform bekannt. Daher wurde Chang'an NIO im Mai 2021 offiziell in Avita Technology umbenannt.

Seitdem hat Avita Technology, mit Sitz in Chongqing, sich zum Ziel gesetzt, „Avita“ zur weltweit führenden Marke für neues Luxus-Intelligent-Elektromobile zu machen. Im August 2022 haben sie ihr erstes Serienmodell, das Avita 11, sowie das Avita 011 vorgestellt und es vier Monate später offiziell ausgeliefert.

Derzeit haben sie bereits vier Hauptserienmodelle auf den Markt gebracht, darunter das SUV Avita 11, das Limousine Avita 12, das SUV Avita 07 und das Limousine Avita 06. Darüber hinaus haben sie für das Avita 11 und das Avita 12 die Royal Theatre-Serie sowie die Limitierte „0“-Serie - Avita 011 und Avita 012 - vorgestellt.

Diese Modelle, deren Preise zwischen 200.000 und 700.000 Yuan liegen, bieten sowohl reine Elektromobilität als auch Reichweitenverlängerer-Optionen. Dank dieser Strategie ist „Avita“ die erste aufstrebende Marke für Elektromobile in der gesamten Branche, die für alle Modelle eine Doppelmotor-Strategie umgesetzt hat.

Hinter ihrer erstaunlichen Wachstumsgeschwindigkeit stehen die einzigartigen Stärken von Changan Automobile, CATL und Huawei auf den Gebieten der Fahrzeugentwicklung und -produktion, der intelligenten Automobillösungen und der intelligenten Energieökosysteme.

Als Hauptaktionär der Firma stärkt Changan Automobile Avita Technology mit seiner Fertigungskapazität, Lieferkette, Forschungs- und Testsystemen sowie Vertriebsnetzwerken. CATL, ein wichtiger Aktionär der Firma, unterstützt Avita Technology auf dem Gebiet der Elektromobiltechnologieplattform und des Joint-Marketings.

Durch die Unterzeichnung eines umfassenden Partnerschaftsabkommens haben Avita Technology und Huawei ein Joint-Creation-Modell entwickelt, das sich durch die gemeinsame Produktdefinition, -entwicklung und -marketingstrategie auszeichnet. Darüber hinaus haben sie 11,5 Milliarden Yuan ausgegeben, um 10 % der Anteile von Huawei's Yinwang zu erwerben, um eine engere Bindung herzustellen.

Mit der starken Unterstützung der drei Partner hat Avita Technology seinen Fahrzeugverkauf drastisch erhöht, von 20.021 Fahrzeugen im Jahr 2023 auf 61.588 Fahrzeuge im Jahr 2024 und 56.729 Fahrzeugen in der ersten Hälfte des Jahres 2025.

Genau in diesem Prozess hat auch der Umsatz der Firma rapide zugenommen. Zwischen 2023 und Juni 2025 beliefen sich ihre Einnahmen auf etwa 5,645 Milliarden Yuan, 15,195 Milliarden Yuan und 12,208 Milliarden Yuan.

Aber aufgrund von Faktoren wie Vertriebs- und Marketingausgaben sowie Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen befindet sich Avita Technology derzeit immer noch im Verlust. Seit 2022 hat die Firma in drei und einer halben Jahren insgesamt Verluste von über 11,3 Milliarden Yuan hinnehmen müssen.

Angesichts des zunehmend heftigen Wettbewerbs wählt Avita Technology nicht nur die Vertiefung des chinesischen Marktes, sondern auch die Expansion in ausländischen Märkten wie Südostasien, Mittel- und Ostafrika, Eurasien und Südamerika. Laut Avita Technology hat die Firma von Anfang an die Mission übernommen, die Premium-Image des staatlichen Unternehmens Changan aufzubauen und gleichzeitig ihr Blickfeld nicht nur auf China zu beschränken.

„Bis 2026 werden wir vier Modelle in Zusammenarbeit mit Huawei auf den Markt bringen.“ Laut den Plänen von Avita Technology plant die Firma, bis 2025 in über 50 Länder einzudringen und über 160 Vertriebskanäle aufzubauen. Bis 2030 sollen es über 80 Länder und über 700 Vertriebspunkte sein.

19 Milliarden Yuan in drei und einer halben Jahren finanziert, Schätzwert von 32 Milliarden Yuan

Unterstützt von Changan Automobile und mit der Begleitung von CATL und Huawei hat Avita Technology keine Probleme bei der Finanzierung.

Sieben Monate nach der offiziellen Umbenennung in Avita Technology erhielt die Firma 2,42 Milliarden Yuan von Changan Automobile, CATL, Liangjiang Capital, Southern Asset, Western Securities Investment und Southern Industry Fund und absolvierte so erfolgreich die erste Runde strategischer Finanzierung.

Zeng Yqun, Vorsitzender von CATL, sagte einmal offen: „Diese Finanzierungsbeteiligung und die Vertiefung der Zusammenarbeit zeigen unsere volle Zuversicht in die langfristige Entwicklung von Avita Technology und in die Schaffung einer globalen Marke für Premium-Intelligent-Elektromobile (SEV).“

Im August 2022 absolvierte Avita Technology gleichzeitig eine Serie-A-Finanzierung in Höhe von 2,547 Milliarden Yuan mit der Veröffentlichung des ersten Serienmodells. Die Investoren waren Changan Automobile, Southern Asset, National Green Development Fund, SDIC Juli, CMB Capital, CITIC New Future Investment, Liangjiang Capital und Weihua Chuangxin.

Um sich besser zu entwickeln, suchte die Firma im Juni 2023 öffentlich nach Finanzierung über die Chongqing Property Rights Exchange. In weniger als drei Monaten absolvierte sie mit der Unterstützung von Changan Automobile, Southern Asset, Chongqing Industrial Investment Fund, Liangjiang Capital, Bank of Communications Investment, Kaide Southern Industry Fund und Yuekai Capital eine Serie-B-Finanzierung in Höhe von 2,85 Milliarden Yuan.

Im Juni 2025 absolvierte Avita Technology eine Serie-C-Finanzierung in Höhe von etwa 11 Milliarden Yuan, wobei Changan Automobile über 4,5 Milliarden Yuan investierte. Der Schätzwert der Firma erreichte etwa 32 Milliarden Yuan, was sie zur Prominenz-Unicorn-Startup in Chongqing machte.

Außer Changan Automobile gehörten die Investoren der Serie-C-Finanzierung auch Southern Asset, Bank of Communications Investment, Chongqing Yufu High-Quality Industrial Fund, Hangzhou Capital, Southern Demao Capital, Hefei Construction Investment, Hefei High-Tech Group, Southern Industry Fund, Southern Science and Technology Innovation, SDIC Juli, Shenzhen Zhixin Chuangfu, Jinpu Investment, Xinlian Capital und Xinneng Venture Capital.

Kurz nachdem die Serie-C-Finanzierung abgeschlossen war, wurden auch Red Horse Capital, Chengdu Science and Technology Innovation Investment Group, Tianqi Capital, China Galaxy Investment, Shenhenghe Investment und Cathay Capital durch den Kauf von alten Anteilen Aktionäre von Avita Technology. Gleichzeitig hält NIO keine Anteile an der Firma mehr.

Vor dem Börsengang hält Changan Automobile mit über 40,99 % die Mehrheit der Anteile und ist somit der kontrollierende Aktionär von Avita Technology, während CATL 9,17 % hält. Laut einem groben Schätzwert von 32 Milliarden Yuan sind die Anteile von Changan Automobile und CATL jeweils über 13,1 Milliarden Yuan und 2,9 Milliarden Yuan wert.

Eine Reihe von Automobilmarken machen sich auf den Weg zur Hongkonger Börse

Einschließlich Avita Technology machen sich eine Reihe von Automobilmarken auf den Weg zur Hongkonger Börse.

Im September 2025 hat Chery Automobile bereits an der Hongkonger Börse notiert. Kurz darauf hat Voyah seine Börsengangsanmeldung an die Hongkonger Börse eingereicht. Im November 2025 hat Seres schließlich erfolgreich an der Hongkonger Börse notiert.

Unter der Leitung von Yin Tongyue, Vorsitzender von Chery Automobile, hat die Firma im Jahr 1997 von einigen bescheidenen „Grashütten“ in Wuhu, Anhui, ihren Anfang genommen und sich schrittweise zum „Exportkönig“ der chinesischen Automobilbranche entwickelt. Von den 2,295 Millionen Fahrzeugen, die im Jahr 2024 verkauft wurden, wurden 1,14 Millionen Fahrzeuge ins Ausland exportiert.

„Dieser Börsengang in Hongkong ist ein wichtiger Schritt für Chery in den internationalen Kapitalmarkt und ein neuer Anfang, um größere Verantwortung zu übernehmen und größere Missionen zu bewältigen.“ Yin Tongyue sagte einmal offen, dass die Firma die Macht des Kapitals nutzen werde, um die Technologieinnovation zu beschleunigen, die globale Strategie zu vertiefen und die Automobilhauptgeschäftsfelder kontinuierlich zu stärken.

Betrachten wir nun Voyah. Als Premium-Intelligent-Elektromobilmarke unter der Dongfeng Group hat Voyah im Oktober 2025 entschieden, sich über eine „Introduction Listing“ (ohne Ausgabe neuer Aktien oder Finanzierung) an die Hongkonger Börse zu wenden. Es besteht die Aussicht, dass es das größte Automobil-IPO in Wuhan im Jahr 2025 wird.

Durch den Börsengang an der Hongkonger Börse kann Voyah seine Finanzierungsmöglichkeiten erweitern, gleichzeitig sein Markenimage verbessern und sein internationales Geschäft ausbauen. Die umfassende Umsetzung der Auslandsexpansionsstrategie ist bereits zu einem wichtigen Ziel der Firma geworden.

Bereits im Jahr 2024 veröffentlichte Voyah seine Auslandsexpansionsstrategie: Bis 2030 soll es auf allen sechs Kontinenten vertreten sein, in 60 Länder weltweit eindringen, 500 Vertriebs- und Servicepunkte aufbauen und insgesamt über 500.000 Fahrzeuge im Ausland verkaufen.

Seres, das aus Xiaokang Co., Ltd. umbenannt wurde, wurde nach seinem Börsengang an der Hongkonger Börse im November 2025 die erste Luxus-Elektromobilmarke in China, die an der A- und H-Börse notiert ist. Mit einer Marktkapitalisierung von über HK$ 220 Milliarden beim Börsengang wurde diese in Chongqing ansässige Automobilmarke, die eng mit Huawei zusammenarbeitet, das größte Automobil-IPO an der Hongkonger Börse seit 2025.

Vor kurzem hat Seres Auto, eine Tochtergesellschaft von Seres, 11,5 Milliarden Yuan ausgegeben, um 10 % der Anteile von Huawei's Yinwang zu erwerben. Zhang Xinghai, Vorsitzender (Gründer) von Seres Group, sagte einmal offen, dass die Investition von Seres in Yinwang markiere, dass die Zusammenarbeit zwischen Seres und Huawei zu einer umfassenden Zusammenarbeit auf dem Gebiet von „Geschäft + Anteile“ aufgewertet wurde.

„Der Börsengang an der Hongkonger Börse bedeutet, dass die Firma besser die globalen Ressourcen nutzen und die globalen Kunden bedienen kann.“ Laut Zhang Xinghai bietet der Börsengang an der Hongkonger Börse auch eine globale Plattform für den Austausch und ein Ökosystem für die Beteiligten von Seres.

Innerhalb von etwa drei Monaten haben Chery Automobile und Seres erfolgreich an der Hongkonger Börse notiert, während Voyah und Avita Technology sich auf den Weg zur Hongkonger Börse machen. Hinter der Entscheidung dieser Automobilmarken für die Hongkonger Börse steht ihre globale Strategie und die Reaktion auf die Warnung „Ohne Auslandsexpansion kein Überleben“.

Angesichts des zunehmend heftigen Wettbewerbs in der chinesischen Automobilbranche kann der Zugang zum Kapitalmarkt Unternehmen helfen, ihre Produktionskapazität schnell zu erweitern. Die Hongkonger Börse, als wichtiges internationales Finanzierungszentrum, wird auch eine äußerst wichtige Rolle bei der Umsetzung der Strategie „Produktausfuhr + Kapitalausfuhr“ von Automobilherstellern spielen.

Mit dem Läuten der Börsenglocken beschleunigt der neue Wettbewerb in der Automobilbranche.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account „Dongsi Shitiao Capital“ (ID: DsstCapital), geschrieben von Lu Zhigao und mit Genehmigung von 36Kr veröffentlicht.